Łada Riva - Lada Riva

Łada Riva
Lada 2107 aka Lada Riva Październik 1995 1452cc.jpg
Łada Riva (VAZ 2105)
Przegląd
Producent AwtoVAZ
Nazywane również Dennis / Lada Signet ( Kanada )
Lada 1500 ( Kolumbia , Kanada )
Lada 2104 / VAZ 2104
Lada 2105 / VAZ 2105
Lada 2107 / VAZ 2107
Lada Classic
Lada Clásico ( Ekwador )
Lada Nova ( Dania i Niemcy Zachodnie )
Lada Kalinka ( Francja , Wschód ) Niemcy , Portugalia , Hiszpania )
Lada Laika ( Argentyna i Brazylia )
Lada Riva ( Jugosławia i Wielka Brytania )
Lada Sputnik ( Kuba )
Produkcja 2105: 1980–grudzień 2010
2107: 1982–2012 w Egipcie
2104: 1984–wrzesień 2012
montaż 6th of October City , Egipt
Argunie , Rosji ( Czeczenii Avto )
Kair , Egipt ( Alamal Grupy , 2002 -)
Czerkasy , Ukraina ( Bogdan )
Iżewsk , Rosja ( IzhAvto )
Chersoń , Ukraina ( Anto-Rus )
Kremenchuk , Ukraina ( Kremenchug Car Assembly )
Łuck , Ukraina ( LuAZ )
Togliatti , Rosja ( AvtoVAZ )
Ust- Kamenogorsk , Kazachstan ( Azia Avto )
Zaporoże , Ukraina ( ZAZ )
Nadwozie i podwozie
Klasa Samochód kompaktowy
Budowa ciała 2-drzwiowy pickup
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy kombi
Układ Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Związane z Bohse Eurostar
Fiat 124
Izh 27175
SEAT 124
VIS-234500
Układ napędowy
Silnik 1,2 l I4 ( benzyna )
1,3 l I4 ( benzyna )
1,5 l I4 ( benzyna )
1,6 l I4 ( benzyna )
1,7 l I4 ( benzyna )
1,7 l I4 (diesel)
Transmisja 4/5-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi 2424 mm (95,4 cala)
Długość 4145 mm (163,2 cala)
Szerokość 1620 mm (63,8 cala)
Wzrost 1435 mm (56,5 cala)
Chronologia
Poprzednik Łada-2101
Łada-2103
Łada-2106
Następca Łada-2110

Lada / VAZ-2105 , 2104 i 2107 , łącznie do obrotu jako Lada Riva dla modeli z kierownicą po prawej stronie (w Wielkiej Brytanii, Australii i Nowej Zelandii), w Lada Nova w Niemczech i przez wiele innych nazw i rynków, są seria kompaktowych sedanów tych Ziguli line-up ( Fiat 124 opartych o samochodach), zbudowany przez rosyjskiego producenta samochodów AvtoVAZ (dawniej VAZ). Wprowadzone w 1979 roku w Związku Radzieckim i stopniowo wprowadzane na rynki zachodnioeuropejskie i światowe od wczesnych lat 80-tych pod marką Łada , były sprzedawane w wersjach sedan (2105 i 2107) oraz kombi (2104).

Dziś są one powszechnie określane jako seria Lada Classic , wywodząca się z oryginalnej platformy Fiata 124 , która jest obecnie kultową ostoją linii AvtoVAZ od założenia firmy pod koniec lat 60. XX wieku. Rosyjska produkcja w głównym zakładzie firmy w Togliatti zakończyła się we wrześniu 2012 roku.

Wraz z innymi wersjami Fiata 124 jest to trzecia na świecie najlepiej sprzedająca się platforma samochodowa jednej generacji , po Volkswagen Beetle i Fordzie Model T , oraz jedna z najdłużej produkowanych platform obok Volkswagena Beetla, Ambasadora Hindustanu i Volkswagena. (Typ 2) Autobus .

