Japoński lotniskowiec Hiryū -Japanese aircraft carrier Hiryū

Japoński lotniskowiec Hiryu 1939.jpg
Hiryū na kotwicy w Yokosuka , krótko po ukończeniu w 1939 r.
Przegląd zajęć
Operatorzy  Cesarska japońska marynarka wojenna
Poprzedzony Sōryū
zastąpiony przez Klasa shōkaku
Wybudowany 1936-1939
W prowizji 1939–1942
Zakończony 1
Zaginiony 1
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa Hiryū
Imiennik Japoński :飛龍"Latający Smok"
Budowniczy Arsenał Marynarki Wojennej Yokosuka
Położony 8 lipca 1936 r
Wystrzelony 16 listopada 1937
Upoważniony 5 lipca 1939
Dotknięty 25 września 1942
Los Zatopiony po bitwie o Midway , 5 czerwca 1942 r.
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Lotniskowiec
Przemieszczenie
Długość 227,4 m (746 stóp 1 cal) (nie dotyczy )
Belka 22,3 m (73 stopy 2 cale)
Projekt 7,8 m (25 stóp 7 cali)
Zainstalowana moc
Napęd × wały; 4 × przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 34 węzły (63 km/h; 39 mph)
Zasięg 10330 mil morskich  (19130 km; 11890 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph)
Komplement 1100
Uzbrojenie
Zbroja
Przewożony samolot

Hiryū (飛龍, „Latający Smok”) był lotniskowcem zbudowanym dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN) w latach 30. XX wieku. Ogólnie uważany za jedyny statek w swojej klasie, został zbudowany według zmodyfikowanegoprojektu Sōryū . Jej samolot wspierał japońską inwazję na francuskie Indochiny w połowie 1940 roku. Brała udział w ataku na Pearl Harbor i bitwie o wyspę Wake . W ciągu pierwszych kilku miesięcy wojny na Pacyfiku okręt wspierał podbój Holenderskich Indii Wschodnich w styczniu 1942 roku. W następnym miesiącu jego samolot zbombardował Darwin w Australii i kontynuował pomoc w kampanii Holenderskich Indii Wschodnich. W kwietniu Hiryu „s samolotów pomógł zlew dwa brytyjskie krążowniki ciężkie i kilka statków handlowych podczas Raid Oceanie Indyjskim .

Po krótkim remoncie Hiryū i trzy inne lotniskowce floty Pierwszej Floty Powietrznej ( Kido Butai ) brały udział w bitwie o Midway w czerwcu 1942 roku. Po zbombardowaniu sił amerykańskich na atolu lotniskowce zostały zaatakowane przez samoloty z Midway i lotniskowce USS  Enterprise , Hornet i Yorktown . Bombowce nurkujące z Yorktown i Enterprise sparaliżowały Hiryū i podpaliły ją. Została zatopiona następnego dnia po tym, jak stało się jasne, że nie można jej uratować. Utrata Hiryū i trzech innych lotniskowców IJN na Midway była kluczową strategiczną porażką Japonii i znacząco przyczyniła się do ostatecznego zwycięstwa aliantów na Pacyfiku.

Projekt

Hiryū był jednym z dwóch dużych lotniskowców dopuszczonych do budowy w ramach Programu Uzupełniającego 1931-32 . Pierwotnie zaprojektowany jako siostrzanym statku z Soryu , jej konstrukcja została powiększona i modyfikowane w świetle Tomozuru i incydentów czwarte floty w latach 1934-1935, które ujawniły wiele statków IJN były najwyższej ciężki, niestabilny i strukturalnie słabych. Jej dziób został podniesiony, a kadłub wzmocniony. Inne zmiany dotyczyły zwiększenia jej promienia , przemieszczenia i ochrony pancerza.

Statek ma długość 227,4 m (746 stóp) na 1 ogólnie belkę, 22,3 m (73 ft) w 2 i projekt 7,8 m (25 ft 7). Wysiedliła 17 600 ton metrycznych (17 300 długich ton ) przy standardowym obciążeniu i 20 570 ton metrycznych (20 250 długich ton) przy normalnym obciążeniu. Jej załoga składała się z 1100 oficerów i szeregowców.

Maszyneria

Hiryū był wyposażony w cztery przekładniowe turbozespoły parowe o łącznej mocy 153 000 koni mechanicznych (114 000  kW ), każdy napędzający jeden wał napędowy , wykorzystując parę dostarczaną przez osiem kotłów wodnorurowych Kampon . Turbiny i kotły były takie same jak te stosowane w Mogami -class krążowników . Moc okrętu i smukły kadłub typu krążownik o stosunku długości do rozpiętości wynoszącym 10:1 zapewnił mu prędkość 34,3 węzła (63,5 km/h; 39,5 mil na godzinę) i uczynił go najszybszym lotniskowcem na świecie w tym czasie jej uruchomienia. Hiryū przewoził 4500 ton metrycznych (4400 długich ton) oleju opałowego, co dawało jej zasięg 10330 mil morskich (19130 km; 11890 mil) przy 18 węzłach (33 km/h; 21 mph). Wloty kotłów były kierowane do prawej burty statku na śródokręciu i wyrzucane tuż poniżej poziomu pokładu startowego przez dwa zakrzywione w dół lejki .

