Międzynarodowy port lotniczy Juan Santamaria - Juan Santamaría International Airport
|
Międzynarodowy port lotniczy Juan Santamaria
Międzynarodowy Port Lotniczy Juan Santamaría
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel | Rząd Kostaryki | ||||||||||
| Operator | Aeris Holdings Kostaryka pod CCR SA | ||||||||||
| Służy | San José, Kostaryka | ||||||||||
| Lokalizacja | Prowincja Alajuela , Kostaryka | ||||||||||
| Centrum dla | |||||||||||
| Miasto nacisk na | |||||||||||
| Wysokość AMSL | 921 m / 3022 stóp | ||||||||||
| Współrzędne | 09°59′38″N 084°12′32″W / 9,9389°N 84,20889°W Współrzędne: 09°59′38″N 084°12′32″W / 9,9389°N 84,20889°W | ||||||||||
| Strona internetowa | https://sjoairport.com/ | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  SJO Lokalizacja w Kostaryce
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyki (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Źródło: kostarykański AIP , DGAC | |||||||||||
Międzynarodowy port lotniczy Juan Santamaria ( hiszp . Aeropuerto Internacional Juan Santamaría ) ( IATA : SJO , ICAO : MROC ) jest głównym portem lotniczym obsługującym San José , stolicę Kostaryki . Lotnisko znajduje się w mieście Alajuela , 20 km (12 mil) na zachód od centrum San Jose . Jej nazwa pochodzi od bohatera narodowego Kostaryki, Juana Santamaríi , odważnego perkusisty, który zginął w 1856 roku broniąc swojego kraju przed siłami dowodzonymi przez amerykańskiego filibustera Williama Walkera .
Lotnisko jest węzłem komunikacyjnym dla Avianca Costa Rica , Costa Rica Green Airways , Sansa Airlines i Volaris Costa Rica oraz głównym miastem Copa Airlines . Przez wiele lat była to jedyna międzynarodowa brama w kraju, ale obecnie w Liberii znajduje się również międzynarodowe lotnisko Guanacaste . Oba lotniska mają bezpośrednie loty do Ameryki Północnej i Środkowej oraz Europy, z tą różnicą, że Międzynarodowy Port Lotniczy Juan Santamaria obsługuje również miasta w Ameryce Południowej i na Karaibach.
Międzynarodowy Port Lotniczy Juan Santamaria był niegdyś najbardziej ruchliwym lotniskiem w Ameryce Środkowej , ale obecnie zajmuje drugie miejsce po Międzynarodowym Porcie Lotniczym Tocumen w Panamie . W 2016 roku Międzynarodowy Port Lotniczy Juan Santamaria przyjął 4,6 mln pasażerów (zarówno międzynarodowych, jak i krajowych). W 2011 r. lotnisko zostało uznane za trzecie najlepsze lotnisko w Ameryce Łacińskiej i na Karaibach w konkursie Airport Service Quality Awards przyznanym przez Airports Council International .
Historia
Lotnisko zostało zbudowane w celu zastąpienia poprzedniego w centrum San Jose, gdzie dziś znajduje się Parque La Sabana . Finansowanie zostało zapewnione przez rząd w 1951 r., a budowa przebiegała powoli, aż do oficjalnego otwarcia w dniu 2 maja 1958 r. Początkowo nosiło nazwę „Aeropuerto Internacional el Coco” od lokalizacji o tej samej nazwie w prowincji Alajuela . Później został przemianowany na cześć Juana Santamaria . W 1961 roku uzyskano fundusze na budowę autostrady łączącej lotnisko z centrum San José .
Transport lądowy
Dojazd do lotniska znajduje się przy zjeździe na Trasie 1, w pobliżu zjazdu do Alajuela. Jest parking za dodatkową opłatą, a także przystanek autobusowy z wieloma usługami do centrum San Jose (bez dokładnego rozkładu jazdy, ale z całodobowym autobusem i około jednym kursem co 10 minut w godzinach pracy). Licencjonowane taksówki są dostępne na lotnisku i generalnie akceptują zarówno dwukropki, jak i dolary amerykańskie , ale nie inne waluty. Kostarykańskie taksówki są czerwone z żółtymi trójkątami na drzwiach, wszechobecne w całym kraju, a ponadto istnieje specjalna licencjonowana usługa taksówek na lotnisku, która zatrudnia pomarańczowe taksówki. Chociaż linia kolejowa łącząca centrum Alajueli ze stacją Atlantic Station w San José przebiega w pobliżu lotniska, nie ma tam żadnej stacji obsługującej lotnisko ani żadnego połączenia kolejowego na lotnisko.