Historia

VAZ 2105 (Łada Riva 1300)

Chociaż wprowadzono ją na rynek w 1979 r., a wyprodukowano po raz pierwszy w 1980 r., początki Rivy są starsze: jest to zmodernizowana i odnowiona wersja oryginalnego sedana typu Łada VAZ-2101 Zhiguli , który został wprowadzony na rynek w 1970 r. jako zmodyfikowana kopia licencyjna Fiata 124 . VAZ rozpoczął prace rozwojowe nad wersją po faceliftingu już w 1975 roku, a pierwsze prototypy zbudowano w 1977 roku, chociaż dopiero w 1983 roku - trzy lata po premierze w Związku Radzieckim - samochód został udostępniony na rynkach Europy Zachodniej .

Sama Riva jest oficjalnie oznaczona – i znana na rynku krajowym – jako VAZ-2105 (limuzyna bazowa [sedan]), VAZ-2104 (kombi) i VAZ-2107 (limuzyna typu deluxe rozpoznawana po dużej chromowanej osłonie chłodnicy). W Rosji VAZ-2105, VAZ-2104 i VAZ-2107 są uważane za różne samochody, a nie warianty, ale mimo to wszystkie z nich są częścią jednej rodziny „Klassika” („Classic”) wraz ze starszymi modelami, takimi jak Łada-2101. Są one powszechnie znane jako Pyatyorka („pięć”), Chetvyorka („czwórka”) i Semyorka („siódemka”).

Pod względem mechanicznym samochód jest praktycznie identyczny z VAZ-2101 pierwszej generacji, wyposażony w manualną skrzynię biegów wywodzącą się z Fiata , zawieszenie na sprężynach śrubowych i hamulce bębnowe ze stopu aluminium z żeliwnymi szczękami hamulcowymi na tylnych kołach. Wariant z mniejszym silnikiem, 65  KM (48  kW ; 66  PS ) 1294 ml (79,0 CU) wersja (VAZ-2105) miał modernizację swojego rzędowego czterocylindrowego silnika w porównaniu do oryginalnego VAZ-2101 (Łada 1200). Stary projekt OHC miał wałek rozrządu napędzany łańcuchem, a nowy napęd pasem zębatym . Niektóre modyfikacje wersji Riva z większym silnikiem (VAZ-2107) kontynuowano z silnikiem łańcuchowym OHC o pojemności 1452 cm3 (88,6 sześciennych), który pochodził z oryginalnej Łady 1500 ( VAZ-2103 ), podczas gdy inne miały późniejszy 1569 cm3. (95,7 cu) 1,6L VAZ-2106 /21067 silnika. Kolejną zmianę w silniku wprowadzono w 1992 roku, kiedy określono jednopunktowy wtrysk paliwa i katalizatory, aby dostosować się do przepisów dotyczących emisji.

2107 został ogłoszony w 1982 roku, oferowany jako wersja luksusowa (i najdroższa), z ulepszonym wnętrzem (w tym przednimi zagłówkami), nową deską rozdzielczą i chromowaną osłoną chłodnicy; przyszedł z albo 1294 ml (79,0 CU) (21072) lub 1570 ml (96 CU) (21074) silników. (21079 był wersją z silnikiem Wankla .)

Pierwszy kombi 2104 pojawił się w 1984 roku w trzech modelach: 2104 o pojemności 1294 cm3 (79,0 cm3); 21041 z 1198 ml (73,1 CU); i 21043 z 1452 ml (88,6 CU) (VAZ-2103) silnika.

Sprzedaż eksportowa okazała się bardzo dobra w Europie Wschodniej. Na Zachodzie Rivas miał ograniczoną obecność w takich krajach jak Wielka Brytania, Holandia, Nowa Zelandia (gdzie służył jako taksówka) i Kanada. W Finlandii mieli znacznie większą sprzedaż ze względu na bliższe powiązania gospodarcze Finlandii ze Związkiem Radzieckim. Kanada była jedynym rynkiem oferującym opony z białymi ścianami. Kanadyjskie 2107s były „na krótko sprzedawane jako Dennis Signet”, po importerze, Peter Dennis Motor Corporation. Sprzedaż w Kanadzie, wraz z kilkoma rynkami europejskimi, zakończyła się 4 lipca 1997 roku.