Pokład lotniczy i hangary

216,9 metra (711 stóp 7 cali) pokładu lotniczego lotniskowca miał szerokość 27 metrów (88 stóp 6 cali) i zwisał z jego nadbudówki na obu końcach, wspartej na parach filarów. Hiryū był jednym z zaledwie dwóch przewoźników, jakie kiedykolwiek zbudowano, których wyspa znajdowała się po lewej stronie statku ( Akagi był drugim). W przeciwieństwie do Sōryū, był również umieszczony dalej z tyłu i wkraczał na szerokość kabiny załogi . Na pokładzie lotniczym zainstalowano dziewięć poprzecznych drutów zabezpieczających, które mogły zatrzymać 6000-kilogramowy (13000 funtów) samolot. Jedna grupa trzech przewodów została umieszczona dalej z przodu, aby umożliwić statkowi lądowanie samolotu nad dziobem, chociaż w praktyce nigdy tego nie zrobiono. Pokład nawigacyjny znajdował się zaledwie 12,8 metra (42 stopy) nad linią wody, a projektanci statku utrzymali tę liczbę na niskim poziomie, zmniejszając wysokość hangarów. Górny hangar miał 171,3 na 18,3 metra (562 na 60 stóp) i miał przybliżoną wysokość 4,6 metra (15 stóp); niższy miał 142,3 na 18,3 m (467 na 60 stóp) i miał przybliżoną wysokość 4,3 m (14 stóp). Razem mieli przybliżoną łączną powierzchnię 5736 metrów kwadratowych (61 740 stóp kwadratowych). Spowodowało to problemy z obsługą samolotów, ponieważ skrzydła bombowca torpedowego Nakajima B5N „Kate” nie mogły być ani rozłożone, ani złożone w górnym hangarze.

Samoloty były transportowane między hangarami a pokładem startowym trzema windami , z których jedna przednia znajdowała się na linii środkowej wyspy, a dwie pozostałe były przesunięte na prawą burtę. Przednia platforma mierzyła 16 na 13 metrów (52,5 ft x 42,75 ft), środkowa 13 na 12 m (42,75 ft x 39,3 ft), a tylna 11,8 x 13,0 m (38,7 ft x 42,8 ft). Były w stanie przenosić samoloty ważące do 5000 kilogramów (11 000 funtów). Hiryū miał projektowaną pojemność samolotu 64, plus dziewięć zapasowych.

Uzbrojenie

Hiryu " pierwotne s przeciwlotnicza (AA) uzbrojenie składało się z sześciu podwójnych uchwytów pistoletów wyposażonych typów 12,7-centymetrowe 89 dwufunkcyjnych karabiny zamontowane na wystających sponsonów , trzy po obu stronach kadłuba przewoźnika. Podczas strzelania do celów powierzchniowych pistolety miały zasięg 14700 metrów (16100 km); miały maksymalny pułap 9440 metrów (30,970 stóp) przy maksymalnej wysokości +90 stopni. Ich maksymalna szybkostrzelność wynosiła 14 pocisków na minutę, ale ich stała szybkostrzelność wynosiła około ośmiu pocisków na minutę. Okręt był wyposażony w dwa dyrektory kierowania ogniem Typ 94 do sterowania działami 12,7-centymetrowymi (5,0 cali), po jednym na każdą burtę statku; dyrektor na prawej burcie znajdował się na szczycie wyspy, a drugi na lewej burcie znajdował się poniżej poziomu pokładu startowego.

Lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze okrętu składało się z siedmiu potrójnych i pięciu podwójnych stanowisk dla produkowanych na licencji dział przeciwlotniczych Hotchkiss 25 mm Typ 96 . Dwa z potrójnych stanowisk znajdowały się na platformie tuż pod przednim końcem kabiny załogowej. Działo było standardową japońską lekką armatą przeciwlotniczą podczas II wojny światowej, ale miało poważne niedociągnięcia konstrukcyjne, które sprawiły, że była w dużej mierze nieskuteczna. Według historyka Marka Stille'a, broń miała wiele wad, w tym niezdolność do „radzenia sobie z szybkimi celami, ponieważ nie mogła być wyszkolona ani podniesiona wystarczająco szybko ani ręką ani mocą, jej celowniki były nieodpowiednie dla szybkich celów, posiadała nadmierne wibracji i wystrzału, a jego magazynki były zbyt małe, aby utrzymać wysoką szybkostrzelność”. Te 25-milimetrowe (1 cal) pistolety miały skuteczny zasięg 1500-3000 metrów (1600-3300 km), a skuteczny pułap 5500 metrów (18000 stóp) na wysokości +85 stopni. Maksymalna skuteczna szybkostrzelność wynosiła tylko od 110 do 120 pocisków na minutę ze względu na częstą konieczność wymiany 15- nabojowych magazynków . Działami Type 96 sterowało pięć dyrektorów Type 95, po dwóch z każdej strony i jeden na dziobie.

Zbroja

Hiryū miał pas wodny o maksymalnej grubości 150 mm (5,9 cala) nad magazynami, który zmniejszył się do 90 mm (3,5 cala) nad przedziałami maszynowymi i zbiornikami magazynowymi gazu . Był on wspierany przez wewnętrzną przegrodę przeciwodpryskową . Pokład statku miał 25 mm grubości (0,98 cala) nad przedziałami maszynowymi i 55 mm (2,2 cala) grubości nad magazynami i zbiornikami na gaz.

