LCM-8 - LCM-8

LCM-8 w marcu 1972 r.
LCM-8 w marcu 1972 r.
Przegląd zajęć
Nazwa LCM-8
Czynny 1959 do chwili obecnej
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Zmechanizowane jednostki desantowe
Przemieszczenie
  • 57,8 długich ton (58,7 t) lekki
  • 111,4 ton długich (113,2 t) załadowanych
Długość 73 stóp 712  cali (22,265 m)
Belka 21 stóp 0 cali (6,4 m)
Projekt
  • 4 stopy 712 cali  (1,234 m) światła
  • 5 stóp 3 cale (1,60 m) załadowany
Napęd (oryginalny) 4, 2-twin-pak GMC 6-71 lub Grey Marine 6-71 diesel w połączeniu z 2 przekładniami hydrostatycznymi Silniki Diesla Detroit 12V-71, podwójne śruby
Prędkość
  • 12 węzłów (22 km/h) światło
  • 9 węzłów (17 km/h) załadowanych
Pojemność 53,5 ton długich (54,4 t) ładunku
Komplement 4–6
Uzbrojenie 2 × karabiny maszynowe Browning M2 kaliber 0,50

LCM-8 ( „ Mike Okręt ”) jest łódź rzeka i zmechanizowane Landing Craft używany przez United States Navy i armii w czasie wojny wietnamskiej i kolejnych operacji. Obecnie są używane przez rządy i organizacje prywatne na całym świecie. Akronim oznacza „Landing Craft Mechanized, Mark 8”. (Termin „Mike Boat” odnosi się do wojskowego alfabetu fonetycznego, LCM to „Lima Charlie Mike”).

Statek waży 135.000 funtów (61,200 kg) i posiada załogę cztery: Boatswain za Mate podoficera An Engineman bosman, non-rated strażak, a marynarz. Specyfikacje US Army wymagają sześcioosobowej załogi podczas całodobowych operacji: dwóch sterników , dwóch marynarzy i dwóch maszynistów. LCM-8 zbudowane są ze spawanej stali i napędzane czterema silnikami wysokoprężnymi 6V71 lub dwoma 12V71 , podwójnymi śmigłami i sterami. Statek może przewozić 60 krótkich ton ładunku. Został zaprojektowany przez Marinett Marine Corp Dimensions. Ma zasięg 190 mil przy 9 węzłach przy pełnym obciążeniu.

Modyfikacje

Zmodyfikowana wersja, łódź Zippo , posiada miotacze ognia . Kolejna zmodyfikowana wersja, LCM-8 Mod 2 , służyła do pełnienia funkcji dowodzenia, personelu, ratownictwa i pożarnictwa. Jest też inna wersja z aluminiowym kadłubem. Ta wersja była przewożona na pokładzie wszystkich statków LKA klasy Charleston , ponieważ wersja stalowa była zbyt ciężka, aby mogła być podnoszona przez 40-tonowe przednie i tylne wysięgniki statku, uniemożliwiając opuszczenie więcej niż dwóch (przez dwa 70-tonowe ładunki dziobowe i rufowe). wysięgniki) jednocześnie. Obecnie są one w większości przewożone przez wstępnie ustawione statki .

Trzecia modyfikacja dotyczyła transportu PBR ( łódź patrolowa, rzeka ) ze stacji naprawczych w Da Nang (YR-71) i Tan My (PBR Mobile Base 1) do odległych punktów w Cua Viet i rzek Cua Dai. Pompy odrzutowe napędu głównego PBR zostały łatwo uszkodzone przez słoną wodę oceaniczną, co zmusiło łodzie do przewożenia ich przez inny statek na ich stanowiska dyżurne. Te transportowe LCM zostały sklasyfikowane jako mini-doki, a każdy z nich miał rampę dla łodzi na pokładzie studni. Pustki (wbudowane komory pływakowe pod pokładem studni) byłyby systematycznie zalewane, umożliwiając zatonięcie przedniego końca jednostki, tak aby PBR mógł pływać do lub z pokładu studni. Mechanizm pompujący zostałby następnie odwrócony, aby usunąć wodę z pustych przestrzeni, przywracając statek do normalnej pozycji pływającej.

