Międzystanowa 87 (Nowy Jork) - Interstate 87 (New York)
Międzystanowa 87 | ||||
---|---|---|---|---|
Informacje o trasie | ||||
Utrzymywany przez NYSTA i NYSDOT | ||||
Długość | 333,49 mil (536,70 km) | |||
Istniejące | 14 sierpnia 1957 – obecnie | |||
Ograniczenia | Brak materiałów wybuchowych (w tym w ładunku) między wyjściami 11 i 9 na NYST. | |||
Główne skrzyżowania | ||||
Południowy koniec | I-278 w Bronksie | |||
północny koniec | A-15 na granicy kanadyjskiej w Champlain | |||
Lokalizacja | ||||
Powiaty | Bronx , Westchester , Rockland , Orange , Ulster , Greene , Albany , Saratoga , Warren , Essex , Clinton | |||
System autostrad | ||||
| ||||
|
Interstate 87 ( I-87 ) to 333,49 mil długi (536,70 km) na północ-południe vnitrostatni Interstate Highway położony w amerykańskim stanie Nowy Jork , a najbardziej od głównej drogi pomiędzy Nowym Jorku i Montrealu . Autostrada zaczyna się przy zjeździe 47 z I-278 w nowojorskiej dzielnicy Bronx , na północ od mostu Triborough Bridge i Grand Central Parkway . Stamtąd trasa biegnie na północ przez Dolinę Hudson , Dystrykt Stołeczny i najbardziej wysuniętą na wschód część Kraju Północnego do granicy z Kanadą w mieście Champlain . Na północnym krańcu I-87 prowadzi do Quebecu jako Autoroute 15 (A-15). I-87 łączy się z kilkoma ważnymi w regionie drogami: I-95 w Nowym Jorku, New York State Route 17 (NY 17; w przyszłości I-86 ) w pobliżu Harriman , I-84 w pobliżu Newburgh i I-90 w Albany . Trasa jest najdłuższą międzystanową autostradą międzystanową w systemie autostrad międzystanowych. Autostrada nie sąsiaduje z I-87 w Północnej Karolinie .
I-87 został przydzielony w 1957 roku w ramach ustanowienia systemu autostrad międzystanowych. Część I-87 na południe od Albany biegnie wzdłuż dwóch kontrolowanych autostrad, które poprzedzają oznaczenie autostrady międzystanowej, Major Deegan Expressway (lokalnie znanej jako Deegan ) w Nowym Jorku i płatnej New York State Thruway od linii Nowego Jorku do Albany. Na północ od Albany, I-87 biegnie wzdłuż Adirondack Northway , autostrady budowanej etapami w latach 1957-1967. Wczesne propozycje dotyczące I-87 wymagały, aby trasa obrała bardziej wschodni kurs przez dolinę Hudson i skrajnie południowo-zachodnie Connecticut między Nowym Jorkiem i Newburgh. Plany te zarzucono w 1970 roku, kiedy I-87 został ponownie ustawiony na Thruway między hrabstwem Westchester i Newburgh.
Opis trasy
I-87 stanowi większość głównego strategicznego korytarza między Nowym Jorkiem , największym obszarem metropolitalnym w USA, a Montrealem , drugim co do wielkości obszarem metropolitalnym w Kanadzie (wcześniej największym metrem w Kanadzie). Departament Stanu Nowy Jork Transportu (NYSDOT) uważa, że trasa ważne dla handlu, ponieważ łączy się z wielu autostrad w regionie i obsługuje około 80 milionów ludzi wzdłuż Mid-Atlantic Zjednoczonych, Nowej Anglii i Quebec . Kierowcy mogą połączyć się z wieloma autostradami na I-87, aby podróżować dalej na południe wzdłuż I-95 przez stany środkowoatlantyckie lub przez wiele innych autostrad, aby podróżować dalej na wschód do Nowej Anglii.
Najwyższy jeździec na autostradzie znajduje się między autostradą Bruckner Expressway a mostem George'a Washingtona w Nowym Jorku. Pozostała część trasy w Nowym Jorku i na jego przedmieściach (głównie w Suffern i na południu) również ma szczególnie wysoki poziom przejazdów, zwłaszcza nad mostem Tappan Zee, gdy przechodzi przez rzekę Hudson . W północnej części stanu, najwyższe pasaże znajdują się w Albany i Saratodze , ponieważ są to najbardziej zaludnione obszary na północy. Najniższa trasa przejazdowa to odcinek Thruway między Newburgh a Berkshire Connector , a następnie Northway przez północną część Adirondack Park .
Na południe od Albany
Droga ekspresowa Major Deegan
I-87, a major Deegan Expressway zaczyna się w Bronksie na północnym podejściem do Triborough mostu , gdzie łączy się z Brucknera Expressway ( I-278 ) przy kierunkowym T wymiany . Trasa biegnie na zachód od węzła, luźno równoległa do rzeki Harlem przez Mott Haven . Po 1 mili (1,6 km) autostrada skręca na północ, odzwierciedlając zmianę biegu pobliskiej rzeki. Przejeżdża obok stadionu Yankee w drodze do Highbridge , gdzie Deegan łączy się z autostradą Cross Bronx Expressway ( I-95 i US Route 1 lub US 1) przy wschodnim podejściu do mostu Alexandra Hamiltona . Deegan pozostaje w bliskiej odległości od rzeki Harlem, aż droga wodna skręca na zachód w Kingsbridge, tworząc północną krawędź Manhattanu .