Zaostrzające się przepisy dotyczące bezpieczeństwa i emisji w połączeniu z niestabilnością gospodarczą w byłym Związku Radzieckim w latach 90. doprowadziły do ​​wycofania Rivy z większości rynków Europy Zachodniej do 1997 r., chociaż pozostała w produkcji w fabryce AvtoVAZ w Federacji Rosyjskiej i została sprzedana jako Łada Klasyczna . Był to jeden z najtańszych samochodów dostępnych na rynku rosyjskim i pozostaje najpopularniejszym używanym samochodem w Rosji nawet po zaprzestaniu jego produkcji.

W 2002 roku produkcja modelu wagonu został przejęty przez , zanim rozpoczęto również montaż u Grupy Bogdan „s ŁuAZ roślin, a później w Czerkasy , Ukraina . Model 2107 był produkowany również w fabryce ZAZ na Ukrainie oraz w fabryce Suzuki w Egipcie . W sierpniu 2011 roku rosyjska produkcja 2107 została przeniesiona do Iż. Po około trzydziestu latach produkcji 2105 zakończono w 2010 roku, a następnie 2104 i 2107 w 2012 roku.

Zjednoczone Królestwo

Rynek brytyjski został otwarty z 1300GL w 1983 roku, a 21051 (Riva 1200L) miał 1198 cm3 (73,1 cu in). Sprzedaż w Wielkiej Brytanii opierała się w dużej mierze na niskiej cenie sprzedaży i trwałości. W 1986 r. w Wielkiej Brytanii sprzedano 20 000 ładów, w 1988 r. 30 000. Brytyjski import starszych VAZ-2101/2102/2106 zakończył się wkrótce po wprowadzeniu Rivy, chociaż przez kilka lat były dostępne w Związku Radzieckim i znacznej części starego bloku wschodniego. lata później.

W recenzji nowego samochodu ekonomicznego brytyjski magazyn motoryzacyjny Autocar odnotował jego niską cenę wynoszącą zaledwie 3158 funtów (10 736,82 funtów w 2020 r.), lepsze osiągi na drodze i „imponującą listę wyposażenia standardowego”, która obejmowała „reflektory z regulacją wysokości, wewnętrznie regulowane lusterko boczne kierowcy, siedzenia pokryte welurem, podgrzewana tylna szyba, oświetlenie maski i bagażnika” oraz 21-częściowy zestaw narzędzi. Jednak jego spartańskie wnętrza i starzejący się design sprawiły, że nigdy nie był skierowany do nabywców podobnych rozmiarów, ale droższych produktów liderów rynku, takich jak Ford Sierra , Vauxhall Cavalier i Austin Montego . Niemniej jednak Riva nadal dobrze sprzedawała się w Wielkiej Brytanii i na wielu innych zachodnich rynkach na początku lat 90., ale w ciągu następnych kilku lat pojawiło się mnóstwo nowych modeli od budżetowych konkurentów, takich jak Daewoo , Hyundai , Kia i Proton , zwiększając sprzedaż Rivy w końcowy upadek. To, w połączeniu z trudnościami ekonomicznymi i bardzo potrzebnymi inwestycjami w celu dostosowania samochodów do bardziej rygorystycznych wymogów UE w zakresie emisji, które nie były dostępne, zaowocowało decyzją o wycofaniu Łady z Wielkiej Brytanii (i niektórych innych rynków europejskich) i Kanady w dniu 4 lipca 1997 r. próbował tanio produkować samochody wyposażone w katalizator (obowiązek UE od 1992 r.) przy użyciu gaźników, kiedy wszyscy inni producenci samochodów przeszli na wtrysk paliwa, aby dokładniej kontrolować stosunki paliwo/powietrze. Jednak w rezultacie katalizatory uległy szybkiemu zniszczeniu i większość samochodów nie przeszła pierwszego testu MOT (w wieku trzech lat).

Pomimo wycofania się Łady w 1997 roku z rynku brytyjskiego, większość ocalałych Rivas na drogach Wielkiej Brytanii nie została zezłomowana; raczej zdecydowana większość została ponownie wyeksportowana z powrotem do Rosji z powodu braku używanych egzemplarzy w ich ojczyźnie, a specyfikację eksportową uznano za lepszą od tych, które były dostępne w kraju. Nawet w 2021 r. wiele pojazdów Riva z kierownicą po prawej stronie z Wielkiej Brytanii nadal działa w Rosji i byłych krajach sowieckich.

