Japoński pancerny Kōtetsu -Japanese ironclad Kōtetsu

AzumaKolorized.jpg
Azuma na kotwicy w Yokosuka , Japonia , ok . 1878-1879
Historia
Skonfederowane Stany AmerykiSkonfederowane Stany Ameryki
Nazwa Kamienna ściana
Imiennik Generał Stonewall Jackson
Budowniczy Bracia Arman , Bordeaux
Położony 1863
Wystrzelony 21 czerwca 1864
Zakończony Styczeń 1865
Los Przekazany Stanom Zjednoczonym, maj 1865
Cesarstwo Japonii
Nazwa Kōtetsu
Nabyty 3 lutego 1869 ze Stanów Zjednoczonych
Wycofany z eksploatacji 28 stycznia 1888 r
Zmieniono nazwę Azuma , 7 grudnia 1871
Los Sprzedany na złom , 12 grudnia 1889
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ pancerny baran
Przemieszczenie 1390 ton długich (1410  t )
Długość 186 stóp 9 cali (56,9 m) (nie /a )
Belka 32 stopy 6 cali (9,9 m)
Wersja robocza 14 stóp 3 cale (4,3 m)
Zainstalowana moc
Napęd 2 wały; 2 silniki parowe bezpośredniego działania
Plan żagiel Bryg uzbrojony
Prędkość 10,5 węzłów (19,4 km / h; 12,1 mph)
Zasięg 3000  mil morskich (5600 km; 3500 mil)
Komplement 135
Uzbrojenie
Zbroja

Kotetsu (甲鉄, dosłownie " Ironclad ") , później przemianowany Azuma (" Wschód ") , pierwszy okręt pancerny z Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej . Został zaprojektowany jako opancerzony taran do służby na płytkich wodach, ale miał też trzy działa. Statek został zbudowany w Bordeaux , we Francji , na Konfederatów States Navy pod nazwą pokrywy Sphinx , ale został sprzedany do Danii po sprzedaży okrętów francuskich budowniczych Konfederacji zostało zakazane w 1863 roku Duńczycy odmówił przyjęcia statku i sprzedał ją Konfederatom, którzy zlecili go jako CSS Stonewall w 1865 roku. Statek nie dotarł na wody Konfederacji przed końcem wojny secesyjnej w kwietniu i został przekazany Stanom Zjednoczonym.

Tokugawa szogunatu Japonii kupił ją od Stanów Zjednoczonych w 1867 roku przemianowano ją i Kotetsu , ale dostawa odbyła się przez Amerykanów aż po Imperial frakcja wykazała kontrola nad większością kraju. Został ostatecznie przekazany nowemu rządowi w marcu 1869 roku i odegrał decydującą rolę w bitwie morskiej nad zatoką Hakodate w maju, która oznaczała koniec wojny Boshin i zakończenie militarnej fazy Restauracji Meiji .

Przemianowany na Azumę w 1871 roku, odegrał niewielką rolę w rebelii Saga i wyprawie na Tajwan , obie w 1874 roku. Później w tym samym roku statek osiadł na mieliźnie, ale został zwodowany i naprawiony. Podczas Rebelii Satsuma trzy lata później była mało używana. Azuma został dotknięty w 1888 roku i został sprzedany na złom w następnym roku.

Opis

Sfinks miał 165 stóp 9 cali (50,5 m) długości między pionami i miał całkowitą długość 186 stóp 9 cali (56,9 m), w tym jej wydatny spiczasty baran . Statek miał belkę 32 stóp 6 cali (9,9 m) i zanurzenie 14 stóp 3 cale (4,3 m). Kompozytowy kadłub brygu był pokryty miedzią, aby chronić go przed pasożytami i biofoulingiem, i posiadał wyraźny tumblehome . Ona przesunięta 1,390 długich ton (1410  t ) i jej załoga liczyła 135 oficerów i członków załogi. Aby poprawić manewrowość okręt został wyposażony w podwójne stery .

Jego bateria główna składała się z pojedynczego 300-funtowego (10-calowego (254 mm) pistoletu Armstrong gwintowanego ładowanego odprzodowo (RML) umieszczonego w dziobowej wieży na uchwycie obrotowym . Stała wieża miała trzy lub pięć portów na działa . Para 70 ubijaka (6,4 cala (163 mm)) pistoletów Armstrong RML zostały umieszczone w owalnym stałej głowicy rufy do masztu , jedno mocowanie obrotowe każdego boczna wypalania przez dwa otwory do pistoletu. Japończycy usunęli jedno z 70-funtowych dział i dodali parę 6-funtowych dział Armstronga, cztery 4-funtowe działa polowe i działo Gatlinga .

