John Wilkinson (przemysłowiec) - John Wilkinson (industrialist)

John Wilkinson
Lemuel Francis Abbott - Portret Johna Wilkinsona, The Ironmaster.jpg
Wilkinson – Lemuel Francis Abbott
Urodzić się 1728 ( 1728 )
Little Clifton , Cumberland , Anglia
Zmarł 14 lipca 1808 (1808-07-14)(w wieku 79-80 lat)
Bradley , Staffordshire , Anglia
Miejsce odpoczynku Lindale Church, Lindale-in-Cartmel , Anglia
Narodowość brytyjski
Zawód Ironmaster , Przedsiębiorca, konstruktor pierwszej żelaznej łodzi , partner w pierwszym na świecie żelaznym moście
Strona internetowa broseley .org .uk

John „Iron-Mad” Wilkinson (1728 – 14 lipca 1808) był angielskim przemysłowcem, który był pionierem w produkcji żeliwa i użyciu wyrobów z żeliwa podczas rewolucji przemysłowej . Był wynalazcą maszyny do precyzyjnego wiercenia, które mogłyby cylindry żeliwne otwór odlewane, takie jak lufy armaty i siłowników tłokowych stosowanych w silnikach parowych o Jamesa Watta . Jego wytaczarka została nazwana pierwszą obrabiarką . Opracował także urządzenie nadmuchowe do wielkich pieców, które umożliwiało wyższe temperatury, zwiększając ich wydajność, i pomógł sponsorować pierwszy żelazny most w Coalbrookdale . Jest znany ze swojej metody wytaczania armat, technik odlewania żelaza i współpracy z rządem Francji nad założeniem odlewni armat.

Biografia

Wczesne życie

John Wilkinson urodził się w Little Clifton , Bridgefoot , Cumberland (obecnie część Cumbria ), najstarszy syn Isaaca Wilkinsona i Mary Johnson. Izaak był wówczas twórcą garnków w tamtejszym wielkim piecu , jednym z pierwszych, którzy zamiast węgla drzewnego używali koksu , co zapoczątkował Abraham Darby .

John i jego przyrodni brat William, który był 17 lat młodszy, wychowali się w nonkonformistycznej rodzinie prezbiteriańskiej i kształcił się w akademii dysydentów w Kendal, prowadzonej przez dr Caleba Rotherhama . Jego siostra Mary poślubiła innego nonkonformistę, Josepha Priestleya w 1762 roku. Priestley odegrał również rolę w edukacji młodszego brata Johna, Williama.

W 1745 roku, kiedy John miał 17 lat, przez pięć lat był uczniem kupca z Liverpoolu, a następnie wszedł w spółkę ze swoim ojcem.

Kiedy jego ojciec przeniósł się do pieca Bersham niedaleko Wrexham w 1753, John pozostał w Kirkby Lonsdale w Westmorland, gdzie 12 czerwca 1755 poślubił Ann Maudesley.

Żelazny mistrz

Od 1755 John Wilkinson został partnerem koncernu Bersham, aw 1757 wraz z partnerami wzniósł wielki piec w Willey , niedaleko Brosley w Shropshire. Później zbudował kolejny piec i pracuje w New Willey. Zamieszkał w Broseley w domu zwanym „The Lawns”, który stał się jego siedzibą na wiele lat. Miał domy po obu stronach „The Lawns”, które służyły do ​​administracji, a jeden z nich nosił nazwę „Mennica” i służył do dystrybucji tysięcy żetonów, z których każdy był wyceniany na pół pensa. W East Shropshire rozwinął również huty żelaza w Snedshill, Hollinswood, Hadley i Hampton Loade . On i Edward Blakeway wydzierżawili także ziemię pod budowę kolejnego zakładu w Bradley w parafii Bilston , niedaleko Wolverhampton . Stał się znany jako ojciec rozległego przemysłu żelaznego South Staffordshire z Bilston jako początkiem Czarnego Kraju . W 1761 przejął również Bersham Ironworks. Bradley stało się jego największym i odnoszącym największe sukcesy przedsięwzięciem i było miejscem szeroko zakrojonych eksperymentów w pozyskiwaniu surowego węgla jako substytutu koksu w produkcji żeliwa . W szczytowym okresie składało się z kilku wielkich pieców , cegielni, garncarni, huty szkła i walcowni . Birmingham Canal został następnie zbudowany w pobliżu robót Bradley.

