Japoński lotniskowiec wodnosamolotów Wakamiya -Japanese seaplane carrier Wakamiya
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Letthington |
| Właściciel |
|
| Port rejestru | |
| Budowniczy | Robert Duncan i spółka , Port Glasgow , Wielka Brytania |
| Wystrzelony | 21 września 1900 |
| Zakończony | Październik 1901 |
| Uwagi | wyczarterowany przez Rosję podczas wojny rosyjsko-japońskiej ; Schwytany przez Japonię 12 stycznia 1905 r. |
| Los | Złomowany |
 Japonia
| |
| Nazwa | Wakamija |
| Nabyty | 1913 |
| Upoważniony | 17 sierpnia 1914 |
| Zmieniono nazwę |
|
| Przeklasyfikowany |
|
| Dotknięty | 1 kwietnia 1931 |
| Los | Sprzedany Eizo Aoki 26 listopada 1931, złomowany w 1932 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Przewoźnik hydroplanów |
| Przemieszczenie | 7720 długich ton (7844 t) |
| Długość | 111,25 m (365 stóp 0 cali) |
| Belka | 14,6 m (47 stóp 11 cali) |
| Wersja robocza | 5,8 m (19 stóp 0 cali) |
| Napęd | Silniki VTE, 3 kotły, 1 wał, 1590 KM (1190 kW) |
| Prędkość | 10 węzłów (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 234 |
| Uzbrojenie |
|
| Samolot przewożony | 4 × wodnosamoloty Farman MF.11 |
Wakamiya ( japoński :若宮丸, później若宮艦) był przewoźnik wodnosamolotów z Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej i pierwszego japońskiego lotniskowca . Został przebudowany ze statku transportowego na wodnosamolotowiec i oddany do użytku w sierpniu 1914 roku. Został wyposażony w cztery japońskiewodnosamoloty Maurice Farman (napędzane silnikami Renault 70 KM (52 kW)). We wrześniu 1914 przeprowadził pierwsze na świecie naloty morskie.
Wczesna kariera
Wakamiya był początkowo rosyjskim frachtowcem Lethington , zbudowanym przez Duncana w Port Glasgow w Wielkiej Brytanii, położonym w 1900 roku i zwodowanym 21 września 1900 roku. Został schwytany podczas rejsu z Cardiff do Władywostoku podczas wojny rosyjsko-japońskiej w pobliżu Okinoshimy w 1905 roku przez Japoński kuter torpedowy TB nr 72 . Został przejęty przez rząd japoński, przemianowany na Takasaki-Maru do czasu nadania oficjalnej nazwy Wakamiya-Maru w dniu 1 września, a od 1907 roku był zarządzany jako statek transportowy przez NYK .
W 1913 roku został przeniesiony do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii i przekształcony w wodnosamolotowiec, ukończony 17 sierpnia 1914 roku. Miał 7720 ton i 234 ton. Miał dwa wodnosamoloty na pokładzie i dwa w rezerwie. Można je było spuszczać na wodę za pomocą dźwigu, skąd startowały, a po zakończeniu misji były wyciągane z wody.
Oblężenie Tsingtao
Od 5 września 1914 r. Wakamiya przeprowadził pierwsze na świecie morskie naloty w pierwszych miesiącach I wojny światowej z zatoki Kiaochow niedaleko Tsingtao , która znajduje się w Chinach. 6 września 1914 samolot Farman wystrzelony przez Wakamiyę zaatakował austro-węgierski krążownik Kaiserin Elisabeth i niemiecką kanonierki Jaguar w zatoce Qiaozhou; żaden statek nie został trafiony. Jej hydroplany bombardowały utrzymywane przez Niemców cele lądowe (centra łączności i centra dowodzenia) na półwyspie Tsingtao w prowincji Shandong oraz okręty w zatoce Qiaozhou od września do 6 listopada 1914 r., podczas oblężenia Tsingtao .
Brytyjscy oficerowie służący w bitwie pod Tsingtao skomentowali działania Wakamiya :
Codzienny rekonesans, jeśli pogoda na to pozwalała, wykonywały japońskie wodnosamoloty, pracujące ze statku-matki wodnosamolotów. Podczas oblężenia nadal przynosili cenne informacje. Statek-matka była wyposażona w kilka żurawików do ich wciągania i wyciągania. Podczas tych rekonesansów byli nieustannie ostrzeliwani przez niemieckie działa, głównie z odłamkami, ale nigdy nie zostali trafieni. Japońscy lotnicy zwykle nosili bomby do zrzucania na pozycje wroga.
— Raport porucznika. Dowódcy GSF Nash i G. Gipps, HMS Triumph , 18 listopada 1914.
30 września Wakamiya uderzyła w niemiecką minę i przez tydzień wymagała naprawy. Z tej okazji jej wodnosamoloty zostały przeniesione na ląd w Shazikou (沙子口海岸), skąd wykonały dalsze misje zwiadowcze i atakujące:
Korpus wodnosamolotów i trzy wodnosamoloty Henry Farman o mocy 100 KM wylądowały w wyniku uszkodzeń statku macierzystego w bazie już założonej w porcie Laoshan (na zachód od zatoki, bliżej Tsingtao), co okazało się wyjątkowo zadowalające. .
— Raport porucznika. Dowódcy GSF Nash i G. Gipps z HMS Triumph , 18 listopada 1914.
W sumie hydroplany wykonały 49 ataków, zrzucając 190 bomb na niemiecką obronę, aż do kapitulacji Niemiec 7 listopada. Według brytyjskiego attaché morskiego w Tokio, kapitana Hon. Hubert Brand , który przez trzy miesiące stacjonował na okrętach Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii podczas całej bitwy, bomby użyte przez wodnosamoloty były mniej więcej równoważne 12 pdr. muszle.
Późniejsze wydarzenia
Wakamiya został zmodyfikowany jako zwykły lotniskowiec z platformą startową na pokładzie dziobowym w kwietniu 1920 roku (kiedy przemianowano go na Wakamiya-kan若宮艦). W czerwcu 1920 dokonał pierwszego japońskiego startu z lotniskowca. Uważa się, że odegrała pionierską rolę w opracowaniu technik lotniskowców dla japońskiego lotniskowca Hosho , pierwszego specjalnie skonstruowanego lotniskowca na świecie.
Był używany jako statek próbny po 1924 r., został dotknięty 1 kwietnia 1931 r. i zezłomowany w 1932 r.
Uwagi
Bibliografia
- "Sabre et pinceau", Christian Polak, Chambre de Commerce et d'Industrie Française au Japan.
- Historie organizacji marynarki wojennej #8 , autor: Ministry of the Navy, wydrukowane: Hara Shobō (Japonia), oryginalny spisek w styczniu 1940, przedruk w październiku 1971
- Miesięczny Statki Świata, „Kaijinsha” . (Japonia)
- nr 481, wydanie specjalne t. 40, „Historia japońskich lotniskowców” , maj 1994
- Nr 522, Wydanie specjalne, tom. 47, „Okręty pomocnicze Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii” , marzec 1997 r
Linki zewnętrzne
- Wodnosamolotowiec IJN Wakayama
- Lista światowych lotniskowców: IJN Wakamiya
- Wakayama-Maru off Tsingtao
- Operacje Tsingtao (japoński)
- Chronologia lotnictwa japońskiego (japoński)