Na północ od Kingsbridge droga ekspresowa biegnie zasadniczo w kierunku północno-wschodnim, przechodząc przez centrum Van Cortlandt Park , łącząc się z Mosholu Parkway i Jerome Avenue . Mosholu Parkway łączy również Deegan z parkami Henry Hudson i Saw Mill River , które biegną równolegle do autostrady Major Deegan Expressway przez zachodni Bronx i Manhattan. Za Jerome Avenue autostrada zyskuje dwie drogi serwisowe i kieruje się na północ do linii Nowego Jorku , gdzie staje się New York State Thruway , przechodząc do hrabstwa Westchester . Ostatni zjazd na północ na Deegan łączy się z McLean Avenue, położoną na północ od linii miasta w Yonkers . Rampa zjazdowa 14 prowadzi do drogi serwisowej w Bronksie, ale nie spotyka się z McLean Avenue, dopóki nie przecina linii hrabstwa. Dostęp w kierunku południowym do McLean Avenue zapewnia wyjście Thruway nr 1 w Yonkers.
Thruway w stanie Nowy Jork
Na granicy Nowego Jorku i Yonkers, I-87 zmienia się w New York State Thruway, gdy główna linia biegnie na północ przez Yonkers i południowe hrabstwo Westchester . Łączy się z Central Park Avenue ( NY 100 ) przy zjeździe 1, pierwszym z 12 zjazdów w hrabstwie. Kilka pierwszych zjazdów obsługuje różne lokalne ulice, przy czym zjazd 2 zapewnia dostęp do toru wyścigowego Yonkers, a zjazd 3 obsługuje centrum handlowe Cross County . Przy zjeździe 4, I-87 łączy się z Cross County Parkway , drogą ze wschodu na zachód zapewniającą dostęp do parków Saw Mill River, Bronx River i Hutchinson River . Drogi parkowe północ-południe i I-95 biegną równolegle do Thruway przez południowy Westchester. Parkway Bronx River odchodzi w kierunku północno-wschodnim w połowie drogi przez Yonkers, podczas gdy parkway Saw Mill i Sprain Brook podążają za Thruway poza miasto.
Wszystkie trzy autostrady prowadzą na ogół równoległe tory do Elmsford , gdzie I-87 bezpośrednio przecina Saw Mill River Parkway przy zjeździe 7A. Niedaleko na północ znajduje się zjazd 8, półkierunkowy węzeł T z I-287 (trasa Cross-Westchester Expressway). I-287 łączy się tutaj z Thruway, podążając I-87 na zachód przez rzekę Hudson do hrabstwa Rockland na moście Tappan Zee . I-87 i I-287 pokrywają się przez 15 mil (24 km) przez gęsto zaludnioną południową część hrabstwa Rockland, spotykając Palisades Interstate Parkway i Garden State Parkway Connector , przy czym ta ostatnia zapewnia dostęp do Garden State Parkway w New Golf. Thruway biegnie dalej na zachód do Suffern , gdzie I-87 i I-287 rozdzielają się na dużym półkierunkowym skrzyżowaniu T (zjazd 15) tylko około pół mili od granicy z New Jersey . W tym momencie I-287 kieruje się na południe do New Jersey, podczas gdy I-87 i Thruway skręcają na północ w dolinę rzeki Ramapo .
Thruway ciągnie się dalej na północ jako sześciopasmowa droga płatna przez dolinę rzeki w kierunku Harriman , gdzie napotyka opłatę za przejazd Woodbury , południowo-wschodni kraniec głównego zamkniętego systemu biletowego na głównej linii. Szlaban znajduje się na głównej linii w obrębie zjazdu 16 ( NY 17 ), węzła trąbkowego . Wraz z szlabanem na głównej linii w Harriman, na rampie zjazdowej 16 w połowie drogi między zjazdem Thruway i NY 17, zjazdem 131 ( NY 32 ) znajduje się bramka do pobierania opłat . Obecnie całkowicie płatna autostrada, Thruway kieruje się na północ, zwężając się do czterech pasów, mniej więcej równolegle do rzeki Hudson na zachód od rzeki, ponieważ obsługuje miasto Newburgh , wieś New Paltz i miasto Kingston , pośrednio łącząc się z krótki I-587 w tym ostatnim.
Za Kingston autostrada biegnie bliżej rzeki, gdy biegnie równolegle do US Route 9W (US 9W) przez miasta Saugerties , Catskill , Coxsackie i Ravena . Na północ od Raweny Thruway łączy się z zachodnim krańcem Berkshire Connector, ostrogi łączącej główną linię Thruway z autostradą Massachusetts Turnpike 25 mil (40 km) na wschód. Autostrada biegnie dalej w okolice Albany , gdzie łączy się z Troy przez I-787 przy zjeździe 23 i przecina I-90 przy zjeździe 24. To ostatnie z dwóch skrzyżowań jest najbardziej ruchliwym z zjazdów Thruway, obsługując około 27 milionów pojazdów rok. I-87 rozszerza się następnie do sześciu pasów i biegnie przez mieszkalne przedmieścia stolicy przez 9,7 km do zjazdu 24, złożonego węzła komunikacyjnego z I-90 . W tym momencie I-87 opuszcza Thruway, aby uzyskać dostęp do pobliskiego południowego krańca bezpłatnej Adirondack Northway, znanej również jako Northway, podczas gdy I-90 łączy się ze wschodu, aby podążać wzdłuż Thruway w kierunku Buffalo, a następnie Pensylwanii .
