KAI KUH-1 Surion - KAI KUH-1 Surion

KUH-1 Surion
Koreański śmigłowiec użytkowy KUH-1 Surion
Rola	Średni śmigłowiec transportowy
Pochodzenie narodowe	Korea Południowa
Producent	Korea Aerospace Industries
Projektant	Korea Aerospace Industries (z pomocą techniczną Eurocoptera )
Pierwszy lot	10 marca 2010
Wstęp	22 maja 2013
Status	Czynny
Główni użytkownicy	Narodowa Agencja Policji Republiki Korei (Korea Południowa)
Wytworzony	2010-obecnie
Liczba zbudowany	170 (do grudnia 2020 r., w tym instrumenty pochodne)
Opracowany z	Eurokopter AS332

KAI KUH-1 Surion to dwusilnikowy, transport użyteczność śmigłowiec opracowany głównie przez Korea Aerospace Industries (KAI), Agencja Rozwoju Obrony (ADD) i Korea Aerospace Research Institute (KARI) wspólnie z Eurocopter . W 2006 roku, faza badania i rozwój Korea Helikopter Project - Korea Utility Helicopter (KHP-KUH), kosztuje około ₩ 1300000000000 (odpowiednik ₩ 1670000000000 lub US $ 1,48 mld USD w 2017 roku), został uruchomiony przez Agencję Obrony Rozwój w 2006 roku. W 2012 roku rozpoczęła się produkcja seryjna Suriona; KAI został wyznaczony jako główny producent tego typu.

Armia Republiki Korei zamówiła początkowe siły około 245 Surions w celu zastąpienia starzejących się flot śmigłowców użytkowych UH-1H i lekkich śmigłowców użytkowych 500MD , które są w służbie od dziesięcioleci. KAI zbuduje również cywilne i policyjne warianty śmigłowca.

W 2017 r. Surion był centralnym punktem skandalu związanego z defraudacją, w który zaangażowana była firma macierzysta KAI, południowokoreańskie Ministerstwo Obrony Narodowej i Administracja Programu Przejęć Obronnych .

Rozwój

Początki

W grudniu 2005 r. rząd Korei Południowej wyznaczył firmę Eurocopter na głównego partnera KAI w powstającym wówczas Korea Helicopter Project – Korea Utility Helicopter (KHP-KUH). W czerwcu 2006 roku KAI i Eurocopter wygrał KHP-Kuh zł 1,3 biliona (co odpowiada 1,67 ₩ bilionów lub US $ 1,48 miliardów w 2017 roku) umowy na badania i rozwój z Defense Acquisition Program Administration (DAPA), aby rozpocząć projekt. Pozostaje największym kontraktem zbrojeniowym Seulu z firmą spoza USA. Rozwój samolotu został sfinansowany w 84% przez rząd Korei Południowej i 16% przez Korea Aerospace Industries (KAI) i Eurocopter . W tym czasie był to największy południowokoreański kontrakt obrony, wydawana niebędącego amerykańskiej firmy obronnej.

Umowa produkcja warta około zł 4,4 biliona (co odpowiada 4,78 bln zł lub US $ Oczekuje 4230000000 w 2017 roku), która ma zostać podpisana około 2011 roku przed rozpoczęciem produkcji masowej. Eurocopter objął 30 procent udziałów w fazie rozwojowej w latach 2006-2012 i 20 procent w kolejnej 10-letniej fazie produkcyjnej, pozostałe udziały w programie posiadali KAI i rząd Korei Południowej. Jako główny podwykonawca, Eurocopter zapewnił pomoc techniczną po części w zakresie opracowania układu przeniesienia napędu, głównej skrzyni biegów, skrzyni biegów wysięgnika i ogona, automatycznego systemu kontroli lotu i masztu wirnika. Eksperci Eurocoptera zostali wysłani do siedziby KAI (Sacheon, Korea Południowa), aby zapewnić wsparcie i uczyć inżynierów KAI najnowszych procesów i technologii projektowania i produkcji śmigłowców.

