Kitamaebune - Kitamaebune
Kitamaebune (北前船, „Northern związana statki”) był trasę transportową (a także statków uczestniczących) w Japonii od okresu Edo do ery Meiji . Trasa prowadziła z Osaki przez Morze Śródlądowe Seto i Cieśninę Kanmon do portów w Hokuriku nad Morzem Japońskim, a następnie do Hokkaidō .
Kaga Domain , która sprzedawała około 70 000 koku ryżu rocznie w Osace, zdołała w 1639 roku wysłać łodzią 100 koku tą drogą. Siogunat Tokugawa również otrzymał ryż z prowincji Dewa przez kupca Kawamurę Zuikena w 1672 roku, ale uważa się, że jest to odpowiedź tych statków. Japońskie statki w tym czasie normalnie mogły odbywać tylko jedną podróż rocznie, ale wraz z przybyciem zachodnich szkunerów w erze Meiji statki były w stanie odbyć do czterech podróży rocznie.
Restauracja Meiji przyniosła również koniec systemu feudalnego i wprowadzenie telegrafu , usuwając luki między rynkami regionalnymi i utrudniając osiąganie dużych zysków szlakom żeglugowym. Krajowa budowa kolei doprowadziła dalej do końca kitamaebune .
Obecnie prom Shin Nihonkai jest czasami nazywany nowoczesnym kitamaebune , z przystankami wzdłuż starej trasy w Maizuru , Niigata , Akita , Tomakomai, Hokkaidō i Otaru .
Linki zewnętrzne
-
Multimedia związane z Kitamaebune w Wikimedia Commons
  |
Ten artykuł związany z historią Japonii jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |