Czołg lekki Mk VI - Light Tank Mk VI

Czołg, lekki, Mk VI
Lekki czołg Mk VI zachowany w Muzeum Czołgów w Bovington .
Rodzaj	Czołg lekki
Miejsce pochodzenia	Zjednoczone Królestwo
Historia usług
Czynny	1936-1942 (linia frontu) 1948 Wojna arabsko-izraelska
Używane przez	Wielka Brytania Australia Nowa Zelandia Kanada Egipt
Wojny	II wojna światowa 1948 wojna arabsko-izraelska
Historia produkcji
Projektant	Vickers-Armstrongs
Producent	Vickers-Armstrongs
Wytworzony	1936-1940
Nr  zbudowany	1,682
Warianty	Mk VIA, Mk VIB, Mk VIC
Specyfikacje
Masa	4,85 długich ton (4,93 t) później 5,2 długich ton (5,3 t)
Długość	13 stóp (4,0 m)
Szerokość	6 stóp 10 cali (2,08 m)
Wzrost	7 stóp 3 cale (2,26 m)
Załoga	3 (dowódca, działonowy, kierowca)
Zbroja	4 – 14 mm
Uzbrojenie główne	.50 w karabinie maszynowym Vickers (Mk VIC – 15 mm karabin maszynowy Besa )
Uzbrojenie dodatkowe	.303 w karabinie maszynowym Vickers (Mk VIC – 7,92 mm karabin maszynowy Besa)
Silnik	Meadows 6-cylindrowa benzyna 88 KM (66 kW)
Moc/waga	16,9 KM/tonę (Mark VIB i VIC)
Przenoszenie	Skrzynia biegów Wilsona z selektorem wstępnym
Zawieszenie	Sprężyny skośne Horstmanna
Prześwit	10 cali (250 mm)
Pojemność paliwa	30 galonów imperialnych (140 l; 36 galonów amerykańskich)
Zakres operacyjny	130 mil (210 km)
Maksymalna prędkość	35 mil na godzinę (56 km/h) (25 mil na godzinę (40 km/h) w terenie)

Tank, Light Mk VI był brytyjski czołg lekki , wyprodukowany przez Vickers-Armstrongs pod koniec 1930 roku, która usługa piła w czasie drugiej wojny światowej .

Historia rozwoju

Mk VI w trakcie konserwacji, Francja 1940. Widoczne położenie silnika obok kierowcy

Tank, Light, Mk VI był szóstym w linii czołgów lekkich zbudowanych przez Vickers-Armstrongs dla armii brytyjskiej w okresie międzywojennym . Firma osiągnęła pewien stopień standaryzacji z poprzednimi pięcioma modelami, a Mark VI był identyczny we wszystkich poza kilkoma względami. Wieża, która została rozbudowana w Mk V, aby umożliwić trzyosobowej załodze obsługę czołgu, została dodatkowo rozbudowana, aby z tyłu było miejsce na zestaw bezprzewodowy. Masa czołgu została zwiększona do 10800 funtów (4900 kg), co choć cięższe niż poprzednie modele, w rzeczywistości poprawiło jego właściwości jezdne, a do modelu dodano silnik o mocy 88 koni mechanicznych (66 kW), aby zwiększyć jego maksymalną prędkość do 35 mil na godzina (56 km/h). Miał on zawieszenie na sprężynach śrubowych Horstmanna , które uznano za trwałe i niezawodne, chociaż fakt, że czołg był krótki w stosunku do swojej szerokości i gwałtownie kołysał się na nierównym terenie, utrudniał celne uzbrojenie podczas poruszania się. Mk VI posiadał trzyosobową załogę, składającą się z kierowcy, działonowego i dowódcy, który pełnił jednocześnie funkcję radiooperatora, miał od 4 mm (0,16 cala) do 14 mm (0,55 cala) pancerza, który był odporny na pociski karabinów i karabinów maszynowych , a jego uzbrojenie składało się z jednego chłodzonego wodą karabinu maszynowego Vickers kalibru 0,303 cala (7,7 mm) i jednego karabinu maszynowego Vickers kalibru 0,50 cala (12,7 mm) .

