Joseph M. Reeves - Joseph M. Reeves
Joseph M. Reeves | |
---|---|
Imię urodzenia | Joseph Mason Reeves |
Pseudonimy | "Byk" |
Urodzić się |
Tampico, Illinois |
20 listopada 1872
Zmarł | 25 marca 1948 Bethesda, Maryland |
(w wieku 75 lat)
Miejsce pochówku | |
Wierność | Stany Zjednoczone |
Serwis/ |
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
Lata służby | 1894-1936 1940-1947 |
Ranga | Admirał |
Posiadane polecenia | Flota Stanów Zjednoczonych |
Bitwy/wojny |
Wojna hiszpańsko-amerykańska I wojna światowa II wojna światowa |
Nagrody |
Medal Zasłużonego Krzyża Marynarki Wojennej Legii Zasługi |
Kariera trenerska ( HC, o ile nie zaznaczono inaczej) | |
---|---|
1907 | Marynarka wojenna |
Rekord trenera głównego | |
Ogólnie | 9–2–1 |
Joseph Mason „Bull” Reeves (20 listopada 1872 – 25 marca 1948) był admirałem w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych i wczesnym i ważnym zwolennikiem lotnictwa marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych . Choć we wczesnej karierze był oficerem pancerników, stał się znany jako „ojciec lotnictwa lotniskowca” ze względu na swoją rolę w integracji lotniskowców z flotą jako głównej części zdolności bojowych marynarki wojennej.
Reeves przeszedł na emeryturę w połowie lat 30., ale został odwołany do czynnej służby podczas II wojny światowej, by służyć na stanowiskach wysokiego szczebla w Biurze Sekretarza Marynarki Wojennej . W grudniu 1946 ponownie przeszedł na emeryturę w randze admirała.
Wczesne życie i kariera
Joseph Mason Reeves urodził się 20 listopada 1872 roku w wiosce Tampico w stanie Illinois .
W 1890 otrzymał nominację do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , gdzie stał się bohaterem futbolu. Oprócz bohaterskich wyczynów na boisku, przypisuje mu się wynalezienie nowoczesnego kasku piłkarskiego , który kazał stworzyć dla niego szewc po tym, jak lekarz marynarki powiedział mu, że kolejny kopniak w głowę może spowodować „natychmiastowe szaleństwo” lub śmierć. Reeves ukończył Akademię w 1894 roku.
Po ukończeniu studiów Reeves został przydzielony do krążownika USS San Francisco . Służył na pancerniku USS Oregon podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej , biorąc udział w akcji przeciwko flocie admirała Pascuala Cervera y Topete w Santiago de Cuba w czerwcu i lipcu 1898 roku.
Początek XX wieku Przez I wojnę światową
Po początku XX wieku Reeves służył w San Francisco i na pancernikach USS Wisconsin i USS Ohio , a także odbywał wycieczki na ląd w Newport i Annapolis , gdzie był instruktorem na Wydziale Fizyki i Chemii Akademii Marynarki Wojennej, 1906-08 . Pełnił funkcję głównego trenera piłki nożnej Akademii w 1907 roku, prowadząc zespół do rekordu 9-2-1 i 6-0 zwycięstwa nad armią.
Pełniąc obowiązki oficera zaopatrzeniowego na pokładzie pancernika USS New Hampshire , Reeves służył jako oficer zaopatrzeniowy w sztabie głównodowodzącego Floty Atlantyckiej Stanów Zjednoczonych. Następnie otrzymał przydział do Zarządu Inspekcji i Badań oraz objechał stanowisko dowódcy składu węgla marynarki wojennej w Tiburon w Kalifornii .
W kwietniu 1913 r. komandor Reeves objął dowództwo nad collierem USS Jupiter (AC-3) , pierwszym statkiem marynarki wojennym o napędzie elektrycznym. Okręt został przebudowany i ponownie wprowadzony do służby w 1922 roku jako USS Langley (CV-1) , pierwszy lotniskowiec Marynarki Wojennej .