Adirondack Northway
Off the Thruway, I-87 i I-90 nakładają się na pół mili wzdłuż bezpłatnej ścieżki I-90 przez obszar Albany. Krótka zbieżność kończy się przy zjeździe 1 z Adirondack Northway w Guilderland , skrzyżowaniu oznaczonym również jako zjazd 1 na I-90. Tutaj I-87 skręca na północ w kierunku granicy z Kanadą w Champlain, podczas gdy I-90 prowadzi na wschód w kierunku centrum Albany i hrabstwa Rensselaer . Na południe od tego punktu, Northway zasila odgałęzienie o długości 0,86 mili (1,38 km), znane lokalnie jako Fuller Road Alternate , które łączy I-87 i I-90 z US 20 . Fuller Road Alternate jest oznaczony jako NY 910F , nieoznaczona trasa referencyjna , przez Departament Transportu Stanu Nowy Jork (NYSDOT). W 2004 roku NYSDOT uroczyście wyznaczył całą 176 mil (283 km) Northway jako Adirondack Veterans Memorial Highway.
Hrabstwa Albany i Saratoga
I-87 kieruje się na północny wschód od I-90 jako sześciopasmowa autostrada z trzema pasami w każdym kierunku. To natychmiast przemierza Albany Pine Bush Preserve i przechodzi na zachód od Rensselaer jeziora przed przekroczeniem CSX Transportation „s Hudson Dzielnica i działa równolegle Wolf Road, arterii biznesowej poprzez miasta Colonie . Sama Wolf Road zaczyna się obok zjazdu 2, węzła koniczyny z NY 5 (Central Avenue). Kierując się na północ, rampa do zjazdu 2E prowadzi bezpośrednio do skrzyżowania NY 5 i Wolf Road, położonego na zachód od Colonie Center , jednego z największych zamkniętych centrów handlowych w dzielnicy Capital District . I-87 nadal biegnie wzdłuż Wolf Road do zjazdu 4, zmodyfikowanego węzła diamentowego obsługującego County Route 151 (CR 151, nazwany Albany Shaker Road) i Albany International Airport . Wolf Road kończy się na południe od wyjścia; jednak inna sekcja zaczyna się na północ od skrzyżowania, niosąc NY 155 z dala od lotniska. Przed Northway nie było przerwy na Wolf Road; w skrócie, zjazd 4 został zbudowany na szczycie skrzyżowania Wolf Road z Albany Shaker Road. I-87 i NY 155 spotykają się przy zjeździe 5, przy czym ten ostatni biegnie wzdłuż Watervliet Shaker Road.
Po krótkim odcinku traktów mieszkaniowych, I-87 łączy się z NY 2 i NY 7 przy zjeździe 6, jednopunktowym miejskim węźle komunikacyjnym w skomercjalizowanej części Latham . NY 7 łączy się tutaj z I-87, podążając autostradą przez około 0,8 mili (1,3 km) do zjazdu 7, zachodniego krańca autostrady o ograniczonym dostępie znanej wcześniej lokalnie jako Alternatywna Trasa 7. Podczas gdy NY 7 kieruje się na wschód w kierunku Troi , I- 87 kontynuuje na północ, mijając stopniowo mniej skomercjalizowane obszary, zbliżając się do północnej linii hrabstwa. Przedsiębiorstwa ostatecznie ustępują miejsca obszarom domów i osiedli, gdy autostrada przechodzi do okręgu Saratoga przez most Tadeusza Kościuszki , zwany przez miejscowych " bliźniaczymi mostami ", łączącymi rzekę Mohawk . Północna część Northway przez Colonie i Hrabstwo Saratoga jest obecnie intensywnie uczęszczaną trasą dojazdową jako sześciopasmowa autostrada. Od czasu budowy autostrady Hrabstwo Saratoga stało się najszybciej rozwijającym się obszarem Dystryktu Stołecznego , a także całej północnej części stanu Nowy Jork.
Przez pierwsze kilka mil w Saratoga County, I-87 przebiega przez słabo rozwinięte części miast Halfmoon i Clifton Park . Jednak w pobliżu zjazdu 9 autostrada przechodzi przez centrum handlowe Clifton Park, łącząc się z NY 146 . Clifton Park Center , jeden z kilku placów handlowych na skrzyżowaniu, znajduje się na południowy zachód od zjazdu. Za zjazdem nr 9 zabudowa komercyjna słabnie, gdy I-87 przecina inny obszar zdominowany przez osiedla. Tuż na północ od zjazdu autostrada mija miejsce odpoczynku dla ruchu w kierunku północnym. Autostrada biegnie dalej, przechodząc na zachód od centrum Okrągłego Jeziora przy zjeździe 11 i Malty przy zjeździe 12. Za Maltą I-87 skręca lekko na północny wschód i zaczyna luźno równolegle do północno-zachodniej krawędzi jeziora Saratoga, gdy przecina Kayaderosseras Creek i wchodzi do Saratoga Springs .