Okręt został zaprojektowany tak, aby wytrzymać trafienia 15-calowymi (381 mm) działami. Jej kadłub był chroniony przez pancerny pas z kutego żelaza, który sięgał 2,12 metra (6 stóp 11 cali) poniżej linii wodnej i był wspierany przez około 15 cali drewna tekowego . Pancerz kadłuba miał 12 centymetrów (4,7 cala) na śródokręciu i zwężał się do 9 centymetrów (3,5 cala) w kierunku dziobu i rufy. Powyżej znajdował się pas pancerza o grubości 76 milimetrów (3 cale). Dziobowa wieża była chroniona pancerzem o grubości 4,5 cala (114 mm), a wieża na śródokręciu była wyposażona w 4-calowe (102 mm) płyty pancerne.

Elektrownia składa się z pary poziomych Mazeline dwucylindrowych pojedynczy rozprężania silnikach parowych , które sterują do czterema ostrzami, 3,6 metra (11 stóp 10) Śruba z użyciem pary dwóch Mazeline rurowych kotła . Silniki miały moc 1200  KM (1184  KM ). Statek osiągnął maksymalną prędkość 10,8 węzłów (20,0 km / h; 12,4 mph) podczas prób morskich w dniu 9 października 1864. Miał szacowany zasięg 3000 mil morskich (5600 km; 3500 mil) przy pełnym obciążeniu 227 t (223 długie tony) węgla.

Geneza i kariera

W czerwcu 1863 roku John Slidell , komisarz Konfederacji we Francji, zapytał cesarza Napoleona III na prywatnej audiencji, czy byłoby możliwe, aby rząd Konfederacji mógł budować we Francji pancerne okręty wojenne. Uzbrajanie okrętów wojennych dla uznanego państwa wojującego, takiego jak Stany Skonfederowane, byłoby niezgodne z prawem francuskim, ale Slidell i jego agent, James D. Bulloch , byli przekonani, że cesarz Francji będzie w stanie ominąć własne prawa łatwiej niż inni. potencjalni tajni kontrahenci. Napoleon III zgodził się na budowę pancerników we Francji pod warunkiem, że ich przeznaczenie pozostanie tajemnicą. W następnym miesiącu Bulloch zawarł kontrakt z Lucienem Armanem , francuskim stoczniowcem i osobistym powiernikiem Napoleona III, na budowę pary pancernych taranów zdolnych przełamać blokadę Unii . Aby uniknąć podejrzeń, działa okrętowe były produkowane oddzielnie od samego okrętu, a para nazywała się Cheops i Sfinks, aby zachęcić do plotek, że były przeznaczone dla egipskiej marynarki wojennej .

Jednak przed dostawą, urzędnik stoczniowy wszedł do biura ministra USA w Paryżu i przedstawił dokumenty, z których wynikało, że Arman w nieuczciwy sposób uzyskał zezwolenie na uzbrojenie statków i był w kontakcie z agentami Konfederacji. Rząd francuski zablokował sprzedaż pod presją Stanów Zjednoczonych, ale Arman był w stanie sprzedać okręty Danii i Prusom , które walczyły wówczas po przeciwnych stronach drugiej wojny w Szlezwiku . Cheops został sprzedany do Prus jako Prinz Adalbert , natomiast Sphinx do Danii pod nazwą Stærkodder w dniu 31 marca 1864 roku.

Obsadzony przez duńską załogę statek wypłynął z Bordeaux w rejs próbny w dniu 21 czerwca 1864 roku. Załoga przetestowała statek podczas końcowych negocjacji między duńskim ministerstwem marynarki wojennej a Armanem. Intensywne targowanie się o ostateczną cenę i spór o rekompensatę ze strony firmy za wymienione problemy i spóźnioną dostawę doprowadziły do ​​zerwania negocjacji 30 października, chociaż statek wypłynął do Kopenhagi w Danii 25 października. Duński rząd odmówił zrzeczenia się statku, twierdząc, że zamieszanie w negocjacjach. Przybyła do Kopenhagi 10 listopada i była w stoczni Orlogsværftet na początku 1865 roku.