Budowa i serwis

Hiryū przeprowadza próby szybkości, 28 kwietnia 1939

Zgodnie z japońskimi konwencjami nazewnictwa dla lotniskowców, Hiryū został nazwany „Latającym Smokiem”. Okręt został ustanowiony w Arsenale Marynarki Wojennej Yokosuka 8 lipca 1936, zwodowany 16 listopada 1937 i oddany do służby 5 lipca 1939. Został przydzielony do Drugiej Dywizji Lotniskowców 15 listopada. We wrześniu 1940 roku grupa lotnicza okrętu została przeniesiona na wyspę Hainan w celu wsparcia japońskiej inwazji na francuskie Indochiny . W lutym 1941 roku Hiryū poparł blokadę południowych Chin. Dwa miesiące później, 2 Dywizja Lotniskowców, dowodzona przez kontradmirała Tamona Yamaguchiego , została 10 kwietnia przydzielona do Pierwszej Floty Powietrznej , czyli Kido Butai . Hiryū wrócił do Japonii 7 sierpnia i rozpoczął krótki remont, który zakończono 15 września. Został okrętem flagowym Drugiej Dywizji od 22 września do 26 października, kiedy Sōryū był remontowany.

Pearl Harbor i kolejne operacje

W listopadzie 1941 roku IJN za Combined Fleet, dowodzona przez admirała Isoroku Yamamoto , przygotowany do udziału w Japonii wszczęcia formalnej wojny ze Stanami Zjednoczonymi poprzez przeprowadzenie poboru strajku przeciwko United States Navy „s Pacific Fleet bazy w Pearl Harbor na Hawajach. 22 listopada Hiryū dowodzony przez kapitana Tomeo Kaku i resztę Kido Butai pod dowództwem wiceadmirała Chuichi Nagumo, w tym sześć lotniskowców floty z pierwszej, drugiej i piątej dywizji lotniskowców, zebrali się w zatoce Hitokappu na wyspie Etorofu . Flota opuściła Etorofu 26 listopada i podążała kursem przez północno-środkowy Pacyfik, aby uniknąć komercyjnych szlaków żeglugowych. Obecnie okręt flagowy Drugiej Dywizji Lotniskowców zaokrętował 21 myśliwców Mitsubishi A6M Zero , 18 bombowców nurkujących Aichi D3A „Val” i 18 bombowców torpedowych Nakajima B5N „Kate”. Z pozycji 230 NMI (430 km; 260 mil) na północ od Oahu , Hiryu i pięciu innych przewoźników uruchomiła dwie fale samolotów rankiem 7 grudnia 1941 Hawaiian czasie.

W pierwszej fali 8 bombowców torpedowych B5N miało zaatakować lotniskowce, które normalnie cumowały po północno-zachodniej stronie Ford Island , ale żaden z nich nie był tego dnia w Pearl Harbor; 4 pilotów B5N skierowało się do drugorzędnego celu, statki zacumowały przy „1010 Pier”, gdzie zwykle cumował okręt flagowy floty . Statek ten, pancernik Pennsylvania , znajdował się w suchym doku, a jego pozycję zajęli lekki krążownik Helena i stawiacz min Oglala ; wszystkie cztery torpedy chybiły. Pozostali czterej piloci zaatakowali pancerniki West Virginia i Oklahoma . Pozostałe 10 B5N otrzymało zadanie zrzucenia 800-kilogramowych (1800 funtów) bomb przeciwpancernych na pancerniki zacumowane po południowo-wschodniej stronie Ford Island („Battleship Row”) i mogły trafić w nie jedno lub dwa, oprócz powodując wybuch magazynu na pokładzie pancernika Arizona, który zatopił go z dużą liczbą ofiar śmiertelnych. 6 samolotów A6M Zero ostrzeliło zaparkowane samoloty w Bazie Lotniczej Korpusu Piechoty Morskiej Ewa (MCAS Ewa), niszcząc 22 samoloty.

Druga fala składała się z 9 zer i 18 D3A, z których jeden przerwał się z powodu problemów mechanicznych. Były ostrzelał Bazę Lotniczą Marynarki Wojennej w Zatoce Kaneohe, zanim zaatakował lotnisko Armii Mieczowej . Ostrzelali lotnisko i zestrzelili dwa myśliwce Curtiss P-40 próbujące wystartować po przybyciu samolotów Zero oraz ciężki bombowiec Boeing B-17 Flying Fortress , który wcześniej zawrócił z lotniska Hickam Army , a także zniszczył obserwację Stinson O-49 samolot na ziemi za utratę jednego z nich. Bojownicy z pozostałą amunicją wydali ją na ostrzał MCAS Ewa, miejsce spotkania myśliwców drugiej fali. D3A zaatakowały różne statki w Pearl Harbor, ale nie jest możliwe zidentyfikowanie, który samolot zaatakował który statek. Podczas ataku stracono dwa D3A z Hiryū , jeden zestrzelił podporucznik George Welch .

Wracając do Japonii po ataku, wiceadmirał Chūichi Nagumo , dowódca Pierwszej Floty Powietrznej, nakazał odłączyć Sōryū i Hiryū 16 grudnia, by zaatakować obrońców wyspy Wake, którzy pokonali już pierwszy japoński atak na wyspę. Dwa lotniskowce dotarły w pobliże wyspy 21 grudnia i wystrzeliły 29 D3A i 2 B5N, eskortowane przez 18 samolotów Zero, do atakowania celów naziemnych. Nie napotkali żadnego powietrznego oporu i następnego dnia wystrzelili 35 B5N i 6 A6M Zero. Zostały przechwycone przez 2 ocalałe myśliwce Grumman F4F Wildcat z Marine Fighter Squadron VMF-211 . Wildcats zestrzelili 2 B5N, zanim zostali zestrzeleni przez PO3c Isao Towarę. Garnizon poddał się następnego dnia po wylądowaniu wojsk japońskich.

