Leopard - fregata klasy - Leopard-class frigate
 HMS Jaguar
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | Klasa lamparta lub typ 41 |
| Operatorzy | |
| Wybudowany | 1953-1960 |
| W prowizji |
|
| Zaplanowany | 5 Brytyjczyków i 3 Indian |
| Zakończony | 4 Brytyjczyków i 3 Indian |
| Anulowany | 1 Brytyjczyk |
| Emerytowany | 7 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Air-obrona fregata |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 340 stóp (100 m) poza /a |
| Belka | 40 stóp (12 m) |
| Projekt | 16 stóp (4,9 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 24 węzły (28 mph; 44 km/h) |
| Zasięg | 7500 mil morskich (13900 km) przy 16 węzłach (30 km/h) |
| Komplement | 205 lub 235 |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie |
|
Typ 41 lub Leopard klasa była klasa z przeciwlotniczych obrony fregat zbudowanych dla Royal Navy (4 statki) i Indian Navy (3 statki) w 1950 roku. Typ 41, wraz z wariantem Typ 61, wprowadził do Royal Navy napęd diesla, którego postrzegane korzyści to duży zasięg, niskie zużycie paliwa, zredukowana załoga (zwłaszcza wykwalifikowani rzemieślnicy) i zmniejszona złożoność.
Udoskonalenia w tradycyjnej technologii turbin parowych, choć udane, zniweczyły korzyści wynikające z oszczędności paliwa w silnikach wysokoprężnych i doprowadziły do ograniczenia produkcji na rzecz fregaty Typ 12 , która była podobna pod względem ogólnego projektu.
Projekt
Okręty te zostały zaprojektowane w celu zapewnienia eskorty przeciwlotniczej konwojów i grup amfibii oraz pełnienia funkcji lekkich niszczycieli podczas zadań wolnostojących. Nie były przeznaczone do operowania z siłami zadaniowymi floty lotniskowców, które miały prędkość ponad 28 węzłów i były eskortowane przez niszczyciele i podobne jednostki, a zatem osiągnęły tylko 24 węzły (44 km/h). Zostały one pomyślane pod koniec II wojny światowej, a zaraz potem jako część projektu z 1945 r. dotyczącego fregat przeciw okrętom podwodnym , przeciwlotniczym i Aircraft Direction, które miałyby mieć wspólny kadłub i napęd, a projekt Type 41 został ukończony przez Grudzień 1947.
Podobnie jak wariant klasy Battle z 1950 roku RAN (a właściwie wariant Royal Navy, przeznaczony do produkcji w sytuacjach awaryjnych na potrzeby działań wojennych) i niezbudowany dwuwieżowy niszczyciel RN G z 1942 roku, który eskorta wspólnego kadłuba z 1944 roku bardzo przypomina (stocznie budujące Typ 41, jak stocznia Dennys Glasgow , otrzymał pełne plany klasy Gallant z 1944 roku ), typ 41 Leopard używał najnowszych bliźniaczych półautomatycznych wież Mk6 4,5". Oznaczało to, że w przeciwieństwie do innych powojennych fregat, Typ 41 miał pełne uzbrojenie niszczycieli dwóch podwójnych wież z działami Mk6 4,5" Mk6, co daje im potężniejsze uzbrojenie niż niszczyciele klasy Battle lub Weapon.
Pierwsze zlecenia produkcyjne były w programach 1951/2 i 1952/3. W 1953 roku jedenaście dodatkowych 41S typu, również z nazwami takimi jak kot Cougar i Cheetah , zaplanowano wraz z dziesięciu typ 61 lub Salisbury -class fregat, z którymi dzielili wspólny kadłub i maszyny.
