Dworzec kolejowy Kiato - Kiato railway station
Lokalizacja |
Kiato Corinthia Grecja |
|||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Współrzędne | 38°00′33″N 22°44′19″E / 38,0092°N 22,7387°E Współrzędne: 38°00′33″N 22°44′19″E / 38,0092°N 22,7387°E | |||||||||||||||||||||||||||
Posiadany przez | GAIAOSE | |||||||||||||||||||||||||||
Linie) | Kolej Ateny Lotnisko–Patras | |||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 3 | |||||||||||||||||||||||||||
Utwory | 5 | |||||||||||||||||||||||||||
Operatorzy pociągów | TrainOSE | |||||||||||||||||||||||||||
Budowa | ||||||||||||||||||||||||||||
Typ struktury | W klasie | |||||||||||||||||||||||||||
Poziomy platformy | 1 | |||||||||||||||||||||||||||
Parking | tak | |||||||||||||||||||||||||||
Udogodnienia rowerowe | tak | |||||||||||||||||||||||||||
Dla osób niepełnosprawnych | ||||||||||||||||||||||||||||
Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||
Status | (Nieznany) | |||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||
Otwierany | 9 lipca 2007 | |||||||||||||||||||||||||||
Zelektryzowany | 25 kV AC, 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||
Usługi | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
Lokalizacja | ||||||||||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Kiato (z greckiego : Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιάτου , romanizowana : Sidirodromikós Stathmós Kiátou ) to stacja w Kiato na północnym Peloponezie w Grecji . Stacja znajduje się 1 km na zachód od miasta, w pobliżu autostrady A8 między Atenami i Patras . Został otwarty w dniu 9 lipca 2007 Stacja jest obsługiwana przez linię 2 i linii 5 z Proastiakos Atenach między Pireus i Aigio . Nie należy go mylić z nieczynną już stacją dawnej linii kolejowej Pireus–Patras , która znajduje się na północny wschód od obecnej stacji, bliżej wybrzeża Zatoki Korynckiej.
Historia
Otwarto 9 lipca 2007 jako zachodnią stację końcową nowej linii normalnotorowej z lotniska w Atenach . W 2009 roku, z greckiego kryzysu zadłużenia rozwijającej OSE „Zarząd został zmuszony do ograniczenia usług w całej sieci. Rozkłady jazdy zostały skrócone, a trasy zamknięte, ponieważ jednostka zarządzana przez rząd próbowała zmniejszyć koszty ogólne. Początkowo stacja kolejowa Kiato służyła jako punkt wymiany pasażerów do Patras na starej linii metrowej z Pireusu , ale wszystkie połączenia regionalne na liniach metrowych Peloponezu zostały zawieszone na czas nieokreślony w grudniu 2010 roku ze względu na koszty. Stary dworzec kolejowy Kiato-Sikiona pobliżu był również zamknięty. W 2017 r. sektor transportu pasażerskiego OSE został sprywatyzowany jako TrainOSE , obecnie spółka zależna należąca w całości do infrastruktury Ferrovie dello Stato Italiane, w tym stacje, pozostaje pod kontrolą OSE.
Budynków
Podwyższona stacja jest oceniana za pomocą schodów lub rampy. Posiada jeden peron boczny i jeden peron wyspowy , z budynkami stacyjnymi zlokalizowanymi na peronie 1, z dostępem do poziomu peronu schodami lub windą. Budynki Stacji wyposażone są w kasę (jeszcze nieczynną) oraz toalety. Na poziomie peronu znajdują się osłonięte miejsca siedzące, klimatyzowana wiata pasażerska (od 2020 r. nieczynna) oraz ekrany odlotów i przylotów z matrycą punktową oraz tablice plakatowe z rozkładem jazdy na obu peronach. Na miejscu znajduje się duży parking, przylegający do linii w kierunku wschodnim. Obecnie nie ma przystanku autobusowego łączącego stację.
Usługi
Stacja obsługiwana jest przez następujące linie Ateńskiej Proastiakos lub kolei podmiejskiej:
Linia 2 Kiato -Pireusz 1 tph. (przeniesienie doRegionalnej,ekspresoweiInterCityusług wAtenachikolej zębata Diakoptoprzystacji kolejowej Diakopto)
Linia 5 Aigio-Atenyz 1 tph. (przeniesienie doRegionalnej,ekspresoweiInterCityusług wAtenachikolej zębata Diakoptoprzystacji kolejowej Diakopto)
Linia 5 Aigio- Kiato z 1 tph (przejazd do usługregionalnych,ekspresowychiInterCitywAtenach).
Linia 5 Aigio-Lotniskoz 1 tph (przejazd na usługiregionalne,ekspresoweiInterCitywAtenach). Na dworzec codziennie zawija około 35 pociągów.
