Stacja Kensington (Olympia) - Kensington (Olympia) station
Kensington (Olimpia)   
| |
|---|---|
 Widok w kierunku południowym z peronu 2
| |
  Kensington (Olimpia) Lokalizacja Kensington (Olympia) w Wielkim Londynie
| |
| Lokalizacja | Olimpia |
| Władze lokalne | Royal Borough of Kensington i Chelsea |
| Zarządzany przez | Londyn naziemny |
| Kod stacji | KPA |
| Kategoria DfT | C2 |
| Liczba platform | 3 (2 NR / LO , 1 LU ) |
| Dostępny | tak |
| Strefa taryfowa | 2 |
| Coroczne wejście i wyjście londyńskiego metra | |
| 2015 |
 2,01 miliona |
| 2016 |
2,05 miliona |
| 2017 |
 2,01 miliona |
| 2018 |
3,08 miliona |
| 2019 |
0,11 miliona |
| Roczny wjazd i wyjazd Kolei Narodowej | |
| 2015-16 |
10,905 mln |
| 2016-17 |
4,118 miliona |
| 2017–18 |
4.049 mln |
| 2018–19 |
3,637 mln |
| – przesiadka | 23 402 |
| 2019–20 |
3,353 mln |
| – przesiadka |
16 581 |
| Spółki kolejowe | |
| Oryginalna firma | Zachodni Londyn kolejowy |
| Wstępne grupowanie | Zachodni Londyn kolejowy |
| Post-grupowanie | Zachodni Londyn kolejowy |
| Kluczowe daty | |
| 27 maja 1844 | pierwsza stacja otwarta |
| 1 grudnia 1844 | pierwsza stacja zamknięta |
| 2 czerwca 1862 | druga (obecna) stacja otwarta |
| 1940 | stacja zamknięta |
| 1946 | stacja ponownie otwarta |
| Inne informacje | |
| Zewnętrzne linki | |
| WGS84 | 51°29′55″N 0°12′39″W / 51,4986°N 0,2108°W Współrzędne : 51,4986°N 0,2108°W51°29′55″N 0°12′39″W / |
 Portal transportowy w Londynie
| |
Kensington (Olympia) jest połączony stacji kolejowej i rur w Kensington , Londyn . Usługi są świadczone przez London Overground , który zarządza stacją, wraz z Southern i London Underground . Znajduje się w strefie 2 Travelcard . W metrze jest to końcowa linia krótkiego odgałęzienia linii District od Earl's Court , pierwotnie zbudowanej jako część Middle Circle . Na głównej linii kolejowej znajduje się na linii West London Line z Clapham Junction do Willesden Junction , którą pociągi omijają centrum Londynu . Nazwa stacji pochodzi od jej lokalizacji w Kensington i sąsiedniego centrum wystawowego Olympia .
Stacja została pierwotnie otwarta w 1844 roku przez West London Railway, ale wkrótce potem została zamknięta. Został ponownie otwarty w 1862 roku i zaczął obsługiwać usługi Great Western w następnym roku. W 1872 roku stał się częścią trasy kolejowej Middle Circle, która omijała centralny Londyn. Stacja została zbombardowana podczas II wojny światowej, a następnie zamknięta. Został ponownie otwarty w 1946 r., ale w raporcie Beeching Report z lat 60. zalecono wycofanie ograniczonej obsługi Clapham Junction . Główny dworzec został zrewitalizowany później w dekadzie jako stacja końcowa dla krajowych pociągów motorowych i ponownie zmodernizowany w 1986 roku, aby obsługiwać szerszy zakres miejsc docelowych InterCity . Połączenie metra po II wojnie światowej ograniczało się do transportu wahadłowego do iz Earl's Court.
Z około 0,11 miliona podróży pasażerskich zarejestrowanych w 2019 r., Kensington (Olympia) jest najmniej używaną stacją w całej sieci metra.
Nazwa I położenie
W 1863 roku, wraz z otwarciem West London Extension Railway , została otwarta stacja o nazwie Kensington 3 ⁄ 8 mil (600 m) na północ od skrzyżowania z West London Railway , ale kiedy kilka linii metra otworzyło stacje przy High Street Kensington i West Kensington , nazwa stacji została zmieniona na Addison Road, aby uniknąć nieporozumień.
Stacja pojawia się jako Kensington Olympia na stronie internetowej National Rail oraz na niektórych mapach i rozkładach jazdy. Na mapach London Underground i London Overground, oznakowaniu stacji oraz mapie London Rail & Tube Services jest oznaczony Kensington (Olympia) . W automatycznych komunikatach i wskaźnikach z matrycą punktową w pociągach linii District stacja jest wyświetlana jako po prostu Olympia .
Stacja znajduje się obok centrum wystawowego Olympia o tej samej nazwie . Granica między Royal Borough of Kensington and Chelsea a London Borough of Hammersmith and Fulham przebiega tutaj równolegle do i bezpośrednio na zachód od linii kolejowej.
Platformy są dostępne przez Russell Road od wschodu i Olympia Way od zachodu. Kładka łączy obie drogi i jest oddzielona, dzięki czemu można przejść bezpośrednio z Russell Road do Olympia Way bez konieczności pokonywania barier biletowych. Peron 1 obsługuje linie District w niepełnym wymiarze godzin w kierunku High Street Kensington przez Earl's Court , peron 2 obsługuje pociągi naziemne w kierunku Willesden, a peron 3 kursuje w kierunku Clapham Junction.
Londyn Rozkład trasy 9 , 23 , 27 , 28 , 49, 306, C1; nocne trasy N9 , N28 i Green Line Coaches linie 701 i 702 zatrzymują się i mijają stację.
Historia
Otwarcie
Stacja o nazwie Kensington została otwarta przez West London Railway jako jej południowa stacja 27 maja 1844 r., zlokalizowana na południe od Hammersmith Road . Linia nie cieszyła się popularnością i została zamknięta 1 grudnia tego roku z powodu poniesionych strat. Kontynuowano skąpy i chaotyczny serwis towarów. Linia została ponownie otwarta dla pasażerów w dniu 2 czerwca 1862 jako część West London Extension Railway z nową stacją, zwaną również Kensington, na północ od Hammersmith Road, obsługującą Willesden i Clapham Junction . Pociągi Great Western Railway zaczęły obsługiwać stację w 1863 roku, a pociągi London & North Western Railway przybyły w 1872 roku. Połączenie z Hammersmith & City Railway umożliwiło stacji dołączenie do usługi Middle Circle , która działała przez Paddington na północ i South Kensington na południe. W 1868 stacja została przemianowana na Kensington Addison Road .
Od 1869 London & South Western Railway obsługiwała pociągi z Richmond do London Waterloo przez Addison Road, aż do zamknięcia ich oddziału przez Shepherd's Bush w 1916. W 1907 Middle Circle zostało zastąpione przez połączenie z Hammersmith. Stacja pojawia się na pierwszej mapie „London Underground” w 1908 roku z usługami Metropolitan and District Railway.
W pobliżu stacji znajdowała się mleczarnia Express Dairies oraz rozlewnia mleka. Obsługiwany był przez pociągi mleczne kursujące z Great Western Railway w Old Oak Common na bocznicę przylegającą do stacji.
Spadek
W 1940 roku Addison Road i połączenie z linią Metropolitan na Latimer Road zostały zamknięte wraz z innymi stacjami linii West London Line po zbombardowaniu linii, a odbudowa nie została uznana za opłacalną przez London Passenger Transport Board . Ze względu na możliwość dostępu do wszystkich linii wychodzących z Londynu, bliskość siedziby SHAEF i względną ciszę w porównaniu z głównymi londyńskimi terminalami, był to preferowany punkt zaokrętowania dla generała armii amerykańskiej Dwighta D. Eisenhowera, gdy odwiedzał wojska w Walii przygotowując się do lądowania w Normandii w czerwcu 1944 roku .