Nowa Zelandia

Samochód był również sprzedawany w Nowej Zelandii , gdzie był dystrybuowany przez New Zealand Dairy Board . Zarząd mleczarni otrzymywał samochody zamiast gotówki za dostawy baraniny i masła do Związku Radzieckiego. Ostatni taki handel przeprowadzono w 1990 roku.

Modele

2104

Łada-21043
VAZ-21043 tył

Edycja osiedla

  • VAZ-2104 - Silnik VAZ-2105, gaźnik 1,3 litra, 4-biegowa skrzynia biegów (CAT), model podstawowy
  • VAZ-21041 - silnik VAZ-2101, 1,2-litrowy, 4-węglowy poz. PPC. Nie produkowany komercyjnie.
  • VAZ-21042 - silnik VAZ-2103, 1,5 litra, kierownica po prawej stronie.
  • VAZ-21043 - silnik VAZ-2103, 1,5-litrowy gaźnik z 4- lub 5-biegową prędkością. CAT, w wersjach z wyposażeniem elektrycznym i wnętrzem VAZ-2107.
  • VAZ-21044 - silnik VAZ-2107, 1,7 litra, pojedynczy wtrysk, 5-biegowy. CAT, model eksportowy.
  • VAZ-21045 - silnik VAZ-2107, 1,8 litra, pojedynczy wtrysk, 5-biegowy. CAT, model eksportowy. Nie produkowany komercyjnie.
  • VAZ-21045D - Silnik VAZ-341, 1,5 litra, diesel, 5-biegowy. PPC.
  • VAZ-21047 - silnik VAZ-2103, 1,5 litra, gaźnik, 5-biegowy. CAT, ulepszona wersja z wnętrzem VAZ-2104/7. Modyfikacje eksportowe zostały wyposażone w osłonę chłodnicy VAZ-2107.
  • VAZ-21048 - silnik VAZ-343, 1,77 litra, diesel, 5-biegowy. PPC.
  • VAZ-21041i - silnik VAZ-21067 1,6 litra wtryskiwacza, 5-biegowa skrzynia biegów, z tym samym wnętrzem i elektryką co VAZ-2107, przednie siedzenia IL-2126.
  • VAZ-21041 VF - projekt chłodnicy VAZ-2107, silnik VAZ-2103 z wtryskiwaczem 1,5 litra, 5-biegowa skrzynia biegów, wnętrze i elektryczny samochód VAZ-2107, przednie siedzenia Izh-2126 .

Edycja do odbioru

  • VAZ-21043-33 Pikap - 1,5 litra o mocy 52 kW, produkowany od 1991 do 2012 roku w PSA VIS-Avto .