W czerwcu 2008 roku firma KAI ogłosiła, że ​​pierwszy prototyp KUH miał zostać wyprodukowany w następnym miesiącu, a testy naziemne rozpoczną się jeszcze w tym samym roku; Firma oświadczyła również, że jej celem jest przeprowadzenie pierwszego lotu typu na początku 2010 roku, a dostarczenie pierwszego samolotu produkcyjnego w 2013 roku. W sierpniu 2009 roku pierwszy prototyp został zaprezentowany przez prezydenta Lee Myung-baka podczas ceremonii odsłonięcia w Sacheon. W październiku 2009 r. ogłoszono, że program zostanie opóźniony, ponieważ kilka ministerstw otrzymało zmniejszone budżety, ponieważ większy priorytet nadano programom pomocy społecznej; Ministerstwo Obrony Narodowej poinformowało, że zapewniona została stabilność istniejących programów obronnych.

W dniu 10 marca 2010 roku KAI ogłosił, że prototyp wykonał dziewiczy lot Suriona; Dwóch pilotów testowych i inżynier wykonało serię manewrów kołowania i zawisu, a także stacjonarnego zawisu na 30 stóp (9,1 m) podczas tego początkowego lotu. W maju 2010 roku, po trzech miesiącach prób w locie, prototyp przeprowadził pierwszą publiczną demonstrację w locie. W styczniu 2011 r. Eurocopter i KAI utworzyły spółkę joint venture KAI-EC w celu marketingu Surion i obsługi sprzedaży eksportowej; wówczas przewidywano, że do 2021 roku na całym świecie zostanie sprzedanych 250-300 sztuk. W grudniu 2012 roku formalnie rozpoczęto dostawy pierwszego modelu Surion. W lutym 2013 r. zakończono testy niskotemperaturowe na Alasce w Stanach Zjednoczonych, co doprowadziło do formalnego uznania opracowania KUH-1 Surion za ukończone w następnym miesiącu.

Dalszy rozwój

KUH-1 Surion służył jako podstawa morskiej pochodnej, koreańskiego śmigłowca marynarki wojennej (KNH). Do 2011 roku KNH wszedł w fazę rozwoju; prace nad projektem prowadzone były przez partnerstwo pomiędzy KAI, Eurocopter i Elbit Systems . W styczniu 2016 roku, po zakończeniu prac rozwojowych nad wariantem amfibii Surion, ogłoszono, że wariant ten został dopuszczony do produkcji jeszcze w tym roku.

Zaproponowano różne specjalistyczne modele i pochodne KUH-1. W październiku 2009 r. KAI ujawniło, że bada możliwości opracowania rodzimego śmigłowca uderzeniowego opartego na platformie KUH jako jednej z dostępnych opcji spełnienia ustalonych wymagań armii koreańskiej dotyczących nowego śmigłowca uderzeniowego (AH-X). Ten wariant miał prawdopodobnie mieć do 70 procent wspólnych elementów z podstawową wersją KUH. W grudniu 2015 r. Korea Forest Service i Centrala Bezpieczeństwa Pożarowego Jeju, największy cywilny rządowy operator śmigłowca, zamówił wersję KUH-1 Surion dla celów przeciwpożarowych i EMS; wymaga to specjalnego świadectwa zdatności do lotu .

W 2014 r. Izba Audytu i Kontroli DAPA rozpoczęła dochodzenie w sprawie poziomu rodzimej technologii stosowanej w Surion; dochodzenie wykazało, że porozumienie o transferze technologii z Airbus Helicopters obejmowało tylko 134 z 450 komponentów wykorzystywanych w układzie zasilania wiropłatu w związku z zarzutami naruszenia umowy, Airbus Helicopters odpowiedział, że przestrzega warunków umowy.

W październiku 2015 roku KAI ogłosiło plany zwiększenia produkcji Suriona z jednego śmigłowca miesięcznie do trzech miesięcznie w 2016 roku.

Między 2011 a 2016 r Narodowy Aerospace Laboratory w Holandii przeprowadzono program demonstracyjny technologii w ramach umowy z KAI eksperymentalnego fly-by-wire systemu sterowania lotem do Surion.

W 2018 roku Administracja Programu Przejęcia Obronnego (DAPA) certyfikowała system ochrony przed lodem KUH-1 umożliwiający śmigłowiec operowanie w warunkach oblodzenia. Wykonane działania testowe obejmują rozwój i kwalifikację na poziomie komponentów testowanie oblodzenia w tunelu aerodynamicznym w Cox & Co w Long Island w stanie Nowy Jork, testy kwalifikacyjne oblodzenia systemu ochrony przed oblodzeniem wlotu powietrza do silnika w Rail Tec Arsenal (RTA) w Wiedniu, Austria, sztuczne oblodzenie testy w locie przy użyciu systemu HISS dla śmigłowców armii amerykańskiej oraz testy w locie z naturalnym oblodzeniem całego samolotu w stanie Michigan w USA.