W dniu 19 grudnia 1946 roku stacja została przemianowana na Kensington (Olympia) i stała się północnym punktem końcowym kursującego w godzinach szczytu autobusu wahadłowego do Clapham Junction , obsługującego pracowników w Post Office Savings Bank (później National Savings Bank ) na pobliskiej Blythe Road. Do 1986 roku, poza usługami Motorail, była to jedyna linia British Rail regularnie zatrzymująca się na stacji. Był znany jako „Kenny Belle” i nie był reklamowany, podobno dlatego, że Post Office Savings Bank podlegał ustawie o oficjalnych tajemnicach . Był też autobus linii District do Earl's Court , ponieważ stacja została pozbawiona dedykowanego połączenia podziemnego. Usługa początkowo działała tylko wtedy, gdy w centrum odbywała się wystawa, ale stały peron został otwarty 3 marca 1958 r. Stacja była czasami używana jako stacja końcowa podczas przebudowy i modernizacji głównych terminali londyńskich.
Zimna wojna
Kensington (Olympia) został włączony do planów zimnej wojny z lat 60., aby zapewnić ciągłość rządów w przypadku działań wojennych. Tajne plany zakładały wykorzystanie stacji, w preludium do wojny nuklearnej, do ewakuacji kilku tysięcy urzędników państwowych do podziemnego bunkra Komendy Wojennej Rządu Centralnego (o kryptonimie „Burlington”) w Wiltshire . Urzędnicy państwowi, którym powierzono obsługę obiektu, zostaliby skierowani do dołączenia do pociągów na tej stacji, wybranej od linii West London połączonej z Great Western Main Line (a więc Wiltshire) w North Pole Junction, 1 mila 68 łańcuchów (2,98 km) do północ. Pociągi te łączyłyby się z autobusami w Warminster do dalszego transportu do bunkra w pobliżu Corsham .
Motorail
_-_geograph.org.uk_-_1443634.jpg)
W 1966 roku Kensington (Olympia) stał się głównym dworcem kolejowym w Londynie dla pociągów British Rail Motorail , które przewoziły pasażerów i pojazdy przez całą Wielką Brytanię. W rozkładzie lotów London Midland Region na lata 1970-71 pokazano usługi do Perth , Stirling , Carlisle , St Austell , Totnes , Newton Abbot i Fishguard (łącząc się z promem do Rosslare ). Placówka ta została zamknięta w 1981 roku, a operacje przeniesiono do Paddington , Euston i King's Cross .
Parking dla serwisu jest obecnie wykorzystywany dla pojazdów wystawowych, a przez Europcar do wynajmu samochodów i nosi nazwę „Olympia Motorail Car Park P4”.
Odrodzenie
Od 12 maja 1986 r. znacznie wzmocniono usługi na stacji. Autobus wahadłowy londyńskiego metra zaczął kursować regularnie, a połączenia międzyregionalne z Midlands i północnej Anglii zatrzymywały się w Kensington (Olympia). Miejsca docelowe w regionie południowym obejmowały doki zachodnie w Brighton i Dover . W ramach tego kładka została pomalowana na kolory InterCity. Pociągi te były obsługiwane przez oddział InterCity British Rail, a później, po prywatyzacji , przez Virgin CrossCountry i CrossCountry . Cele podróży obejmowały Birmingham New Street , Liverpool Lime Street , Manchester Piccadilly , Glasgow Central i Edinburgh Waverley . Usługi zostały wycofane w październiku 2008 r., do tego czasu obsługiwane były tylko dwie codzienne podróże z Brighton do Manchesteru. Stacja była częścią London Station Group , akceptującej bilety „London Terminals”, dopóki nie została usunięta z giełdy w maju 1994 roku. W tym samym roku przywrócono pełną obsługę pasażerów między Willesden Junction i Clapham Junction po 54 latach przerwy.
Od strony południowo-wschodniej znajdowały się dwie platformy wykuszowe, wykorzystywane głównie przez służby do/z Clapham Junction. Platformy te zostały usunięte w 1983 roku, a tor został podniesiony; przestrzeń została wykorzystana na dodatkowy parking dla centrum wystawienniczego. Jedną z dawnych platform jest teraz Olympia Garden, wspólny ogród z 89 działkami warzywnymi.
