Le Mans (film) - Le Mans (film)

Ten artykuł dotyczy filmu z 1971 roku. Aby zapoznać się z filmem z 2019 r., zobacz Ford v Ferrari .
Le Mans
LeMans.jpg
Plakat z premierą kinową autorstwa Toma Junga
W reżyserii Lee H. Katzin
John Sturges
(niewymieniony w czołówce)
Scenariusz Harry Kleiner
Wyprodukowano przez Jack N. Czerwonawy
W roli głównej Steve McQueen
Kinematografia René Guissart Jr.
Robert B. Hauser
Edytowany przez Ghislaine Desjonquères
Donald W. Ernst
John Woodcock
Muzyka stworzona przez Michel Legrand

Firma produkcyjna
Dystrybuowane przez Ogólnokrajowe zdjęcia ogólne
Data wydania
Czas trwania
 106 minut
Kraj Stany Zjednoczone
Język język angielski
Budżet $ +7,6 mln (zał.)
Kasa biletowa 5,5 mln USD (wynajem w Ameryce Północnej)

Le Mans tofilm z 1971 roku przedstawiający fikcyjny 24-godzinny wyścig samochodowy Le Mans ze Stevem McQueenem w roli głównej,wyreżyserowany przez Lee H. Katzina . Zawiera rzeczywisty materiał filmowy uchwycony podczas wyścigu w 1970 roku, który odbył się w czerwcu poprzedniego roku.

Wątek

Kierowca wyścigowy Le Mans Michael Delaney ( Steve McQueen ) widzi wdowę po byłym rywalu Piero Belgetti, Lisę ( Elga Andersen ), która kupuje kwiaty na kilka dni przed wyścigiem; następnie jedzie na miejsce wypadku, w którym rok wcześniej zginął jej mąż. Ma retrospekcję Belgettiego, który traci kontrolę nad swoim Ferrari, zmuszając go również do upadku.

Podobnie jak wielu innych, Lisa wydaje się czuć, że Delaney był przynajmniej częściowo odpowiedzialny za wypadek. Na wyścigu, co zrozumiałe, jest przygnębiona, przepracowując swoje emocje. W niezręcznej scenie Delaney szuka miejsca do siedzenia w prawie pustym kantynie, tylko po to, by zapytać Lisę, czy może do niej dołączyć, twierdząc, że jest to jedyne miejsce, które pozostało. Jest między nimi wyraźne napięcie, ale także szacunek i nutka wzajemnego przyciągania.

Po 13 godzinach ścigania Erich Stahler ( Siegfried Rauch ) skręca swoim Ferrari 512 w Indianapolis Corner, powodując, że kolega z zespołu Claude Aurac ( Luc Merenda ) zjechał z toru w poważnym wypadku. Chwilowo rozproszony przez płomienie samochodu Auraca, Delaney reaguje zbyt późno, aby bezpiecznie ominąć wolniejszy samochód, uderzając w barierkę, a następnie kilkakrotnie podskakując w poprzek drogi, uderzając wielokrotnie w barierki po obu stronach drogi, co w sumie daje jego Porsche 917 . Obaj przeżyli, ale obrażenia Auraca są rozległe i zostaje on przewieziony helikopterem do szpitala. Lisa pojawia się w klinice toru, gdzie Delaney jest krótko leczony. Jest zrozpaczona jego katastrofą, która budzi emocje po odejściu Piero, które chciała umieścić w przeszłości. Delaney pociesza ją i ratuje przed hordą reporterów. Po tym, jak wsadza ją do czekającego samochodu, dziennikarz pyta Delaneya, czy wypadek jego i Auraca można porównać do wypadku z Belgettim w ubiegłorocznym wyścigu. Delaney tylko wpatruje się w niego.