Oderwany od Jowisza w kwietniu 1914, dowodził krążownikiem USS St. Louis i różnymi innymi okrętami, aż w czerwcu 1915 został przydzielony do pancernika USS Oregon jako dowódca.
Oddelegowany do służby na lądzie w stoczni Mare Island Naval Shipyard w Kalifornii w czerwcu 1916 roku, następnie dowodził pancernikiem USS Maine podczas I wojny światowej , zdobywając Krzyż Marynarki Wojennej za „wyjątkowo zasłużoną służbę” podczas tej podróży.
Zadania po I wojnie światowej
Po wojnie służył jako attaché marynarki wojennej w Rzymie, aw kwietniu 1921 objął dowództwo krążownika USS Pittsburgh . Kapitan stoczni marynarki wojennej Mare Island pod koniec tego roku, w latach 1922-23 dowodził pancernikiem USS North Dakota , a następnie uczęszczał do Naval War College w Newport . Po ukończeniu zajęć spędził rok jako członek sztabu.
Po zakończeniu swojej trasy w War College kapitan Reeves postanowił wkroczyć w nowy świat lotnictwa morskiego. Aby jednak objąć stanowisko dowodzenia, musiał przejść szkolenie lotnicze. Podobnie jak inni starsi oficerowie – zwłaszcza RADM William A. Moffett , szef nowego Biura Aeronautyki Marynarki Wojennej – Reeves kwalifikował się jako „obserwator lotnictwa morskiego”, a nie jako „lotnik marynarki” (tj. pilot). Otrzymał kwalifikacje w 1925 roku i objął stanowisko dowódcy eskadry lotniczej Floty Bojowej. Choć był kapitanem z rangą, jego pozycja jako dowódcy eskadry pozwoliła mu latać proporcem komandora. Jego okrętem flagowym był eksperymentalny lotniskowiec USS Langley — jego stary statek Jupiter , zmodyfikowany do operacji lotniczych. Drewniany pokład pokładowy został zainstalowany na istniejących konstrukcjach pokładowych Langley , nadając statkowi przydomek „Zakryty Wagon”.
Będąc w tym dowództwie, Reeves ciężko pracował nad opracowaniem taktyki lotnictwa lotniskowego, dążąc do zwiększenia szybkości lotów bojowych i użycia bombardowań nurkujących. Udowodnił te koncepcje sukcesami swoich pilotów i załóg podczas corocznych ćwiczeń floty marynarki wojennej (znanych jako „problemy floty”).
Reeves służył w Zarządzie Głównym Marynarki Wojennej w okresie od czerwca 1929 do czerwca 1930. Piętnaście miesięcy później został starszym członkiem Zarządu Inspekcji i Badań w Sekcji Wybrzeża Pacyfiku. Potem nastąpiła kolejna wyprawa na Mare Island iw czerwcu 1933 roku został dowódcą pancerników, sił bojowych w randze wiceadmirała. W lipcu został przydzielony jako dowódca sił bojowych floty amerykańskiej w randze admirała.
26 lutego 1934 admirał Reeves został mianowany naczelnym dowódcą floty amerykańskiej . Dowództwo to sprawował do czerwca 1936 roku, kiedy to został skierowany do Waszyngtonu, DC, aby służyć w Zarządzie Głównym. Funkcję Zarządu pełnił do 23 listopada 1936, a siedem dni później przeszedł na emeryturę.
Przypomnijmy podczas II wojny światowej
Emerytura admirała była krótkotrwała, ponieważ jego naród ponownie potrzebował jego usług, by stoczyć kolejną wojnę światową. Reeves został odwołany do czynnej służby 13 maja 1940 r., awansowany na wiceadmirała z listy w stanie spoczynku i przydzielony do Biura Sekretarza Marynarki Wojennej. Reeves służył jednocześnie jako oficer łącznikowy Lend-Lease od marca 1941 do grudnia 1945 roku, starszy wojskowy członek Rady Przydziału Amunicji i przewodniczący Komitetu Przydziału Amunicji (Marynarka Wojenna) od 13 lutego 1942 do 8 listopada 1945 roku oraz przewodniczący Wspólnego Przydziału Amunicji Komitet od 11 stycznia 1944 do 2 września 1945.