Przewoźnicy przybyli do Kure 29 grudnia. Zostali przydzieleni do sił południowych 8 stycznia 1942 r. i wyjechali cztery dni później do Holenderskich Indii Wschodnich . Okręty wsparły inwazję na Wyspy Palau i bitwę pod Ambon , atakując pozycje alianckie na wyspie 23 stycznia 54 samolotami. Cztery dni później lotniskowce odłączyły 18 samolotów Zero i 9 samolotów D3A, aby operować z baz lądowych w celu wsparcia japońskich operacji w bitwie pod Borneo . Hiryū i Sōryū przybyli do Palau 28 stycznia i czekali na przybycie przewoźników Kaga i Akagi . Wszystkie cztery lotniskowce opuściły Palau 15 lutego i cztery dni później rozpoczęły naloty na Darwin w Australii . Hiryū wniósł do ataku 18 B5N, 18 D3A i 9 Zer. Jego samolot zaatakował statki w porcie i jego obiekty, zatapiając lub podpalając trzy statki i uszkadzając dwa inne. Zero zniszczyły 1 P-40E podczas startu, 2 wodnosamoloty Consolidated PBY Catalina na wodzie, a Zero został zmuszony do awaryjnego lądowania po uszkodzeniu przez P-40E z 33. pościgu Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) Eskadra .

Hiryū i inne lotniskowce przybyli do Staring Bay na wyspie Celebes 21 lutego, aby uzupełnić zapasy i odpocząć przed odlotem cztery dni później, aby wesprzeć inwazję na Jawę . 1 marca 1942 roku okręty D3A uszkodziły niszczyciel USS  Edsall na tyle mocno, że został złapany i zatopiony przez japońskie krążowniki. Później tego samego dnia bombowce nurkujące zatopiły tankowiec USS  Pecos . Cztery lotniskowce rozpoczęły nalot 180 samolotów na Tjilatjep 5 marca i podpaliły miasto, zatapiając pięć małych statków i uszkadzając dziewięć innych, które później musiały zostać zatopione . Dwa dni później zaatakowali Wyspa Bożego Narodzenia i Hiryu " samolot s zatonął holenderski frachtowiec Poelau Bras przed powrotem do Staring Bay w dniu 11 marca resupply i pociągiem do zbliżającego Oceanie Indyjskim nalotu . Nalot ten miał na celu zabezpieczenie nowo podbitej Birmy, Malajów i Holenderskich Indii Wschodnich przed atakiem aliantów poprzez zniszczenie baz i sił na wschodnim Oceanie Indyjskim.

Najazd na Ocean Indyjski

26 marca pięć lotniskowców Pierwszej Floty Powietrznej wystartowało ze Staring Bay; zostali zauważeni przez Catalinę około 350 mil morskich (650 km; 400 mil) na południowy wschód od Cejlonu rankiem 4 kwietnia. Sześć Hiryu ' s Zer były na Air Combat Patrol (WPR) i pomógł go zestrzelić. Nagumo zamknięte w ciągu 120 mil morskich (220 km; 140 mil) od Kolombo przed uruchomieniem nalotu następnego ranka. Hiryū wniósł do sił 18 B5N i 9 Zer; ten ostatni napotkał lot 6 bombowców torpedowych Fairey Swordfish z 788 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej i zestrzelił je wszystkie bez strat. Japońskie samoloty napotkały broniące się myśliwce Hawker Hurricane z 30 i 258 dywizjonów RAF nad lotniskiem Ratmalana , a myśliwce Hiryū twierdziły, że zestrzeliły 11 z uszkodzonymi 3 myśliwcami zerowymi, chociaż myśliwce z innych lotniskowców również twierdziły. Straty brytyjskie to 21 zestrzelonych huraganów i 2 kolejne zmuszone do lądowania awaryjnego. D3A i B5N wyrządziły pewne szkody urządzeniom portowym, ale jednodniowe ostrzeżenie pozwoliło na ewakuację znacznej części żeglugi w porcie. Brytyjczycy próbowali znaleźć statki Nagumo za cały ranek i Hiryu ' s Zera na WPR nad flota pomogła zestrzelić RAF Catalina, zestrzelił Fairey Albacore torpedowego bombowca i odjechał inny od przewoźnika nieugięty . Później tego ranka zauważono brytyjskie ciężkie krążowniki Cornwall i Dorsetshire , a Hiryū wystrzelił 18 D3A. Zatopili oba statki w połączeniu z bombowcami nurkującymi z innych lotniskowców.

