Silnik Fiata JTD - Fiat JTD engine
Silnik JTD/MultiJet | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | |
Nazywany również | Silnik rodziny B: 4-cylindrowy Silnik rodziny C: 5-cylindrowy |
Produkcja | 1997-obecnie |
Układ | |
Materiał bloku | Żeliwo |
Materiał głowy | Stop aluminium |
Spalanie | |
Typ paliwa | Diesel |
Układ olejowy | Mokra miska ściekowa |
System chłodzenia | Chłodzony wodą |
Multijet to termin określany przez Fiat Chrysler Automobiles dla aktualnej gamy silników turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem Common Rail . Większość pojazdów Fiat , Alfa Romeo , Lancia, a także niektóre pojazdy Chrysler , RAM Trucks , Jeep i Maserati są wyposażone w silniki Multijet. Własność niektórych projektów Fiata Multijet jest dzielona z General Motors w ramach ugody w sprawie nieudanej fuzji dwóch konglomeratów samochodowych. Grupa GM Powertrain Torino w Turynie we Włoszech zarządza zainteresowaniem tymi silnikami. Niektóre silniki wysokoprężne PSA Peugeot Citroën są również jednostkami rebadged JTD i na odwrót. Common rail silnik wysokoprężny Fiata jest również znany jako JTD , o initialism z Jet Turbo Diesel .
Charakterystyka
Cechą, która odróżnia Multijet od poprzednich generacji silników wysokoprężnych Common Rail firmy FCA, jest spalanie paliwa, które jest dzielone na wielokrotne wtryski, co pozwala na pełniejsze, cichsze spalanie w cylindrze . W porównaniu z silnikami JTD pierwszej generacji (system Unijet), które charakteryzowały się tylko mniejszym pilotem i większym wtryskiem głównym, Multijet jest w stanie wykonać do pięciu wtrysków na cykl spalania, co umożliwia lepszą, bardziej wydajną pracę na zimno, lepsze osiągi, zwłaszcza w niższych zakres obrotów, cichsza praca oraz jeszcze mniejsze zużycie i emisja. Czas między wstrzyknięciami został skrócony do 150 mikrosekund, a minimalna ilość wtrysku została zmniejszona z dwóch do mniej niż jednego mikrolitru .
Dzięki temu nawet średniej wielkości sedany, takie jak Alfa Romeo 156 i Lancia Lybra wyposażone w silnik 1.9 JTD, mogą osiągnąć zużycie paliwa powyżej 45 mpg w USA (55 mpg imp lub 5 l/100 km) na drogach krajowych i autostradach, oferując przy tym taką samą ilość paliwa moment obrotowy jak silnik 3.0L 24V V6 .
Zaawansowana elektroniczna jednostka sterująca steruje wtryskiem i zmienia logikę wtrysku oraz liczbę wtrysków na podstawie wielu parametrów, przede wszystkim obrotów silnika na minutę , momentu obrotowego silnika żądanego przez kierowcę oraz temperatury płynu chłodzącego.
Ciśnienie wtrysku oleju napędowego w Multijet drugiej generacji jest ograniczone do 1400 barów (20 000 psi ) w 1.3 Multijet do 1600 barów (23 000 psi) w 2.4 Multijet 20V.
Multijet II
W 2009 roku Fiat Powertrain wprowadził trzecią generację tej technologii o nazwie Multijet II . Dzięki nowym i innowacyjnym wtryskiwaczom z hydraulicznie wyważonym zaworem elektromagnetycznym i jeszcze wyższym ciśnieniu wtrysku 2000 bar (29 000 psi) jest w stanie jeszcze dokładniej kontrolować wtryskiwany olej napędowy, wtryskując go w szybszy i bardziej elastyczny sposób. Umożliwia do ośmiu kolejnych wtrysków na cykl spalania i zaimplementowaną technologię Injection Rate Shaping, która zapewnia dwa bardzo bliskie wtryski pilotujące, dzięki czemu dostarczanie paliwa jest bardziej ciągłe i modulowane. Skutkuje to cichą pracą silnika, bardziej płynną pracą, niższą emisją, lepszym przebiegiem paliwa i wyższą wydajnością w porównaniu z poprzednią generacją.
