Technologie L3 - L3 Technologies
 | |
| Dawniej | Zasoby komunikacyjne L-3 |
|---|---|
| Rodzaj | Pomocniczy |
| NYSE : LHX | |
| Przemysł | Lotnictwo , Obrona |
| Poprzednik | Działalność Loral Corporation będąca częścią Lockheed Martin , Paramax Systems Corporation |
| Założony | 1997 |
| Zmarły | 28 czerwca 2019 |
| Los | Połączenie z Harris Corporation |
| Następca | Technologie L3Harris |
| Siedziba |
, Stany Zjednoczone
|
Obsługiwany obszar |
Na calym swiecie |
Kluczowi ludzie |
Michael T. Strianese ( Prezes/CEO ) Christopher E. Kubasik ( Dyrektor Generalny i Prezes ) |
| Produkty | AVCATT , systemy ISR , liczne komponenty specjalistyczne, elektronika, awionika |
| Przychód |
 US $ 9,573 mld euro (2017) |
|
US $ 1,020 mld (2017) |
|
 US $ 986 mln EUR (2017) |
|
| Aktywa ogółem |
US $ 12,73 mld USD (2017) |
| Całkowity kapitał |
US $ 5,15 mld USD (2017) |
Liczba pracowników |
38 000 (2017) |
| Strona internetowa | www.l3t.com |
L3 Technologies , dawniej L-3 Communications Holdings , była amerykańską firmą dostarczającą systemy i produkty dowodzenia i kontroli , łączności , wywiadu , obserwacji i rozpoznania ( C3ISR ), awionikę , produkty oceaniczne , urządzenia i usługi szkoleniowe, oprzyrządowanie , lotnictwo i nawigację produkty. Jej klientami byli m.in. Departament Obrony , Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego , Wspólnota Wywiadowcza Stanów Zjednoczonych , NASA , kontrahenci z branży lotniczej oraz komercyjni klienci z branży telekomunikacyjnej i bezprzewodowej . W 2019 roku połączyła się z Harris Corporation i została przemianowana na L3Harris Technologies .
Siedziba L3 mieściła się w Murray Hill na Manhattanie w Nowym Jorku .
Historia
L3 została utworzona jako L-3 Communications w 1997 roku w celu przejęcia pewnych jednostek biznesowych od Lockheed Martin , które wcześniej były częścią Loral Corporation . Jednostki te należały do Lockheed Corporation i Martin Marietta , która połączyła się trzy lata wcześniej w 1993 roku Spółka została założona przez (i nazwana) Frank L Anza i Robert L apenta wspólnie z L ehman braci . Lanza i LaPenta byli dyrektorami w firmach Loral i Lockheed.
Przejęcia
- 1997
- Paramax Systems Corporation od Lockheed Martin. Loral nabył Paramax w 1995 roku
- 2000
- Dział Szkoleń i Symulacji firmy Raytheon Systems Co. z siedzibą w Arlington w Teksasie . Firma ta była wcześniej znana jako Hughes Training, Inc. i była częścią Hughes Aircraft Defense Group, zakupionej przez Raytheona od General Motors dwa lata wcześniej. Dział wywodzi się z oryginalnej firmy utworzonej przez Edwina Linka , wynalazcę symulatora samolotu Link Trainer , i w związku z tym został przemianowany na Link Simulation and Training (obecnie znany jako Link Training and Simulation ).
- 2001
- KDI Precision Products , Batavia, Ohio. Elektroniczne urządzenia do fuzowania, sejfu i uzbrajania.
- Litton Electron Devices firmy Northrop Grumman (przemianowana na L3 Electron Devices)
- 2002
- Raytheon Aircraft Integration Systems (przemianowany na L3 Integrated Systems;placówkaw Greenville w Teksasie jest obecnie znana jako L3 Mission Integration Division, podczas gdyplacówkaw Waco w Teksasie jest obecnie znana jako L3 Platform Integration Division)
- SyColeman Corporation , która powstała z połączenia Sy Technologies i Coleman Research Corporation.
- PerkinElmer Detection Systems firmy PerkinElmer, która przekształciła się w L-3 Security & Detection Systems.
- 2003
- Statystyka, Inc.
- BF Goodrich Awionika
- L-3 Komunikacja MAS firmy Bombardier Aerospace.
- 2004
- Cincinnati Electronics , Mason, Ohio. Detektory i systemy podczerwieni, awionika kosmiczna.
- 2005
- Titan Corp. po nieudanejpróbie wykupu przez Lockheed Martin.
- L-3 Communication Combat Propulsion Systems , wcześniej należąca do General Dynamics Land Systems .
- L-3 Communications MAPPS , wcześniej jednostka CAE Marine Controls
- Elektronowe urządzenia dynamiczne firmy Boeing Satellite Systems .
- Zastosowana technologia sygnału i obrazu , Linthicum Heights, MD. Systemy geolokalizacji emiterów RF.