Czwartą modyfikacją była wersja Army Version dla Vietnam Rivers Logistic z kabiną liveaboard i załogą składającą się z 6 mężczyzn w składzie Coxswain, Assist. Sternik, inżynier i asystent oraz dwóch majtków. Cała załoga była w stanie obsłużyć dwie wieże karabinów maszynowych kalibru 50 i inną broń strzelecką i często była atakowana przez Vietcong na rzekach i kanałach delty Mekongu. Jedna jednostka, Army Reserve Unit z St.Petersburga na Florydzie, została wezwana do czynnej służby w latach 1968-69 i otrzymała wyróżnienie za zasługi za dostarczenie rekordowego tonażu podczas 12-miesięcznej wyprawy. [1] 182 mężczyzn wróciło żywych.

Wykorzystanie w USA

Były używane przez marynarkę wojenną i armię Stanów Zjednoczonych podczas wojny w Wietnamie . Podczas wojny w Wietnamie na wyspie Johnston znajdowały się dwa nowe aluminiowe LCM-8, które przewoziły ciężarówki i ładunek między wyspami, a jeden był używany jako łódź ratunkowa. Mieli nowsze skrzynie biegów z płynną zmianą biegów i 2-671 sparowane z dwoma śmigłami.

W I Korpusie (najbardziej wysuniętym na północ okręgu wojskowym Wietnamu) łodzie stacjonujące w Da Nang, Tan My i Cửa Việt miały trzyosobowe załogi o różnych stawkach i stopniach . Na łodziach Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych starszym stopniem był zwykle podoficer trzeciej klasy lub wyższy, a dwóch członków załogi mogło mieć stopnie E-2, E-3 lub E-4 (tj. praktykant marynarski, marynarz lub podoficer trzeciej klasy). . Jeden z dwóch członków załogi był prawie zawsze maszynistą i mógł być w randze ENFA, ENFN lub EN3. Wszystkie LCM-8 miały dwa zestawy bliźniaczych 6-71 Detroits sparowanych z hydrotransmisją. Dwie sprężarki powietrza , lewa i prawa burta zespołów silnikowych, zapewniały ciśnienie powietrza do obsługi cylindrów pneumatycznych, które podnosiły i opuszczały rampę dziobową. Butle powietrzne znajdowały się pod pokładem w ósmej pustce od dziobu, a do rampy przymocowane były rozciągnięte liny, aby ją podnieść. Opuszczenie rampy zostało osiągnięte poprzez uwolnienie powietrza i pozwolenie grawitacji na obniżenie rampy.

Widzieli również zastosowanie podczas operacji Just Cause w Panamie, jak również operacji Desert Shield i operacji Desert Storm . Trzy Army LCM-8 służyły w amerykańskiej misji w Somalii w latach 1992-1993 (sfabrykowana w powieści Christiana Baumana z 2002 roku The Ice Beneath You , której akcja rozgrywa się częściowo na LCM-8 US Army w pobliżu Kismaayo w Somalii) oraz pluton LCM-8 z 1098. Co. Trans rozmieszczonych w Port-au-Prince w celu inwazji na Haiti (1994) . United States Army Reserve „s 464-ty Transport Company pomagała United States Coast Guard w patrolowania rzeki Potomac po atakach terrorystycznych 11 września 2001 roku .

Niektóre z nich są obecnie rozmieszczone na pokładach statków Maritime Prepositioning, aby ułatwić im misję rozładunku całego ładunku, gdy nadal znajdują się na morzu bez pomocy z zewnątrz.