Kariera amerykańska

Widok na łuk
Zbliżenie

Na początku 1865 roku Duńczycy sprzedali statek Konfederacji. W dniu 6 stycznia okręt wszedł na pokład załogi Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Kopenhadze pod dowództwem porucznika Thomasa Jeffersona Page'a , chociaż okrętem nadal dowodził duński kapitan, gdy następnego dnia wyszedł w morze. Ciężkie warunki pogodowe zmusiły statek do schronienia się w Elsinore , ale wkrótce potem wypłynął na francuskie wybrzeże, gdzie załadował zapasy, amunicję i więcej członków załogi. W tym czasie został wysłany do CSS Stonewall jeszcze na morzu, a Page przejął dowodzenie nad statkiem. Pełne morze w Zatoce Biskajskiej uszkodziło stery statku w drodze na Maderę w Portugalii i zmusiło statek do szukania schronienia w Ferrol w Hiszpanii . Stałe naprawa trwała kilka miesięcy i pod warunkiem, czas na Unię być powiadamiany o lokalizacji statku.

W lutym i marcu fregata parowa Unii Niagara i slup parowy Sacramento obserwowały z daleka, jak Stonewall zakotwiczył przy A Coruña , czekając, aż Stonewall zakończy naprawę. 24 marca Page wyszedł w morze, gotów do walki z nimi, ale nieopancerzone statki Unii odmówiły walki. Stonewall parował do Lizbony w Portugalii, aby ponownie wydobyć węgiel, zamierzając stamtąd przepłynąć Ocean Atlantycki. Stonewall dotarł do Nassau na Bahamach 6 maja, a następnie popłynął do Hawany na Kubie , gdzie Page dowiedział się o zakończeniu wojny, gdy przybył pięć dni później.

Statki Unii po raz pierwszy przybyły do ​​Hawany 15 maja i zostały wzmocnione w ciągu miesiąca, w tym monitory Monadnock i Canonicus . Page postanowił przekazać Stonewall hiszpańskiemu kapitanowi generalnemu Kuby za sumę 16.000 dolarów na wypłatę pensji załogi. Statek zostałby następnie przekazany przedstawicielom Stanów Zjednoczonych w zamian za zwrot tej samej kwoty. Amerykanie zapłacili dopiero 2 listopada, a Stonewall wymagało kilku napraw, zanim mógł ponownie wypłynąć w morze. Eskortowany przez parowce Rhode Island i Hornet , pancernik opuścił Hawanę 15 listopada i dotarł do Washington Navy Yard 24 listopada. Płynąc przez zatokę Chesapeake w nocy z 22 na 23 listopada, Stonewall przypadkowo staranował i zatopił szkuner węglowy u wybrzeży Smith Island w stanie Maryland ; nie zginęło żadne życie. Został następnie opłacony i złożony w Washington Navy Yard.

Japońska kariera

Chcąc wzmocnić swoją flotę nowoczesnymi okrętami wojennymi, szogunat Tokugawa wysłał swoich przedstawicieli do Stanów Zjednoczonych w 1867 roku, chcąc kupić nadwyżki statków. Pełniący obowiązki wysłannika do Stanów Zjednoczonych Ono Tomogoro odkrył Stonewall w Washington Navy Yard w maju i złożył formalną ofertę rządowi Stanów Zjednoczonych na zakup pancernika. Zakup został sfinalizowany za cenę 400 000 dolarów, a 5 sierpnia została przekazana Japończykom, którzy zmienili jej nazwę na Kōtetsu . Jednak do czasu jej przybycia do portu Shinagawa 22 stycznia 1868 r. rozpoczęła się wojna Boshin między szogunatem a siłami procesarskimi, a Stany Zjednoczone przyjęły neutralne stanowisko, wstrzymując dostawy materiałów wojskowych, w tym dostawę Kōtetsu do szogunatu. Statek przypłynął pod japońską banderą z amerykańską załogą, ale amerykański rezydent minister Robert B. Van Valkenburg nakazał umieścić go z powrotem pod amerykańską banderą. Kōtetsu został ostatecznie dostarczony do nowego rządu Meiji na początku marca 1869 roku.

