Zarząd portu w Jacksonville - Jacksonville Port Authority
 | |
| Skrót | JPA, JAXPORT |
|---|---|
| Tworzenie | 1963 |
| Rodzaj | agencja |
| Główna siedziba | Jacksonville na Florydzie |
| Lokalizacja | |
Region obsługiwany |
Hrabstwo Duval na Florydzie |
Główny organ |
Magazyn JAXPORT |
| Stronie internetowej | www |
Jacksonville Port Authority (JPA) znany również pod własną marką, JAXPORT , jest niezależną agencją rządową w Jacksonville , Florida , która jest właścicielem i operatorem wiele z portowego systemu w porcie w Jacksonville .
Historia
Zarząd portu w Jacksonville zastąpił miejski Departament Doków i Terminali i został utworzony w 1963 roku przez ustawodawcę Florydy w celu rozwijania, ochrony i promowania miejskich obiektów portowych.
Zarząd portu został wyczarterowany przez państwo i miał być podmiotem rządowym, który miałby działać jak firma; Jednak otrzymała 1,5 miliona dolarów podatku od nieruchomości, które wygenerowały prawie pół miliona dolarów w 1963 roku (równowartość 30 milionów dolarów w 2003 roku). Lotniska w Jacksonville znajdowały się pod kontrolą Zarządu Portu od samego początku, ale w maju 2001 r. Ustawodawca stanu Floryda zatwierdził restrukturyzację Zarządu portu w Jacksonville na dwa odrębne podmioty (City J-Bill-1104) ; Urząd Lotnictwa Jacksonville (JAA) i Seaport Jacksonville Urząd dniem 1 października 2001. W 2003 roku ustawa została zmieniona w celu przywrócenia nazwy Jacksonville Port Authority zamiast Seaport .
Funkcjonować
Port w Jacksonville jest jednym z największych handlowych portów towarowych na wybrzeżu Atlantyku. JAXPORT kontroluje doki i nabrzeża, dźwigi, pasażerski terminal wycieczkowy, magazyny, utwardzone otwarte powierzchnie magazynowe oraz połączenia drogowe z systemem autostrad publicznych. JPA utrzymuje te obiekty i zarządza ich ogólnym wykorzystaniem. Od października 2011 r. Tylko oficerowie ochrony JAXPORT i członkowie Biura Szeryfa w Jacksonville po służbie są zaangażowani w obsługę wezwań do służby na terenie należącym do JAXPORT.
Zarządzanie
WZP jest kierowane przez siedmioosobową Radę Dyrektorów. Burmistrz Jacksonville powołuje czterech członków Rady, a Florida Gubernator powołuje trzech członków. Każdy członek ma czteroletnią, bezpłatną kadencję. Spośród swoich członków Rada wybiera własnego Przewodniczącego, Wiceprzewodniczącego, Sekretarza i Skarbnika na jednoroczną kadencję.
Finansowanie
Dolary podatkowe nie są wykorzystywane do finansowania kosztów operacyjnych JAXPORT. Prywatne firmy wynajmują w porcie powierzchnię i sprzęt, a dochody te są wykorzystywane do finansowania działalności portowej. W 2010 roku JAXPORT odnotował 50,6 mln USD przychodów operacyjnych i 32 mln USD kosztów operacyjnych. Władze otrzymują dotacje stanowe i federalne na opłacenie projektów budowlanych (kapitałowych) i bezpieczeństwa. Sam JAXPORT nie ma uprawnień do naliczania podatków.
Wpływ ekonomiczny
Ze względu na lokalny przemysł morski, przemysł morski w Jacksonville obsługuje ponad 65 000 pracowników. Obejmują one prace w sektorze prywatnym, takie jak dokerzy, operatorzy dźwigów, kierowcy ciężarówek, pracownicy magazynów i inne osoby pracujące w branżach zależnych od portu .
Inicjatywy
- Rozwiń biznes portowy, co stworzy nowe miejsca pracy i pobudzi gospodarkę północno-wschodniej Florydy
- Zwiększenie działalności związanej z rejsami wycieczkowymi, co zwiększyłoby dochody z turystyki
- Pogłębienie portu, co pozwoliłoby na dokowanie „ponadwymiarowych” statków. Kiedy obecny projekt rozbudowy Kanału Panamskiego zostanie ukończony w 2014 roku, duże statki z Chin będą go wykorzystywać i dokować w portach Oceanu Atlantyckiego. Aby pozostać konkurencyjnym, Jacksonville musi mieć możliwość obsługi tych statków.
Usługi i wyposażenie portu morskiego
Operacje ładunkowe
Każdego roku importowane i eksportowane towary są wysyłane z ponad 100 krajów przez port Jacksonville. W ten port, Jacksonville Port Authority posiada JAXPORT Cruise Terminal i trzy terminale cargo: the Blount Island Marine Terminal , Talleyrand Morski Terminal i Dames Punkt morski terminalowe.
Rejsy wycieczkowe
Carnival Cruise Lines korzysta z JAXPORT Cruise Terminal, aby oferować całoroczne usługi na Carnival Ecstasy do Key West i Bahamów. Organ zamierza przenieść terminal.
Serwis promowy
Rzeka Świętego Jana Ferry (znany również jako Ferry Mayport) zapewnił obsługę całej 9/10 mili między Mayport i Fort George Island od 1874 roku The Florida Department of Transportation zawsze był odpowiedzialny za prom, ale jego finansowanie było zawetowany przez gubernatora Charliego Crista w sprawie budżetu na lata 2007-2008. Miasto Jacksonville przejęło odpowiedzialność w 2007 roku i wydało 1 milion dolarów więcej niż dochód z opłat za przejazdy. Po tym, jak burmistrz John Peyton ogłosił, że w budżecie na 2008 r. Nie ma dostępnych pieniędzy, JAXPORT przejął obsługę promu i każdego roku tracił pół miliona dolarów, ale wykorzystał dochody portu, a nie pieniądze z podatków, na pokrycie kosztów. Operatorem usług promowych jest Hornblower Marine Services. W 2012 roku JAXPORT ogłosił, że nie będzie już odpowiadał za prom. W odpowiedzi komisja miejska utworzyła nową komisję promową St. Johns River. JAXPORT zgodził się przeznaczyć 200 000 dolarów na działalność operacyjną, miasto Jacksonville zarobiło 200 000 dolarów, a stanowy DOT zapłacił 250 000 dolarów.
Obiekty prywatne
Obiekty JAXPORT nie obsługują całego ładunku przewożonego przez rzekę St. Johns. W rzeczywistości ponad 20 obiektów morskich w porcie w Jacksonville jest własnością innych podmiotów i jest przez nie obsługiwanych. Obiekty te obejmują prywatne suche doki , terminale naftowe i bazy wojskowe. WZP nie obsługuje ani nie zarządza prywatnymi przystaniami dla łodzi, taksówkami wodnymi , mostami ani Northbank i Southbank Riverwalks .