Silniki samochodowe
1,0
1,0 litra | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Ogólne silniki |
Nazywany również | |
Produkcja | 2011-2017 |
Układ | |
Konfiguracja | W linii-3 |
Przemieszczenie | 936 ml (57,1 CU ) |
Otwór cylindra | 69,615 mm (2,74 w ) |
Skok tłoka | 82,0 mm (3,23 cala) |
Valvetrain | DOHC z popychaczami rolkowymi |
Stopień sprężania | 16,8:1 |
Spalanie | |
Układ paliwowy | Wspólna szyna |
Wyjście | |
Moc wyjściowa | 57 KM (43 kW ; 58 KM ) |
Wyjście momentu obrotowego | 150 N⋅m (111 lb⋅ft ) |
Wymiary | |
Długość | 553,3 mm (21,78 cala) |
Szerokość | 547,3 mm (21,55 cala) |
Wzrost | 700,5 mm (27,58 cala) |
Suchej masy | 130 kg (287 funtów ) |
W 2011 r. wprowadzono 3-cylindrowy wariant o pojemności 0,9 l (936 cm3) (zwany XSDE , Xtra Smart Diesel Engine) lub Smartech Diesel . Opracowany wspólnie przez GM Powertrain Torino i GM Technical Center India na rynek indyjski o mocy 57 KM (43 kW, 57 KM) mocy i 150 N⋅m (111 lb⋅ft) momentu obrotowego.
Aplikacje:
- 2011-2017 Chevrolet Beat (Indie)
1.3 Multijet
1,3 litra | |
---|---|
Przegląd | |
Producent |
Fiat General Motors Maruti Suzuki Tata Motors |
Nazywany również | |
Produkcja | 2003-obecnie |
Układ | |
Konfiguracja | Wbudowany-4 |
Przemieszczenie | 1248 ml (76,2 CU) |
Otwór cylindra | 69,6 mm (2,74 cala) |
Skok tłoka | 82,0 mm (3,23 cala) |
Valvetrain | DOHC |
Stopień sprężania | 17,6:1 |
Wymiary | |
Suchej masy | 140 kg (310 funtów) |
Mała wersja 1.3 L (1248 cc (76,2 cu in)) (zwana SDE, Small Diesel Engine) wprowadzona w lutym 2003 roku jest produkowana w Bielsku-Białej w Polsce , w Ranjangaon, Pune, Indie, przez Fiat India Automobiles i Tata Motors fabrykę joint venture od 2008 roku, a przez Maruti Suzuki w Gurgaon, Haryana w Indiach od 2012 roku. Wersja Multijet 75 PS została wybrana w 2005 roku jako Międzynarodowy Silnik Roku w kategorii od 1 litra do 1,4 litra.
Istnieje pięć wersji tego silnika: 70 KM (51 kW; 69 KM), 75 KM (55 kW; 74 KM) (stosowany w Fiacie Punto , Panda , Palio , Albea , Idea ; Opel Corsa , Combo , Meriva ; Suzuki Ritz , Swift ; i Tata Indica Vista , o zmiennej geometrii wlotu 90 KM (66 kW; 89 KM) (stosowany w Fiacie Grande Punto , Linea ; Opel Corsa , Astra ; Suzuki Ertiga , SX4 ; Tata Indigo Manza i Alfa Romeo MiTo ), 95 PS (70 kW; 94 KM) z generacji Multijet II i 105 PS (77 kW; 104 KM) dostępne w Lancia Ypsilon . W momencie wprowadzenia na rynek był to najmniejszy dostępny czterocylindrowy silnik wysokoprężny i w niektórych zastosowaniach zużywał 3,3 l/100 km (86 mpg ‑imp ; 71 mpg ‑US ). Silnik jest w stanie spełnić normy emisji zanieczyszczeń Euro IV bez użycia filtra cząstek stałych .