Wynalazki

Wilkinson był płodnym wynalazcą nowych produktów i procesów, a zwłaszcza wszystkiego, co wiązało się z nowatorskimi zastosowaniami żeliwa i kutego żelaza . Jego opracowanie obrabiarki do wytaczania armat żeliwnych było zapowiedzią dokładnego wytaczania cylindrów dla pierwszych silników parowych Watta. Poprawił również dopływ powietrza do wielkiego pieca za pomocą nowego projektu miechów i jako pierwszy zastosował kute żelazo w barkach kanałowych. Poparł budowę pierwszego ważnego mostu żeliwnego w Coalbrookdale .

Maszyna do wytaczania armat

Żelazne armaty w Youghal w hrabstwie Cork w Irlandii

Bersham zasłynął z wysokiej jakości odlewów oraz producentem broni palnej i armatniej . Historycznie armaty były odlewane z rdzeniem, a następnie wiercone w celu usunięcia niedoskonałości, ale w 1774 Wilkinson opatentował technikę wytaczania żelaznych dział z litego kawałka, polegającą na obracaniu lufą armaty zamiast wytaczaka. Ta technika sprawiła, że ​​działa były dokładniejsze, ponieważ otwór miał jednakową średnicę i był mniej podatny na wybuch. Podczas gdy armata z brązu była już wiercona z bryły, wiercenie dużej żelaznej armaty morskiej było nowością. Patent został unieważniony w 1779 roku (marynarka wojenna postrzegała go jako monopol i starała się go obalić), ale Wilkinson nadal pozostawał głównym producentem.

W 1792 Wilkinson kupił posiadłość Brymbo Hall w Denbighshire , niedaleko Bersham, gdzie zainstalowano piece i inne zakłady. Po jego śmierci i upadku jego przemysłowego imperium huta stała bezczynnie przez kilka lat, aż do 1842 roku. Ponownie stała się ważnym zakładem i ostatecznie stała się hutą Brymbo , która działała do 1990 roku.

Wytaczarka do silników parowych

Silnik parowy przez Jamesa Watta (1797)

James Watt przez kilka lat bezskutecznie próbował uzyskać dokładnie wywiercone cylindry do swoich silników parowych i został zmuszony do użycia kutego żelaza, które było nieokrągłe i powodowało wycieki poza tłok. W 1774 r. John Wilkinson wynalazł wytaczarkę, w której wał, w którym znajdowało się narzędzie skrawające, przechodził przez cylinder i był podparty na obu końcach, w przeciwieństwie do ówczesnych wytaczaków wspornikowych . Dzięki tej maszynie był w stanie wywiercić cylinder do pierwszego komercyjnego silnika Boulton & Watt i otrzymał wyłączny kontrakt na dostawę cylindrów ze względu na niższą tolerancję między tłokiem a cylindrem i wynikającą z tego poprawę wydajności poprzez obniżenie pary straty przez lukę. Do tej pory postępy w praktyce wiercenia i wytaczania znajdowały się tylko w obszarze zastosowania luf do broni palnej i armat; Osiągnięcie Wilkinsona było kamieniem milowym w stopniowym rozwoju technologii wytaczania , ponieważ jej obszary zastosowań poszerzyły się o silniki, pompy i inne zastosowania przemysłowe.

Podczas gdy głównym rynkiem dla silników parowych było wypompowywanie wody z kopalń, widział znacznie większe ich zastosowanie w napędzaniu maszyn w hutach żelaza, takich jak dmuchawy , młoty kuźnicze i walcownie, pierwszy silnik obrotowy został zainstalowany w Bradley w 1783. Wśród wielu jego wynalazków była walcarka nawrotna z dwoma cylindrami parowymi, dzięki którym proces był znacznie bardziej ekonomiczny.

John Wilkinson był bardzo zainteresowany pozyskiwaniem zamówień na te wydajniejsze silniki parowe i inne zastosowania żeliwa od właścicieli kornwalijskich kopalń miedzi. W ramach tego zainteresowania kupił udziały w ośmiu kopalniach, aby pomóc zapewnić kapitał.

Hydrauliczny silnik nadmuchowy

W 1757 roku opatentował Wilkinson napędem hydraulicznym silnik dmuchający do zwiększenia podmuch powietrza przez dysze do pieców hutniczych, więc zwiększenie szybkości produkcji żeliwa. Historyk Joseph Needham porównał projekt Wilkinsona do projektu opisanego w 1313 r. przez metalurga chińskiego rządu cesarskiego Wang Zhena w jego Traktacie o rolnictwie .