Produkcja Mk VI rozpoczęła się w 1936 roku, a zakończyła w 1940 roku, kiedy zbudowano 1682 czołgi Mark VI. Wiele z tych wyprodukowanych było w rzeczywistości wariantami zaprojektowanymi w celu rozwiązania problemów znalezionych w oryginalnym projekcie. Mk VIA miał rolkę powrotną zdjętą z górnej części czołowego wózka i przymocowaną do boków kadłuba, a także posiadał fasetowaną kopułę. Mk VIB był mechanicznie identyczny z Mk VIA, ale z kilkoma drobnymi różnicami, aby uprościć produkcję, w tym jednoczęściowym, opancerzonym rastrem nad chłodnicą zamiast dwuczęściowego rastra oraz zwykłą okrągłą kopułą zamiast fasetowanej. Mk VIC, który był ostatnim z serii MK VI, miał usuniętą kopułę dowódcy i miał szersze wózki oraz trzy gaźniki w celu poprawy osiągów silnika; był również silniej uzbrojony niż inne modele, zastępując karabiny maszynowe .303 i .50 Vickers współosiowymi karabinami maszynowymi Besa 15 mm (0,59 cala) i 7,92 mm (0,312 cala) . Zbudowano również niewielką liczbę specjalistycznych odmian opartych na podwoziu Mk VI . Tank, Lekki, AA Mk I został zbudowany w następstwie bitwy Francji i był przeznaczony do działania jako przeciw-działania przed atakiem niemieckich samolotów. Posiadał napędzaną elektrycznie wieżę wyposażoną w cztery karabiny maszynowe Besa kal. 7,92 mm; wyprodukowano Mk II, który pod względem mechanicznym był podobny, ale miał ulepszenia, takie jak lepszej jakości celowniki dla karabinów maszynowych i większa wieża dla łatwiejszego dostępu. Na potrzeby armii brytyjsko-indyjskiej wyprodukowano wariant Mk VIB , w którym usunięto kopułę dowódcy i zastąpiono włazem w dachu wieży.

Historia operacyjna

Kiedy Mk VI został po raz pierwszy wyprodukowany w 1936 roku, Imperialny Sztab Generalny uważał, że czołg przewyższa jakikolwiek czołg lekki produkowany przez inne narody i dobrze nadaje się do podwójnej roli rozpoznania i wojny kolonialnej. Podobnie jak wielu jego poprzedników, Mark VI był używany przez armię brytyjską do wykonywania imperialnych obowiązków policyjnych w Indiach Brytyjskich i innych koloniach w Imperium Brytyjskim , do której roli, jak i innych czołgów lekkich Vickers-Armstrongs, dobrze się nadawał . Kiedy rząd brytyjski rozpoczął proces przezbrajania w 1937 roku, Mk VI był jedynym czołgiem, z którym Ministerstwo Wojny było gotowe przystąpić do produkcji; opracowanie czołgu średniego dla armii napotkało poważne problemy po anulowaniu proponowanego czołgu średniego „Sixteen Tonner” w 1932 r. ze względu na związane z tym koszty, a tańsze modele istniały tylko jako prototypy z licznymi problemami mechanicznymi. W rezultacie, gdy we wrześniu 1939 roku rozpoczęła się II wojna światowa, zdecydowaną większość czołgów dostępnych dla armii brytyjskiej stanowiły Mk VI; było 1002 czołgów lekkich Mk VI, 79 czołgów cruiser Mk I (A9) i Mk II (A10) oraz 67 czołgów piechoty Matilda Mk I. Spośród tych czołgów tylko 196 czołgów lekkich i 50 czołgów piechoty było używanych przez jednostki operacyjne armii.

Kiedy bitwa o Francję rozpoczęła się w maju 1940 r., większość czołgów będących w posiadaniu brytyjskich sił ekspedycyjnych stanowiły warianty Mark VI; siedem pułków kawalerii Królewskiego Korpusu Pancernego , głównych formacji pancernych BEF, było wyposażonych w 28 czołgów Mk VI. 1 Dywizja Pancerna , której elementy wylądował we Francji w kwietniu, został wyposażony w 257 czołgów, z których duża liczba byli Mk VIb i Mk ofiarach. 3. Królewski Pułk Pancerny, który wchodził w skład 3. Brygady Pancernej dywizji, posiadał do tej pory 21 lekkich czołgów Mark VI.