KAI oferuje Surion na rynkach międzynarodowych do celów wojskowych i cywilnych. Pod koniec 2013 roku poinformowano, że KAI otrzymał prośby o propozycje dotyczące Surion od dwóch krajów Ameryki Południowej i innego kraju azjatyckiego; w tym czasie KAI stwierdził, że firma ma nadzieję sprzedać 60-120 sztuk w ciągu następnych 15-20 lat. Oczekuje się, że międzynarodowe wysiłki marketingowe wzrosną w 2017 roku, ponieważ do tego momentu nadrzędnym priorytetem było pełne rozwinięcie Surion w celu dostosowania do istniejących krajowych wymagań i ról. KAI celowo skoncentrowało się na sprzedaży tego typu samolotów do krajów, w których wcześniej odniesiono sukcesy eksportowe samolotów szkolno- treningowych KAI T-50 Golden Eagle i KAI KT-1 Woongbi .

Prototypowy śmigłowiec KUH-1 w wersji eksportowej został zaprezentowany na targach ADEX 2019 w Seulu. Nowy prototypowy śmigłowiec był rozwijany od czterech lat, aby sprostać różnorodnym wymaganiom klientów zagranicznych. Ta wersja śmigłowca była wyposażona w zestaw awioniki GARMIN G5000H oraz wzmocniony płatowiec/konstrukcje do montażu zewnętrznych zbiorników paliwa i pylonu skrzydeł uzbrojenia. Dodatkowo może pomieścić VIP-ów i pasażerów dzięki ulepszonemu wnętrzu i łączności Bluetooth / Wi-Fi.

Projekt

KAI KUH-1 Surion to dwusilnikowy, wielozadaniowy wiropłat średniej wielkości, przewożący do dziewięciu żołnierzy wraz z czteroosobową załogą (dwóch pilotów i dwóch strzelców w kabinie głównej) w ładowności użytkowej. Został zaprojektowany tak, aby można go było szybko przekonfigurować do różnych ról, niektóre modele są również przystosowane do marynarki wojennej . Surion może pełnić różne zadania i role, takie jak transport wojskowy , egzekwowanie prawa , obserwacja z powietrza , poszukiwanie i ratownictwo , wsparcie morskie , gaszenie pożarów z powietrza oraz do celów cywilnych wraz z innymi misjami.

Moc jest dostarczana przez parę silników turbowałowych Hanwha Techwin T700-701K klasy 1900 KM, budowany na licencji zlokalizowany rozwój General Electric T700 . T700/701K, opracowany wspólnie przez General Electric i Hanwha Techwin, jest pierwszym wariantem silnika T700 z tylnym napędem i posiada wspólny rdzeń -701D, wysokowydajną turbinę przeciwbieżną oraz nowy system FADEC . Wydechy silników wyposażone są w duże tłumiki podczerwieni ; zostały one zaadaptowane z tych używanych w AS332 . Airbus Helicopters produkuje różne elementy skrzyni biegów Suriona ; niższy niż planowano poziom rodzimej produkcji tych komponentów był przedmiotem kontrowersji.

Surion jest wyposażony w różne funkcje związane z przeżywalnością i redukcją obrażeń. Zarówno płatowiec, jak i kokpit są kuloodporne przed ostrzałem z broni strzeleckiej. Płatowiec, śmigło ogonowe i łopaty śmigła zastosowane zarówno w śmigle głównym, jak i śmigłach ogonowych mają konstrukcję odporną na zderzenia ; stosowane są również uszczelnione przeciwwybuchowe zbiorniki paliwa . Główna skrzynia biegów może latać przez ograniczony czas po utracie oleju smarującego. Surion wyposażono w różne elektroniczne środki obronne, takie jak system dozowania środków zaradczych (CMDS), odbiornik ostrzegający przed radarami (RWR), odbiornik ostrzegający o laserze (LWR).