Rano w dniu 9 kwietnia Hiryu ' s CAP zestrzelił inny Catalina próbując zlokalizować floty, a później tego ranka, przyczyniła 18 B5Ns eskorcie 6 zer do ataku na Trikunamalaja . Myśliwce zaatakowały 261 Dywizjonu RAF , twierdząc, że zestrzeliły dwa, a dwa kolejne zostały udostępnione myśliwcom z innych lotniskowców. Straty brytyjskie wyniosły tylko osiem myśliwców, ale japońscy piloci twierdzili, że zestrzelono łącznie 49 samolotów, podczas gdy RAF miał w walce tylko 16 Hurricane’ów. Brytyjscy piloci zestrzelili jeden z B5N Hiryū , a drugi zmusili do awaryjnego lądowania podczas bombardowania portu. W międzyczasie wodnosamolot z pancernika Haruna zauważył mały lotniskowiec Hermes , eskortowany przez niszczyciel HMAS  Vampire , i każdy dostępny D3A został wystrzelony, aby zaatakować okręty, eskortowane przez dziewięć samolotów Zero. Hiryū wysłał 18 bombowców nurkujących i 3 myśliwce, ale przybyli zbyt późno, aby pomóc w ich zatopieniu i znaleźli dwa inne statki dalej na północ. Oni zatonął frachtowiec RFA Athelstone i jej konwojowania Corvette , Hollyhock . W tym czasie Akagi ledwo uniknął uszkodzeń, gdy 9 brytyjskich bombowców Bristol Blenheim z Cejlonu przebiło się przez CPL i zrzuciło bomby z 11 000 stóp (3400 m). Hiryu miał osiem zer w górę, wraz z 12 więcej od innych przewoźników, jak i zbiorowo stanowiła co najmniej 5 brytyjskich bombowców za utratę 1 Hiryu ' s zerami. The Blenheim pobiegł do D3As z Shokaku eskorcie Hiryu ' s zer na ich drodze powrotnej do domu i stracił jeden bombowiec z japońskich samolotów. Bombowce nurkujące twierdziły, że zestrzeliły dwa Blenheim w połączeniu z myśliwcami Zero, które same zajęły jeden, za stratę jednego zestrzelonego przez strzelców bombowców i jednego uszkodzonego D3A. Po wystrzeleniu bombowców nurkujących, które zatopiły Hermesa i inne okręty, Pierwsza Flota Powietrzna zmieniła kurs i skierowała się na południowy wschód w kierunku Cieśniny Malakka i Japonii.

19 kwietnia, podczas tranzytu przez cieśninę Bashi między Tajwanem a Luzonem w drodze do Japonii, Hiryū , Sōryū i Akagi zostali wysłani w pościg za amerykańskimi lotniskowcami Hornet i Enterprise , które rozpoczęły nalot Doolittle na Tokio. Znaleźli tylko pusty ocean, ponieważ amerykańscy lotniskowce natychmiast opuścili ten obszar, by wrócić na Hawaje. Przewoźnicy szybko porzucili pościg i 22 kwietnia rzucili kotwicę na kotwicowisko Hashirajima . Po czterech i pół miesiącach prowadzenia ciągłych operacji okręt wraz z trzema innymi lotniskowcami Pierwszej i Drugiej Dywizji Lotniskowców został pospiesznie przebudowany i uzupełniony w ramach przygotowań do kolejnej poważnej operacji Połączonej Floty , która miała się rozpocząć. za miesiąc. Podczas gdy w Hashirajima, Hiryu " grupa powietrza oparta była na ląd w Tomitaka Airfield, niedaleko Saiki, Oita , a prowadzone lot i broni szkolenie z innymi jednostkami pierwszy nośnik Air Fleet.

W połowie drogi

Hiryū krąży, aby uniknąć ataku B-17 z Sand Island na Midway rano 4 czerwca

Zaniepokojony atakami amerykańskich lotniskowców na Wyspy Marshalla, Lae-Salamaua i nalotami Doolittle, Yamamoto był zdeterminowany, aby zmusić US Navy do starcia w celu wyeliminowania zagrożenia ze strony amerykańskich lotniskowców. Postanowił zaatakować i zająć Atol Midway , co, jak był pewien, wciągnęłoby do jego obrony amerykańskie lotniskowce. Japońska kryptonim inwazja Midway Operation MI . Bez wiedzy Japończyków, US Navy odgadła japoński plan, łamiąc kod JN-25 i przygotowała zasadzkę przy użyciu trzech dostępnych lotniskowców, rozmieszczonych na północny wschód od Midway.

25 maja 1942 roku Hiryū wyruszył wraz z siłami uderzeniowymi Połączonej Floty w towarzystwie Kagi , Akagi i Sōryū , które stanowiły pierwszą i drugą dywizję lotniskowców, do ataku na Midway. Jego samoloty składały się z 18 samolotów Zero, 18 D3A i 18 B5N. Na pokładzie znajdowały się również trzy A6M z 6. Pułku Kōkūtai przeznaczone jako garnizon powietrzny dla Midway. Z floty umieszczony 250 NMI (460 km; 290 mil) na północny zachód od Midway świcie (04:45 czasu lokalnego) w dniu 4 czerwca 1942, Hiryu " część s na 108-samolot nalot był atak na obiektach na Piasku z 18 bombowców torpedowych, z których jeden zawiódł z powodu problemów mechanicznych, eskortowanych przez dziewięć samolotów Zero. Grupa lotnicza mocno ucierpiała podczas ataku: dwa B5N zostały zestrzelone przez myśliwce, a trzeci padł ofiarą ostrzału przeciwlotniczego. Ciężkie uszkodzenia zmusiły czwarty, pilotowany przez dowódcę eskadry Rokuro Kikuchi, do awaryjnego lądowania na atolu Kure, gdzie on i jego załoga zostali później odkryci i zabici przez siły amerykańskie. Piąty B5N został zmuszony do wodowania po powrocie, a pięć kolejnych zostało uszkodzonych nie do naprawienia. Ponadto dwa myśliwce Zero również uznano za niezdatne do użytku, chociaż żaden z nich nie został utracony.

Przewoźnik wniósł również trzy zera do łącznej liczby 11 przydzielonych do początkowego CPL w ramach czterech przewoźników. O 07:05 lotniskowiec miał sześć myśliwców z CAP, które pomogły obronić Kido Butai przed pierwszymi atakującymi USA z Midway Island o 07:10. W tym czasie lotniskowce Nagumo zostały zaatakowane przez sześciu US Navy Grumman TBF Avengers i cztery USAAC Martin B-26 Marauders , wszystkie uzbrojone w torpedy. Avengersi zaatakowali Hiryū, podczas gdy Huncwoci zaatakowali Akagi . 30 samolotów CAP Zero w powietrzu w tym czasie, w tym sześć z Hiryū , natychmiast zaatakowało amerykańskie samoloty, zestrzeliwując pięć Avengersów i dwa B-26. Avengers zestrzelił jednego Hiryu ' s zerami. Ocalałe samoloty zrzuciły torpedy, ale wszystkie chybiły.