Armia brytyjska straciła 331 czołgów lekkich Mark VI w bitwie o Francję w 1940 roku. Kilka z tych pojazdów zostało przechwyconych przez Wehrmacht, przemianowany na Leichter Panzerkampfwagen Mk. IV 734(e) i służył w celach szkoleniowych do jesieni 1942 r. Następnie, w listopadzie podjęto decyzję o opracowaniu działa samobieżnego na bazie zdobytych czołgów Mk VI. Były wyposażone w haubicę polową 105 lub 150 mm i były oznaczone jako G.Pz. Mk. VI(e) . Wszystkie te działa samobieżne zostały następnie utracone podczas obrony Francji latem i jesienią 1944 roku.

Mk VIB był również używany w kampanii północnoafrykańskiej przeciwko Włochom pod koniec 1940 roku w 7. Dywizji Pancernej. W tym czasie Brytyjczycy mieli 200 czołgów lekkich (prawdopodobnie Mk VIB) wraz z 75 czołgami pościgowymi (A9, A10, A13 ) i 45 Matyldą II . Atak 3 Pułku Huzarów na Buq Buq w dniu 12 grudnia 1940 r. spowodował, że czołgi ugrzęzły w solnisku i zostały poważnie poturbowane. W ciągu dziesięciu minut zniszczono 13 czołgów, zabito 10 oficerów i mężczyzn - w tym CO - i 13 rannych. 7-cia Dywizja Pancerna miała 100 czołgów pozostawione w dniu 3 stycznia 1941 roku; liczba ta wzrosła do 120 w dniu 21 stycznia, kiedy to używano ich do flankowania daleko na tyłach i gromadzenia rozproszonych oddziałów włoskich, czasami dołączając lub pozostawiając główne ataki krążownikom i czołgom Matilda II . Podczas starcia pod Mechili 24 stycznia, sześć Mk VI zostało zniszczonych przez nowo przybyłe, lepsze włoskie Fiaty M13/40 bez strat, zmuszając do odwrotu do czasu przybycia czołgów krążowników. Drugi RTR kontynuował walkę z Włochami czołgami lekkimi aż do 6 lutego 1941 roku.

Powszechnie używany przez armię brytyjską czołg brał udział w kilku innych ważnych bitwach. Mk VIB stanowił znaczną część czołgów wysłanych na bitwę o Grecję w 1941 roku, głównie z 4 Hussars . Dziesięć czołgów Mk VIB walczyło z 3. King's Own Hussars podczas bitwy o Kretę . Ta sama jednostka pancerna wcześniej zaokrętowała trzy czołgi MK VIB na potrzeby kampanii norweskiej , ale zaginęły podczas ataku niemieckiego samolotu. Czołgi miały również ograniczoną służbę przeciwko Japończykom na Malajach i Holenderskich Indiach Wschodnich .

Galeria

• 

  Czołg lekki Mk.VIA z 3. King's Own Hussars.

• 

  Lekki czołg przeciwlotniczy wz. I.

• 

  Czołg lekki Mk VIB

• 

  Vickers Light Tank Mk VIC znokautowany podczas starcia 27 maja 1940 roku w sektorze Somme.

• 

  Czołgi lekkie Vickers przemierzają pustynię, 1940

• 

  Niemiecki Geschützwagen Mk VI 736 (e) powstał z zamontowania ich 10,5 cm haubicy leFH 16 na podwoziu Mk VI.

• 

  Czołg lekki Mk.VIB z eskadry czołgów lekkich 3. King's Own Hussars, Oosthaven , Sumatra, Holenderskie Indie Wschodnie. około. 1942

• 

  Dwa czołgi lekkie Mk.VI zdobyte przez Cesarską Armię Japońską w warsztacie w Bandung , 1946 r

Zobacz też

Porównywalne pojazdy

• Niemcy Panzer I
• Włochy L3/33 , L3/35
• Japonia: typ 94
• Polska: TK-3 i TKS
• Rumunia: R-1
• Związek Radziecki: T-27 , T-37A , T-38
• Szwecja: Stridsvagn m/37

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Witryna pojazdów z II wojny światowej
• Galeria zdjęć na svsm.org