W stosunkach dyplomatycznych z wyższymi rangą wojskowymi przedstawicielami ONZ admirał Reeves wykazywał niezwykłe cechy przywódcze i wykazywał nieocenione zasługi w wykonywaniu swoich obowiązków. Jego umiejętności i inicjatywa w doprowadzeniu do harmonijnej dystrybucji gotowych materiałów, aby sprostać wymaganiom wszystkich służb ONZ, miały zasadnicze znaczenie dla integracji alianckiej organizacji wojskowej, a jego błyskotliwe analizy ogólnej sytuacji były istotnymi czynnikami w realizacji planów logistycznych w zgodnie z wymaganiami strategicznymi.
Reeves wycofał się z marynarki wojennej jako admirał w czerwcu 1947 roku i otrzymał za swoją służbę Medal Zasłużonej Służby oraz Legię Zasługi . Ostatnie lata życia spędził w Maryland i zmarł w National Naval Medical Center w Bethesda w stanie Maryland 25 marca 1948 roku.
Wraz z żoną Eleanor Watkins Reeves (1873-1947), Reeves miał troje dzieci: Josepha M. Reevesa Jr. (1898-1973), Williama C. Reevesa (1908-1934) i Ruth D. Reeves.
Dziedzictwo Reevesa
Na cześć admirała Reevesa nazwano okręt wojenny i dwa lotniska.
- Fregata pocisków kierowanych USS Reeves (DLG/CG-24) została wprowadzona do służby 15 maja 1964 roku i zdobyła trzy gwiazdki bojowe w służbie w Wietnamie. W Reeves została przeniesiona w dniu 30 czerwca 1975 r kierowanego krążownikiem rakietowym (SC-24). Reeves został wycofany ze służby i skreślony z rejestru marynarki wojennej w dniu 12 listopada 1993 roku w Pearl Harbor. Został zatopiony w morzu 31 maja 2001 u wybrzeży Australii .
- Joseph Mason Reeves Field („Reeves Field”) w NAS Lemoore w Kalifornii został poświęcony 20 listopada 1961.
- NAS Reeves Field San Pedro w Kalifornii (później NAS Terminal Island ), został poświęcony w latach 30. XX wieku. To lotnisko nie jest już aktywne.
W kulturze popularnej
„Bull” Reeves został przedstawiony na makro obrazie przedstawiającym admirała patrzącego na Waikiki z dolnym tekstem „Powinienem kupić więcej ETH”, w nawiązaniu do kryptowaluty sieci Ethereum, na głównym subreddicie Ethereum, EthFreed.
Nagrody i odznaczenia
Reeves zdobył następujące nagrody i odznaczenia:
Rekord trenera głównego
Rok | Zespół | Ogólnie | Konferencja | Na stojąco | Bowl/play-offy | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marynarki Wojennej (niezależni) (1907) | |||||||||
1907 | Marynarka wojenna | 9–2–1 | |||||||
Marynarka wojenna: | 9–2–1 | ||||||||
Całkowity: | 9–2–1 |
Uwagi
Bibliografia
- Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej .
- Grossnick, Roy i in. Lotnictwo morskie Stanów Zjednoczonych 1910-1995. Waszyngton, DC: Naval Historical Center, Dept. of the Navy, 1997.
- (Tekst dostępny online w Biurze Historii Lotnictwa Morskiego/Oddziale Centrum Historycznego Marynarki Wojennej)
- Wildenberg, Tomasz. Wszystkie czynniki zwycięstwa: admirał Joseph Mason Reeves i początki siły powietrznej lotniskowców. Waszyngton:
Zewnętrzne linki
- Joseph M. Reeves w Znajdź grób
- Kalifornijczycy i wojsko: admirał Joseph Mason „Bull” Reeves, USN (1872-1948) Przez WO1 Mark J. Denger i LTC Norman S. Marshall, California Center for Military History . Ze strony internetowej Kalifornijskiego Muzeum Wojskowego, obsługiwanego przez Departament Wojskowy Stanu Kalifornii.