O 07:15 Nagumo rozkazał B5N na Kaga i Akagi uzbroić bomby do kolejnego ataku na Midway Island. Proces ten został spowolniony przez liczbę wózków z amunicją używanych do obsługi bomb i torped oraz ograniczoną liczbę wind amunicyjnych. Oznaczało to, że torpedy nie mogły zostać trafione poniżej, dopóki wszystkie bomby nie zostały wyniesione z magazynu, zmontowane i zamontowane na samolocie. Ten proces zwykle trwał około półtorej godziny; więcej czasu potrzeba na doprowadzenie samolotu na pokład startowy, rozgrzanie i wystrzelenie grupy uderzeniowej. Około 07:40 odwrócił swoje zamówienie, gdy otrzymał wiadomość od jednego ze swoich samolotów zwiadowczych, że zauważono amerykańskie okręty wojenne. Wyczerpaniu amunicji, dwa Hiryu ' s WPR Zer wylądował na pokładzie przewoźnika na 07:40.

O 07:55 nadszedł kolejny amerykański atak z Midway w postaci 16 bombowców nurkujących Marine Douglas SBD Dauntless z 241 dywizjonu bombowego Marine Scout Bomber Squadron (VMSB-241) pod dowództwem majora Loftona R. Hendersona . Hiryu " trzy myśliwce CAP s były jednymi z dziewięciu wciąż miał uniesione, że zaatakowany samoloty Hendersona, zestrzelenie sześciu z nich, gdy wykonywana jest bezowocne schodzenia ataku bombowego na Hiryu . W zamian za to strzelec jednej z Dauntlesses zestrzelił jednego Hiryu ' s zerami. Mniej więcej w tym samym czasie japońskie lotniskowce zostały zaatakowane przez 12 B-17 USAAC, bombardując z wysokości 6100 metrów. Duża wysokość B-17 dała japońskim kapitanom wystarczająco dużo czasu, aby przewidzieć, gdzie wylądują bomby, i pomyślnie wyprowadzili się z obszaru uderzenia. Cztery B-17 zaatakowały Hiryū , ale chybiły ze wszystkimi swoimi bombami.

Hiryū wzmocnił WPR wystrzeliwując kolejne trzy myśliwce Zero o 08:25. Te świeże Zero pomogły pokonać kolejny amerykański nalot z Midway, 11 bombowców nurkujących Vought SB2U Vindicator z VMSB-241, które zaatakowały pancernik Haruna około 08:30. Haruna uniknęła obrażeń, a trzech Oskarżycieli zostało zestrzelonych. Chociaż wszystkie amerykańskie naloty spowodowały dotychczas nieznaczne szkody, wytrąciły z równowagi japońskie siły lotniskowców, ponieważ Nagumo starał się przygotować odpowiedź na otrzymaną o 08:20 wiadomość o dostrzeżeniu amerykańskich lotniskowców na jego północnym wschodzie.

Hiryū zaczęła odzyskiwać siły uderzeniowe Midway około 09:00 i zakończyła się wkrótce o 09:10. Lądujące samoloty zostały szybko uderzone w dole, a załogi lotniskowców rozpoczęły przygotowania do wykrycia samolotów do ataku na amerykańskie siły lotniskowców. Przygotowania przerwano o 09:18, kiedy zauważono pierwszy atakujący amerykański lotniskowiec. Składały się one z 15 bombowców torpedowych Douglas TBD Devastator z VT-8, dowodzonych przez komandora porucznika Johna C. Waldrona z Hornet . Podjęli próbę ataku torpedowego na Soryū , ale wszystkie amerykańskie samoloty zostały zestrzelone przez 18 myśliwców CAP, pozostawiając jednego ocalałego lotnika stąpającego po wodzie.

Niedługo potem zaatakowało 14 Devastatorów z 6 dywizjonu Torpedo (VT-6) z Enterprise , dowodzonego przez komandora porucznika Eugene'a E. Lindseya . Samoloty Lindsey próbowały zaatakować Kagę , ale CAP, wzmocniony czterema dodatkowymi Zero wystrzelonymi przez Hiryū o 09:37, zestrzelił wszystkie Devastatory z wyjątkiem czterech, a Kaga uniknął torped. Hiryū wystrzelił kolejne trio CAP Zero o 10:13 po tym, jak zauważono 3 dywizjon Torpedo Squadron (VT-3) z Yorktown . Dwa z jej Zero zostały zestrzelone przez Wildcats eskortujące VT-3, a inny został zmuszony do wodowania.