Wymiana

Główny artykuł: Statek wspomagający manewr (lekki)

Armia USA planuje zastąpić LCM-8 statkiem wsparcia manewru (lekki) (MSV(L)). Planowane są dwa tuziny łodzi, które będą większe i szybsze, o większym zasięgu i dwukrotnie większej pojemności niż Mike Boats. MSV(L) będzie miał około 100 stóp (30 m) długości, zanurzenie poniżej czterech stóp, prędkość 18 węzłów i pojemność do przewożenia czołgu M1 Abrams , dwóch Strykerów z dodatkowym opancerzeniem lub cztery wspólne lekkie pojazdy taktyczne . Może być również stosowany na wodach chronionych dzięki wyposażeniu w podpowierzchniowe urządzenie obserwacyjne, ochronę przed ostrzałem z broni strzeleckiej, dwie stacje wspólnej broni zdalnie sterowanej oraz łagodzone wykrywanie poprzez redukcję sygnatury termicznej i akustycznej . Testy nowej jednostki mają się odbyć do 2019 roku. We wrześniu 2017 roku Vigor Shipyards otrzymał kontrakt o wartości blisko 1 miliarda dolarów na MSV(L), którego ukończenie planowane jest na 2027 rok.

Serwis australijski

Armia australijska LCM-8 pokazująca rozbudowaną sterówkę australijskich statków u wybrzeży Palm Island w stanie Queensland w 2005 r.

LCM-8 został skonstruowany w Australii dla armii australijskiej w latach 1965-1967 i ponownie w 1972 roku przy użyciu mocno zmodyfikowanej konstrukcji, z załogą (czterech) i administrowanym przez Królewski Australijski Korpus Transportu i jednego inżyniera z Królewskich Australijskich Inżynierów Elektryków i Mechaników (RAEME). Modyfikacja statków obejmowała rozszerzoną zamkniętą sterówkę z pełnym zapleczem kuchennym , tabelą wykresów i miejscem do przechowywania, aby pomóc w rozszerzonych operacjach poza pierwotnymi parametrami projektowymi. System oczyszczania wody pozwala statkom być nieco niezależnymi przez dłuższy czas. W ramach rozbudowy sterówki zainstalowano również w pełni funkcjonalną toaletę (głowicę) i prysznic ; zewnętrzne miejsce na pościel jest również uwzględnione dla pełnego składu załogi.

Przedłużenie sterówki zwiększyło sztywność statku, prowadząc do nadmiernych wibracji i kawitacji przy oryginalnym trójłopatowym śmigle. Dalszy rozwój obejmował bardziej zrównoważone i droższe pięciołopatowe śmigło, niwelujące wibracje i kawitację oryginału. Zmiana śmigła wywarła kilka negatywnych skutków na wydajność statku na plaży, ale z czasem taktyka została zmieniona, aby pasowała do nowego systemu.

Statki są również wyposażone w pełny zestaw elektroniki, dzięki czemu jednostka może nawigować w każdych warunkach pogodowych, w dzień i w nocy podczas operacji wojskowych w dowolnym miejscu na świecie, przy niewielkich lub zerowych wymaganiach dotyczących specjalnego szkolenia przez czas nieokreślony.

W połowie lat 90. Army LCM-8 otrzymał przedłużenie życia z programem ponownego silnika. Oryginalne dwusuwowe silniki dwusuwowe Detroit Diesel 6-71 i przekładnie mechaniczne Allison zostały zastąpione silnikami Detroit Diesel 8v-92 Silver Series i przekładniami hydraulicznymi Allison, co wydłużyło żywotność jednostki o kolejne 20 lat.

Podczas inwazji na Irak w 2003 roku wykorzystano dwa statki , patrolujące płytkie wody ujścia rzeki Khawr Abd Allah, wykorzystując jako bazę operacyjną HMAS  Kanimbla . Były szeroko wykorzystywane w Timorze Wschodnim do operacji logistycznych w bezpośrednim wspieraniu międzynarodowych sił pokojowych. Inne rozmieszczenia obejmują operacje utrzymania i monitorowania pokoju w Bougainville i na Wyspach Salomona .

Flota LCM-8 od piętnastu lat miał zostać zastąpiony przez sześć australijskiego zaprojektowanego typu LCM2000 strumieniem wody napędem rzemiosła, jednak te statki zostały złomowane po nie spełniające wymaganych specyfikacji w trakcie eksploatacji i są uznane za nadające się do wykorzystania do zamierzonego Kanimbla -class . Armia będzie teraz kontynuować eksploatację LCM-8 do 2027 roku. Nowy projekt, który ma zastąpić lądownik LCM-8, został zainicjowany na początku 2021 roku.

Operatorzy

Uwagi

Zewnętrzne linki