Brytyjska firma Cobham plc dostarcza Surionowi sprzęt nawigacyjny i komunikacyjny. System unikania wielu zagrożeń HeliTAWS firmy Sandle Avionic jest zainstalowany na Surionach w służbie policyjnej. Elbit Systems z Izraela produkuje wyświetlacz montowany na hełmie (HMD) używany w Surion, który pozwala załodze na prowadzenie pełnych operacji w dzień iw nocy.

Historia operacyjna

W dniu 22 maja 2013 roku odbyła się uroczystość przekazania dziesięciu Surions przeprowadzono z okazji wdrażania śmigłowca w Army Aviation School w Nonsan , Chungcheong Południowy , z udziałem prezydent Park Geun-Hye .

KUH-1 wykonał swoją pierwszą misję operacyjną w sierpniu 2015 roku, przeprowadzając MEDEVAC w następstwie północnokoreańskich pocisków artyleryjskich, które uderzyły w południowokoreańskie terytorium w pobliżu koreańskiej strefy zdemilitaryzowanej . Od momentu wejścia do służby Surion miał podobno wskaźnik dostępności przekraczający 80 procent.

Surion został uziemiony w lipcu 2016 r. w odpowiedzi na lot serwisowy CHC Helikopter 241 . Pod koniec 2016 roku dostawy Suriona zostały wstrzymane, podczas gdy pracowano nad rozwiązaniem problemu oblodzenia wykrytego podczas zimowych testów.

27 lipca 2017 r. poinformowano, że Surion przejdzie testy oblodzenia za kilka miesięcy.

17 lipca 2018 r. południowokoreański MUH-1 Marineon rozbił się, gdy jego główny wirnik oderwał się, zabijając 5 i poważnie raniąc 1, a także stanął w płomieniach po uderzeniu po niewielkim upadku z 10 m, podczas gdy podobno został zaprojektowany tak, aby wytrzymać upadki ze znacznie większych wysokości przed spaleniem.

Śmigłowiec UH-1H został wycofany ze służby armii Korei Południowej w lipcu 2020 roku po 52 latach eksploatacji, zastąpiony przez Surion. Surion może również zastąpić zapas 103 śmigłowców UH-60P Black Hawk w Korei Południowej , ale w październiku 2020 r. ustawodawca wyraził obawy, że decyzja DAPA o wycofaniu ich na emeryturę na rzecz wyprodukowania 130 dodatkowych KUH-1 będzie kosztować więcej niż modernizacja przy dostawie śmigłowca z gorszą wytrzymałością, zasięgiem i nośnością.

Warianty

Oprócz produkcji Suriona KAI zaplanowała następujące warianty.

KUH-1 Surion (transport)

Podstawowy wojskowy śmigłowiec użytkowy używany przez Armię Republiki Korei.

KUH-1M (MEDEVAC)

Wariant ewakuacji medycznej. Jest wyposażony w podnośnik do podnoszenia pacjentów, radar pogodowy, odłączany pomocniczy zbiornik paliwa, system unikania kolizji drogowych, sprzęt medyczny i zmotoryzowany system noszy do leczenia sześciu pacjentów oraz dodatkową łączność. Pierwszy lot odbył się 25 stycznia 2016 roku, a 8 śmigłowców KUH-1M zostało dostarczonych firmie ROKA w 2020 roku.

MUH-1 Marineon (amfibia)

Lądowy i morski wariant amfibii dla Korpusu Piechoty Morskiej Republiki Korei , ma 96 procent części wspólnych z Surionem. Modyfikacje obejmują zintegrowany system flotacji, dodatkowy zbiornik paliwa oraz specjalistyczny sprzęt radiowy. Marine Surion po raz pierwszy poleciał w dniu 19 stycznia 2015 r.; Posiada również składany wirnik główny, który może służyć na pokładach desantowych okrętów desantowych typu Dokdo . W grudniu 2016 r. KAI zabezpieczył kontrakt na dostarczenie 30 marines do Korpusu Piechoty Morskiej, przy czym pierwsze dwa zostały dostarczone w styczniu 2018 r.

W kwietniu 2021 r. DAPA zatwierdziła projekt opracowania wersji ataku Marineon.