- Sonoma Design Group , Santa Rosa, CA. Stabilizowane czujniki EO/IR.
- 2006
- Advanced System Architectures , firma z siedzibą we Fleet, Hampshire, Wielka Brytania. L-3 ASA posiada podstawowe możliwości w zakresie opracowywania i zarządzania przez cały okres eksploatacji złożonych systemów informatycznych, rozwiązań fuzji danych i śledzenia oraz interoperacyjnych systemów bezpiecznej komunikacji.
- Crestview Aerospace , firma z siedzibą w północno-zachodniej Florydzie. Crestview Aerospace dostarcza konstrukcje lotnicze, główne zespoły płatowców i modyfikacje samolotów wojskowych dla wiodących wykonawców i producentów OEM w przemyśle lotniczym. (Sprzedawany w 2017 roku wraz z Vertex Aerospace i TCS.)
- Nautronix i MariPro z siedzibą odpowiednio w Fremantle w Australii i Santa Barbara w Kalifornii z Nautronix Plc w Aberdeen w Szkocji . Nautronix i MariPro dostarczają zakresy akustyczne i hydrografikę na rynki komercyjne i obronne.
- TRL Technology , specjalistyczna firma elektroniki obronnej z siedzibą w Gloucestershire w Wielkiej Brytanii. Technologia TRL jest znana na całym świecie z rozwoju i innowacji w dziedzinie przechwytywania, inwigilacji, wojny elektronicznej i komunikacji.
- 2010
- Insight Technologies , firma z siedzibą w Londonderry, New Hampshire . Insight opracowuje i buduje optykę, od gogli noktowizyjnych po celowniki montowane na broni i lasery.
- 2012
- Thales Training and Simulation (częściowa), międzynarodowa firma produkująca cywilne i wojskowe pełne symulatory lotu oraz świadcząca powiązane usługi szkoleniowe i wspierające – spółka zależna należąca w całości do Thales Group . W sierpniu 2012 r. L-3 przejęła firmę Thales Group zajmującą się symulacją lotnictwa cywilnego, tworząc L-3 Link Simulation & Training UK .
- 2015
- CTC Aviation Limited (przemianowana w maju 2017 na L3 Airline Academy ) firma z siedzibą w Southampton zapewniająca szkolenia i zasoby dla wielu międzynarodowych linii lotniczych.
- 2016
- MacDonald Humfrey (Automation) , firma zajmująca się bezpieczeństwem i automatyzacją punktów kontrolnych z siedzibą w Luton w Wielkiej Brytanii .
- ExMac (Automation) , firma zajmująca się zautomatyzowaną obsługą materiałów z Droitwich w Wielkiej Brytanii .
- 2017
- Open Water Power , firma z Somerville w stanie Massachusetts , wydzielona z MIT . Nowatorska technologia akumulatorów aluminiowo-wodnych obiecuje dziesięciokrotną poprawę wytrzymałości bezzałogowych pojazdów podwodnych .
- Ocean-Server Technology, mała firma z Fall River w stanie Massachusetts, specjalizująca się w akumulatorach litowo-jonowych, czujnikach i zrobotyzowanych produktach typu mini-sub (UUV)
- ASV Global , firma z Lafayette w stanie Luizjana z międzynarodowymi biurami w Portchester, specjalizująca się w autonomicznych pojazdach naziemnych dla rynków komercyjnych i obronnych.
- 2018
- W październiku 2018 r. L3 ogłosiło „połączenie równych” wszystkich akcji z Harris Corporation z siedzibą na Florydzie , które ma zostać zamknięte (pod warunkiem uzyskania zgody) w połowie 2019 r. Fuzja została zakończona 29 czerwca 2019 r., a nowa firma, L3Harris Technologies , Inc., ma siedzibę w Melbourne na Florydzie, gdzie Harris miał siedzibę.
Organizacja biznesowa
Od 2017 roku L3 zorganizowano w ramach czterech segmentów biznesowych:
- Systemy elektroniczne
- Programy zaawansowane
- Produkty lotnicze i bezpieczeństwo
- Systemy zasilania i napędu
- Precyzyjne zaangażowanie i szkolenie
- Systemy lotnicze
- Systemy lotnicze
- Systemy ISR
- MAS
- Vertex Aerospace
- Systemy komunikacji
- Zaawansowana komunikacja
- Komunikacja szerokopasmowa
- Przestrzeń i moc
- Taktyczne SATCOM
- Systemy czujników
- Systemy kosmiczne i czujnikowe
- Systemy czujników morskich
- Ogólnoświatowe misje nadzoru i kierowania
- Systemy czujników wojownika
Kierownictwo
Frank Lanza, dyrektor generalny i współzałożyciel, zmarł 7 czerwca 2006 r. Dyrektor finansowy Michael T. Strianese został mianowany tymczasowym dyrektorem generalnym, a następnie został mianowany prezesem, prezesem i dyrektorem generalnym firmy 23 października 2006 r. W 2015 r. były Lockheed Dyrektor wykonawczy Martina, Christopher E. Kubasik, został mianowany prezesem i dyrektorem operacyjnym, a Strianese pozostał na stanowisku prezesa i dyrektora generalnego. 19 lipca 2017 r. Strianese ogłosił, że 31 grudnia 2017 r. przejdzie na emeryturę jako dyrektor generalny, a zastąpi go Kubasik, ale pozostanie prezesem zarządu. Od 1 stycznia 2018 roku Christopher E. Kubasik został dyrektorem generalnym i prezesem L3 Technologies.
