Iroquois - niszczyciel klasy - Iroquois-class destroyer

HMCS Algonquin
Przegląd zajęć
Nazwa	Klasa Irokezów
Budowniczowie	Marine Industries Ltd. , Sorel Davie Shipbuilding , Lauzon
Operatorzy	Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna
Poprzedzony	Klasa Annapolis
zastąpiony przez	Jednoklasowy bojownik naziemny
Wybudowany	1969-1973
W prowizji	29 lipca 1972 – 10 marca 2017
Zaplanowany	4
Zakończony	4
Emerytowany	4
Ogólna charakterystyka
Rodzaj	Niszczyciel rakiet kierowanych
Przemieszczenie	5100 długich ton (5200 t) głębokiego załadunku
Długość	129 m (423 stóp 3 cale)
Belka	15 m (49 stóp 3 cale)
Projekt	4,42 m (14 stóp 6 cali)
Napęd	COGOG , 2 wałki 2 x Allison 570-KF turbiny gazowe rejs (5,6 MW (7500 KM)) 2 × Pratt & Whitney FT4A-2 turbiny gazowe doładowania (37 MW (50 000 KM))
Prędkość	29 węzłów (54 km/h; 33 mph)
Zasięg	4500 mil morskich (8300 km; 5200 mil)
Komplement	280
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar Signal AN/SPQ 501 DA-08 Radar Signal LW-08 AN/SPQ 502 Sonar kadłuba SQS-510 Sonar SQS-510 VDS
Uzbrojenie	32 × VLS , standardowe SAM -y SM-2MR blok IIIA 1 × 76 mm (3 cale)/62 OTO Melara Wyrzutnie 6 × 12,75 cala (324 mm) wystrzeliwujące torpedy Mark 46 Mod 5 1 × Falanga CIWS (blok 1B) 6 × karabiny maszynowe Browning M2
Samolot przewożony	2 x CH-124 Sea King helikoptery
Obiekty lotnicze	Hangar i lądowisko z Beartrap

Irokezi -class niszczyciele , znane również jako Tribal klasy lub DDG 280 klasie , były klasy czterech śmigłowców -carrying, niszczyciel rakietowy z Royal Canadian Navy . Statki zostały nazwane na cześć Pierwszych Narodów Kanady.

Iroquois klasy odznaczają jako pierwszych All turbin gazowych zasilanych okrętów tej klasy. Wprowadzone na rynek w latach 70. były pierwotnie przystosowane do walki z okrętami podwodnymi przy użyciu dwóch śmigłowców CH-124 Sea King i innej broni. Poważny program modernizacji w latach 90. przerobił je na potrzeby ogólnoobszarowej walki przeciwlotniczej za pomocą pocisku Standard SM-2MR Block IIIA .

Ze względu na wydłużony okres eksploatacji niszczyciele klasy Iroquois były wykorzystywane w różnych rolach operacyjnych. Służyły one jako flagowych dla NATO siły morskiego „s, rozmieszczonych w ramach sił ONZ i NATO na Adriatyku, arabskich i Morze Karaibskie i Atlantyku i Oceanu Indyjskiego. Niszczyciele wykonywały również patrole ochrony wybrzeża oraz misje poszukiwawczo-ratownicze bliżej Kanady.

Jeden został zatopiony podczas ćwiczeń ogniowych w 2007 roku, dwa kolejne zostały wycofane z eksploatacji w 2015 roku, a ostatni w 2017 roku.

Tło

Wraz z rozwiązaniem eskadr samolotów myśliwskich Banshee i wycofaniem niszczycieli z okresu II wojny światowej na początku lat 60., Royal Canadian Navy nie miała już osłony powietrznej ani możliwości wsparcia ogniowego. Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna dążyła do spełnienia obu tych możliwości za pomocą projektu fregaty General Purpose Frigate (GPF). Jednakże, ze względu na rosnące koszty i ambitnego ministra obrony , Paul Hellyer , który miał swoje własne pomysły co do miejsca, gdzie Royal Canadian Navy powinna wydać swoje pieniądze, program GPF został odwołany w dniu 24 października 1963 r.