2105

VAZ 2105 (Łada Riva 1300)
Ładowarka 2105
  • Łada 2105 - z węglem. silnik VAZ-2105 (1,29 l, 63,6 KM, 92 N · m) i 4-biegowy. KOT;
  • Łada 2105 b - silnik VAZ-2103 (wtrysk rozproszony, 1,6 l, 71,4 KM, 110 Nm, Euro-2) i 5-biegowa. KOT;
  • Łada 21050 - z silnikiem VAZ-2105 i 5-biegową. KOT;
  • Łada 21051 - z węglem. silnik VAZ-2101 (1,2 l, 58,7 KM, 85 N · m) i 4-biegowy. KOT;
  • Łada 21053 - z węglem. silnik VAZ-2103 (1,45 l, 71,4 KM, 104 Nm) i 4 art. KOT;
  • Łada 21053-20 - silnik VAZ-2104 (wtrysk rozproszony, 1,45 l, 71,4 KM, 110 Nm, Euro-2) i 5-biegowy. KOT;
  • Łada 21054 - mała seria, specjalnie dla policji drogowej, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i FSB. Gaźnikowy silnik VAZ-2106 (1,57 l, 80 KM, 122,5 Nm), wyposażony w dodatkowy zbiornik paliwa i akumulator.
  • Łada 21054-30 - silnik VAZ-21067 (wtrysk rozproszony, 1,57 l, 72 KM, 116 Nm, Euro-3) i 5-biegowy. KOT;
  • Łada 21055 - mała modyfikacja kabiny z silnikiem wysokoprężnym VAZ (BTM) -341 produkcja Barnaultransmash (1,52 L, 50,3 KM, 92 N · m);
  • Łada 21057 (Lada Riva) - Wersja eksportowa VAZ-21053 z kierownicą po prawej stronie i silnikiem z pojedynczym wtryskiem (Euro-1) była produkowana w latach 1992-1997 na rynki Wielkiej Brytanii i krajów o ruchu lewostronnym;
  • Lada 21058 (Lada Riva) - Wersja eksportowa VAZ-21050 z kierownicą po prawej stronie, wyprodukowana w latach 1982-1994 na rynki Wielkiej Brytanii i krajów o ruchu lewostronnym;
  • Łada 21059 - Debiut 1980 jako spetsmodifikatsiya na małą skalę dla policji drogowej, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i KGB o mocy 120  KM (89  kW ; 122  PS ) 186  N⋅m (137  ft⋅lbf ) dwuwirnikowy 1300 ml (80 cu w ) VAZ-411 M lub (nieco większa pojemność ) 140  KM (104  kW ; 142  KM ) VAZ-4132 Wankla (oba stopień sprężania 9,4:1 ) i czterobiegowa manualna skrzynia biegów. Rozpędza się do 180 km/h i od 0 do 97 km/h w dziewięć sekund. Wyceniony na 52 000 rubli .
  • VIS -2345 - wybierz projekt poluramnoy oparty na VAZ-21053 i 21054, wyprodukowany przez JSC VAZInterService od 1995 do 2006 ;
  • Łada 2105 VFTS (Lada VFTS) – samochód sportowy, który powstawał na terenie wileńskiej fabryki pojazdów pod kierunkiem legendarnej radzieckiej rallisty Stasysa Brundzy. Homologacja na standard FISA Group B. Rynki wymuszone silnik VAZ-2106, wykorzystujący gaźniki WEBER 45 DCOE (1,6 L 160 KM (przy 7000 obr./min) 164,8 N · m (5500 obr./min)) i przekładnię czołową 4 i 5-biegową, ze sprzęgłami kłowymi obejmują; od 1986 roku w celu zmniejszenia masy samochód był wyposażony w drzwi wykonane z aluminium.
  • Łada 2105 VIHUR - samochód rajdowy, stowarzyszenie przemysłowe produkujące sprzęt sportowy "Vihur" CC DOSAAF w Tallinie. Homologowany do klasyfikacji związkowej grupy A-2/1 (tzw. „grupa królowa”). Zgodnie z wymaganiami A-2/1 silniki były seryjnie niezmienione.

2107

Łada 2107
Prototyp Classic-2 (2107M) z 2007 roku
Izh 27175 , model pick-up wywodzący się z VAZ (Lada) 2104
Samochód rajdowy
  • Łada 2107 (Silnik 2103, 1,5 litra, 4 cyl., gaźnik)
  • Łada 21071 (silnik 2105, 1,3 L, 4 cyl., gaźnik, pasek rozrządu)
  • Łada 21072 (silnik 1,7 l, klasa 8., pojedynczy wtrysk - wersja eksportowa na rynek europejski)
  • Łada 21073 (silnik 2106, 1,6 litra, 4 cyl., gaźnik)
  • Łada 21076-20 (silnik 2104, 1,5L, 4 cyl., Wtrysk punktowy)
  • Łada 2107-71 (silnik 1,45 litra, silnik 66 KM 21034 dla benzyny A-76, wersja dla Chin)
  • Łada 21074-20 (silnik 21067-10, 1,6 litra, 4 cyl., wtrysk rozproszony, Euro-2)
  • Łada 21074-30 (silnik 21067-20, 1,6 litra, 4 cyl., wtrysk rozproszony, Euro-3)
  • Łada 21077 (silnik 2105, 1,3 L, 4 cyl., gaźnik, pasek rozrządu - wersja eksportowa UK)
  • Łada 21078 (silnik 2106, 1,6 litra, 4 cyl., gaźnik - wersja eksportowa UK)
  • Łada 21079 Debiut 1982, wyposażony w 120  KM (89  kW ; 122  PS ) dwuwirnikowy 1300 ml (80 CU) VAZ-411 M lub (nieco większa pojemność ) 140  KM (104  kW ; 142  PS ) VAZ-4132 Wankla silnik (oba charakteryzowały się stopniem kompresji 9,4:1 ) i pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Zdolny do 112 mph (180 km/h) i 0-60 mph (0-97 km/h) w 9 sekund. Wyceniony na 58 000 rubli . Pierwotnie stworzony na potrzeby agencji federalnych: policji drogowej , Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i KGB .
  • Łada 2107 ZNG (silnik 21213, 1,7 l, 4 cyl., Wtrysk punktowy)