W styczniu 2008 roku firma Tata Motors wprowadziła nowy model Indica Vista , który zawiera nową wersję tego silnika pod marką Quadrajet . Druga generacja Forda Ka korzysta z silnika 1.3 Multijet o nazwie Duratorq TDCi. W nomenklaturze GM nazywa się to Small Diesel Engine (SDE).
W 2009 roku Fiat wprowadził nową generację, oznaczoną Multijet II , z nowym systemem zarządzania wtryskiem (do 8 wtrysków na cykl zamiast 5) i spełniającą normy emisji zanieczyszczeń Euro V. Jest dostępny w kilku wersjach mocy, od 75 KM (55 kW; 74 KM) z turbosprężarką o stałej geometrii do 95 KM (70 kW; 94 KM) z turbosprężarką o zmiennej geometrii .
Do 2013 roku wyprodukowano ponad 5 milionów silników 1.3 MultiJet. W styczniu 2020 r. produkcja 1.3 Multijet zakończyła się w Indiach zarówno w fabryce Maruti Suzuki, jak i Fiat-Tata JV, ponieważ przepisy dotyczące emisji BS6 wchodzą w życie w tym kraju od 1 kwietnia 2020 r. Fiat-Tata wyprodukował łącznie 800 048 silników w ponad 12 lat.
Aplikacje:
FCA
- Alfa Romeo MiTo
- Fiat 500
- Fiat 500L
- Fiat Albea
- Fiat Doblò
- Fiat Fiorino
- Fiat Grande Punto
- Pomysł Fiata
- Fiat Linea
- Fiat Palio
- Fiat Panda
- Fiat Punto
- Fiat Qubo
- Fiat Strada
- Fiat Tipo (2015)
- Lancia Musa
- Lancia Ypsilon
Ogólne silniki
- Chevrolet Aveo (2012)
- Chevrolet Żagiel (Indie)
- Chevrolet Spin (Indonezja)
- Opel Agila
- Opel Astra
- Opel kombi
- Opel Corsa
- Opel Meriva
- Opel Tigra TwinTop
PSA
Suzuki
- Suzuki Baleno
- Suzuki Ciaz
- Suzuki Dzire
- Suzuki Ertiga
- Suzuki
- Suzuki Splash
- Suzuki Swift
- Suzuki SX4 Limuzyna
- Suzuki SX4 S-Cross
- Suzuki Vitara Brezza
Tata Motors
Inni
- DFSK Super Cab (Indonezja)
- Ford Ka (2008)
- Premier Rio
1.6 Multijet
1,6 litra | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywany również | Multijet ( Fiat ) D16A DDiS ( Suzuki ) |
Produkcja | 2006-obecnie |
Układ | |
Konfiguracja | Wbudowany-4 |
Przemieszczenie | 1598 ml (97,5 CU) |
Otwór cylindra | 79,5 mm (3,13 cala) |
Skok tłoka | 80,5 mm (3,17 cala) |
W 2006 roku Fiat Powertrain ogłosił zmniejszoną wersję 1.9 16V Multijet, nowy 1.6L 16V Multijet (1598 cm3) o dwóch poziomach mocy 105 KM (77 kW; 104 KM) i 120 KM (88 kW; 120 KM). wymienić wciąż używany 8-zaworowy silnik 1,9 l. Nowy diesel 1.6 Multijet o mocy 105 KM został wydany w grudniu 2007 roku, wersja 120 PS pojawiła się później w 2008 roku.