KUH-1 ASW (zwalczanie okrętów podwodnych)

Wariant morski wyposażony w torpedy i pociski przeciwokrętowe . (planuję się rozwijać)

KUH-1P Chamsuri (Egzekwowanie prawa)

Wersja dla policji koreańskiej (KUH-1P/ Chamsuri) - Śmigłowiec użytkowy Surion wybrany przez Narodową Agencję Policji Korei (KNPA) do projektu Police Helicopter. Wyposażony w radar pogodowy, system unikania kolizji drogowych, system nawigacji inercyjnej oraz zewnętrzny podnośnik i kamery do zadań ratowniczych (potrzebna jest dodatkowa elektronika w porównaniu do zwykłych helikopterów policyjnych do operacji w pobliżu Korei Północnej, która często prowadzi operacje zagłuszania). W służbie znajduje się 10 śmigłowców KUH-1P, a KNPA podpisała umowę na 2 dodatkowe Chamsuri w 2020 roku, które zostaną dostarczone do 2023 roku.

KUH-1FS (Służba leśna)

KUH-1FS to wariant przeciwpożarowy i SAR. KAI dostarczyło KUH-1FS, śmigłowiec Służby Leśnej, służbie leśnej Korei (KFS) w 2018 roku. - system zbiorników bojowych, wciągnik ratunkowy, hak ładunkowy, HTAWS i tak dalej.

KUH-1EM (Pogotowie ratunkowe i straż pożarna)

KUH-1EM to śmigłowiec służby medycznej, straży pożarnej i SAR opracowany na bazie KUH-1 Surion, który został wdrożony w Komendzie Straży Pożarnej i Bezpieczeństwa Jeju w 2018 roku. , wciągnik ratowniczy, klimatyzacja, aux. zbiornik paliwa, zbiornik brzuszny, awaryjny system pływania itp. do prowadzenia różnorodnych misji. Krajowa Komenda Ratownicza 119 i Straż Pożarna w Gyeongnam złożyły zamówienie na helikoptery ratownictwa medycznego KHU-1 w 2020 roku.

KUH-1CG (Straż Przybrzeżna)

KUH-1CG to śmigłowiec morskiej straży przybrzeżnej obsługiwany przez Koreańską Straż Przybrzeżną z zaawansowanym wyposażeniem misji, takim jak radar obserwacyjny, EO/IR, AIS, SAR-DF, zewnętrzne zbiorniki paliwa, system klimatyzacji, podnośnik ratowniczy, awaryjne unoszenie się na wodzie itp. utrzymanie bezpieczeństwa morskiego oraz prowadzenie poszukiwań i ratownictwa. KAI dostarczyło 2 śmigłowce KUH-1 CG Koreańskiej Straży Wybrzeża w 2019 roku. Drugie zamówienie zostało złożone w 2018 roku, zostanie dostarczone w 2021 roku.

KUH-1E (eksport)

KUH-1E to eksportowa wersja Suriona, która może wykonywać zarówno misje użytkowe, jak i atakujące. Posiada krótkie skrzydła zdolne do montażu zasobników na broń, pocisków przeciwpancernych i przeciwlotniczych oraz zasobników rakietowych; jest wyposażony w zintegrowany ze szkłem system awioniki Garmin G3000, system unikania kolizji drogowych TACS II oraz trójwymiarowy radar pogodowy na nosie.

Operatorzy

 Korea Południowa

• Armia Republiki Korei : 245 KUH-1 Surions na zamówienie. Dostawy, które rozpoczęły się w 2012 roku, potrwają od ośmiu do dziesięciu lat. 134 w służbie od grudnia 2020 r.
• Korpus Piechoty Morskiej Republiki Korei : zamówiono 30 wariantów amfibii. 13 śmigłowców Marineon jest w służbie od grudnia 2020 r.
• Narodowa Agencja Policji : zamówione 2 samoloty KUH-1P, oba dostarczone do 12 lutego 2014 r. W grudniu 2013 r. KAI otrzymała dodatkowe zamówienie od Narodowej Agencji Policji. Trzecie zostało dodane pod koniec 2015 r., a czwarte w 2017 r. W 2020 r. zamawiane są dodatkowe 2 śmigłowce. Według stanu na grudzień 2020 r. w służbie znajduje się 8 śmigłowców policyjnych.
• Korea Forest Service : Korea Aerospace Industries (KAI) otrzymała zamówienie od Korea Public Procurement Service na dostawę wariantu śmigłowca KUH Surion dla Korea Forest Service (KFS), jak poinformowała firma w dniu 7 grudnia 2015 r. KUH- 1FS został dostarczony w 2017 roku i wyposażony w zbiornik na wodę brzuszną o pojemności 2 000 litrów i dźwig ratunkowy.
• Straż Pożarna Jeju : Umowa na dostarczenie helikoptera gaśniczego dla Komendy Straży Pożarnej Jeju. Helikopter wart 25 miliardów wygranych prawdopodobnie zostanie wystrzelony w 2015 roku. KUH-1EM został dostarczony do siedziby departamentu bezpieczeństwa i pożaru Jeju w 2018 roku.
• Korea Coast Guard : Korea Coast Guard (KCG) podpisała umowę z Korea Aerospace Industries w 2016 r. na 2 śmigłowce, a śmigłowce zostały dostarczone w 2019 r., KCG zamówiło dodatkowy śmigłowiec, zostanie dostarczony w 2021 r.
• Korea Aerospace Industries (KAI) : Sama firma obsługuje cztery prototypowe jednostki i jeden śmigłowiec w wersji eksportowej.

