Jim Redman - Jim Redman
Jim Redman | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jim Redman w 2006 roku
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Narodowość | Rodezjan | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Urodzony |
Londyn , Anglia |
8 listopada 1931 ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
James Albert Redman, MBE (urodzony 8 listopada 1931) to urodzony w Wielkiej Brytanii Rodezjan były zawodowy zawodnik motocyklowy . Brał udział w wyścigach motocyklowych Grand Prix od 1959 do 1966. Redman jest znany jako sześciokrotny mistrz świata w wyścigach samochodowych Grand Prix . W 2012 roku Redman został uznany za legendę FIM za swoje osiągnięcia motocyklowe.
Historia
Urodzony w Londynie w Anglii, w 1952 roku wyemigrował do Rodezji (obecnie Zimbabwe ), gdzie rozpoczął karierę wyścigową. Spotkał się z Johnem Love, który przechodził z wyścigów motocyklowych na samochody jednomiejscowe. Redman z entuzjazmem pomógł Love w przygotowaniu i konserwacji swojego Cooper F3 z silnikiem Manx Norton 500 cc. W uznaniu pomocy Redmana, Love pozwolił Redmanowi jeździć na Triumph Grand Prix, w tym używać jego sprzętu jeździeckiego do pierwszych doświadczeń wyścigowych.
Redman zdobył więcej doświadczenia na swoich torach, których kulminacją było zdobycie 350 cm3 Mistrzostw Rodezji, po których aspirował do wyścigów europejskich, startując w Brands Hatch w towarzystwie Geoffa Duke'a i młodego, wschodzącego Mike'a Hailwooda . Po zmianie stylu jazdy, aby lepiej pasował do europejskich torów, Redman odniósł pewien sukces, ale wycofał się z wyścigów motocyklowych i wrócił do Rodezji w 1959 roku. Wciąż chcąc ścigać się, Redman wrócił do Europy, gdzie miał nadzieję zdobyć kontrakt na jazdę dla Waltera Kaadena „s MZ zespół w 125 cc i 250 cc klas. Nieoczekiwanie zyskał udział w fabrycznych jazdach w wybranych wyścigach z Hondą przez część sezonu 1960 z powodu kontuzji doznanej przez zwykłego kierowcy Toma Phillisa i sam podpisał kontrakt na sezon 1961.
Redman zdobył cztery kolejne mistrzostwa świata 350 cm3 od 1962 do 1965 roku . W 1962 i 1963 roku twierdził podwójne zwycięskie mistrzostwa zarówno 250cc i 350cc mistrzostw świata . W 1964 roku został pierwszym kierowcą w historii, który odniósł 3 zwycięstwa w Grand Prix w ciągu jednego dnia. Jedynym innym zawodnikiem, który to osiągnął, był Mike Hailwood w 1967 roku. Po kontuzji podczas Grand Prix Belgii w 1966 roku Redman podjął decyzję o przejściu na emeryturę.
Redman był również sześciokrotnie Isle of Man TT zwycięzca, biorąc podwójnych zwycięstw w 1963 , 1964 i 1965 w Lekkich & Junior TT Races. Osiągnął łącznie 45 zwycięstw w Grand Prix. Redman otrzymał MBE za swoje osiągnięcia.
Życie osobiste
W 1966 roku Jim Redman opublikował książkę o swojej karierze wyścigowej, Wheels of Fortune . W 2013 roku opublikował swoją książkę Jim Redman: Six Times World Motorcycle Champion - The Autobiography .