Aplikacje:
FCA
- Alfa Romeo Mito
- Alfa Romeo Giulietta (2010)
- Fiat 500L
- Fiat Bravo
- Fiat Doblò
- Fiat Grande Punto
- Pomysł Fiata
- Fiat Linea
- Fiat Tipo (2015)
- Jeep Renegat
- Jeep kompas
- Lancia Delta (2008)
- Lancia Musa
Ogólne silniki
Suzuki
- Suzuki Vitara (2015)
- Suzuki SX4 S-Cross (od 2013)
1,9
1,9 litra | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Fiat / GM |
Nazywany również | |
Produkcja | 1997-obecnie |
Układ | |
Konfiguracja | Wbudowany-4 |
Przemieszczenie | 1,910 ml (117 CU) |
Otwór cylindra | 82 mm (3,2 cala) |
Skok tłoka | 90,4 mm (3,56 cala) |
Stopień sprężania | 18,5 |
Spalanie | |
Turbosprężarka | Niektóre wersje |
Wymiary | |
Suchej masy | 125 kg (276 funtów) (pojedyncza turbosprężarka) |
Najpopularniejszym silnikiem JTD jest 1,9 l prosty-4, który można znaleźć w różnych markach i modelach. Pierwszym samochodem, w którym zastosowano ten silnik, była Alfa Romeo 156 z 1997 roku (105 KM, 77 kW, 104 KM), co czyni ją pierwszym na świecie samochodem osobowym z silnikiem diesla z systemem common-rail. W 1999 roku został wprowadzony do Fiata Punto JTD z mniejszą turbosprężarką o stałej geometrii i 80 KM (59 kW; 79 KM), a także do gamy Fiata Brava , Bravo i Marea . Były również 85 PS (63 kW, 84 KM), 101 PS (74 kW, 100 KM), 105 PS (77 kW, 104 KM), 110 PS (81 kW, 110 KM) i 115 PS (85 kW; Dostępne wersje o mocy 113 KM. Blok silnika waży około 125 kg (276 funtów), głowica cylindrów wyposażona jest w górny wałek rozrządu z zaworami uruchamianymi bezpośrednio.
Druga generacja Multijet jest wyposażona w zaawansowany system common-rail i jest dostępna z siedmioma różnymi mocami wyjściowymi. Wersja 8-zaworowa ma 101 PS (74 kW; 100 KM), 120 PS (88 kW; 120 KM) lub 130 PS (96 kW; 130 KM), a wersja 16-zaworowa ma 134 PS (99 kW; 132 KM), 138 PS (101 kW, 136 KM), 150 KM (110 kW, 150 KM) lub 170 KM (130 kW, 170 KM). Z wyjątkiem 101-konnego Multijeta, wszystkie silniki wyposażone są w turbosprężarkę o zmiennej geometrii.
Opel również używa wersji tego silnika. Ich CDTI silnik produkowany w Pratola Serra , Włoszech i Kaiserslautern, Niemcy , jest produktem pół dekady joint venture pomiędzy GM i Fiata. Jest on stosowany w Vectra , Signum , Astra , Zafira , Cadillac BLS i Suzuki SX4 , a także niektórych Saabs oznaczonych jako TiD i TTiD (wersja TwinTurbo).
Aplikacje
FCA
- Alfa Romeo 145
- Alfa Romeo 146
- Alfa Romeo 147
- Alfa Romeo 156
- Alfa Romeo 159
- Alfa Romeo GT
- Cadillac BLS
- DR5
- Fiat Bravo
- Fiat Brava
- Fiat Croma II
- Fiat Doblò
- Fiat Grande Punto
- Fiat Marea
- Fiat Multipla
- Fiat Punto
- Fiat Sedici
- Fiat Stilo
- Fiat Strada
- Lancia Delta
- Lancia Lybra
- Lancia Musa
Ogólne silniki
Suzuki
Inni
Galeria
Podwójna turbina
Fiat Powertrain Technologies opublikował latem 2007 roku informację o nowej dwustopniowej wersji tego silnika z turbodoładowaniem ( twin turbo ), silnik jest dostępny w dwóch poziomach mocy, pierwszy o mocy 180 KM (130 kW; 180 KM), a drugi 190 KM (140). kW; 190 KM), oba mają maksymalny moment obrotowy 400 N⋅m (300 lb⋅ft) przy 2000 obrotach na minutę. Produkcja wersji 180 KM rozpoczęła się latem 2007 roku. Silnik waży około 185 kg (408 funtów). Ten silnik będzie sprzedawany zarówno do Fiat Group Automobiles, jak i innych marek, ale wersja 190 KM (140 kW; 190 KM) jest zarezerwowana tylko dla Fiat Group Automobiles.