Ponieważ trasa zbliża się do centrum Saratoga Springs, styka się z NY 9P przy zjeździe 14. Węzeł sąsiaduje z popularnym w regionie Saratoga Race Course, przez co w sezonie wyścigowym występuje duży ruch. Rampa wjazdowa skierowana tylko na południe znajduje się przy Nelson Avenue Extension około 1 mili (1,6 km) na południe od zjazdu 14, zaprojektowana do obsługi ruchu wychodzącego z toru na Saratoga Race Course i Saratoga Casino and Raceway . Autostrada biegnie wzdłuż wschodniego krańca Saratoga Springs do zjazdu 15, gdzie stosunkowo niezabudowane tereny na wschód od I-87 zostają na krótko zastąpione przez dzielnicę handlową Wilton wzdłuż NY 50 . Gdy I-87 kontynuuje na północny wschód przez Wilton, kieruje się przez znacznie mniej rozwinięte obszary, a otwarte pola stają się najczęstszą cechą wzdłuż drogi. Kontynuuje do Moreau , łącząc się z US 9 i obsługując Park Stanowy Moreau Lake za pomocą zjazdu 17 , węzła koniczyny , przed przekroczeniem rzeki Hudson i wjazdem do hrabstwa Warren .
Hrabstwa Warren i Essex
Między mostem a zjazdem 18 I-87 mija dwa miejsca odpoczynku, po jednym w każdym kierunku. Droga biegnąca na północ szybko prowadzi ją na przedmieścia Glens Falls i jako taka prowadzi przez kolejne pasmo osiedli mieszkaniowych. Wyjścia 18 i 19 to główne wyjścia z miasta, przy czym te ostatnie łączą się z NY 254 w pobliżu Aviation Mall , znajdującego się na NY 254 tuż na zachód od skrzyżowania trasy z US 9. Skręt na północny zachód na autostradzie prowadzi I-87 za Great Escape park rozrywki i domek , do których można się dostać od wyjścia 20 i NY 149 . Za zjazdem 20, I-87 biegnie przez coraz bardziej odległe obszary Queensbury, gdy droga wjeżdża do Adirondack Park i kieruje się w stronę Lake George . Autostrada biegnie ściśle wzdłuż US 9 na północny zachód do wioski Lake George , gdzie I-87 spotyka się z NY 9N przez zjazdy 21 i 22. Trasa 9N skręca na północny wschód wzdłuż brzegu jeziora George jako „Lake Shore Drive”, w kierunku miasta Bolton Landing , popularna wioska na brzegu jeziora George ze sklepami i restauracjami. Zjazd 22 jest ostatnim zjazdem, zanim droga północna przechodzi głównie przez obszary wiejskie, a zjazdy stają się bardziej od siebie oddalone o około 90 mil (140 km). Tutaj Northway zwęża się z sześciu do czterech pasów, przygotowując się na bardziej wiejskie i nierówne tereny, które następują.
Na północ od Lake George, Northway biegnie wzdłuż US 9 do Warrensburga , małego miasteczka nad rzeką Schroon obsługiwanego przez zjazd 23. Widok na wprost po północnej stronie z tego węzła stanowi nieoficjalną bramę do Adirondacks, z wysokimi górami działającymi jako tło dla prostego odcinka autostrady. Podczas gdy US 9 kieruje się na północny zachód do Warrensburga, by połączyć się z NY-28 , I-87 skręca na północ, podążając wschodnim brzegiem rzeki Schroon przez 27 km przez głęboką, odległą dolinę. Northway dociera do zjazdu 24 w tej dolinie, która ponownie służy miastu Bolton Landing. Wyjście 25 służy NY-8 na skrzyżowaniu diamentów . Odcinek od US-9 kończy się na zjeździe 26, gdzie I-87 łączy się z US 9 w Pottersville . W tym momencie I-87 skręca lekko na północny wschód, podążając za US 9, gdy ta ostatnia droga biegnie wzdłuż zachodniego wybrzeża jeziora Schroon. Obie drogi mijają kilka posiadłości nad jeziorem w drodze do hrabstwa Essex i miasta Schroon Lake , gdzie jezioro się kończy, a NY 74 rozpoczyna wędrówkę na wschód do Ticonderoga przy zjeździe 28. Rzeka Schroon wznawia się na północ od zjazdu, a I-87 i US 9 podążają wzdłuż rzeki i jej wiejskiej doliny na północny wschód przez 15 mil (24 km) do miasta North Hudson .
W North Hudson dolina staje się mniej wyraźna, gdy rzeka Schroon dociera do źródła w pobliżu wyjścia 30. Tutaj drogi US 9 i I-87 ponownie krzyżują się, przy czym pierwsza z nich kieruje się na północny zachód w kierunku Keene, a druga biegnie na północny wschód w wąskiej dolinie utworzonej przez Popiół Rzemieślniczy Brook. Po 5 milach (8,0 km) strumień dociera do źródła w Lincoln Pond, opuszczając Northway, aby wspinać się w górę i skręcać w kierunku północno-wschodnim przez otaczające góry. Osiąga nieco bardziej płaski teren w Westport , gdzie I-87 łączy się z NY 9N przy zjeździe 31. Stąd autostrada biegnie zasadniczo w kierunku północnym przez rzekę Bouquet do miasta Lewis , łącząc się z US 9, gdy obie drogi kierują się w stronę Clinton Powiat . Rozdzielili się ponownie po 7 milach (11 km), gdy USA 9 skręca bardziej na wschód niż I-87, by służyć Keeseville . Tymczasem Northway kieruje się na północny zachód, omijając wioskę, aby przekroczyć rzekę Ausable i wejść do hrabstwa Clinton.
