Stacja metra Lambeth North - Lambeth North tube station

Północne Lambeth londyńskie metro
Lambeth North 2020 wejście.jpg
Lambeth North znajduje się w centrum Londynu
Północne Lambeth
Północne Lambeth
Położenie Lambeth North w centrum Londynu
Lokalizacja Lambeth
Władze lokalne Lambeth (gmina)
Zarządzany przez londyńskie metro
Liczba platform 2
Strefa taryfowa 1
Coroczne wejście i wyjście londyńskiego metra
2015 Zmniejszać 3,29 miliona
2016 Zmniejszać0,00 mln (stacja zamknięta)
2017 Zwiększać 3,53 miliona
2018 Zwiększać 3,80 miliona
2019 Zwiększać 3,87 miliona
Spółki kolejowe
Oryginalna firma Baker Street i kolej Waterloo
Kluczowe daty
10 marca 1906 Otwarty jako Kennington Road
5 sierpnia 1906 Zmieniono nazwę Westminster Bridge Road
15 kwietnia 1917 Zmieniono nazwę Lambeth (północ)
C.  1928 Zmieniono nazwę Lambeth Północ
Inne informacje
Zewnętrzne linki
WGS84 51°29′56″N 0°06′42″W / 51,499°N 0,1118°W / 51.499; -0,1118 Współrzędne : 51,499°N 0,1118°W51°29′56″N 0°06′42″W /  / 51.499; -0,1118
Podziemny znak w Westminster.jpg Portal transportowy w Londynie

Lambeth North to stacja londyńskiego metra w dzielnicy Lambeth , na skrzyżowaniu Westminster Bridge Road i Baylis Road . Znajduje się na linii Bakerloo , między Elephant & Castle a Waterloo i znajduje się w strefie 1 Travelcard . Znajduje się przy 110 Westminster Bridge Road i jest najbliższą stacją metra od Imperial War Museum . Od 2017 roku jest to najmniej używana stacja metra w strefie 1.

Historia

Zaprojektowana przez Leslie Greena stacja została otwarta przez Baker Street & Waterloo Railway 10 marca 1906 roku pod nazwą Kennington Road . Służyła jako tymczasowa południowa stacja końcowa linii do 5 sierpnia 1906 r., kiedy otwarto stację Elephant & Castle. Nazwę stacji zmieniono na Westminster Bridge Road w lipcu 1906 r., a w kwietniu 1917 r. ponownie przemianowano ją na Lambeth North.

O 03:56 16 stycznia 1941 r. niemiecka bomba ogólnego przeznaczenia „Szatan” o wadze 1800 kg uderzyła w hostel przy pobliskim 92 Westminster Bridge Road. Fala uderzeniowa poważnie uszkodziła tunel peronowy w kierunku południowym, raniąc 28 ukrywających się tam osób, z których jedna zmarła w szpitalu 15 dni później. Trzydzieści siedem pierścieni uszkodzonego tunelu musiało zostać całkowicie wymienione, 15 częściowo, a 86 stóp (26 m) platformy przebudowanej. Ruch przez stację wznowiono po 95 dniach.

Stacja została zamknięta z powodu prac konserwacyjnych w lipcu 2016 r., a ponownie otwarta w lutym 2017 r.

Układ

W osobnych tunelach znajdują się dwa tory. Stacja posiada dwie windy i spiralne schody łączące poziom ulicy z poziomem peronu (około 70 stóp (21 m) poniżej). Bezpośrednio na północ od stacji znajduje się rozjazd, dzięki któremu pociągi zatrzymują się na obu peronach. Jest to konieczne w przypadku pociągów, które zatrzymują się w London Road Depot, które można zobaczyć na St George's Street i łączą się z linią Bakerloo na północ od stacji.

Usługi

Typowy wzorzec obsługi w pociągach na godzinę (tph) to:

  • 6 t/h do Harrow i Wealdstone przez Queens Park i Stonebridge Park (w kierunku północnym)
  • 3 na godzinę do Stonebridge Park przez Queens Park (w kierunku północnym)
  • 5 na godzinę do Queens Park (w kierunku północnym)
  • 14 na godzinę do słonia i zamku (w kierunku południowym)

Znajomości

Londyn Rozkład trasy 12 , 53 , 59 , 148 , 159 , 453 i C10 i noc droga N109 służyć stacji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Poprzednia stacja   Podziemny brak tekstu.svg londyńskie metro   Śledzenie stacji
w kierunku  Harrow & Wealdstone
Linia Bakerloo
Stacja końcowa