Wypadki i incydenty

• W lipcu 2018 r. MUH-1 Marineon rozbił się na lotnisku Pohang w Korei Południowej, zabijając 5 członków załogi i raniąc jednego członka załogi. Helikopter był w locie próbnym, kiedy spadł na wysokości 10 m i zapalił się. Zostanie powołana komisja w celu ustalenia dokładnej przyczyny katastrofy, jednak awaria mechaniczna jest oczywista, ponieważ główny wirnik oddzielił się od samolotu podczas startu. W dniu 21 grudnia 2018 r. raport końcowy ze wspólnego dochodzenia w sprawie śmiertelnej katastrofy śmigłowca Marineon ustalił, że uszkodzony maszt wirnika powstał jako pierwszy podczas procesu kucia. Wadliwy maszt wirnika został dostarczony przez Airbus Helicopters, ale wyprodukowany przez wykonawcę Airbus Helicopters, firmę Aubert & Duval SA W ramach działań następczych rząd francuski zgodził się zagwarantować jakość kluczowych części śmigłowca, w tym masztu wirnika produkowanego przez Airbus do Korei Południowej dla śmigłowca KUH-1.

Specyfikacje

Dane z Militaryfactory.com

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 2 pilotów + 2 strzelców (załogi) + 9 żołnierzy lub 2 pilotów + 12~15 pasażerów
• Udźwig: 3753 kg (8274 funtów) udźwig użyteczny
• Długość: 19,0 m (62 stopy 4 cale) (z wirnikiem głównym), 15,09 m (49,5 stopy) (bez wirnika)
• Wysokość: 4,5 m (14 stóp 9 cali)
• Masa własna: 5136 kg (11 323 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 8709 kg (19200 funtów)
• Silnik: 2 × Hanwha Techwin General Electric T700 /701K (wariant T700-GE-701D) turbował , każdy 1428 kW (1915 KM)
• Średnica wirnika głównego: 15,8 m (51 stóp 10 cali) wirnika głównego; 3,5 metra (11,5 stopy) śmigło ogonowe

Wydajność

• Prędkość przelotowa : 283 km/h (176 mph, 153 kn)
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 290 km/h (180 mph, 160 węzłów)
• Zasięg: 562 km (349 mil, 304 mil morskich)
• Zasięg promu: 563 km (514 mil, 447 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 4595 m (15 075 stóp)
• Prędkość wznoszenia: 8,5 m/s (1700 stóp/min) Pionowa prędkość wznoszenia
• Najechanie na suficie : 2,717 m (8915 stóp)

Zobacz też

Wideo zewnętrzne
KUH-1 Surion wykonujący pokaz akrobacyjny
Reportaż z 2013 r. dotyczący wprowadzenia Surion
Film promocyjny Suriona

Powiązany rozwój

• Eurocopter AS332 Super Puma

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• AgustaWestland AW149
• AgustaWestland AW189
• Śmigłowce Airbus H175
• Dzwonek 525 Nieustępliwy
• NHIndustries NH90
• Mil Mi-8 / Mil Mi-17
• Sikorsky UH-60 Black Hawk
• Sikorski S-92
• Harbin Z-20

Powiązane listy

• Lista wiropłatów
• Lista śmigłowców użytkowych

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa