Stacja Lozanna-Flon - Lausanne-Flon station
Lozanna-Flon | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Metro , kolej podmiejska i kolej stacja | ||||||||||||||||||||||||||
 Platformy terminalowe M1
| ||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Lozanna Szwajcaria |
|||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 46 ° 31'14.880 "N 6 ° 37'49.224" E / 46.520800000°N 6.63034000°E Współrzędne: 46 ° 31'14.880 "N 6 ° 37'49.224" E / 46.520800000°N 6.63034000°E | |||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Transports publics de la région lausannoise (TL) | |||||||||||||||||||||||||
| Linie) | ||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | ||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 6 | |||||||||||||||||||||||||
| Operatorzy pociągów | ||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | Pod ziemią | |||||||||||||||||||||||||
| Poziomy platformy | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | tak | |||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | 11 (Centralna Lozanna) | |||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | ||||||||||||||||||||||||||
| Przebudowany | ||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||||||||||||||||||
  Lozanna-Flon Lokalizacja w Szwajcarii
 Lozanna-Flon Lozanna-Flon (Kanton Vaud)
| ||||||||||||||||||||||||||
Lausanne-Flon to stacja kolejowa i stacja metra w dzielnicy Flon w centralnej Lozannie , Vaud , Szwajcaria . Jest to węzeł komunikacyjny systemu metra w Lozannie . Pierwotny budynek stacji był również pierwszym w mieście, który wykorzystywał energię elektryczną. Projekt przebudowy stacji był przedmiotem konkursu projektowego przeprowadzonego w 1988 roku.
Historia
Przed metrem
Dworzec kolejowy na tym terenie pochodzi z lat 70. XIX wieku. Już w 1871 r. zaplanowano budowę nastrojowej linii kolejowej między Flon, głównym dworcem kolejowym w Lozannie i Ouchy . W 1874 r. rozpoczęto prace na terenie stacji, towarzyszących obiektach towarowych i tunelu pod Montbénon. Stacja została otwarta w 1877 r., a pociągi były początkowo napędzane przez system hydrauliczny z pompą parową, silniki wykorzystujące wodę przeniosły 15 km (15 000 m) wzdłuż specjalnie zbudowanych akweduktów z jeziora Bret, na północ od Puidoux . To źródło energii było prekursorem dostarczania energii elektrycznej, aw 1882 r. pierwotna stacja Flon stała się pierwszym budynkiem w mieście, który miał zasilanie elektryczne. Tymczasem firma Lausanne-Ouchy wykorzystała urobek wydobyty z tunelowania linii do pokrycia rzeki Flon i stworzenia nowego poziomu gruntu. Było to atrakcyjne dla nowych przedsiębiorstw, a na nowo powstałych gruntach szybko zbudowano magazyny należące do spółki kolejowej Lozanna-Ouchy.
W latach 1877-1950 jedyną zmianą na samej stacji Flon było przejście z pracy w atmosferze na kolejkę linową . Usługi towarowe we Flon zostały wycofane w 1953 roku, gdy Szwajcarskie Koleje Federalne otworzyły nowy skład towarów bliżej własnej stacji. Poza tym nie było znaczących zmian na stacji do czasu zmiany usług z transportu kablowego na eksploatację elektrycznej kolei zębatej . Gotowy do zmodernizowanej obsługi dworzec został gruntownie przebudowany w latach 1956-1958, z windami dojeżdżającymi na wyżej położone ulice. Jednak projekt zachował wiele cech z przeszłości jako stacji kolejki linowej, co oznacza, że tabor wymagał drzwi tylko z jednej strony.
Lata 80.-2010: przebudowy i dodatkowe trasy
Pierwsza faza nowoczesnej stacji Flon została zbudowana na otwarcie linii M1 w dniu 24 maja 1991 roku. Perony terminalowe linii zostały otwarte w podupadłej części miasta, aby umożliwić przesiadkę z Metro Lausanne-Ouchy . Linia Ouchy została zamknięta w styczniu 2006 r. w celu przebudowy na metro na oponach gumowych . Do tego czasu zaplanowano gruntowną przebudowę obszaru, aby uczynić go bardziej atrakcyjnym zarówno dla biznesu, jak i wypoczynku.
Linia kolejowa Lausanne-Échallens-Bercher obsługuje pociągi podmiejskie na północ od Lozanny. Firma LEB, której linia historycznie sięgała tylko do Lozanny-Chauderon , od dawna dążyła do tego, aby stacja znajdowała się w centrum miasta, a 28 maja 2000 r. otwarto nowe podziemne perony. Te nowe części stacji były przedmiotem konkursu projektowego w 1988 roku, który wygrał Bernard Tschumi Architects.
27 października 2008 r. otwarto linię M2 w Lozannie z nowym budynkiem wejściowym. Ta konstrukcja z zielonym dachem , w której znajduje się również jedna z dwóch głównych kas biletowych TL , została zbudowana nieco na północ od budynku stacji Lausanne-Ouchy z lat 50. XX wieku. Podobnie jak w przypadku poprzedniej przebudowy, prace projektowe zakończyła firma Bernard Tschumi Architects, której zadaniem było wykonanie nie tylko peronów i schodów ruchomych, ale także kasy biletowej i biur dla TL. Konstrukcja umożliwia międzyplatformową wymianę z południowego M2 na LEB .
Przyszły
Oczekuje się, że stacja Flon osiągnie 8 peronów do 2018 r., ponieważ rozpoczynają się prace nad budową trzeciej linii w miejskim systemie metra. Po zakończeniu pociągi na trasie M3 będą równoległe do linii LEB aż do stacji Chauderon w drodze do Blecherette i równolegle lub będą dzielić trasę M2 aż do Ouchy. Flon został również zidentyfikowany jako wschodnia pętla planowanej linii tramwajowej T1 , która ma kursować do Renens od 2018 roku.
Do 2022 r. na trasie LEB planowane są również poważne prace modernizacyjne, dzięki którym odcinek miejski aż do Cheseaux-sur-Lausanne będzie działał z częstotliwością porównywalną z liniami metra.
Galeria
Platformy LEB
Platformy M1 (widok alternatywny)
Tramwaj linii M1 (2004)