W odróżnieniu od Type 61, radar Type 41 wspierał również walkę na powierzchni, podczas gdy dopasowanie radaru fregat Type 61 A/D („Aircraft Direction”) było, po wprowadzeniu, w dużej mierze identyczne z zrekonstruowanym Dido klasy A/D. krążownik Rojalista . W tym celu HMS Leopard był wyposażony w radar nawigacyjny, nowy typ 992 do wskazywania celów nawodnych dalekiego zasięgu oraz typ 960M do LRAW w porównaniu z czterema dedykowanymi systemami LRAW Typu 61: typami 293, 977M, 960M i 982M.
Planowana wersja A/S, klasa Typ 11 (patrz system Typ Royal Navy ), została odwołana, ponieważ niska prędkość maksymalna 24 węzłów była niewystarczająca dla towarzyszących szybkim lotniskowcom sił zadaniowych, szczególnie z HMS Eagle , okrętem flagowym, który został oddany do użytku w 1951 roku. Jednak w praktyce fregaty i niszczyciele poruszające się z prędkością ponad 25 węzłów tworzą turbulencje, które oślepiają ich własne sonary i mogą atakować szybko poruszające się okręty podwodne tylko za pomocą helikoptera z własnym sonarem. Tak więc Typ 41 nadal był wyposażony w najlepsze sonar RN z końca lat 50., typy 170 i 174 (które pozostały dobrymi sonarami pasywnymi do lat 70.), ale były wyposażone tylko w minimalną baterię moździerzy A/S.
Dzięki swojemu napędowi dieslowskiemu Type 41 osiągały daleki zasięg dzięki niskiemu zużyciu paliwa. Okręty posiadały łącznie dwanaście silników wysokoprężnych Admiralty Standard Range Mk.1 (ASR1) rozmieszczonych po cztery w trzech maszynowniach. W przedniej i tylnej maszynowni dwa silniki były połączone z wałami napędowymi za pomocą sprzęgieł płynowych i przekładni redukcyjnych, podczas gdy pozostałe dwa nie były połączone z wałami, ale zamiast tego napędzały alternatory o mocy 360 kW, aby zapewnić energię elektryczną. W centralnej maszynowni wszystkie cztery silniki były połączone z wałami. Jaguar był wyposażony w śmigła o regulowanym skoku. Początkowo silniki wysokoprężne okazały się nieco zawodne, ale te początkowe problemy zostały stopniowo przezwyciężone, a niezawodność w końcu stała się bardzo satysfakcjonująca.
Lampart klasę wyposażony w początku rodzaju układu stabilizującego hydrauliczny składa się z dwóch żeber, które mogą zostać rozszerzone na zewnątrz głównego kadłuba na lewą i prawą burtę, z przedziału pomiędzy dwoma maszynowni. Żyroskopy sterowane stosunkowo prostym systemem sterowania, okazały się bardzo skuteczne w użyciu. Podczas testów na morzu co trzy miesiące statek można było łatwo przechylić w kierunku 20°+ za pomocą ręcznego sterowania na mostku. Przed przeprowadzeniem testów system nagłośnienia statku musiał zostać ostrzeżony, aby umożliwić przechowywanie luźnych przedmiotów. Podczas użytkowania zauważono również nieznaczne zmniejszenie prędkości maksymalnej.
Jednak do roku 1955 osiągnięto sukces, z trudnościami i ograniczeniami, w opracowaniu nowych turbin parowych dających prędkość 30 węzłów i zasięg umożliwiający przeprawę konwojów przez Atlantyk, wcielonych w fregaty typu 12 klasy Whitby . W rezultacie zamówienia na nowe fregaty z napędem spalinowo-elektrycznym zostały anulowane, zmienione na zamówienia na Typ 12 lub sprzedane do Indii.