Żelazny Most

Żelazny most łączący rzekę Severn w Shropshire

W 1775 roku John Wilkinson był głównym inicjatorem budowy Żelaznego Mostu łączącego ważne wówczas przemysłowe miasto Broseley z drugą stroną rzeki Severn . Jego przyjaciel Thomas Farnolls Pritchard napisał do niego z planami mostu. Powołano komisję subskrybentów, głównie biznesmenów z Broseley, aby zgodzić się na użycie żelaza zamiast drewna lub kamienia i uzyskać notowania cenowe oraz upoważniający akt parlamentu.

Perswazja i dążenie Wilkinsona utrzymywały poparcie grupy przez kilka problemów podczas procesu parlamentarnego. Gdyby Wilkinsonowi się to nie udało, a także uzyskałby poparcie wpływowych parlamentarzystów, most mógłby nie zostać zbudowany lub mógł być wykonany z innych materiałów. W konsekwencji nazwa „Ironbridge” nie zostałaby ukuta dla dzielnicy Madeley; obszar ten nie uzyskałby statusu miejsca światowego dziedzictwa . Abraham Darby III został wybrany jako preferowany budowniczy po zaoferowaniu budowy mostu za 3150 funtów/-/-. Kiedy rozpoczęto budowę, Wilkinson sprzedał swoje udziały Abrahamowi Darby III w 1777 r., pozostawiając temu ostatniemu kierowanie projektem do pomyślnego zakończenia w 1779 r. i otwarcia w 1781 r.

W 1787 zwodował pierwszą barkę z kutego żelaza , zbudowaną w Brosley . Był to rozwój, który stanie się powszechny w nadchodzących latach i na dużych statkach w następnym stuleciu. Opatentował kilka innych wynalazków.

Zainteresowania miedzią

Odkrywkowa kopalnia miedzi Parys Mountain

John Wilkinson dorobił się fortuny sprzedając dobrej jakości wyroby z żelaza i osiągnął granicę ekspansji inwestycyjnej. Jego wiedza okazała się przydatna, gdy zainwestował w wiele miedzianych interesów. W 1761 roku Królewska Marynarka Wojenna pokryła kadłub fregaty HMS  Alarm blachą miedzianą, aby ograniczyć rozwój biofoulingu morskiego i zapobiec atakowi robaka okrętowego Teredo . Opór spowodowany wzrostem kadłuba zmniejszył prędkość, a robak okrętowy spowodował poważne uszkodzenia kadłuba, szczególnie na wodach tropikalnych. Po sukcesie tej pracy marynarka wojenna wydała dekret, że wszystkie statki powinny być odziane, co stworzyło duże zapotrzebowanie na miedź, co Wilkinson zauważył podczas swoich wizyt w stoczniach. Kupił udziały w ośmiu kornwalijskich kopalniach miedzi i poznał Thomasa Williamsa , „Króla miedzi” kopalni Parys Mountain w Anglesey . Oprócz dostarczania Williamsowi dużych ilości płyt i sprzętu, Wilkinson dostarczał również złom do procesu odzyskiwania miedzi z roztworu przez cementację. Wilkinson kupił 1/16 akcji kopalni Mona w Parys Mountain oraz udziałów w przemyśle Williams w Holywell, Flintshire , St Helens, niedaleko Liverpoolu i Swansea w Południowej Walii. Wilkinson i Williams pracowali razem nad kilkoma projektami. Byli jednymi z pierwszych, którzy wydali żetony handlowe („Willys” i „Druidzi”), aby złagodzić niedobór małych monet. Wspólnie założyli w 1785 Cornish Metal Company jako firmę zajmującą się marketingiem miedzi. Jego celem było zapewnienie zarówno dobrego zwrotu kornwalijskim górnikom, jak i stabilnej ceny dla użytkowników miedzi. Magazyny powstały w Birmingham, Londynie, Bristolu i Liverpoolu.

Aby pomóc swoim interesom biznesowym i obsługiwać swoje tokeny handlowe, Wilkinson wykupił spółki partnerskie z bankami w Birmingham, Bilston, Bradley, Brymbo i Shrewsbury .