Budynków
Jedyny pas startowy lotniska umożliwia obsługę dużych samolotów szerokokadłubowych. Obecnie niektóre regularne loty obsługiwane są samolotami Airbus A330 , A340 i A350 oraz Boeingami 747 , 767 , 777 i 787 , zarówno dla pasażerów, jak i towarów. Concorde wylądował w 1999 roku na ten rok jest Airshow. Wcześniej lotnisko posiadało mały hangar, zwany hangarem " NASA " , w którym mieściły się samoloty badawcze, takie jak samolot wysokościowy Martin B-57 Canberra , który był eksploatowany w Kostaryce. Po zakończeniu tej misji hangar został usunięty.
Największym międzynarodowym operatorem na lotnisku jest Avianca i wszystkie jej oddziały, a następnie Copa Airlines, które korzystają z głównego terminalu (M), w kraju największą linią lotniczą jest Sansa Airlines, a ich loty odlatują z krajowego terminalu (D). Największe amerykańskie linie lotnicze na lotnisku pod względem liczby miejsc obsługiwanych przez cały rok to American Airlines i jetBlue, a największą europejską linią lotniczą na lotnisku jest Iberia, która jest jedyną europejską linią lotniczą, która codziennie lata między Europą a San José ze swojego bazowego lotniska w Madrycie przy użyciu Airbusa A330-200 w połączeniu z Airbusem A350-900XWB (szczególnie w europejskim sezonie zimowym).
Nie dokonano większych zmian w terminalu do listopada 1997 r., kiedy rząd wydał dekret nakazujący udział prywatnych firm w zarządzaniu działalnością lotniska. Po kilku latach wyzwań prawnych i negocjacji kontraktów Alterra Partners uzyskała 20-letnią koncesję i rozpoczęła zarządzanie obiektami w maju 2001 roku. Spodziewano się również, że firma zakończy niezbędną rozbudowę i budowę nowych obiektów, jednak w marcu 2002, Alterra ogłosiła, że zaprzestanie dalszej budowy z powodu nieporozumień dotyczących finansowania i rozliczania opłat za korzystanie z lotniska z rządem. Spór przedłużył się o kilka lat, a na terminalu zaczęły się problemy; w 2005 roku Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego wskazała, że lotnisko nie spełniało przepisów bezpieczeństwa. W lipcu 2009 roku Alterra udzieliła kontraktu konsorcjum składającemu się z kanadyjsko-amerykańskiej firmy ADC & HAS z siedzibą w Houston oraz brazylijskiej firmy Andrade Gutierrez Concessoes (AGC) - filii konglomeratu Andrade Gutierrez. W grudniu 2009 roku firma Alterra Partners zmieniła nazwę na AERIS Holdings, SA W listopadzie 2010 roku firma Aeris ogłosiła zakończenie rozbudowy i budowy nowych obiektów wraz z instalacją dziewiątego pomostu .
Na lotnisku znajdują się trzy salony biznesowe zarówno dla posiadaczy specjalnych kart, jak i podróżnych w klasie biznes; Avianca Club, Copa Club i VIP Lounge (dla klientów BAC Credomatic).
Linie lotnicze i destynacje
Następujące linie lotnicze oferują bezpośrednie połączenia z i/lub z międzynarodowego lotniska Juan Santamaria:
Pasażer
Uwagi
^a Air TransatleciA321LRzVancouver do San José, a następnie wraca z międzylądowaniem wLiberii, gdzie pasażerowie pochodzący zVancouverrównież wysiadają, a pasażerowie lecący doVancouverwsiadają, jednak linia lotnicza nie ma prawa ósmej wolności wyłącznie do przewozić pasażerów między San José aLiberiąze względu naprzepisy rządoweKostaryki.
^b LotAvianca Costa RicadoCancúnzatrzymuje się wSan Salvador,El Salvador. Mają prawo piątej wolności do przewozu pasażerów międzySan SalvadoraCancún.
^c Lot Avianca Costa Rica z San José do Santiago powoduje międzylądowanie w Bogocie lub Limie, a linia lotnicza ma prawo piątej wolności do przewozu pasażerów między Bogotą/Limą a Santiago.
^d Volaris Costa Ricaleci doLos AngelesprzezSan Salvador,aw niektóre dni nawet przezGwatemala City. Mają prawo piątej wolności do przewozu pasażerów wyłącznie międzySan SalvadoraLos Angeles,San SalvadordoGwatemaliiGwatemaladoLos Angeles.
^e Volaris Costa Ricaleci doMexico Citynon-stop, ale ma też lot przezGwatemalę. Przysługują im prawa piątej wolności, aby przewozić pasażerów wyłącznie międzyGwatemala CityaMexico City.
^f Volaris Costa Ricaleci doNowego Jorku-JFKprzezSan Salvador. Mają prawo piątej wolności do przewozu pasażerów wyłącznie międzySan SalvadoremaNowym Jorkiem.
^g Volaris Costa Ricaleci doWaszyngtonu-DullesprzezSan Salvador. Mają prawo piątej wolności do przewozu pasażerów wyłącznie międzySan SalvadoremaWaszyngtonem.
^h Jeden z codziennych lotówAvianca Guatemalazi do San José rozpoczyna się i kończy wLos Angeles.
Ładunek
Miejsca docelowe pasażerów według kraju
Statystyka
Międzynarodowy port lotniczy Juan Santamaria jest największym i najbardziej ruchliwym portem lotniczym w Kostaryce, który od czasu otwarcia w 1958 r. doświadczył stałego wzrostu ruchu, stymulowanego rosnącym napływem turystów . Lotnisko po raz pierwszy obsłużyło ponad milion pasażerów rocznie w 1991 r. i odnotowało rekordową liczbę pasażerów w 2018 r. Ruch drogowy osiągnął najwyższą liczbę w 2017 r., podczas gdy fracht (w tonach metrycznych) osiągnął szczyt w 2011 r. z 98 609 mnóstwo.
Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .
| Liczba pasażerów | Zmiana procentowa | Liczba ruchów | Fracht (tony) | |
|---|---|---|---|---|
| 1960 | 209 624 | – | – | – |
| 1965 | 216 162 |
 9,6% |
14 827 | 9839 |
| 1970 | 381.278 |
16,3% |
28 673 | 19,808 |
| 1975 | 759.098 |
18,1% |
33 417 | 21 727 |
| 1980 | 658,154 |
 2,5% |
33 013 | 21 712 |
| 1985 | 617 474 |
0,3% |
24 990 | 27 282 |
| 1990 | 987 870 |
10,8% |
35 569 | 72 419 |
| 1995 | 1,839,175 |
3,8% |
52,402 | 88 249 |
| 2000 | 2 160 869 |
4,3% |
72,428 | 77,137 |
| 2005 | 3243440 |
12,2% |
72,131 | 64 338 |
| 2010 | 4 257 606 |
5,0% |
87,384 | 85,164 |
| 2011 | 3 857 588 |
9,4% |
72 674 | 98 609 |
| 2012 | 3 872 467 |
0,4% |
67,002 | 94,775 |
| 2013 | 3 797 616 |
1,9% |
62 598 | 85 022 |
| 2014 | 3 917 573 |
3,2% |
73,307 | 86 741 |
| 2015 | 4 449 875 |
14,7% |
82 835 | 75 329 |
| 2016 | 4 595 355 |
2,2% |
85 731 | 73 633 |
| 2017 | 5 092 060 |
10,8% |
90 044 | 82 712 |
| 2018 | 5 230 382 |
2,7% |
78,897 | 91 152 |
| 2019 | 5 541 577 |
5,9% |
84 790 | 92,072 |
| Źródło: Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego Kostaryki | ||||
Najlepsze międzynarodowe destynacje
| Lotnisko | Przyloty | Odloty | Całkowity | 2014-2015 | Przewoźnicy | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 miasto Panama
|
405 608 | 415,602 | 821,210 |
0,62%
|
Air Panama, Avianca, Copa |
| 2 |
 Houston-międzykontynentalny
|
211.017 | 204 318 | 415 335 |
8,89%
|