W ciągu kilku lat od wprowadzenia Typ 41 pod koniec lat pięćdziesiątych uznano je za przestarzałe ze względu na ich zamierzoną funkcję jako eskorta konwojów przeciwlotniczych. Zostało to podkreślone, gdy planowana wymiana dział 4,5" na działka przeciwlotnicze 3"/70 została porzucona (w styczniu 1955 r.) ze względu na koszty i pogląd, że działa przeciwlotnicze są przestarzałe w walce z odrzutowcami i pociskami rakietowymi. Dodanie ubijania mocy dla podwójnych dział 4,5-calowych, mające na celu zwiększenie szybkostrzelności z 14 do 24 obr./min, nie powiodło się. Zastąpienie niewiarygodnego mocowania STAAG 40 mm przez pociski ziemia-powietrze Seacat zostało anulowane ze względów ekonomicznych, a armaty ostatecznie zastąpiono pojedynczą, ręczną armatą Boforsa. Zrezygnowano również z wymiany eksperymentalnej wersji szybkoobrotowych wskaźników celu 992 na wolniejsze standardowe 993. Jedynie radar krótkiego zasięgu 262 MRS1 zapewniał dodatkowe kierowanie ogniem przeciwlotniczym dla głównego uzbrojenia .
Praca
W służbie klasa Leopard była używana głównie jako fregaty patrolowe, zwłaszcza na stacji południowoamerykańskiej, gdzie ich duży zasięg i imponujący wygląd niszczyciela były szczególnie korzystne. Działając z Simonstown w Południowej Afryce, częściowo zastąpiły krążowniki klasy Dido HMS Euralyus i Cleopatra, które zwykle pełniły te obowiązki w latach 1946–1954. Oczekiwano, że para pancerników typu 41 z czterema podwójnymi działami 4,5 cala będzie wystarczająca do odstraszenia jednego rosyjskiego krążownika Swierdłow , który według brytyjskiego wywiadu marynarki wojennej został po części pomyślany jako zagrożenie dla tradycyjnego handlu z Buenos Aires do Anglia Później były szeroko używane na Dalekim Wschodzie podczas konfrontacji z Indonezją w latach 1963-68 na Borneo i Malezji, do których ponownie nadawały się uzbrojone w broń karabiny Typ 41. W latach 70. trafiły do służby na służbach w wojnie dorszowej .
W 1972 r. postanowiono nie remontować ponownie HMS Puma , ponieważ zakup przyrodniej siostry tej klasy, dawnej Black Star zamówionej przez Ghanę, i oddanie go do użytku jako HMS Mermaid kosztowałby mniej niż remont Typu 41. HMS Leopard zakończył swoją służbę w wojnie 1975-1976 Cod, że dał się 30-sekundowe ostrzeżenie, że będzie go otworzyć ogień z karabinów jego 4.5" an kanonierka Islandii. HMS Lynx był ostatnim z klasy operacyjnej w 1977 roku udział floty Spithead HMS Jaguar został reaktywowany z rezerwowej eskadry na czas III wojny dorszowej , ale spowodował zbyt wiele przecieków podczas rejsu na Islandię i zamiast tego wrócił do Chatham .
HMS Jaguar i HMS Lynx zostały sprzedane marynarce wojennej Bangladeszu odpowiednio w 1978 i marcu 1982 roku. Gdyby zostały zatrzymane przez kilka lat, mogłyby być idealne podczas wojny o Falklandy do specjalistycznego bombardowania i obrony przeciwlotniczej statków rozładowujących się w San Carlos Water . Niszczyciele i fregaty pozostające w służbie RN w 1982 r. miały tylko jedną wieżę działa, nowe 4,5" Mk.8 często się zacinały, a te z podwójnym Mk.6-4,5" (co wymagało 40-45 ludzi na każdą wieżę) rzadko nawet test wystrzelił z broni. Tak się złożyło , że marynarka Bangladeszu uznała, że klasa Leopard jest satysfakcjonująca i przydatna przez długi czas, a okręty były aktywne aż do wycofania z użytku w 2013 roku.