Wyniki wyścigów motocyklowych Grand Prix
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Zwrotnica | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( klucz ) (wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Klasa | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Zwrotnica | Ranga | Wygrywa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 | 350 cm3 | Norton |
FRA - |
IOM - |
GER 6 |
NED - |
BEL - |
SZWA 6 |
ULS - |
NAT - |
2 | 15 | 0 | |||||
500 cm3 | Norton |
FRA - |
IOM - |
GER - |
NED 5 |
BEL - |
SZWECJA - |
ULS - |
NAT - |
2 | 15 | 0 | ||||||
1960 | 125 cm3 | Honda |
IOM - |
NED 4 |
BEL 9 |
ULS - |
NAT 4 |
6 | 7th | 0 | ||||||||
250 cm3 | Honda |
IOM - |
NED 8 |
BEL - |
GER NC |
ULS 3 |
NAT 2 |
10 | 4 | 0 | ||||||||
500 cm3 | Norton |
FRA - |
IOM - |
NED - |
BEL 5 |
GER - |
ULS 5 |
NAT 6 |
5 | 9 | 0 | |||||||
1961 | 125 cm3 | Honda |
ESP 3 |
GER 7 |
FRA 3 |
IOM 4 |
NED 2 |
BEL 3 |
DDR 6 |
ULS 4 |
NAT 5 |
SWE 3 |
ARG 2 |
28 | 4 | 0 | ||
250 cm3 | Honda |
ESP 4 |
GER 2 |
FRA 6 |
IOM 3 |
NED 3 |
BEL 1 |
DDR 2 |
ULS 3 |
NAT 1 |
SWE 4 |
ARG 3 |
36 | 3rd | 2 | |||
1962 | 125 cm3 | Honda |
ESP 2 |
FRA 2 |
IOM 5 |
NED 2 |
BEL 2 |
GER 10 |
ULS 3 |
DDR 2 |
NAT 4 |
FIN 1 |
ARG - |
38 | 2nd | 1 | ||
250 cm3 | Honda |
ESP 1 |
FRA 1 |
IOM 2 |
NED 1 |
BEL 2 |
GER 1 |
ULS 2 |
DDR 1 |
NAT 1 |
ARG - |
48 | 1 | 6 | ||||
350 cm3 | Honda |
IOM - |
NED 1 |
ULS 1 |
DDR 1 |
NAT 1 |
FIN 2 |
32 | 1 | 4 | ||||||||
1963 | 125 cm3 | Honda |
ESP 2 |
GER NC |
FRA 2 |
IOM 6 |
NED NC |
BEL 2 |
ULS 7 |
DDR 5 |
NAT 2 |
FIN - |
ARG 1 |
JPN 2 |
33 | 3rd | 1 | |
250 cm3 | Honda |
ESP 2 |
GER 3 |
IOM 1 |
NED 1 |
BEL - |
ULS 1 |
DDR 3 |
NAT 2 |
ARG 2 |
JPN 1 |
44 | 1 | 4 | ||||
350 cm3 | Honda |
GER 1 |
IOM 1 |
NED 1 |
ULS 1 |
DDR 3 |
NAT 1 |
FIN 2 |
JPN 1 † |
32 | 1 | 5 | ||||||
1964 | 125 cm3 | Honda |
Stany Zjednoczone - |
ESP 2 |
FRA NC |
IOM 2 |
NED 1 |
GER 1 |
DDR 3 |
ULS NC |
FIN 3 |
NAT 6 |
JPN - |
36 | 2nd | 2 | ||
250 cm3 | Honda |
Stany Zjednoczone - |
ESP 2 |
FRA NC |
IOM 1 |
NED 1 |
BEL 2 |
GER 2 |
DDR 2 |
ULS 2 |
NAT 3 |
JPN 1 |
42 | 2nd | 3 | |||
350 cm3 | Honda |
IOM 1 |
NED 1 |
GER 1 |
DDR 1 |
ULS 1 |
FIN 1 |
NAT 1 |
JPN 1 |
40 | 1 | 8 | ||||||
1965 | 125 cm3 | Honda |
Stany Zjednoczone - |
GER - |
ESP - |
FRA - |
IOM - |
NED - |
DDR - |
CZE - |
ULS - |
FIN - |
NAT - |
JPN NC |
0 | - | 0 | |
250 cm3 | Honda |
Stany Zjednoczone - |
GER - |
ESP - |
FRA NC |
IOM 1 |
NED 2 |
BEL 1 |
DDR 1 |
CZE 3 |
ULS - |
FIN - |
NAT - |
JPN - |
34 | 3rd | 3 | |
350 cm3 | Honda |
GER NC |
IOM 1 |
NED 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
ULS NC |
FIN - |
NAT - |
JPN 2 |
38 | 1 | 4 | |||||
1966 | 250 cm3 | Honda |
ESP NC |
GER 2 |
FRA 2 |
NED 3 |
BEL 3 |
DDR - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
IOM - |
NAT - |
JPN - |
20 | 3rd | 0 | |
350 cm3 | Honda |
GER - |
FRA 3 |
NED - |
DDR - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
IOM - |
NAT - |
JPN - |
4 | 15 | 0 | ||||
500 cm3 | Honda |
GER 1 |
NED 1 |
BEL NC |
DDR - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
IOM - |
NAT - |
16 | 5 | 2 |
† Grand Prix Japonii w 1963 roku 350 cm3 nie było imprezą mistrzowską.