Inne warianty

Warianty modeli obejmowały Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500 i Riva 1600, z poziomami wyposażenia „E” i „L”. Turbodoładowany model Łada 2107 Turbo był sprzedawany w Finlandii, ta wersja została wykonana przez fińskiego importera Łada.

Niewielka liczba samochodów rajdowych Łada została zbudowana z silnikami Wankla o mocy 150  KM (112  kW ; 152  KM ) , wyposażonymi w parę dwussących gaźników Weber DCOE .

Produkcja w Suzuki Egypt

W Egipcie Amal Foreign Trade Company i spółka macierzysta Łady, AvtoVAZ, podpisały w 2000 r. umowę joint venture na montaż Łady na rynek Afryki Północnej. Jednak, ponieważ nie miały własnej fabryki, znaleziono miejsce w lokalnym zakładzie Suzuki w Kairze. do montażu wersji 2107 Riva. Począwszy od 2006 roku, produkcja kontynuowana była w Suzuki z dodatkowym modelem, 2110 , produkowanym.

Bezpieczeństwo

Na początku lat 80., kiedy został wprowadzony do produkcji, samochód spełniał normy bezpieczeństwa EKG ONZ oraz normy techniczne GOST .

W 2001 r. wersja Riva 2107 zdobyła 0 punktów na 16 w teście zderzenia czołowego przeprowadzonego przez nowoczesny rosyjski program oceny bezpieczeństwa ARCAP i otrzymał zero gwiazdek na cztery. Recenzenci zauważyli, że wynik testu był łatwy do przewidzenia i nie mógł być pozytywny, ponieważ mieli do czynienia ze starym samochodem o przestarzałej konstrukcji nadwozia i zaprojektowanym w czasie, gdy testy bezpieczeństwa różniły się od tych z 2001 roku.

W 2002 roku magazyn Za Rulyom przeprowadził testy zderzeniowe na dwóch modelach Łady 21053, nowym samochodzie z 2002 roku i używanym z 1994 roku. Eksperci magazynu zauważyli, że nowszy model jest zgodny z normami bezpieczeństwa EKG ONZ 12-03 i 33, ale starszy i używany jeden nie spełniał tego ostatniego standardu. Historia wyrażała również wątpliwości, czy model 2002 mógłby spełnić bardziej rygorystyczne wymogi bezpieczeństwa, które zostałyby nałożone w październiku tego samego roku.

Koniec produkcji

W 2010 roku sprzedaż modelu Łada Classics utrzymywała się na wysokim poziomie w rodzimej Rosji i niektórych krajach byłego bloku wschodniego . W kwietniu 2011 r. poinformowano, że rosyjska sprzedaż serii 2105 i 2107 wykazała wzrost o 140% do łącznej wartości 28.633 w pierwszym kwartale roku. Jednak produkcja 2105 została wstrzymana w fabryce AvtoVAZ w Togliatti pod koniec 2010 roku po 30 latach produkcji i prawie 3 000 000 egzemplarzy, a produkcja pozostałych wariantów została w pełni przeniesiona do zakładu IzhAvto niedaleko Iżewska .

2107 przeszedł do fabryki w IzhAvto w sierpniu 2011 roku, kończąc w Togliatti produkcję oryginalnych modeli Fiata 124 po 41 latach produkcji i ponad 14 milionach egzemplarzy.

We wrześniu 2012 roku historia modelu sedan w Rosji dobiegła końca, kiedy ostatnie 2104 zjechało z linii montażowych IzhAvto. Ostatni egzemplarz z serii Łada Classic, model 2104, został wyprodukowany przez IzhAvto 17 września 2012 roku. Od tego samego miesiąca produkcję w fabryce w Iżewsku zastąpiła Łada Granta . Jednak od 2014 roku model 2107 był nadal produkowany w Egipcie.

Bibliografia

Linki zewnętrzne