John Morris and Sons Salford - John Morris and Sons Salford
John Morris & Sons Limited z Cross Lane, Salford , Manchester, Lancashire, byli producentami wszelkiego rodzaju sprzętu przeciwpożarowego, od wozów strażackich, ręcznych i silnikowych, pianek zmniejszających palność i elektrycznych alarmów przeciwpożarowych, aż po topory strażackie i wiadra przeciwpożarowe.
John Morris & Sons Limited jest obecnie nieaktywną spółką zależną Schneider Electric Limited , producenta przemysłowych systemów bezpieczeństwa .
Historia
Firma została założona w Salford przez Johna Morrisa w 1877 r. Po przejściu na emeryturę w 1905 r. Jego trzej synowie - John, James i Fred - założyli spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością, John Morris and Sons Limited. Ta firma istnieje, ale jest nieaktywna. Część dotychczasowej działalności jest kontynuowana przez oddział systemów bezpieczeństwa przemysłowego Schneider Electric.
Wynalazki
Natychmiastowe sprzężenie Morrisa
John Morris senior wynalazł i opatentował swoje natychmiastowe złącze Morris do węży pożarniczych w 1876 roku (1876: Hose-Coupling, nr 175 232). Sprzęgło było nie tylko natychmiastowe, ale przepływ wody był znacznie mniej ograniczony. W czasie drugiej wojny światowej stało się złączem British Standard (BS 336) i jest obecnie znane jako British Instantaneous.
Firesnow
Firma John Morris (Firesnow) Limited została założona w maju 1921 r., Aby przejąć działalność inżyniera pożarnictwa prowadzoną wcześniej pod nazwą James Morris na Albert Square w Manchesterze.
Dyrektor zarządzający John Morris junior wynalazł związek w płynie tworzącym pianę, naładowanym gazem kwasu węglowego, który rozpylony na ogniu zapobiega spalaniu poprzez wykluczenie tlenu.
Zainteresowanym zademonstrowano to w maju 1920 r. W 1952 r. W Stockport Cheshire zbudowano nową fabrykę Firesnow.
John Morris (Firesnow) Limited 00174760 został zlikwidowany w 1971 roku i rozwiązany.
Produkty
.jpg)
W Salford Fire Engine Works, Manchester 5, John Morris and Sons wyprodukował:
- Wozy strażackie - pompa ucieka - (do 1921?)
- Gramofon Morris- Magirus ucieka (do drugiej wojny światowej ) zamontowany na ciężkich pojazdach użytkowych innych marek
- Schody gramofonowe własnej konstrukcji Morrisa montowane w ciężkich pojazdach użytkowych innych marek (przynajmniej do lat pięćdziesiątych)
- Ucieczki na kołach
- Pompy do przyczep, wózki na węże
- Drabiny rozsuwane Ajax, drabiny rozsuwane przenośne, schody przeciwpożarowe z pasem i liną, drabiny linowe
- Płócienny wąż pożarniczy Union , dysze, głowice natryskowe i zawory
- Wąż strażacki z lnu Acme
- Morris złączki do węży, hydranty, adaptery i złączki, hydrantowe, rozgałęźne
- Gaśnice, siekiery strażackie, wiadra strażackie
Wozy strażackie
John Morris and Sons, znany od dawna producent wozów strażackich zaprzężonych w konie, nieco spóźnił się z produkcją pojazdów mechanicznych.
Pierwszy motorowy wóz strażacki pierwszej pomocy John Morris and Sons został zbudowany w 1905 roku dla Metropolitan Fire Service w Kapsztadzie . Był wyposażony w silnik Belsize o mocy 30–40 KM i zapewniał zakwaterowanie dla sześciu strażaków.
Pierwsza napędzana silnikiem pompa pożarnicza zbudowana przez Johna Morrisa and Sons była przeznaczona dla Rady Miejskiej Bury. Został zbudowany w 1909 roku po tym, jak Morris and Sons wyprowadził już z jego prac dużą liczbę motorowych aparatów pierwszej pomocy, łódek i ucieczek przeciwpożarowych.
Ich napędzana benzyną pompa Ajax była wyposażona w silnik o mocy 70 KM, który napędzał specjalną formę pompy turbinowej, która, jak twierdzili twórcy, miała przewagę nad podobnymi istniejącymi urządzeniami innych marek, a także nad różnymi typami pomp tłokowych, które były również oferowane. Pompa była niezwykle kompaktowa, pozostawiając miejsce na znaczną apteczkę, w tym na 50-metrowy. ucieczka z wózka przesuwnego, zbiornik chemikaliów o pojemności 30 galonów wraz ze szpulą i wężem oraz pojemność na 2000 stóp węża i całe inne standardowe wyposażenie odpowiednie dla takiego rozjazdu. Wydajność standardowej pompy oferowanej przez tego producenta została oceniona na 350 galonów na minutę, chociaż dostępny był również alternatywny wzór 450 galonów.
Rynek domowy
Manchester Corporation nabył swoje pierwsze samobieżne jednostki w 1911 roku, w tym pompę silnikową John Morris o pojemności 500 galonów. Pompa John Morris miała silnik Belsize . Dwie kolejne pompy silnikowe John Morris o pojemności 400–500 galonów i wózek z silnikiem John Morris zostały dodane w 1913 r., A w następnym roku dodano cztery kolejne pompy silnikowe John Morris, w tym jedną z silnikiem o długim skoku. Wojna zmieniła produkcję, ale w 1917 roku John Morris and Sons wyposażył trzytonowe podwozie Belsize w pompę o pojemności 350 galonów. W 1919 roku dołączyła do niej kolejna czterocylindrowa pompa silnikowa John Morris o pojemności 500 galonów, tym razem wyposażona w silnik o długim skoku umożliwiający podniesienie wydajności pompowania do 500–600 galonów wody na minutę. Podobną jednostkę dostarczono w następnym roku.
Powojenny
W 1952 roku John Morris and Sons zaoferował 100-stopową pompę obrotową na podwoziu transportowym Leyland Beaver . Zawierało urządzenie zapewniające automatyczną kompensację pochylenia i pochylenia drogi oraz automatyczne wyłączanie, gdy ucieczka osiągnęła bezpieczną granicę wydłużenia przy danym kącie wzniesienia. Hydrauliczna drabina ewakuacyjna osiągnęła pełną wysokość w 18–20 sekund. W sytuacji awaryjnej drabinę można obsługiwać ręcznie. Był tam dwukierunkowy głośnik. Coventry-Climax pompy miał pojemność 350-500 gpm Zwykle komora za kabiną kierowcy osadzona załogi czterech, a po bokach iz tyłu platformy były schowki do przechowywania węża, oddziałów monitorów, związki, narzędzi i innego sprzętu . Ucieczka zatrzymywała się natychmiast, jeśli drabina napotkała jakąkolwiek przeszkodę podczas przesuwania.
Siebe Gorman
Siebe Gorman , producent aparatów do nurkowania i oddychania, kupił firmę John Morris and Sons za gotówkę w styczniu 1970 roku. Siebe Gorman połączył się z BTR w 1999 roku, tworząc Invensys , który stał się częścią Schneider Electric w 2013 roku.