Nazewnictwo
Firma L3 Technologies została pierwotnie nazwana L-3 Communications na cześć ostatnich inicjałów jej założycieli, Franka Lanza, Roberta LaPenta i Lehman Brothers . Pomimo podobieństwa w nazewnictwie, nie ma żadnego korporacyjnego związku między firmą L3 Technologies, wcześniej znaną jako L-3 Communications, a dostawcą sieci Level 3 Communications , którego nazwa jest często skracana do „L3” w nieformalnej komunikacji branżowej.
31 grudnia 2016 r. firma zmieniła nazwę z L-3 Communications Holdings, Inc. na L3 Technologies, Inc., aby lepiej odzwierciedlać szerszy zakres działalności firmy od momentu jej założenia w 1997 r. Strona internetowa firmy zmieniła się z L-3com.com na L3T.com, ale symbol giełdowy NYSE firmy LLL pozostał ten sam.
Produkty
- L-3 ProVision, system kontroli pasażerów na lotnisku o fali milimetrowej
- L-3 eXaminer SX, 3DX i XLB, Systemy do skanowania bagażu na lotnisku
- L-3 OptEX, system wykrywania materiałów wybuchowych na poziomie śladowym
- AVCATT , mobilny symulator szkolenia lotniczego
- Orchidea, całkowite środowisko programistyczne i symulacyjne (Power, Marine)
- EOTech , holograficzne celowniki broni
- L-3 Sonoma EO, systemy obrazowania elektrooptycznego, 1508M Dragon Eyes, 1205MD, 2111X, 2514X i 2711G
Kontrowersje
Zawieszenie kontraktu federalnego
W 2010 roku ogłoszono, że Wydział Programów Wsparcia Specjalnego L3 został zawieszony przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w wykonywaniu jakichkolwiek prac kontraktowych dla rządu federalnego USA. Dochodzenie Departamentu Obrony USA podobno wykazało, że firma „wykorzystywała wysoce wrażliwą rządową sieć komputerową do zbierania informacji biznesowych o konkurencji na własny użytek”. Amerykańskie federalne śledztwo kryminalne zakończyło tymczasowe zawieszenie w dniu 27 lipca 2010 r.
Podrabiane części
W dniu 4 listopada 2010 r. firma L3 wydała powiadomienie o częściowym wyczyszczeniu, aby zapobiec przyszłemu użyciu chińskich podrabianych części, ale nie powiadomiła swoich klientów, których systemy wyświetlania wykazywały znacznie wyższe niż oczekiwano wskaźniki awarii.
Pozew EOTech dotyczący wadliwych celowników holograficznych
W 2015 roku firma L3 Technologies zgodziła się zapłacić 25,6 miliona dolarów w celu ugody z rządem USA. L3 został oskarżony o świadome dostarczanie armii amerykańskiej optyki, która zawiodła w ekstremalnych temperaturach i wilgotnych warunkach pogodowych. Celowniki te zostały dostarczone do piechoty i sił operacji specjalnych działających w Afganistanie i Iraku, a także cywilów i organów ścigania.
Pozew o oszustwo cywilne został wniesiony przez Preet Bharara w południowym dystrykcie Nowego Jorku. W pozwie urzędnicy L3 wiedzieli od 2006 roku, że celowniki holograficzne wysyłane do Iraku i Afganistanu nie działały zgodnie z reklamą w ekstremalnych zakresach temperatur. Pozew twierdzi, że w marcu 2015 r. FBI niezależnie odkryło defekt dryfu termicznego, w którym punkt celowania zmieniał się, gdy celowniki były narażone na ekstremalne temperatury, i przedstawiło EOTech „te same odkrycia, które firma udokumentowała wewnętrznie dla lat. Wkrótce potem EOTech w końcu ujawnił Departamentowi DoD wadę dryfu termicznego”. Według dokumentów sądowych EOTech reklamował, że jego celowniki działają w temperaturach od -40 stopni do 140 stopni Fahrenheita i w wilgotnych warunkach.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Historyczne dane biznesowe dla technologii L3:
- Zgłoszenia SEC
- Murdo Morrison (14 lipca 2018 r.). „Farnborough: L3 wprowadza nową markę lotnictwa komercyjnego” . Flightglobal .
Współrzędne : 40,7492 ° N 73,9757 ° W 40 ° 44′57 "N 73 ° 58′33" W /