Hrabstwo Clinton
Tuż za linią hrabstwa I-87 ponownie przecina NY 9N przy zjeździe 34 w Keeseville , ostatecznie opuszczając bardziej wiejskie, górzyste obszary Adirondacks i wkraczając do bardziej zaludnionego regionu. Zjazd 34 jest najbardziej wysuniętym na południe skrzyżowaniem, na którym znajdują się dwujęzyczne znaki przewodnie w języku angielskim i francuskim ze względu na bliskość drogi do Quebecu . Za NY 9N, Northway skręca na północ, biegnąc wzdłuż zachodniej strony Keeseville, przed wjazdem na kolejny wiejski, ale dość płaski odcinek, który biegnie wzdłuż I-87 z Adirondack Park. Teraz poza parkiem, autostrada napotyka częstsze obszary zabudowy, podążając za NY 22 do miasta Plattsburgh . Tuż za linią miasta, Northway przecina rzekę Salmon River i przecina NY 22 przy zjeździe 36, skrzyżowaniu obsługującym międzynarodowe lotnisko Plattsburgh . Podczas gdy NY 22 kieruje się na północny wschód do miasta Plattsburgh , I-87 biegnie na północ przez jego zachodnie przedmieścia, mijając rzekę Saranac i przecinając NY 3 na zjeździe 37. Northway i NY 22 spotykają się ponownie na północ od centrum na zjeździe 38.
Odcinek I-87 między zjazdami 38 i 39 przecina bagnisty obszar otaczający Dead Creek, strumień zasilający pobliską Zatokę Cumberland . Dostęp do brzegu zatoki jest zapewniony na północnym wschodzie przez zjazd 39, zmodyfikowany węzeł koniczyny dla NY 314 . Idąc dalej od skrzyżowania, I-87 znajduje się w odległości 1 mili (1,6 km) od jeziora Champlain , podążając za US 9 z dala od Plattsburgh i na północ przez otwarte, pofałdowane pola w miastach Beekmantown i Chazy . Poza wioską Chazy, Northway zaczyna przebiegać przez szereg terenów podmokłych wzdłuż zachodniej części USA 9. Teren podmokły biegnie wzdłuż I-87 do miasta Champlain, gdzie I-87 spotyka najbardziej na północ wysuniętą społeczność wzdłuż jej biegu, wioska Champlain . I-87 skręca lekko na zachód, aby ominąć wioskę, iw ten sposób łączy się z US 11 przy zjeździe 42, skrzyżowaniu diamentów na zachód od granic wioski.
I-87 biegnie północnym szlakiem z US 11, przecinając Great Chazy River i na krótko wkraczając w granice wioski, gdzie przebiega obok szeregu domów i firm zbudowanych wzdłuż pobliskich US 9. Gdy obie drogi kierują się na północ z wioski, US 9 łączy się z Northway po raz ostatni (również północną końcówką US 9) przy zjeździe 43, ostatnim węźle na I-87 przed granicą kanadyjską. Za zjazdem autostrada podwaja swoją szerokość i staje się szeroka na osiem pasów, gdy zaczyna przebiegać obok urządzeń celnych po amerykańskiej stronie granicy. Droga północna i I-87 kończą się wkrótce potem na granicy z Kanadą, gdzie autostrada biegnie dalej przez Champlain-St. Przejście graniczne Bernard de Lacolle do Quebecu jako A-15 w kierunku Montrealu.
Historia
Oznaczenie i wczesna budowa
Początki drogi ekspresowej Major Deegan sięgają 1936 roku, kiedy Stowarzyszenie Planu Regionalnego stwierdziło, że w celu złagodzenia problemów komunikacyjnych w Nowym Jorku, po zachodniej stronie Bronxu należy wybudować drogę ekspresową o ograniczonym dostępie i dostępie dla ciężarówek . Trasa ta łączyłaby zupełnie nowy most Triborough Bridge z proponowaną trasą Thruway w stanie Nowy Jork w hrabstwie Westchester . 1,5-milowy (2,4 km) odcinek drogi ekspresowej od mostu do Grand Concourse został ukończony w kwietniu 1939 roku. z których każdy miał 12 stóp (3,7 m) szerokości. Droga ekspresowa została wyznaczona jako New York State Route 1B ( NY 1B ) . 1941 ; jednak oznaczenie zostało usunięte do 1947 roku. W 1945 roku planista robót publicznych Robert Moses zaproponował przedłużenie autostrady do proponowanej Thruway. Budowa rozpoczęła się na rozszerzeniu w 1950 roku, a nowa trasa została otwarta w 1956 roku głównych Deegan Expressway jest nazwany William Francis Deegan , który zmarł w 1932. Był architektem, major w armii Korpusu Inżynierów i Demokratyczna polityczny lider w Nowym Jorku.