Aplikacje:
2.0 Multijet II
2,0 litra | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | |
Nazywany również | |
Produkcja | 2008-obecnie |
Układ | |
Konfiguracja | Wbudowany-4 |
Przemieszczenie | 1956 ml (119,4 CU) |
Otwór cylindra | 83 mm (3,3 cala) |
Skok tłoka | 90,4 mm (3,56 cala) |
Materiał bloku | Żeliwo |
Materiał głowy | Aluminium |
Valvetrain | Podwójne górne wałki rozrządu |
Stopień sprężania | 16,5 |
Spalanie | |
Układ paliwowy | Bezpośredni wtrysk |
Typ paliwa | |
Układ olejowy | Mokra miska ściekowa |
System chłodzenia | Chłodzony wodą |
Wyjście | |
Moc wyjściowa | 110-192 KM (82-143 kW) |
Wyjście momentu obrotowego | 192-280 lb⋅ft (260-380 N⋅m) |
Wymiary | |
Suchej masy | 174-182 kg (384-401 funtów) |
Latem 2008 roku w Lancii Delcie trzeciej generacji wprowadzono nowy 2-litrowy silnik wysokoprężny Multijet o pojemności 1956 cm3, średnicy 83 mm, skoku 90,4 mm. W pierwszej wersji silnik ten wytwarza 165 KM (121 kW; 163 KM). W 2009 roku silnik był montowany w Alfie Romeo 159 w wariancie 170 KM (125 kW; 168 KM). Fiat Sedici, Suzuki SX4 i nowa generacja Fiata Doblò używają wariantu tego silnika o mocy 135 KM (99 kW; 133 KM).
GM Powertrain oddzielnie opracował swoje silniki wysokoprężne oparte na 1.9 JTD, po zakończeniu partnerstwa GM i Fiata, i najpierw była wersja 160 KM (120 kW; 160 KM) dla Astry i Insignii, która została później zmodernizowana do 165 KM dla Astry ( 163 KM w odnowionej wersji Insignii) oraz słabsza wersja Insignii o mocy 110 KM i 130 KM. W 2011 roku GM Powertrain Europe opracował nową odmianę - wersję BiTurbo z podwójną turbosprężarką o mocy 195 KM (143 kW; 192 KM), która jest stosowana w Insignii, a od 2013 roku w Astrze J. Wewnętrznie nawiązuje się do nowego silnika jak silnik GM Ecotec Family B . Ten sam silnik był również dostępny w 2011 Saab 9-5 z podwójnym turbodoładowaniem 160 PS i 190 PS. W 2013 Opel wprowadzono do czyszczenia i bardziej efektywnych paliwa wersje silnika 2.0 CDTI i wersji Ecoflex, tworzywa z 99 g / km CO 2 i 120 PS (140 ps Insignia).