Program budowy
| Proporzec | Nazwa | (a) Budowniczy kadłuba (b) Główni producenci maszyn |
Zamówione | Położony | Wystrzelony | Przyjęte do użytku | Upoważniony | Szacunkowy koszt budowy | Los |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F14 | HMS Leopard | a) HM Dockyard, Portsmouth b) Vickers Armstrong (Engineers) Ltd , Barrow-in-Furness b) Peter Brotherhood Limited , Peterborough |
21 sierpnia 1951 | 25 marca 1953 | 23 maja 1955 | grudzień 1958 | 30 września 1958 | 3 545 000 £ | Opłacone po raz ostatni 12 grudnia 1975 r. Rozbite 1977. |
| F27 | HMS Ryś | a) John Brown and Co Ltd , Clydebank b) Crossley Brothers Ltd , Manchester b) British Polar Engines Ltd , Glasgow |
28 czerwca 1951 | 13 sierpnia 1953 | 12 stycznia 1955 | 14 marca 1957 | 14 marca 1957 | 2 720 000 £ | Sprzedany do Bangladeszu 12 marca 1982, przemianowany na BNS Abu Bakr . Wycofany z eksploatacji 22 stycznia 2013 r. |
| F34 | HMS Puma | a) Scotts Shipbuilding and Engineering Co Ltd , Greenock b) HM Dockyard, Chatham b) British Polar Engines Ltd, Glasgow |
28 czerwca 1951 | 16 listopada 1953 | 30 czerwca 1954 r | Kwiecień 1957 | 27 kwietnia 1957 | 2 914 000 £ | Opłacone po raz ostatni w czerwcu 1972. Rozbite 1976. |
| F37 | HMS Jaguar | a) Wm Denny Bros Ltd , Dumbarton b) Crossley Bros Ltd, Manchester |
28 czerwca 1951 | 2 listopada 1953 | 20 lipca 1957 | grudzień 1959 | 12 grudnia 1959 | 3 772 000 £ | Sprzedany do Bangladeszu 6 lipca 1978 za 2 miliony funtów, przemianowany na BNS Ali Haider . Wycofany z eksploatacji 22 stycznia 2013 r. |
| F34 | INS Brahmaputra (ex-HMS Panther ) | (a) John Brown and Co Ltd, Clydebank | 1954 | 20 października 1955 | 13 marca 1957 | 31 marca 1958 | Zamówiono HMS Panther , ale przeniesiono do Indii w 1953. Wycofany ze służby 30 czerwca 1986 Broken Up 1986. | ||
| F37 | INS Beas | (a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Newcastle upon Tyne | 1954 | 29 listopada 1956 | 9 października 1958 | 24 maja 1960 | Wycofany ze służby 22 grudnia 1992 Rozbity 1992. | ||
| F38 | INS Betwa | (a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Newcastle upon Tyne | 1954 | 29 maja 1957 | 15 września 1959 | 8 grudnia 1960 | Wycofany ze służby 31 grudnia 1991 Broken Up 1988. |
Piąty okręt Royal Navy, HMS Panther, został zamówiony dwukrotnie. Pierwszy został przeniesiony do Indii w 1953 r., zanim został ułożony, a zamiennik został odwołany w 1957 r., zanim został złożony.
Przypisy
Bibliografia
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert, Conway's All World's Fighting Ships 1947-1995 Conway Maritime Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7
- Hiranandani GM, „Przejście do Eminencji – Indyjska Marynarka Wojenna 1976 – 90”; pub Lancer, New Delhi 2005, ISBN 9788170622666
- Marriott, Leo, „ Fregaty Królewskiej Marynarki Wojennej od 1945 roku”, wydanie drugie, ISBN 0-7110-1915-0 , wyd. Ian Allan Ltd (Surrey, Wielka Brytania), 1990
- Purvis, MK, „Projekt powojennej fregaty RN i kierowanego niszczyciela rakietowego 1944-1969”, Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z fregatami klasy Leopard w Wikimedia Commons