Po anulowaniu programu GPF, Royal Canadian Navy kontynuowała projektowanie statku zdolnego do wypełnienia utraconych możliwości. Opracowano kilka projektów, z których jeden był ulepszoną wersją GPF z lepszym systemem rakietowym, rakietą przeciw okrętom podwodnym (ASW) i działem dużego kalibru. We wrześniu 1964 Hellyer zamówił projekt ASW. Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna przedstawiła projekt, który odpowiadał wymaganiom Hellyera, wykorzystując turbiny parowe zamiast gazu, i miał planowany koszt 35 milionów dolarów, podobnie jak w przypadku najnowszych statków zbudowanych na bazie klasy St. Laurent .

22 grudnia 1964 Hellyer ogłosił planowaną budowę czterech nowych eskortujących śmigłowce niszczycieli w ramach większego pakietu zamówień dla marynarki wojennej. Chociaż Royal Canadian Navy przedstawiła projekt ASW, zajęło mi kolejne cztery lata, aby ustalić ostateczny projekt. Wynikało to w dużej mierze z potrzeby umieszczenia dużych śmigłowców, sonaru o zmiennej głębokości i wymogu rozpowszechniania korzyści przemysłowych w całym kraju. Ostatecznie projekt poprawił się w stosunku do GPF na kilka sposobów. Zamiast podwójnego półautomatycznego 5-calowego (127 mm) uchwytu, nowy projekt miał pojedyncze, w pełni automatyczne 5-calowe działo. GPF miał być uzbrojony w system rakietowy RIM-24 Tartar . Nowy projekt zakończył się systemem rakietowym RIM-7 Sea Sparrow , który był zdolny do zwalczania zarówno pocisków rakietowych, jak i samolotów. Personel nowej klasy miał pochodzić z porzuconego lotniskowca Bonaventure, który został wycofany ze służby po tym, jak rząd zmniejszył siły przymusowe. W grudniu 1967 roku w ramach pięcioletniego programu wyposażenia ogłoszono cztery nowe niszczyciele wyposażone w helikoptery.

W 1968 roku kontrakty zostały przyznane firmie Davie Shipbuilding w Lauzon, Quebec i Marine Industries w Sorel, Quebec . Jednak ostateczne rysunki nie zostały ukończone, gdy wszystkie cztery statki zostały położone w 1969 roku. Cały program kosztował 252 miliony dolarów. W 1970 roku program został prawie anulowany, mimo że statki były w produkcji. Było to spowodowane złym zarządzaniem kosztami programu przez departamenty zarządzające projektem. Doprowadziło to ostatecznie do znaczących przetasowań na stanowiskach kierowniczych w Dowództwie Obrony Narodowej . Zlecone w latach 1972-73, statki utrwalać nazwy drugiej wojny światowej ery Tribal klasy niszczycieli, które doprowadziły do nowej klasy jest określany jako Tribal klasy.

Wraz z przybyciem niszczycieli klasy Iroquois , na lądzie utworzono specjalne centrum serwisowe z tym samym systemem komputerowym, który był wówczas znacznie bardziej zaawansowany niż cokolwiek innego w marynarce wojennej.

Opis

Huron w 1976 r. z dzielonym lejem wydechowym, wyrzutnią Sea Sparrow na przedniej nadbudówce i działem kalibru 5 cali (127 mm)/54 na dziobówce.

Iroquois klasa zostały zamówione w 1968 roku jako zmienionej konstrukcji GPF. Zaprojektowany z zamkniętą cytadelą , mostem i maszynowniami, źródła nie zgadzają się z ogólnym opisem klasy Irokezów . Gardiner i Chumbley twierdzą, że zgodnie z projektem statki miały wyporność 3551 długich ton (3608 t) i 4700 długich ton (4800 t) z pełnym obciążeniem. Niszczyciele miały 423 stóp (129 m) długości całkowitej i 398 stóp (121 m) długości na linii wodnej z belką 50 stóp (15 m) i zanurzeniem 14 stóp i 6 cali (4,42 m). Mieli 258 i 30 załóg dołączonych do kompanii okrętowej.

Macpherson i Barrie twierdzą, że klasa przemieszczona 4500 długich ton (4600 t), miała 426 stóp (130 m) długości całkowitej z belką 50 stóp (15 m) i zanurzeniem 15 stóp (4,6 m). Stwierdzają, że statki miały maksymalną prędkość 30 węzłów (56 km/h; 35 mph) i miały 244 komplety.