Jeden z dwóch hitów torped przez Hiryu ' samolotu s na Yorktown

Podczas gdy VT-3 wciąż atakował Hiryū , amerykańskie bombowce nurkujące prawie niezauważone nadleciały nad japońskie lotniskowce i rozpoczęły nurkowanie. To właśnie w tym czasie, około 10:20, według słów Jonathana Parshalla i Anthony'ego Tully'ego, „japońska obrona przeciwlotnicza w końcu i katastrofalnie zawiodła”. Trzy amerykańskie eskadry bombowców nurkujących zaatakowały teraz trzy inne lotniskowce i podpaliły każdy z nich. Hiryū pozostał nietknięty i o godzinie 10:54 wystrzelił 18 samolotów D3A, eskortowanych przez sześć samolotów Zero. Po drodze Zero zaatakowały grupę Enterprise SBD, którą zauważyły. Nie udało im się zestrzelić żadnego z bombowców nurkujących, ale dwa z nich zostały zestrzelone przez tylnych strzelców bombowców, a jeden Zero został zmuszony do wodowania w pobliżu niszczyciela po powrocie. Amerykański radar wykrył przychodzące japońskich bombowców nurkowych na 11:52 i Vectored Yorktown ' s WPR 20 Wildcats przeciwko nim. Wildcats zestrzelili trzy pozostałe myśliwce Zero za utratę jednego z nich i zaatakowały D3A. Tylko siedem bombowców nurkujących przetrwało wystarczająco długo, aby zaatakować Yorktown, a dwa z nich zostały zestrzelone przez kulę przeciwlotniczą podczas nurkowania, ale trzy razy trafiły bezpośrednio i dwa prawie nie trafiły, co poważnie uszkodziło lotniskowiec i podpaliło go.

Przekonany, że jego ludzie zatopili Yorktown , Yamaguchi wystrzelił drugą falę dziesięciu B5N (w tym jeden z Akagi ), eskortowany przez sześć Zero (dwa z Kagi ), o godzinie 13:30, z poleceniem ataku na inny lotniskowiec niż to uderzenie przez pierwszą falę. Jednak Amerykanom udało się ugasić pożary w Yorktown do godziny 14:00, a lotniskowiec osiągał prędkość 19 węzłów (35 km/h; 22 mph) do godziny 14:30, gdy zbliżała się druga grupa uderzeniowa. W rezultacie piloci uderzyli pomylili ją z jedną z jej nieuszkodzonych sióstr i rozpoczęli atak. W tym momencie sześć Wildcatów pełniło służbę CPL, a cztery z nich zostały skierowane w stronę atakującego samolotu, podczas gdy pozostałe dwa zostały zatrzymane, aby osłonić start dziesięciu Wildcatów tankujących na pokładzie. Japończycy zostali zeskoczeni o 14:38 przez dwa Wildcaty, które zestrzeliły jeden bombowiec torpedowy, zanim obaj zostali zestrzeleni przez eskortujące myśliwce Zero (dwa myśliwce Zero zostały zestrzelone później z powodu utraty jednego Wildcata). Cztery kolejne B5Ns spadł podczas ataku, ale dwa z ocalałych udało się trafień Wynik Yorktown że uszkodzone trzy kotły i znokautował źródła zasilania tak, że nie mogła pompować olej opałowy na prawą burtę, aby przeciwdziałać jej sześć stopni listy do portu. Siedemnaście minut później, gdy przechył wzrósł do 23 stopni, załodze nakazano opuścić statek. Z naszych Zero i pięciu B5N, które wróciły do Hiryū , tylko dwa Zero i trzy bombowce były nadal zdatne do lotu.

Hiryū porzucona, ale wciąż unosząca się na wodzie, po próbie zatonięcia po bitwie o Midway

Yamaguchi przekazał przez radio swój zamiar Nagumo o 16:30, aby rozpocząć trzecie uderzenie na amerykańskie lotniskowce o zmierzchu (około 18:00), ale Nagumo nakazał flocie wycofać się na zachód. Bez wiedzy Japończyków Enterprise i Hornet już wcześniej przeprowadzali naloty. Enterprise wystrzelił w sumie 26 Dauntlessów o 15:25 własnym samolotem plus te z Yorktown , które zostały zmuszone do odzyskania na pokładzie po tym, jak Yorktown został uszkodzony, a Hornet wystrzelił 16 kolejnych swoich Dauntlessów o 16:00. W tym momencie bitwy Hiryū miał tylko cztery zdatne do lotu bombowce nurkujące i pięć samolotów torpedowych. Zatrzymał również na pokładzie 19 własnych myśliwców, a także kolejnych 13 myśliwców Zero w CAP (złożona siła rozbitków z innych lotniskowców). Na 16:45, Enterprise ' s bombowce nurkujące zauważył japońskiego przewoźnika i zaczął manewr na dobrą pozycję atakując jednocześnie zmniejszając wysokość. O 16:56, kiedy pierwsze Dauntlessy zaczynały swoje nurkowania, Nagumo zarządził zmianę kursu na 120 stopni, prawdopodobnie w celu przygotowania się do odzyskania swoich wodnosamolotów zwiadowczych, które odrzuciły cel czołowych SBD. Japończycy nie zauważyli nawet Amerykanów aż do 17:01. WPR zestrzelony dwóch amerykańskich samolotów w swoich nurkowań, a inny po tym jak został zmuszony do przerwania swojego nurkowania, gdy niektóre z Yorktown " KBPD s przeszły przed nim, rozpoczynając swoje nurkowania. Hiryū został uderzony przez cztery 1000-funtowe (450 kg) bomby, trzy na przednim pokładzie lotniczym i jedną na przedniej windzie. Wybuchy spowodowały pożary wśród samolotów na pokładzie hangaru. Przednia połowa pokładu załogi zapadła się do hangaru, podczas gdy część windy została rzucona na mostek statku . Pożary były na tyle poważne, że pozostałe amerykańskie samoloty zaatakowały inne statki eskortujące Hiryū , aczkolwiek bez skutku, uznając dalsze ataki na lotniskowiec za stratę czasu, ponieważ był on podpalony od dziobu do rufy. Początek o godzinie 17:42, dwie grupy B-17 próbował atakować japońskie okręty bez powodzenia, chociaż jeden bombowiec ostrzelany Hiryu ' kabinie załogi s, zabijając kilku strzelców przeciwlotniczych.