I-87 został przydzielony 14 sierpnia 1957 r. w ramach ustanowienia systemu autostrad międzystanowych. Autostrada początkowo wykorzystywała istniejącą wcześniej New York State Thruway z Albany do Newburgh i dolnego hrabstwa Westchester oraz Major Deegan Expressway w Nowym Jorku. Z Newburgh do obszaru Elmsford droga I-87 miała podążać nową autostradą biegnącą równolegle do US 9 na północ wzdłuż wschodniego brzegu rzeki Hudson do Fishkill . Następnie I-87 podążałby za proponowaną I-84 przez rzekę Hudson, aby połączyć się z Thruway poza Newburgh. Po anulowaniu propozycji autostrady Hudson River Expressway w latach 60., trasa I-87 została przesunięta dalej na wschód, aby podążać za nowo ukończoną autostradą w korytarzu Route 22, który zaczynał się na I-287 w White Plains, a następnie przecinał północ przez skrajne południowo-zachodni róg Connecticut przed ponownym wjazdem do Nowego Jorku i osiągnięciem I-84 w Brewster. I-87 następnie po I-84 na zachód do Newburgh. W 1970 roku oznaczenie I-87 zostało przeniesione na autostradę New York State Thruway między Newburgh a Deegan Expressway; jego poprzednie połączenie między Brewster i White Plains zostało przemianowane na Interstate 684 . Tymczasem cała Adirondack Northway, część I-87, która miała rozciągać się od Albany na północ do granicy z Kanadą, nie została jeszcze zbudowana. Fuller Road Alternate, ostroga prowadząca na południe od Adirondack Northway do US 20 , pierwotnie miała być częścią Southern Albany Expressway, proponowaną autostradą, która łączyłaby Northway z I-787 i biegła równolegle do Thruway między zjazdami 23 i 24.
Trasę północną zbudowano w odcinkach, które po ukończeniu i połączeniu z istniejącą trasą stały się I-87. Budowa rozpoczęła się pod koniec lat pięćdziesiątych na odcinku Northway między Thruway a NY 7 w pobliżu Latham . Segment ten był otwarty dla ruchu w 1960 roku, kiedy to rozpoczęto prace nad dwoma dodatkowymi segmentami z Latham na Maltę (w NY 67 ) oraz z US 9 w północnym hrabstwie Saratoga do US 9 i NY 149 w połowie drogi między Glens Falls i Lake George Village . Droga ekspresowa została ukończona między Latham i Clifton Park (stan Nowy Jork 146 ) oraz z US 9 na południe od Glens Falls do rzeki Hudson ok. godz. 1961 . Odcinek autostrady 9–NY 149 w Stanach Zjednoczonych został ukończony 26 maja 1961 r., za łączny koszt 9,5 mln USD (równowartość 82,3 mln USD w 2021 r.). Prace nad segmentem Latham–Malta zakończyły się 22 listopada tego roku otwarciem obiektu o wartości 6,6 mln USD (równowartość 57,2 mln USD w 2021 r.) między 146 a 67. Kiedy otwarto segment Latham–Malta, znalazł się tam jeden z kilka przejazdów kolejowych na autostradzie międzystanowej, na południe od mostu Tadeusza Kościuszki nad rzeką Mohawk. Ten przejazd kolejowy został usunięty w ciągu kilku lat, kiedy linia kolejowa została wycięta do tyłu i przejście nie było już potrzebne. Rozpoczęła się budowa odcinka autostrady pomiędzy dwoma odcinkami . 1962 . 1,8 mili (2,9 km) odcinek między NY 9P i NY 50 w pobliżu Saratoga Springs został ukończony 19 lipca 1963 r., a cały segment NY 67–US 9 został ukończony do 1964 r. Przedłużenie łączące NY 149 z NY 9N na południe od Wioska Lake George została otwarta w połowie 1963 roku.
Do lipca 1963 ukończono budowę Northway od granicy z Kanadą na południe do zjazdu 34 w Keeseville . Dodatkowo, istniejąca sekcja Albany-Lake George została nieco przedłużona do maja 1966 roku, aby obsługiwać północną część jeziora George. W tym czasie I-87 skręcała wokół zachodnich obrzeży wioski, by kończyć się na NY 9N na północ od wioski na autostradzie zbudowanej ok. 1930 roku. 1964 . W połowie 1966 r. stan otworzył odcinek drogi północnej o wartości 23 milionów dolarów (równowartość 183 milionów dolarów w 2021 r.) między Lake George a zjazdem 26 w Pottersville . W rezultacie I-87 został przebudowany nieco w pobliżu Lake George: zamiast kierować się na wschód do NY 9N, jechał dalej na północ równoległym szlakiem do USA 9. Poprzednia trasa Northway do NY 9N, znana dziś rzadko jako Lake George Connector, jest obecnie NY 912Q, nieoznaczona trasa referencyjna o długości 0,66 mil (1,06 km). NY 912Q ma jedno pośrednie połączenie z US 9. 5 marca 1967 roku część I-87 Lake George-Pottersville została wybrana przez Parade Magazine jako najbardziej malownicza nowa autostrada 1966 roku . Stała się drugą nowojorską autostradą, która zdobyła nagrodę, ponieważ odcinek NY 17 w hrabstwach Broome i Delaware został wybrany do tytułu w 1964 roku.