Wojna Boszyn

Kōtetsu na czele linii bitwy w bitwie morskiej pod Hakodate

Zanim Kōtetsu został przekazany Japończykom, admirał Tokugawa Enomoto Takeaki odmówił poddania swoich okrętów wojennych po poddaniu zamku Edo nowemu rządowi i uciekł do Hakodate na Hokkaido z resztą floty Tokugawa i garstką francuskich doradców wojskowych i ich lider Jules Brunet . Jego flota ośmiu okrętów parowych była wówczas najsilniejsza w Japonii. 27 stycznia 1869 lojaliści Tokugawy ogłosili powstanie Republiki Ezo i wybrali Enomoto na prezydenta. Rząd Meiji odmówił zaakceptowania podziału Japonii i wysłał nowo utworzoną Cesarską Japońską Marynarkę Wojenną , która składała się z Kōtetsu jako okrętu flagowego oraz zbioru różnych okrętów wojennych o napędzie parowym, które zostały dostarczone przez różne domeny feudalne lojalne wobec nowego rządu. W dniu 25 marca 1869 roku, podczas bitwy w zatoce Miyako , Kōtetsu z powodzeniem odparł niespodziewaną nocną próbę wejścia na pokład marynarki przez buntownika Kaitena (na czele przez ocalałych z Shinsengumi ), używając zamontowanego działa Gatlinga . Kōtetsu następnie poparł inwazję na Hokkaidō i różne starcia morskie w bitwie morskiej w Zatoce Hakodate .

Kolejna kariera

Po zakończeniu wojny Boshin w sierpniu 1870, Kōtetsu został sklasyfikowany jako okręt wojenny trzeciej klasy w dniu 15 listopada 1871 roku i został przemianowany na Azuma w dniu 7 grudnia. Do stycznia 1873 jej zdolności bojowe oceniono jako niskie. Azuma została przydzielona do pilnowania Nagasaki podczas buntu Saga w lutym 1874 i podczas wyprawy na Tajwan w maju 1874. 19 sierpnia osiadła na mieliźnie w Kagoshimie podczas tajfunu , ale została usunięta i naprawiona w Arsenale Marynarki Wojennej Yokosuka . Podczas Rebelii Satsuma w 1877 r. została przydzielona do pełnienia funkcji strażniczych na Morzu Śródlądowym Seto . Został skreślony z listy marynarki wojennej 28 stycznia 1888 r., a sprzedany na złom 12 grudnia 1889 r. Jej pancerz został ponownie wykorzystany do produkcji wałów twornika w generatorach elektrycznych w elektrowni Asakusa, zbudowanej w Tokio w 1895 r.

Zobacz też

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Ballard, George A. (1921). Wpływ morza na historię polityczną Japonii . Nowy Jork: EP Dutton. OCLC  576570743 .
  • Canney, Donald L. (2015). Marynarka Konfederacji Parowej 1861-1865 . Atglen, Pensylwania: wydawnictwo Schiffer. Numer ISBN 978-0-7643-4824-2.
  • Sprawa, Lynn M. i Spencer, Warren F. (1970). Stany Zjednoczone i Francja: Dyplomacja wojny secesyjnej . Filadelfia, Pensylwania: University of Pennsylvania Press. OCLC  251911277 .
  • Greene, Jack i Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854-1891 . Conshohocken, Pensylwania: Combined Publishing. Numer ISBN 0-938289-58-6.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2020). „Sprawa i traktat Kanghwa: Wkład do prehistorii wojny chińsko-japońskiej z lat 1894-1895”. Międzynarodowy okręt wojenny . Międzynarodowa Organizacja Badań Morskich. LVII (2): 110–131. ISSN  0043-0374 .
  • Scharf, J. Thomas (1977). Historia Marynarki Wojennej Stanów Skonfederowanych Od jej organizacji do kapitulacji swojego ostatniego statku (Przedruk z 1887 ed.). Nowy Jork: Fairfax Press. Numer ISBN 0-51723-913-2.
  • Silverstone, Paul H. (2006). Marynarka Wojenna Domowa 1855-1883 . Seria okrętów wojennych US Navy. Nowy Jork: Routledge. Numer ISBN 0-415-97870-X.
  • Steensen, Robert Steen (1968). Vore Panserskibe [ Nasze statki pancerne ]. Marinehistorisk Selskabs skrift (w języku duńskim). 10 . Kopenhaga, Dania: Marinehistorik Seklskab. s. 178–195. OCLC  771335910 .
  • „Kamienna ściana” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 19 sierpnia 2020 .
  • Stany Zjednoczone, Naval War Records Office (1896). Oficjalne akta marynarki wojennej Unii i Konfederacji w wojnie buntu . Seria I. Tom 3: Operacja krążowników (1 kwietnia 1864 - 30 grudnia 1865). Waszyngton, DC: rządowe biuro drukarskie. |volume=ma dodatkowy tekst ( pomoc )
  • Watts, AJ (1979). "Japonia". W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. s. 216-239. Numer ISBN 0-8317-0302-4.

Dalsza lektura

  • Koniec Bakufu i restauracja w Hakodate函館の幕末・維新 (po japońsku). ISBN  4-12-001699-4 .

Linki zewnętrzne