W oczekiwaniu na elektryfikację odcinka Kiato-Aigio pasażerowie muszą przesiadać się między pociągami elektrycznymi i wysokoprężnymi w Kiato. Osoby podróżujące do iz lotniska mogą również skorzystać z linii 1 i 2, przesiadając się w Kato Acharnai . Do czasu zakończenia budowy linii kolejowej Ateny Lotnisko–Patras pasażerowie podróżujący do iz Patras mogą korzystać z linii autobusowych TrainOSE , które łączą miasto ze stacjami Kiato, Diakopto i Aigio. Diakopto to także stacja końcowa jedynej w swoim rodzaju kolei zębatej na Kalawrytę .
Układ stacji
L Ziemia / Hala |
Obsługa klienta | Bilety/wyjścia |
Poziom Ε1 |
Platforma 1 | W nieregularnym użyciu |
|
||
Platforma 2 | Π2 zPireusu (platforma terminalowa) Π5 w kierunkuAigio (Xylokastro)← | |
Przez linie | W nieregularnym użyciu | |
Platforma 3 | Π2 w kierunkuPireus (Zevgolatio) Π5 w kierunkulotniska (Korynt)lubAten (Zevgolatio)→ | |
|
Galeria
Para Siemens Desiro ( klasa OSE 460 ) jedzie na stacji Kiato.
Autobus zastępczy dla podwieszonego połączenia kolejowego do Patras .
Na stacji Kiato rozpoczną się prace nad pierwszym torem stacji. Projekt składał się z różnych etapów, a ostatecznym celem jest obniżenie poziomu toru, ponieważ w 2007 r. był on wyższy niż inne, aby pociągi o rozstawie liczników mogły zmieścić się na peronie. Teraz, gdy nie ma tam już pociągów o rozstawie metrowym, a nowa linia do Diakopto jest prawie ukończona, stacja musi być gotowa. Prace rozpoczną się od usunięcia podsypki i toru w celu wykopania gruntu pod degradację. K2 jest maszyną do czyszczenia balastu Kolei Greckich i jest najstarszą maszyną do konserwacji kolei, która jest nadal używana w kraju. Został przeniesiony w niedzielę 25 września z zajezdni AIRentis do stacji Kiato, przez Ateny i nową linię, ciągnięty przez MLW MX627 A 456 i A 458. Jest to rzadki transfer nie tylko ze względu na oczyszczacz balastu, ale także dla tych MX627 lokomotywy, które wjechały na linię do Kiato.
Zobacz też
- Dworzec kolejowy w Atenach
- Dworzec kolejowy w Koryncie
- Stacja kolejowa Aigio
- Organizacja Kolei Greckich
- TrainOSE
- Proastiakos
- PATH.E./P.
Bibliografia
- ^ https://www.gaiaose.com/
- ^ „Cała naprzód dla nowej linii kolejowej na Peloponezie - Greek City Times” .
- ^ a b c „Atena kolej podmiejska” . Ateny: TrainOSE . Źródło 20 sierpnia 2020 .
- ^ „Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων” .
- ^ https://www.naftemporiki.gr/story/263478
- ^ „ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Διακοπή δρομολογίων και αύξηση κομίστρων | naftemporiki.gr” . Naftemporiki (po grecku). Ateny. 23 grudnia 2010 . Źródło 16 sierpnia 2020 .
- ^ "To nowy dzień dla TRAINOSE, ponieważ FS przejmuje wszystkie akcje firmy" . ypodomes.com . Źródło 14 września 2017 .
- ^ „Ateny Kolej Podmiejska” . Ateny: TrainOSE . Źródło 20 sierpnia 2020 .
- ^ „Trasy Aigio-Airport-Ateny-Pireus” (PDF) . TrenujOSE. 22 czerwca 2020 . Źródło 16 sierpnia 2020 .
- ^ a b Rozkład jazdy Proastiakos 2020
- ^ https://www.trainose.gr/επιβατικό-έργο/προαστιακός-σιδηρόδρομος/προαστιακός-αθηνών/
- ^ „Ο προαστιακός έπιασε... Χαλκίδα” . Τα Νέα . Αθήνα. 6 czerwca 2009r . Źródło 11 sierpnia 2020 .
- ^ https://www.trainose.gr/επιβατικό-έργο/προαστιακός-σιδηρόδρομος/προαστιακός-αθηνών/
- ^ „Ο προαστιακός έπιασε... Χαλκίδα” . Τα Νέα . Αθήνα. 6 czerwca 2009r . Źródło 11 sierpnia 2020 .
- ^ „Στους Αγίους Αναργύρους θα τερματίζουν τα δρομολόγια του Προαστιακού από Χαλκίδα” . 21 października 2019 r.
- ^ „Ο προαστιακός έπιασε... Χαλκίδα” . Τα Νέα . Αθήνα. 6 czerwca 2009r . Źródło 11 sierpnia 2020 .
- ^ „Στους Αγίους Αναργύρους θα τερματίζουν τα δρομολόγια του Προαστιακού από Χαλκίδα” . 21 października 2019 r.
- ^ „Trasy (autobusy) Kiato-Aigio-Patras” (PDF) . Ateny: TrainOSE. 20 lipca 2020 . Źródło 16 sierpnia 2020 .