Keewatin Air - Keewatin Air
 | |||||||
| |||||||
| |||||||
| Założony | 1998 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AOC # | 782 | ||||||
| Bazy operacyjne | Międzynarodowy port lotniczy Winnipeg James Armstrong Richardson | ||||||
| Piasty drugorzędne |
Churchill Airport , Port lotniczy Iqaluit Rankin Inlet Airport |
||||||
| Wielkość floty | 9 (min), 24 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Exchange Income Corporation | ||||||
| Główna siedziba | Winnipeg , Manitoba , Kanada | ||||||
| Stronie internetowej | http://www.kivalliqair.com | ||||||
Keewatin Air ( IATA : FK) to linie lotnicze, które działają z Winnipeg w Manitobie w Kanadzie. Linia lotnicza została założona przez Franka Roberta Maya (który był pilotem w Lamb Air ) i jego żony Judy Saxby w 1971 roku w regionie Keewatin , wówczas części Terytoriów Północno-Zachodnich .
Została utworzona jako „Keewatin Air Limited” w celu świadczenia usług czarterowych w regionie. Była to pierwsza linia lotnicza, która miała stałą bazę w Nunavut (znanym wówczas jako Region Keewatin na Terytoriach Północno-Zachodnich). W 1987 roku rozszerzył się o usługi ewakuacji medycznej (MEDEVAC), do tego, co stanie się regionem Kivalliq , wykorzystując flotę samolotów, która rozpoczęła się od samolotu Tradewind - wielokrotnie zmodyfikowanego Beech 18 z silnikiem turbinowym i trójkołową przekładnią . Po tym samolocie pojawił się Westwind, inny zmodyfikowany Beech 18 z silnikami turbinowymi, które ostatecznie zostały zastąpione samolotem Merlin IIA , który miał dodatkową zaletę w postaci posiadania ciśnienia i miał turbośmigłowe. Usługa MEDEVAC jest teraz znana jako „Nunavut Lifeline”. Obecnie trzy samoloty Kingair 200 znajdują się w Rankin Inlet, jeden w Churchill w Manitobie . i dwa w Iqaluit, gdzie linia lotnicza bazuje również na Lear 35 na długich dystansach do Ottawy i Pilatus PC-12, aby uzyskać dostęp do krótkich pasów.
W 1998 roku firma utworzyła Kivalliq Air, aby świadczyć regularne usługi lotnicze w regionie Kivalliq oraz do Winnipeg i Churchill. Ta usługa została od tego czasu anulowana.
W 2005 roku firma została sprzedana spółce Exchange Industrial Income Fund (obecnie Exchange Income Corporation), właścicielom Perimeter Aviation , Bearskin Airlines i Calm Air . May i Saxby nadal zarządzali linią lotniczą przez krótki okres po sprzedaży.
Destynacje
Usługi czarterowe są dostępne do miejsc w całej Ameryce Północnej.
Flota
W lutym 2011 r. Następujące 24 samoloty były zarejestrowane w Transport Canada i co najmniej 9 w Keewatin Air.
| Samolot | Liczba samolotów Keewatin |
Liczba TC samolotu |
Warianty | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Beechcraft Super King Air | 7 | 19 | King Air 200 / B200 | 12 są wymienione pod nazwą handlową Kivalliq Air Nunavut Lifeline. MEDIVAC ( lotnicza karetka pogotowia ). Cztery są wymienione jako Model 200, a piętnaście jako Model B200 |
| Cessna Citation V | n / a | 4 | Model 560 , Model 560 Ultra | 7-8 pasażerów. Nie na stronie Keewatin. |
| Pilatus PC-12 | n / a | 1 | PC-12/45 | czarter lotniczy |
Strona internetowa Transport Canada również pokazuje Beechcraft Model 18 3NM, ale z anulowanym certyfikatem z 1999 r.
Wypadki i incydenty
- 22 grudnia 2012 r. Dwusilnikowy samolot turbośmigłowy Fairchild Metro 3/23 należący do Perimeter Aviation, ale wyczarterowany przez Kivalliq Air rozbił się w pobliżu końca pasa startowego na lotnisku Sanikiluaq w północnej Kanadzie , zabijając sześciomiesięczne dziecko i raniąc osiem innych osób na pokładzie. Przyczyna nie była od razu znana.