Aplikacje:
FCA
- Alfa Romeo Giulietta (2010)
- Alfa Romeo 159
- Fiat Bravo
- Fiat Doblo II
- Fiat Ducato III
- Fiat Freemont
- Fiat Sedici
- Fiat Croma II
- Fiat Toro
- Jeep kompas
- Jeep Cherokee (KL)
- Jeep Renegat
- Lancia Delta III
Ogólne silniki
- 2014-2015 Chevrolet Cruze ( NA )
- 2016-2017 Chevrolet Captiva ( KOR )
- 2013-2015 Chevrolet Malibu
- Opel/Vauxhall Astra J (pojedyncza i podwójna turbosprężarka)
- Opel/Vauxhall Cascada (pojedyncza i podwójna turbosprężarka)
- Opel/Vauxhall Insignia (pojedyncza i podwójna turbosprężarka)
- Opel/Vauxhall Zafira Tourer (pojedyncza i podwójna turbosprężarka)
- Saab 9-5 (pojedyncza i podwójna turbosprężarka)
- 2020 Cadillac XT4 (rynek UE)
Silnik SAIC
Suzuki
Tata Motors
2.2 Multijet II
2,2 litra | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Fiat ( zakład Pratola Serra ) |
Nazywany również | |
Produkcja | 2015-bieżący |
Układ | |
Konfiguracja | Wbudowany-4 |
Przemieszczenie | 2184 ml (133,3 CU) |
Otwór cylindra | 83,8 mm (3,30 cala) |
Skok tłoka | 99 mm (3,9 cala) |
Materiał bloku | Żeliwo (odlew aluminiowy do Alfa Romeo) |
Materiał głowy | Aluminium |
Valvetrain | Podwójne górne wałki rozrządu |
Stopień sprężania | 15,5:1 |
Spalanie | |
Turbosprężarka | Zmienna geometria zintegrowana z kolektorem wydechowym |
Układ paliwowy | Common Rail |
Kierownictwo | Multijet II (Magneti Marelli) |
Wyjście | |
Moc wyjściowa | 185-210 KM (136-154 kW; 182-207 KM) |
Wyjście momentu obrotowego | 440-470 N⋅m (320-350 lb⋅ft) |
2.2 Multijet II (2184 cm3) został wprowadzony przez Fiata Chryslera w połowie 2015 roku. Silniki te wytwarzają 185 KM (136 kW; 182 KM) i 200 KM (147 kW; 197 KM) z momentem obrotowym 440 N⋅m (320 lb⋅ft) przy 2500 obr./min w Jeepie Cherokee. Został opracowany, aby oferować większy moment obrotowy w zakresie niskich obrotów w porównaniu do 2.0L Multijet. Silnik ten dodatkowo udoskonala istniejący silnik 2.0 Multijet w różnych obszarach, takich jak wyższe ciśnienie wtrysku (2000 barów zamiast 1600 barów) z funkcją Injector Rate Shaping, pompa olejowa o zmiennej pojemności skokowej i wałki przeciwwagi w celu zmniejszenia hałasu i wibracji. Silnik ten spełnia normy emisji Euro 6 bez stosowania wtrysku płynu do silników Diesla .
W Alfie Romeo Giulia (952) zastosowano dalszy rozwój tego silnika o pojemności skokowej 2143 cm3 i bloku odlewanego ciśnieniowo aluminium . i Jeep Wrangler (JL) .
Aplikacje:
2,4
2,4 litra | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Placet |
Nazywany również | |
Układ | |
Konfiguracja | W linii-5 |
Przemieszczenie | 2387 ml (145,7 CU) |
Otwór cylindra | 82 mm (3,2 cala) |
Skok tłoka | 90,4 mm (3,56 cala) |
Materiał bloku | Żeliwo |
Valvetrain | OHC/DOHC |
Stopień sprężania | 18,5 |
Spalanie | |
Układ paliwowy | Bezpośredni wtrysk |
Kierownictwo | Bosch EDC15 Wtrysk Diesel |
2,4 l (2,387 ml), prosto-5 wersja jest oparty na 2,4 124 PS (91 kW, 122 KM) 5 silnik TD stosowane w MK1 Fiat Marea i MK1 Lancia Kappa. Wersja JTD korzysta z solidnej konstrukcji bloku TD i ulepszonego systemu głowicy/wtrysku. Istnieją 2 wersje silnika 2.4 JTD, 10-zaworowego używanego w Fiacie Marea 130 JTD i wcześniejszych dieslach Alfa Romeo 156 / Alfa Romeo 166 / Lancia Lybra, gdzie był dostępny jako 136 KM (100 kW; 134 KM), 140 PS (103 kW, 138 KM), 150 (PS 110 kW, 148 KM), a później Multijet 20 zaworu wersja 175 PS (129 kW, 173 KM), jak stosuje się w późniejszych (2003>) Alfa Romeo 156 oraz jak niektóre pojazdy Lancia .
Został zaprojektowany do użytku z poprzecznym napędem na przednie koła i został uznany za zbyt długi i wysoki do powszechnego stosowania w innych produktach GM Ecotec lub Fiata. Nowszy wariant tego silnika Multijet o mocy 200 KM (147 kW; 197 KM) jest stosowany w Alfa Romeo 159 , Alfa Romeo Brera i Fiacie Croma . Najnowsza wersja tego silnika wytwarza 210 KM (154 kW; 207 KM) i 400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 1500 obr./min i jest stosowana w pojazdach Alfa Romeo.
Aplikacje:
- Alfa Romeo 156
- Alfa Romeo Pająk
- Alfa Romeo Brera
- Alfa Romeo 159
- Alfa Romeo 166
- Fiat Croma II
- Fiat Marea
- Lancia Kappa
- Lancia Lybra
- Teza Lancii
3.0 V6 Multijet II
Patrz Lista silników VM Motori nr A 630 DOHC .
Silniki o dużej wytrzymałości
2,3
2,3 litra | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywany również | |
Układ | |
Konfiguracja | Wbudowany-4 |
Przemieszczenie | 2287 ml (139,6 CU) |
Silnik 2.3 Multijet (2287 cm3) został opracowany przez Iveco do zastosowań w trudnych warunkach i jest dostępny w trzech wersjach 120 MultiJet (Sofim F1AE0481D), 130 MultiJet (Sofim F1AE0481N lub F1AE6481D) i 150 MultiJet (Sofim F1AE3481E), silniki te wytwarzają 120 KM (88 kW; 118 KM), 130 KM (96 kW; 128 KM) i 148 KM (109 kW; 146 KM).
Aplikacje:
2,8
2,8 litra | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Iveco |
Nazywany również | |
Układ | |
Konfiguracja | Wbudowany-4 |
Przemieszczenie | 2798 ml (170,7 CU) |
Silnik 2.8 JTD (2798 cm3) wyprodukowany przez Iveco (Sofim) był używany w Fiacie Ducato drugiej generacji o mocy 127 KM (93 kW; 125 KM) lub 146 KM (107 kW; 144 KM).
Aplikacje:
3,0
3,0 litra | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Iveco |
Nazywany również | |
Układ | |
Konfiguracja | Wbudowany-4 |
Przemieszczenie | 2998 ml (182,9 CU) |
Wprowadzony w 2007 roku 160 MultiJet Power zwiększył pojemność do 3,0 l (2998 cm3). Silnik ten wytwarza 157 PS (115 kW; 155 KM) lub 177 PS (130 kW; 175 KM) w modelach Fiata. W Iveco Massif ten silnik jest również dostępny w wersji 176 KM (129 kW; 174 KM).
Aplikacje:
- Citroën Jumper
- Fiat Ducato
- Iveco Daily
- Masyw Iveco/Campagnola
- Mitsubishi Canter
- Multicar Fumo
- Peugeot Boxer
- RAM ProMaster
- Temsa Prestij
Zobacz też
- W pełni zintegrowany zrobotyzowany silnik
- Fiat Global Mały silnik
- Modułowe silniki Fiata Pratola Serra
Uwagi
Bibliografia
- „GM, Fiat Reach Settlement Agreement” (komunikat prasowy). GM. 13 lutego 2005 r.
- Cifferi, Luca (10 czerwca 2005). „GM stworzy nową jednostkę wysokoprężną, która rozplątuje wspólne operacje napędowe Fiata” . Autotydzień . Źródło 13 czerwca 2005 .
- Homola, Piotr (18 maja 2005). „Opel wprowadza na rynek 1,9-litrowy olej napędowy w fabryce w Kaiserslautern” . Auto Świat Warda . Źródło 13 czerwca 2005 .(wymagana subskrypcja)
- Robinson, Peter (16 listopada 2004). „GM, spółki stowarzyszone pracujące OT dla Euro Diesels” . Auto Świat Warda . Źródło 13 czerwca 2005 .(wymagana subskrypcja)