Kierowca Porsche Johann Ritter wyczuwa, że ​​jego żona Anna chciałaby, aby zrezygnował z wyścigów. Sugeruje to, myśląc, że będzie zachwycona. Ona zaprzecza i mówi, że spodobałoby jej się tylko wtedy, gdy on to lubi. Trochę ją zbeształ, że nie jest do końca szczera. Później decyzja wyrywa się z jego rąk, gdy menedżer zespołu David Townsend ( Ronald Leigh-Hunt ) zastępuje go za to, że nie był wystarczająco szybki na torze. Anna próbuje go pocieszyć, przypominając mu, że i tak planował odejść.

Lisa idzie do przyczepy Delaneya, aby z nim porozmawiać. Po jego otarciu się ze śmiercią jest do niego jeszcze bardziej pociągnięta i rozpacza, że ​​może spotkać go taki sam los jak jej męża, ale Delaney uważa, że ​​dreszczyk emocji jest zbyt uzależniający, by zrezygnować. Townsend wchodzi i prosi go, aby przejął prowadzenie samochodu Rittera. Po chwili niewypowiedzianej komunii z Lisą, podąża za Townsendem, który mówi mu: „Michael, chcę, żebyś pojechał na całość. Chcę, żeby Porsche wygrało Le Mans”.

W ostatnich minutach wyścigu dwa Porsche i ich rywalizujące Ferrari walczą o zwycięstwo, z Delaneyem w samochodzie nr 21 i kolegą z zespołu Larrym Wilsonem w 22. Ferrari, które prowadzi w wyścigu, wycofuje się z powodu przebitej opony, pozostawiając Wilsona na czele i tylko arcyrywala Delaneya, Stahlera, z którym musi się zmagać. Szybsza para szybko łapie Wilsona. Delaney wyprzedza Stahlera na drugim miejscu.

Wolniejszy ruch na jego pasie zmusza Delaneya do hamowania, co pozwala Stahlerowi wyprzedzić z lewej strony. Delaney rysuje Niemca, po czym obaj ruszają obok Wilsona. Delaney podejmuje następnie działania, które wydają się mieć na celu zagwarantowanie wygranej 1-2 Porsche, a nie samemu. Zamiast próbować wyprzedzić Wilsona, a następnie prawdopodobnie Stahlera, Delaney przełącza się na prawy pas i ciągnie Wilsona, pozwalając im obu podjechać ze Stahlerem. Potem na dokładkę dwukrotnie uderza w Stahlera. Kiedy Stahler próbuje ponownie wyprzedzić, Delaney kieruje się w jego stronę, wyglądając na prawdopodobne, że ponownie uderzy Stahlera i wyśle ​​go na barierkę, zmuszając go do przyspieszenia do tyłu i hamowania, aby uniknąć tego wyniku, zapewniając w ten sposób pożądane zwycięstwo 1-2 dla Porsche.

Rzucać

  • Steve McQueen jako Michael Delaney, kierowca Le Mans zespołu Porsche
  • Siegfried Rauch jako Erich Stahler, rywal Delaneya, który jeździ dla Ferrari
  • Elga Andersen jako Lisa Belgetti, wdowa po byłym rywalu Delaneya, Piero Belgetti
  • Ronald Leigh-Hunt jako David Townsend
  • Fred Haltiner jako Johann Ritter
  • Luc Merenda jako Claude Aurac, kolega z drużyny Erica Stahlera
  • Christopher Waite jako Larry Wilson, kolega z zespołu Michaela Delaneya, który jeździ dla zespołu Porsche
  • Louise Edlind jako pani Anna Ritter
  • Angelo Infanti jako Lugo Abratte
  • Jean-Claude Bercq jako Paul-Jacques Dion
  • Michele Scalera jako Vito Scaliso
  • Gino Cassani jako Loretto Fuselli
  • Alfred Bell jako Tommy Hopkins
  • Carlo Cecchi jako Paolo Scadenza

Produkcja

Filmowanie na torze de la Sarthe w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1970 roku

Le Mans był kręcony na torze Le Mans między czerwcem a listopadem 1970 roku, w tym podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w tym sezonie w połowie czerwca. McQueen zamierzał ścigać się Porsche 917 razem z Jackie Stewartem , ale zgłoszenie nr 26 nie zostało zaakceptowane. Zamiast tego jest przedstawiany jako startujący w wyścigu niebieskim Gulf - Porsche 917 K z numerem 20 prowadzonym przez Jo Sifferta i Briana Redmana . Wyścig wiodące białe # 25 Porsche 917 „Długi ogon” był pilotowany przez Vic Elford i Kurt Ahrens, Jr. .