Południowy zachód, Zjednoczone |
| 3 |
 Miasto Meksyk, Meksyk
|
189 358 | 191,635 | 380 993 |
16,67%
|
Aeroméxico, Interjet, Volaris |
| 4 |
Fort Lauderdale
|
188,381 | 188 457 | 376,838 |
17,51%
|
Jetblue, południowy zachód, Spirit |
| 5 |
 San Salvador
|
182 658 | 185 483 | 368,141 |
1,68%
|
Avianca, Volaris |
| 6 |
Miami
|
146 658 | 149 607 | 296 265 |
1,00%
|
Amerykańska, Avianca, Frontier |
| 7 |
Atlanta
|
127 362 | 128,674 | 256.036 |
7,45%
|
Delta |
| 8 |
 Miasto Gwatemala
|
126 354 | 123 937 | 250,291 |
17,06%
|
Avianca, Copa, Volaris |
| 9 |
 Bogota
|
109 184 | 108 389 | 217 573 |
6,48%
|
Avianca, Wingo |
| 10 |
 Madryt
|
96 489 | 101 827 | 198 316 |
2,03%
|
Iberia |
| 11 |
Los Angeles
|
90 317 | 86,237 | 176 554 |
35,57%
|
Alaska, Delta |
| 12 |
Newark
|
91,460 | 83 374 | 174 834 |
2,16%
|
Zjednoczony |
| 13 |
 Lima
|
68,203 | 72,427 | 140,630 |
76,71%
|
LATAM, Avianca |
| 14 |
Orlando
|
53 046 | 54 702 | 107 748 |
5,96%
|
Jetblue, Duch, Granica |
| 15 |
Dallas
|
51 585 | 53 735 | 105,320 |
2,90%
|
amerykański |
| 16 |
 Toronto
|
51,136 | 46,897 | 98 033 |
8,79%
|
Air Canada, Air Transat, WestJet |
| 17 |
 Paryż
|
47.348 | 46 619 | 93 967 |
290,75%
|
Air France |
| 18 |
 Managua
|
44,560 | 46 125 | 90 685 |
41,84%
|
Copa |
| 19 |
 Frankfurt
|
40,980 | 42,908 | 83,888 |
103,89%
|
Lufthansa, Kondor |
| 20 |
Cancún
|
32,461 | 33 403 | 65 864 |
35,78%
|
Viva Aerobus, Volaris, |
| 21 |
 Zurych
|
31 959 | 32,244 | 64,203 |
75,42%
|
Szarotka |
| 22 |
 Londyn–Gatwick
|
26,996 | 27,620 | 54 616 |
0,76%
|
Brytyjskie linie lotnicze |
| 23 |
Charlotte
|
27,183 | 24 233 | 51,416 |
2,00%
|
amerykański |
| 24 |
 Tegucigalpa
|
26 578 | 19 771 | 46.349 |
0,09%
|
Avianca, Copa |
| 25 |
 Amsterdam
|
16 756 | 15166 | 31 922 |
554,01%
|
KLM |
|
Źródło: Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego . Rocznik Statystyczny Transportu Lotniczego (lata 2017 i 2018). Uwagi: ^1 Avianca i Copa latają na lotnisko Panama City-Tocumen, a Air Panama lata na lotnisko Panama City-Albrook. Dane tutaj dotyczą ruchu między SJO a wszystkimi lotniskami w Panama City. |
||||||
Wypadki i incydenty
- 23 maja 1988 r. wydzierżawiony Boeing 727-100 (TI-LRC) obsługujący trasę San Jose-Managua-Miami zderzył się z ogrodzeniem na końcu pasa startowego międzynarodowego lotniska Juan Santamaria, rozbił się na pobliskim polu obok do autostrady i zapalił się. Przyczyną wypadku był nadmiar masy w przedniej części samolotu. Nie było ofiar śmiertelnych z 23 pasażerów.
- 16 stycznia 1990 roku samolot SANSA Flight 32 uderzył w Cerro Cedral , górę krótko po starcie z międzynarodowego lotniska Juan Santamaria. W wypadku zginęło wszystkich 20 pasażerów i 3 członków załogi na pokładzie.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem Juan Santamaria w Wikimedia Commons
- Oficjalna strona internetowa (w języku hiszpańskim)
- Oficjalna strona internetowa (w języku angielskim)
- Dirección General de Aviación Civil de Costa Rica Costa Rican Aviation Authority
- Sansa Costa Rica Sansa Costa Rica Linia lotnicza
- OpenStreetMap - Alajuela