Irokezi klasy stosowane dwie wału COGOG system, który zasilany przez dwa Pratt & Whitney turbin gazowych FT4A2 tworzących 50,000 moc wału (37,000 kW) oraz dwie Pratt & Whitney FT12AH3 turbin gazowych przelotową tworząc 7400 SHP (5500 kW). Dało to niszczycielom maksymalną prędkość 29 węzłów (54 km/h; 33 mph) i zasięg 4500 mil morskich (8300 km; 5200 mil) przy 20 węzłach (37 km/h; 23 mph).

Klasa Iroquois została również zaprojektowana z możliwością przenoszenia dwóch śmigłowców CH-124 Sea King, które będą używane głównie do ASW. Te dwa śmigłowce zwiększyły możliwości ASW, dzięki czemu klasa Iroquois została uznana za doskonałe okręty ASW. Iroquois klasa miała platformę docelową z podwójnym hauldown i Beartrap urządzenia hauldown. Platforma jest wystarczająco duża dla śmigłowca Mil Mi-14 , co udowodniono podczas ćwiczeń w 1999 roku na Bałtyku.

Uzbrojenie

Irokezi klasy został wyposażony w jeden OTO Melara 5 cali (127 mm) / 54 kaliber broni, który był zdolny do wypalania 40 pocisków na minutę.

Do obrony przeciwlotniczej okręt był uzbrojony w jeden zestaw rakietowy Mk III RIM-7 Sea Sparrow. Iroquois klasa miała dwie wyrzutnie Sea Sparrow zainstalowane, każdy z czterech pocisków, co pozwoliło statek uruchomić osiem pocisków naraz do punktu obrony. Statki przewoziły łącznie 32 pociski. Wyrzutnie znajdowały się na przednim końcu nadbudówki i były schowane do nadbudówki. System rakietowy kierowany był przez system kontroli uzbrojenia Hollandse Signaal Mk 22. System został skrytykowany za czas potrzebny do uruchomienia z obudowy, co zajęło kilka minut na rozgrzanie systemu naprowadzania. Przeładowanie trwało prawie dziesięć minut, a ponieważ system kierowania ogniem był holenderski, system kierowania ogniem i amerykański system rakietowy nigdy nie działały skutecznie. Pocisk był również nieskuteczny przeciwko pociskom przeciwokrętowym, takim jak Exocet .

Irokezi klasy również wyposażony w jeden Mk 10 Limbo zaprawą przeciwko podmorskich do celów ASW wzdłuż dwóch potrójnych Mk 32 rur torpedy w nadającego uchwytów. Wyrzutnie Mk 32 służyły do ​​wystrzeliwania torped Mark 46 .

Systemy i czujniki

Klasa została wyposażona w system sterowania uzbrojeniem Hollandse Signaal Mk 22 dla swoich pocisków oraz taktyczny system nawigacji powietrznej (TACAN). Na pokładzie klasy zainstalowano również CCS 280 firmy Litton, który był skompresowaną wersją elektronicznego systemu taktycznego Automatic Data Link Plotting System (ADLIPS). Niszczyciele klasy Iroquois były wyposażone w antenę radaru ostrzegania dalekiego zasięgu LW-03 oraz radar ostrzegania dalekiego zasięgu SPS-501. Wyposażono je również w niskopoziomowe radary przeszukiwania powietrza SPQ-2D, przeszukiwania powierzchni i nawigacji oraz radary kierowania ogniem M22. Niszczyciele posiadały sonar klasyfikacyjny SQS-501 dolnego celu i zamontowany na kadłubie sonar SQS-505 wewnątrz kopuły 14 stóp (4,3 m). Miał również 18-stopowy (5,5 m) SQS-505 holowany sonar o zmiennej głębokości.

remont TRUMP

Athabaskan w 2009 r. – uwaga na jeden lejek i położenie pistoletu

W latach 80., wraz z planowanym przybyciem Canadian Patrol Frigate Project , siły kanadyjskie zamierzały przekształcić okręt klasy Iroquois z czysto ASW na okręty przeciwlotnicze (AAW) jako główny element modernizacji floty. Nazwany Tribal Refit and Update Modernization Program (TRUMP), kontrakt na projekt został przyznany Litton Systems Canada Ltd. i wymagał całkowitej przebudowy nadbudówki, nowego napędu, uzbrojenia i elektroniki. Oprócz konwersji na statki AAW, siły kanadyjskie dążyły do ​​poprawy swoich zdolności dowodzenia, kontroli i łączności , aby stać się liderami grup zadaniowych.

Kontrakty stoczniowe zostały przekazane stoczniom Quebec przez Radę Ministrów jako sposób na uspokojenie klubu Quebec po decyzji o przyznaniu Canadian Patrol Frigate Project stoczni New Brunswick . Całkowity koszt programu wyniósł 1,5 miliarda dolarów.

Podczas wojny w Zatoce , zanim Athabaskan był w stanie poddać się jej Trump remont, dostała Mk 15 Phalanx zbliżenie w systemie uzbrojenia (CIWS) na jej rufie jako część aktualizacji danych statków wdrażających do Zatoki Perskiej .

Zmiany w pierwotnym projekcie

Po wszystkich zmianach wyporność okrętów wzrosła do 5100 długich ton (5200 t) przy dużym obciążeniu. Zmodernizowano również napęd, instalując dwie turbiny przelotowe GM Allison 570KF w miejsce modeli Pratt & Whitney, które wytwarzały 12 800 koni mechanicznych na wale (9500 kW). Lejki zostały zrekonstruowane, zastępując bliźniacze wygięte na zewnątrz lejki jednym dużym, kwadratowym lejkiem. Wymagało to połączenia dwóch wlotów i umieszczenia ich w systemie chłodzenia z wymuszonym obiegiem powietrza. Zrobiono to, aby zredukować sygnaturę w podczerwieni.

W ramach remontu TRUMP dokonano remontu całego uzbrojenia. 5-calowe działo OTO Melara zostało usunięte i zastąpione 29-komorowym pionowym systemem startowym Mk 41 (VLS) dla pocisku ziemia-powietrze SM-2 Block 2 . Mk 41 VLS System został umieszczony w zrekonstruowanej dziobówki pokładzie. W pozycji „B” zainstalowano działo OTO Melara 76 mm (3 cale) Super Rapid w miejscu zwolnionym po usunięciu wyrzutni Sea Sparrow. Za przebudowanym lejkiem umieszczono Mk 15 Phalanx CIWS. Okręty otrzymały również nowy radar i sonar z nowymi wyrzutniami wabików tarczowych, kanadyjski system walki elektronicznej SLQ-504 (CANEWS) oraz elektroniczne środki zaradcze ULQ-6.

Statki w klasie

Historia usług

STANAVFORLANT trwa w 1982 roku. Irokezi znajduje się na środku u góry po lewej.

Cała klasa Iroquois została założona w 1969 roku, Iroquois 15 stycznia, Huron i Athabaskan 1 czerwca, a Algonquin 1 września. Ich imiona zostały wybrane zarówno na cześć Pierwszych Narodów Kanady, jak i na utrwalenie nazw niszczycieli, które służyły podczas II wojny światowej . Pierwszy oddał do służby Irokez 29 lipca 1972, 30 września Athabaskan , 16 grudnia Huron, a 3 listopada 1973 Algonquin .

Na początku lat 80. klasy Iroquois były jedynymi okrętami nawodnymi w kanadyjskiej marynarce wojennej, które były zdolne do prowadzenia nowoczesnej wojny. Niszczyciele przeszły modyfikacje TRUMP począwszy od 1987 roku, a Algonquin został wzięty do ręki od 26 października do 11 października 1991 roku; Irokezi , od 1 listopada 1989 do 3 lipca 1992; Athabaskan , od października 1991 do 3 sierpnia 1994; i Huron , z lipca 1993 i 25 listopada 1994.

Od początku swojej kariery okręty klasy Iroquois były wykorzystywane w misjach morskich NATO , takich jak STANAVFORLANT , wykonując misje poszukiwawczo-ratownicze, takie jak Algonquin ratujący załogę ze statku rybackiego Paul & Maria w 1974 r. lub Athabaskan w 1981 r., gdy wypłynął ratować załogę MV  Euro Princess . Uczestniczyli także w wielu dużych ćwiczeniach morskich.

Iroquois , Huron i Algonquin były flagowymi okrętami STANAVFORLANT w latach 1978-79. W 1986 roku Algonquin schwytał zbuntowany statek rybacki Peonia 7, który odpłynął z personelem Departamentu Rybołówstwa i Oceanów . Peonia 7 została złapana na nielegalnych połowach w wyłącznej strefie ekonomicznej Kanady i została zakwaterowana przez personel ds. rybołówstwa do inspekcji. W 1987 roku Huron został pierwszym członkiem klasy, który przeniósł się na zachodnie wybrzeże Kanady . W 1988 roku, próbując pomóc belgijskiej fregaty Westhinder, która już osiadła na mieliźnie, sama Athabaskan weszła na mieliznę w Vestfjord w Norwegii.

W dniu 24 sierpnia 1990 roku, Athabaskan , po modernizacji w celu dodania kilku zaawansowanych broni, w tym systemu broni bliskiego zasięgu (CIWS), wypłynął na Morze Arabskie jako okręt flagowy morskiego komponentu operacji Friction , kanadyjskiego wkładu w wojnę w Zatoce Perskiej. Grupa zadaniowa służyła w środkowej Zatoce Perskiej wraz z innymi siłami morskimi koalicji do jesieni 1990 r. Po rozpoczęciu operacji Pustynna Burza w styczniu 1991 r. grupa zadaniowa podjęła się eskortowania statków szpitalnych i innych wrażliwych jednostek morskich koalicji. Gdy Ticonderoga -class krążownik USS  Princeton zdetonowana dwóch irackich oddolnych zacumowany wywierania wpływu kopalnie (Mantas) na północnym krańcu Zatoki Perskiej i został poważnie uszkodzony, jej dowódca specjalnie zwróciła się o pomoc Athabaskan . Athabaskan mógł jednocześnie obsługiwać dwa śmigłowce CH-124 Sea King, pierwotnie przeznaczone do zwalczania okrętów podwodnych, które okazały się przydatne w długotrwałym wyszukiwaniu min, dopóki nie przybył trałowiec marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Athabaskan wróciła do swojej grupy zadaniowej i pozostała na stacji w Zatoce Perskiej aż do zakończenia wojny. Po zakończeniu działań wojennych został zluzowany przez swój siostrzany statek Huron .

W 1993 roku Algonquin był okrętem flagowym sił wysłanych na Adriatyk w celu wymuszenia blokady Jugosławii . Irokezi wysłani we wrześniu 1993 na Adriatyk, aby wziąć udział w blokadzie, wrócili w kwietniu 1994. W sierpniu 1994 Algonquin przeniósł się na zachodnie wybrzeże.

We wrześniu 1999 roku Huron , przewożący kanadyjskich urzędników imigracyjnych, przechwycił statek przemycający 146 chińskich migrantów. Królewska Kanadyjska Policja Konna weszła na pokład statku z Huron, podczas gdy niszczyciel eskortował statek do Nootka Sound . 3 sierpnia 2000 r. Athabaskan wysłał swój helikopter na pokład GTS Katie , statku towarowego przewożącego kanadyjski sprzęt wojskowy, którego czarterujący odmówił jego dostarczenia.

17 października 2001 r., w ramach operacji Apollo , Irokezi poprowadzili kanadyjską grupę zadaniową na Morze Arabskie. Ostatecznie Algonquin i Athabaskan wzięli również udział w wojnie w Afganistanie . W 2003 roku, przygotowując się do rozmieszczenia w operacji Apollo, „ Król Morski Irokezów ” rozbił się na pokładzie i statek został zmuszony do powrotu do Halifax .

We wrześniu 2005 roku Athabaskan znalazł się wśród kanadyjskich statków wysłanych do Luizjany, aby pomóc w wysiłkach odbudowy po zniszczeniu Nowego Orleanu przez huragan Katrina . W 2008 roku Iroquois znalazł się wśród kanadyjskich okrętów wojennych rozmieszczonych na wodach u wybrzeży Somalii w ramach CTF 150, międzynarodowej grupy zadaniowej zajmującej się przemytem narkotyków i ludzi oraz piractwem w regionie.

W 2010 r., po tym, jak na Haiti nawiedziło poważne trzęsienie ziemi, po którym nastąpiło co najmniej dwanaście poważnych wstrząsów wtórnych, Kanada wysłała Athabaskana i fregatę Halifax na Haiti w ramach operacji Hestia. Athabaskan został wysłany do Leogane . W 2011 roku Athabaskan i Algonquin zostali wysłani na Morze Karaibskie w ramach operacji Caribbe , operacji zwalczania przemytu narkotyków. Irokezi wysłani w 2012 r., Athabaskan powrócił w 2014 i 2015 r.

Emerytura

Irokezi w drodze w 2013 r.

Pomimo tego, że Huron był ostatnio zmodernizowanym niszczycielem klasy Iroquois , w 2000 r. został umieszczony w statusie kulki na mole z powodu niedoborów personelu w wyniku cięć w obronie w późnych latach 90-tych. Huron został spłacony w 2005 roku i zatopiony podczas ćwiczeń z żywym ogniem w 2007 roku przez jej siostrzany statek Algonquin .

W sierpniu 2013 r. Algonquin brał udział w kolizji z pomocniczym statkiem HMCS  Protecteur podczas ćwiczeń marynarki wojennej. Algonquin doznał poważnych uszkodzeń wzdłuż hangaru na lewej burcie. Statek został postawiony po kolizji. W maju 2014 r. podczas wizyty w Bostonie w stanie Massachusetts odkryto poważne pęknięcia w kadłubie Irokezów, które wymagały natychmiastowego powrotu do Kanady i odbycia inspekcji. Inspekcja wykazała, że ​​kadłub był zagrożony i wymagałby odłożenia statku na czas nieokreślony. 19 września 2014 r. Royal Canadian Navy ogłosiła, że ​​te dwa okręty mają zostać spłacone wraz z klasą Protecteur , pozostawiając aktywny tylko Athabaskan .

W dniu 27 listopada 2015 r. Algonquin , wraz z Protecteur , został sprzedany w celu rozbicia na złom firmie RJ MacIsaac Ltd. z Antigonish w Nowej Szkocji. Zostały odholowane do Liverpoolu w Nowej Szkocji, gdzie będą wykonywane prace. 10 marca 2017 Athabaskan , ostatni czynny statek w klasie, został wycofany z eksploatacji.

Wymiana

W 2008 r. ogłoszono projekt jednoklasowego bojowego okrętu naziemnego, który został uwzględniony w Narodowej Strategii Zamówień dla Przemysłu Okrętowego jako zamiennik klasy Iroquois . Nowe statki ostatecznie zastąpią klasę Halifax , a także możliwości zapewniane wcześniej przez klasę Iroquois , począwszy od około połowy lat 20. XX wieku. W październiku 2018 roku jako preferowany projekt wybrano grupę kierowaną przez BAE Systems wraz z partnerami Lockheed Martin Canada, CAE Inc., L3 Technologies, MacDonald, Dettwiler and Associates oraz Ultra Electronics. 8 lutego 2019 r. Kanada podpisała umowę z Lockheed Martin Canada, BAE Systems, Inc. i Irving Shipbuilding na zaprojektowanie i zbudowanie wartego 60 miliardów dolarów kanadyjskiego projektu Surface Combatant.

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Źródła

• Barrie, Ron; Macpherson Ken (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS St. Laurent i jej następcy . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. Numer ISBN 1-55125-036-5.
• Gardinera, Roberta; Chumbley, Szczepan; Budzbon, Przemysław, wyd. (1995). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-132-7.
• niemiecki, Tony (1990). Morze jest u naszych bram: Historia marynarki kanadyjskiej . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. Numer ISBN 0-7710-3269-2.
• Gimblett, Richard H., wyd. (2009). Służba Morska Kanady 1910-2010: Stulecie Story . Toronto: Dundürn Press. Numer ISBN 978-1-55488-470-4.
• Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Statki Sił Morskich Kanady 1910-2002 (wyd. trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. Numer ISBN 1-55125-072-1.
• Milner, Marc (2010). Marynarka Kanady: pierwszy wiek (druga ed.). Toronto: University of Toronto Press. Numer ISBN 978-0-8020-9604-3.
• Moore, John, wyd. (1981). Okręty bojowe Jane 1981–82 . Nowy Jork: Jane's Publishing Incorporated. Numer ISBN 0-531-03977-3.
• Tracy, Mikołaj (2012). Miecz obosieczny: marynarka wojenna jako instrument kanadyjskiej polityki zagranicznej . Montreal, Quebec i Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. Numer ISBN 978-0-7735-4051-4.

Zewnętrzne linki

• Klasa plemienna na hazegray.org