Lars Olausson - Lars Olausson
Lars Oskar Olausson (urodzony 20 maja 1927) jest emerytowany podpułkownik w szwedzkiej Sił Powietrznych , który opublikował roczny głośność w historii Lockheed C-130 Hercules airlifter obecnie Utwór The Lockheed Hercules Lista Produkcji 1954-2014 , trzydziesty edycja został wydrukowany marzec 2012. „Dla każdego statku powietrznego wymienionych numer modelu Lockheed, oznaczenie wojskowy, właściciel i numer seryjny są podane, z dodatkowymi informacjami w kolumnie uwagi, dając takie szczegóły jak daty dostawy, wcześniejsze lub późniejsze oznakowań, używając eskadrę oraz odpisy datę.”
Zawartość
Biografia
Olausson urodził się w Älvdalen , Szwecja, syn Oscar Olausson i jego żony Ebba (z domu kans). Podał studentexamen w Vastervik w 1947 roku, a następnie rozpoczął swoją 27-letnią karierę w szwedzkiej Sił Powietrznych jako podchorąży, pływający pod Bücker Bestmann , Harvard , wampira i P-51 Mustang , w tej kolejności. Był inżynierem lotu na F 5 Ljungbyhed w 1953 roku i postanowiliśmy w tym samym roku, że nie nadaje się być oficerem, i dostał się do Royal Institute of Technology w Sztokholmie . W 1954 roku był inżynierem lotu na F 16 Uppsala ( Flygvapnets Uppsalaskolor ). Po 4½ lat, on wrócił do szwedzkiej Air Force jako oficera mechanika, pływający pod Saab J 29A Fighter, 32a Lansen ataku i AJ 37 Viggen (również zaatakować, ale przede wszystkim robi czek latający po konserwacji).
Olausson był dyrektorem lot 2 stopnia i dyrektor techniczny w firmie F 7 Såtenäs z 1960 i reżysera lot 1 stopień od 1963 roku Jego głównym zadaniem było jak bazowej oficera technicznego z ogólną odpowiedzialność za wszystkie działania techniczne na bazie (ale nie budowy i konserwacji pole) , zróżnicowana pozycja. Był lokalnie odpowiedzialny za wprowadzenie do C-130 Hercules, wychodząc z technicznego czterech tygodni kursu w Marietta w 1965 roku rejestrowane tylko kilka godzin na Herkulesa, ale dodał, około 30 minut czasu pilotażowy na C-5 Galaxy .
Jako emerytowany pilot i oficer szwedzki C-130 F 7 skrzydło usługi eskadry, jego kontakty na całym świecie pozwoliły Olausson skonstruować szczegółową historię każdej Herkulesa zbudowana z górę o 2350 kadłubów rozliczane. Ponieważ Hercules widział usługi na całym świecie w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat, to wskazano globalne hotspotów przez jego zastosowania, a wysiłki Olausson zapewniają źródło dla odrębnych ewidencji podmiotów gospodarczych, z Air America i CIA w Azji Południowo-Wschodniej, do tajnego wydawania samolotów z aktualny dzień. Wydaje się, że Lockheed Martin , obecny producent C-130, znajduje głośności użyteczny punkt odniesienia, ponieważ dostarczają one znaczną nowe informacje produkcyjnych rocznie. Obecna edycja przebiega 170 strony, górna granica ciężaru międzynarodowych kursów pocztowych autor jest skłonny ponieść. Wysiłki Olausson przyczyniły cenny zasób dla społeczności Hercules.
Lars Olausson zmarł w wieku 89 na 18.June 2016. [1]
Życie osobiste
W 1956 roku poślubił Olausson Gudrun Christensen (ur 1932), córkę kupca S. Christensen i Margareta Svensson. On jest ojcem Andersa (ur.1958), Fredrik (urodzony 1961), Ulla (1964) i Nina (ur 1964). Olausson wykorzystywane do przebywania w Såtenäs ale teraz mieszka w Grästorp .