Porsche 908 /2, który McQueen miał wcześniej wspólnie napędzane na drugie miejsce w 12 Hours of Sebring została wpisana w wyścigu przez McQueena Solar Productions , wraz z ciężkich kamer filmowych przechwytywania rzeczywisty materiał wyścigowy. Ten samochód z kamerą nr 29, który przez chwilę można zobaczyć na polu startowym pokryty czarną płachtą (około 17:51) i ponownie tuż przed 79 minutą (około 1:18:42) pędzi za linią startu , kierowali Herbert Linge i Jonathan Williams z Porsche . Przejechał 282 okrążenia, czyli 3798 kilometrów (2360 mil) i ukończył wyścig na 9. pozycji, ale nie został sklasyfikowany, ponieważ nie przejechał wymaganego minimalnego dystansu z powodu postojów na zmianę taśmy filmowej. Udało mu się jednak zająć 2. miejsce w klasie P3.0.

Dodatkowy materiał filmowy nakręcony po wyścigu wykorzystywał rzeczywiste Porsche 917 i Ferrari 512 w barwach startowych . W scenach zderzeniowych stosunkowo mało kosztowne technologicznie przestarzałe podwozia Lola T70 zostały wyposażone w repliki karoserii Porsche i Ferrari.

Choć przedstawione jako fabryczny zespół Scuderia Ferrari , używane 512 zostały wypożyczone od belgijskiego dystrybutora Ferrari, Jacquesa Swatersa, po tym, jak Enzo Ferrari sprzeciwił się dostawom samochodów ze względu na zwycięstwo zespołu Porsche w scenariuszu.

McQueen chciał zastosować w filmie nową, multidynamiczną technikę obrazowania Christophera Chapmana , tak jak to zrobił za jego namową w The Thomas Crown Affair , w której wystąpił w 1968 roku. Chapman odradzał to, ku rozczarowaniu McQueena; słowami Chapmana: „był to zbyt duży film, ze zbyt wieloma scenarzystami; to by nie zadziałało w ten sposób”.

Steve McQueen i reżyser John Sturges długo pracowali nad projektem i początkowo mieli film nakręcony w Warner Bros. jako „Day of the Champion”. Ale gdy Warner Bros sprzedał studio Kinney National Services, Inc., umowa z McQueenem na wiele zdjęć ze studiem została anulowana. Po zawarciu umowy z Cinema Center Films i National General Pictures projekt odrodził się "Le Mans". Po kłopotliwej przedprodukcji i częściowej produkcji Sturges zrezygnował z filmu, a studio przejęło projekt. Lee H. Katzin został sprowadzony do dokończenia projektu.

Film zawiera jeden z bardziej znanych wątków w kinie: Zapytany, dlaczego tak ważne jest jak najszybsze prowadzenie samochodu, postać McQueena odpowiada: „Wyścigi to życie. Wszystko, co dzieje się przed lub po, tylko czeka”.

film dokumentalny

Steve McQueen: Człowiek i Le Mans to film dokumentalny z 2015 roku, szczegółowo opisujący dążenia aktora do nakręcenia filmu Le Mans z 1971 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Michael Keyser, Jonathan Williams, Francuski pocałunek ze śmiercią , Bentley Publishers, 1999 – Długa, bogato ilustrowana i bardzo czytelna historia powstania filmu

Zewnętrzne linki