Wypełnianie luk
Przepaść na drodze północnej między Pottersville i Keeseville została znacznie zmniejszona do lipca 1967 r. wraz z ukończeniem 25-milowego (40 km) odcinka od Pottersville do zjazdu 30 w Underwood. Zamknięto go dalej 25 lipca 1967 r., otwierając 3-milowy (4,8 km) odcinek w pobliżu Keeseville między zjazdami 34 i 33. Ostatni do zbudowania odcinek drogi północnej, 30-milowy (48 km) odcinek między Underwood i Keeseville (zjazd 33), ukończono 31 sierpnia 1967 roku. Ukończenie Northway połączyło Nowy Jork z Montrealem bezpośrednią autostradą o ograniczonym dostępie, z I-87 przechodzącą w A-15 na kanadyjskim granica. Całkowity koszt budowy Adirondack Northway wyniósł 208 mln USD (równowartość 1,61 mld USD w 2021 r.).
Kolejna luka w I-87 istniała w dolnej części stanu Nowy Jork, ponieważ plan budowy I-87 wzdłuż proponowanej autostrady Hudson River Expressway został zlikwidowany w 1962 roku. Zamiast tego zaproponowano, aby I-87 rozpoczynał się w Port Chester i podążał nową trasą przez Purchase , Armonk i Katonah do Brewster , gdzie miał dołączyć do I-84. Trasa została nieznacznie zmodyfikowana do 1968 roku: I-87 wciąż zaczynała się w Nowym Jorku, a następnie pokrywała się z I-287 na wschód do Zakupu. Stamtąd I-87 skierował się na północ, wzdłuż otwartej już drogi ekspresowej do Armonk, gdzie kończył się na 22 NY . Inny odcinek autostrady, od Goldens Bridge ( NY 138 ) do Brewster, również był otwarty, podczas gdy odcinek z Armonk do Katonah był w budowie. Ten odcinek, jak również odcinek z Katonah do Goldens Bridge, został ukończony do 1971 roku. 1 stycznia 1970 roku I-87 został przekierowany między Elmsford i Newburgh, aby podążać główną linią Thruway, pozostawiając autostradę Purchase-Brewster do stać się I-684 .
Wymiana mostka Tappan Zee
Oryginalny Tappan Zee Bridge , niosący współbieżność New York State Thruway , I-87 i I-287 , był mostem wspornikowym zbudowanym w latach 1952-55. Most miał trzy mile (4,8 km) długości i obejmował Hudson w drugim najszerszym miejscu. Przed wymianą w 2017 r. niszczejąca konstrukcja przewoziła średnio 138 000 pojazdów dziennie, co oznacza znacznie większy ruch niż jej projektowana pojemność. W pierwszej dekadzie most przewoził mniej niż 40 000 pojazdów dziennie. Częściowo uzasadnienie wymiany mostu wynika z jego budowy bezpośrednio po wojnie koreańskiej przy niskim budżecie wynoszącym zaledwie 81 milionów dolarów. W przeciwieństwie do innych głównych mostów w metropolii Nowego Jorku , Tappan Zee został zaprojektowany tak, aby przetrwać tylko 50 lat. Federal Highway Administration wydała raport w październiku 2011 wyznaczającej wymiany Tappan Zee być dwu- rozpiętość bliźniaczy most .
Budowę oficjalnie rozpoczęto w październiku 2013 roku, a nowe przęsła dobudowano na północ od istniejącego mostu. Nowy most łączy się z istniejącymi podejściami autostradowymi I-87 i I-287 na obu brzegach rzeki. Przęsło w kierunku północnym / zachodnim zostało otwarte 25 sierpnia 2017 r. Ruch w kierunku południowym / wschodnim utrzymywał się na starym moście do 6 października 2017 r. W tym momencie ruch w kierunku południowym / wschodnim przesunął się na przęsło w kierunku zachodnim nowego mostu, a stary most został zamknięty. Przęsło mostu w kierunku wschodnim zostało otwarte dla ruchu 11 września 2018 r. Po ukończeniu nowy most Tappan Zee stał się jednym z najdłuższych przęseł wantowych w kraju.
W czerwcu 2017 r. most Tappan Zee został przemianowany na most gubernatora Mario M. Cuomo. Zmiana nazwy wywołała kontrowersje wśród opinii publicznej, która chciała zachować nazwę na cześć Indian Tappan i Holendrów, którzy wcześniej mieszkali na tym obszarze. W sierpniu 2019 r. wymieniono niektóre znaki na moście, ponieważ nie zawierały w nazwie środkowego inicjału gubernatora.
Inne wydarzenia
Po śmierci byłego gracza New York Yankees , Joe DiMaggio 8 marca 1999 roku, gubernator George Pataki zaproponował zmianę nazwy Deegan Expressway na "Joe DiMaggio Highway". Jednak burmistrz Nowego Jorku Rudy Giuliani opowiedział się za zmianą nazwy West Side Highway na DiMaggio. Pataki zgodził się na propozycję Giulianiego tydzień później.
Długi odcinek Northway przez Adirondack Park był strefą nieobsługiwaną przez telefonię komórkową . W 2007 r. kierowca, który wypadł z drogi, nie był w stanie wezwać pomocy, co skłoniło samorządy lokalne do firm telefonicznych, aby dodały nowe wieże bezprzewodowe w celu rozwiązania problemu i znaki ostrzegawcze informujące podróżnych o tak zwanej „ciemnej strefie”. Na całym tym obszarze, w przybliżeniu co dwie mile po obu stronach jezdni, znajdują się przydrożne skrzynki alarmowe. Skrzynki te wykorzystują dwukierunkową sieć radiową UHF, aby połączyć się bezpośrednio z dyspozytorami policji stanu Nowy Jork. Pierwsza z 13 nowych wież telefonii komórkowej wzdłuż I-87 została zainstalowana w październiku 2008 roku. Druga wieża telefonii komórkowej została ukończona zaledwie miesiąc później.