Opuszczone i płonące Hiryū sfotografowane przez samolot z Hōshō

Chociaż Hiryu ' s napęd nie został dotknięty, ogień nie może być opanowana. O 21:23 jej silniki zatrzymały się, a o 23:58 poważna eksplozja wstrząsnęła statkiem. Rozkaz opuszczenia statku został wydany o 03:15, a niedobitki zostały zabrane przez niszczyciele Kazagumo i Makigumo . Yamaguchi i Kaku postanowili pozostać na pokładzie, ponieważ Hiryū został storpedowany o 05:10 przez Makigumo, ponieważ statek nie mógł zostać uratowany. Jedna torpeda chybiła, a druga uderzyła w pobliżu dziobu bez typowego pióropusza wody, chociaż detonacja była dość widoczna. Około 07:00, jeden z Hosho „s Yokosuka B4y samolotu odkryli Hiryu jeszcze na wodzie, a nie w żadnym widocznym niebezpieczeństwa zatonięcia. Lotnicy mogli również zobaczyć na pokładzie lotniskowca członków załogi, ludzi, którzy nie otrzymali wiadomości o opuszczeniu statku. W końcu zwodowali niektóre łodzie przewoźnika i opuszczony statek około godziny 09:00. Trzydziestu dziewięciu mężczyzn dostało się do kutra statku zaledwie na chwilę przed zatonięciem Hiryū około 09:12, zabierając ze sobą ciała 389 mężczyzn. Kuter dryfował przez 14 dni, zanim został odkryty przez PBY Catalina i uratowany przez wodnosamolotów USS  Ballard . Czterech mężczyzn zmarło z powodu ran lub narażenia przed zabraniem, a piąty zmarł tej nocy.

Utrata Hiryū i trzech innych lotniskowców IJN w Midway, stanowiących dwie trzecie całkowitej liczby lotniskowców floty Japonii i doświadczony rdzeń Pierwszej Floty Powietrznej, była strategiczną porażką Japonii i znacząco przyczyniła się do ostatecznej porażki Japonii w wojnie. Aby ukryć porażkę, okręt nie został natychmiast usunięty z rejestru okrętów Marynarki Wojennej, zamiast tego figurował jako „bezzałogowy”, zanim ostatecznie został wykreślony z rejestru 25 września 1942 r.

IJN wybrał zmodyfikowaną wersję projektu Hiryū do masowej produkcji, aby zastąpić lotniskowce utracone w Midway. Z planowanego programu 16 okrętów klasy Unryū tylko sześć położono, a trzy zostały oddane do służby przed końcem wojny.

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokio: Asagumo Shimbunsha.
  • Brown, David (1977). Akta dotyczące II wojny światowej: Lotniskowce . Nowy Jork: Arco Publishing. Numer ISBN 0-668-04164-1.
  • Brown, JD (2009). Operacje lotniskowca w II wojnie światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Rogera (1995). Lotniskowce Świata, 1914 do chwili obecnej: An Illustrated Encyclopedia (nowe, poprawione wyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-902-2.
  • Condon, John P. (nd). Lotnictwo Korpusu Piechoty Morskiej USA . Waszyngton, DC: rządowe biuro drukarskie. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 10 grudnia 2012 roku . Źródło 19 października 2011 .
  • Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho i Shores, Christopher (2011). Japońskie jednostki myśliwskie marynarki wojennej i ich asy 1932–1945 . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 978-1-906502-84-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2010). „Katsuragi i awaria masowej produkcji średnich lotniskowców”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2010 . Londyn: Conway. s. 103–121. Numer ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Lundstrom, John B. (2005). Pierwsza drużyna: Pacific Naval Air Combat od Pearl Harbor do Midway (wyd. nowe). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-471-X.
  • Parshall, Jonathan i Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: Nieopowiedziana historia bitwy o Midway . Dulles, Wirginia: Książki Potomac. Numer ISBN 1-57488-923-0.
  • Peattie, Mark (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-432-6.
  • Polmar, Norman i Genda, Minoru (2006). Lotniskowce: historia lotnictwa lotniskowca i jego wpływ na wydarzenia na świecie . 1, 1909-1945. Waszyngton, DC: Potomac Books. Numer ISBN 1-57488-663-0.
  • Brzeg, Krzysztof; Cull, Brian i Izawa, Yasuho (1992). Krwawe jatki . I: Dryf do wojny do upadku Singapuru. Londyn: Grub Street. Numer ISBN 0-948817-50-X.
  • Brzeg, Krzysztof; Cull, Brian i Izawa, Yasuho (1993). Krwawe jatki . II: Obrona Sumatry przed upadkiem Birmy. Londyn: Grub Street. Numer ISBN 0-948817-67-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 0-88254-979-0.
  • Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora!: Pearl Harbor 1941 . Nalot. 26 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-84908-509-0.
  • Stille, Mark (2007). Przewoźnicy USN kontra lotniskowce IJN: Pacyfik 1942 . Pojedynek. 6 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-84603-248-6.
  • Sturton, Ian (1980). "Japonia". W Chesneau Roger (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-146-7.
  • Tully, Anthony P. (2000). „IJN Hiryu: Tabelaryczny zapis ruchu” . Kido Butai . Połączonafleet.com . Pobrano 16 czerwca 2013 .
  • Zimm, Alan D. (2011). Atak na Pearl Harbor: strategia, walka, mity, oszustwa . Havertown, Pensylwania: Casemate Publishers. Numer ISBN 978-1-61200-010-7.

Zewnętrzne linki