Zanim w 1996 roku zaproponowano połączenie z tunelem pod kanałem La Manche , Kensington (Olympia) planowano rozbudować, aby pomieścić terminal samochodowy dla usług międzynarodowych. Przed wjazdem do tunelu linia biegłaby przez główne linie zachodniego Londynu i południowo-wschodniego do Folkestone Central . Zanim Eurostar przeniósł się w listopadzie 2007 roku do St Pancras International , pociągi Eurostar przejeżdżały przez stację między stacją Waterloo International a zajezdnią na Biegunie Północnym , a stacja była zapasowym punktem końcowym dla usług na wypadek, gdyby Waterloo International stało się bezużyteczne; utrzymywano tam udogodnienia imigracyjne.
W czerwcu 2011 r. firma Transport for London (TfL) ogłosiła, że transfer linii District między Kensington (Olympia) a Earl's Court zostanie zamknięty w dni powszednie pod koniec roku. Royal Borough of Kensington and Chelsea bezskutecznie protestowała przeciwko zamknięciu, a ogólne usługi w dni powszednie zostały przerwane w grudniu 2011 roku. Niektóre specjalne usługi w dni powszednie nadal działają na linii District, gdy odbywa się wystawa. W 2012 r. TfL ogłosiło plany wprowadzenia na dworcu bramek biletowych w celu zwalczania oszustów za biletami, co zlikwiduje dostęp do kładki, z której od lat korzystają okoliczni mieszkańcy. Obie rady, w których granicach znajduje się ta stacja, rzuciły wyzwanie utracie ustalonego prawa drogi. Plan został porzucony w następnym roku.
Usługi
Kolej krajowa
Stacja znajduje się na linii West London sieci London Overground, która jest sygnowana przez Transport for London jako linia „Willesden Junction – Clapham Junction”. Linia leży w całości w strefie 2 i może być wykorzystana do ominięcia centrum Londynu . Usługi National Rail są świadczone przez London Overground i Southern .
Usługi London Overground w pociągach na godzinę to:
- 4 w kierunku północnym do Willesden Junction , z których 2 kontynuują do Stratford poza szczytem, a wszystkie 4 podczas szczytu.
- 4 na południe do Clapham Junction .
Southern działają między Milton Keynes Central i East Croydon , zwykle raz na godzinę.
Linia okręgowa
Autobus linii District do Earl's Court i High Street Kensington kursuje w weekendy, a czasem podczas wystawy. Bardzo ograniczona usługa działa również wczesnym rankiem i wieczorem każdego dnia tygodnia. Nie ma usługi sylwestrowej lub noworocznej, gdy te dni przypadają w weekend lub częściowo w weekend.
Bibliografia
Uwagi
Cytaty
Źródła
- Tyłek, RVJ (1995). Wykaz dworców kolejowych: wyszczególnia wszystkie publiczne i prywatne stacje pasażerskie, postój, peron i miejsce postoju, przeszłość i teraźniejszość (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Bruce, J. Graeme (1983). Od pary do srebra. Historia londyńskiego taboru naziemnego . Transport kapitału. Numer ISBN 0-904711-45-5.
- Davies, R; Grant, MD (1983). Londyn i jego koleje . Dawida i Karola. Numer ISBN 0-7153-8107-5.
- Dzień, Jan R; Reed, John (2010) [1963]. Historia londyńskiego metra . Transport kapitału. Numer ISBN 978-1-85414-341-9.
- Glover, John (2012). Naziemne londyńskie . Iana Allana. Numer ISBN 978-0-711-03524-9.
- Horne, Mike (2006). Linia Okręgowa . Transport kapitału. Numer ISBN 1-85414-292-5.
- Wolmar, Chrześcijanin (2012) [2004]. Kolej podziemna . Książki atlantyckie. Numer ISBN 978-0-857-89069-6.
Zewnętrzne linki
- Godziny pociągów i informacje o stacjach na dworzec Kensington (Olympia) z National Rail