Ołów kopalnie i prace

Wilkinson kupił kopalnie ołowiu w Minera w Wrexham, pięć mil od Bersham, Llyn Pandy w Soughton (obecnie Sychdyn ) i Mold, również w Flintshire. Zainstalował silniki pomp parowych, aby przywrócić ich żywotność. Jego ołów był eksportowany przez port Chester . Aby wykorzystać część wyprodukowanego ołowiu, Wilkinson zlecił wykonanie rur ołowianych w Rotherhithe w Londynie. Fabryka ta przetrwała wiele lat, ostatecznie wytwarzając spoiwa lutownicze stosowane w fabryce samochodów w Dagenham .

Filantropia

Joseph Priestley , Rembrandt Peale (ok. 1801)

Wilkinson miał dobrą reputację jako pracodawca. Wszędzie tam, gdzie powstawały nowe zakłady, budowano domki dla pracowników i ich rodzin. Udzielił znacznego wsparcia finansowego swojemu szwagra, słynnemu chemikowi dr Josephowi Priestleyowi . Został naczelnikiem kościoła w Broseley, a później został wybrany Wysokim Szeryfem Denbighshire . W szkołach, które nie miały tabliczek, był w stanie zapewnić żelazne koryta do przechowywania piasku do ćwiczeń pisania i arytmetyki. Dostarczył żeliwnej ambony dla kościoła w Bilston.

Życie rodzinne i śmierć

John Wilkinson , jak przedstawiono na żetonie za pół pensa z 1793 roku wybitym przez mennicę Soho Mint Matthew Boultona .

John poślubił Ann Maudsley w 1759 roku. Jej rodzina była zamożna, a jej posag pomógł zapłacić za udział w New Willey Company . Po śmierci Ann jego drugie małżeństwo, kiedy miał 35 lat, było z Mary Lee, której pieniądze pomogły mu wykupić partnerów. Kiedy miał siedemdziesiąt lat, jego kochanka Mary Ann Lewis, służąca w jego posiadłości w Brymbo Hall, urodziła mu jedyne dzieci, chłopca i dwie dziewczynki.

Do 1796 roku, kiedy miał 68 lat, produkował około jednej ósmej brytyjskiego żeliwa. Stał się „tytanem” – bardzo bogatym i nieco ekscentrycznym. Jego „żelazne szaleństwo” osiągnęło szczyt w latach 90. XVIII wieku, kiedy prawie wszystko wokół siebie było zrobione z żelaza, nawet kilka trumien i ogromny obelisk na znak jego grobu, który nadal stoi w wiosce Lindale-in-Cartmel , obecnie w Kumbria . Został mianowany szeryfem Denbighshire w 1799 roku.

Zmarł 14 lipca 1808 r. w swoich zakładach w Bradley , prawdopodobnie na cukrzycę . Pierwotnie został pochowany w swojej posiadłości Castlehead w Lindale.

W swoim testamencie zostawił bardzo duży majątek (ponad 130 000 funtów - równowartość 10 210 000 funtów w 2019 r.), do którego zamierzał uczynić swoich troje dzieci głównymi spadkobiercami, z wykonawcami, aby zarządzać dla nich majątkiem. Jednak jego siostrzeniec Thomas Jones zakwestionował testament w Sądzie Kanclerskim . Do 1828 r. majątek został w dużej mierze zniszczony przez procesy sądowe i złe zarządzanie. Jego zwłoki, w charakterystycznej żelaznej trumnie, były przenoszone kilka razy w ciągu następnych dziesięcioleci, ale teraz zaginęły.

Bibliografia

Bibliografia

  • Warkocz, Douglas. Wilkinson Studies tom II (1992) ISBN  0-9520009-0-3 .
  • Chaloner, WH „Budowniczy przemysłu: John Wilkinson, Ironmaster”. Historia dzisiaj (1951) 1#5 s. 63-69.
  • JR Harris, Wilkinson, John (1728-1808) . Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, 2004; wydanie online, styczeń 2011 r.
  • Newman, J. i Pevsner, N. Pevsner Architectural Guides: The Buildings of Shropshire , Yale University Press (2006). ISBN  0-300-12083-4 .
  • Soldon, Norbert C. John Wilkinson (1728-1808): angielski Ironmaster i wynalazca . Studia z historii brytyjskiej , Edwin Mellen Press, (1998) ISBN  0-7734-8268-7 .

Zewnętrzne linki