Zjazd 6 na Adirondack Northway był pierwotnie węzłem diamentowym . Budowa przekształcenia węzła w jednopunktowy węzeł miejski rozpoczęła się w połowie 2008 r. i zakończyła się 12 września 2010 r. Całkowity koszt projektu wyniósł 41,9 mln USD.
Port lotniczy w Albany
Do października 2019 r. na północnym odcinku I-87 nie było zjazdu nr 3, ponieważ numer ten był zarezerwowany dla węzła z obecnie zlikwidowaną I-687 . Projekt poprawy dostępu do międzynarodowego portu lotniczego Albany przy wyjściu 4 miał miejsce pod koniec 2010 roku. Wymieniono dwa stare, niszczejące mosty przy wyjściu 4, które przewoziły 102 000 pojazdów dziennie. Po wybudowaniu nowych mostów zastępczych stare mosty zostały zburzone. Budowa rozpoczęła się w lutym 2015 roku i zakończyła się 31 października 2015 roku.
W sierpniu 2018 r. ogłoszono plany budowy nowego zjazdu 3 na drodze północnej, zapewniającego bardziej bezpośredni dostęp z obu kierunków do międzynarodowego lotniska w Albany. Projekt został ukończony przez Lancaster Development i Tully Construction kosztem 50 mln USD, z docelowym terminem ukończenia w połowie 2020 roku. W ramach węzła zbudowano rampę wiaduktową nad drogą północną, umożliwiającą bezpośredni dostęp w kierunku północnym do Albany Shaker Road/NY 155 w pobliżu hotelu Desmond Albany. Ruch w kierunku południowym mógł zarówno wychodzić, jak i wchodzić do/z łącznika.
Wejście w kierunku południowym do łącznika (wyjście 3) zostało otwarte 27 września 2019 r., a wyjście w kierunku południowym zostało otwarte w następnym miesiącu. Sygnalizacja świetlna została zainstalowana na skrzyżowaniu Albany Shaker Road i łącznika. Wyjście w kierunku północnym zostało otwarte w listopadzie 2019 r. Inne usprawnienia ukończone w ramach projektu to:
- Zjazd 4 na I-87 w kierunku północnym został zmieniony na skręt w prawo tylko na Wolf Road.
- Zjazd 4 na I-87 w kierunku południowym został zmieniony na skręt w prawo tylko na Old Wolf Road.
- Zbudowano nową, bezpośrednią rampę wjazdową od zjazdu 5 (Watervliet-Shaker Road/NY 155) do I-87 w kierunku południowym.
- Do Albany Shaker Road między skrzyżowaniami z rampami wiaduktu i Wolf Road dodano pasy do skrętu, chodniki i pasy rozdzielające. Wzdłuż Albany Shaker Road między skrzyżowaniami z rampami wiaduktu i międzynarodowym lotniskiem w Albany zbudowano nową ścieżkę wspólnego użytku.
- Pomiędzy zjazdami 4 i 5 zbudowano nową ścianę dźwiękową wzdłuż I-87 w kierunku północnym .
Oczekiwano, że ruch popołudniowy zmniejszy się o 54%, a ruch poranny zmniejszy się o 29%. Podczas budowy projekt spotkał się z krytyką za to, że niektóre rampy zostały zbudowane na świętej ziemi rdzennych Amerykanów. Murale miały być zainstalowane na estakadzie zjazdu 3, ale pod koniec 2020 roku (po zakończeniu wszystkich prac na zjeździe 3) murale nadal nie zostały zainstalowane.
Wyjdź z listy
Poniższe słupki milowe podążają za faktycznym oznakowaniem, mimo że trasa jest ciągła. Na odcinku Bronx I-87 mila 0,00 znajduje się na północ od mostu RFK. Na odcinku Thruway I-87 mila 0,00 znajduje się na linii miasta Yonkers-Bronx. Na północnym odcinku I-87 mila 0,00 znajduje się na północ od wiaduktu z I-90.
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Wyjście | Cele podróży | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
Bronx | Port Morris | 0,00 | 0,00 | – | I-278 wschód ( Bruckner Expressway ) – New Haven | Zjazd 47 na I-278 |
0,27 | 0,43 | – | Bulwar Brucknera | Tylko wejście w kierunku północnym | ||
Mott Haven | 0,30 | 0,48 | – |
I-278 Toll west ( most RFK ) – Manhattan , Queens |
Bramka poboru opłat dla I-278 zachód; zjazd 47 na I-278 | |
0,40 | 0,64 | 1 | Brook Avenue | Wyjście i wejście w kierunku południowym; wejście prowadzi bezpośrednio do I-278 zachód | ||
0,56 | 0,90 | 2 | Willis Avenue – Most Trzeciej Alei | Brak wejścia na południe? | ||
0.80- 1.15 |
1.29- 1.85 |
3 | Grand Concourse / East 138th Street / Madison Avenue Bridge | Brak oznakowania w kierunku północnym dla Madison Avenue Bridge lub oznakowania w kierunku południowym dla Grand Concourse | ||
1.30 | 2,09 | 4 | East 149th Street / 145th Street Bridge – Yankee Stadium | Tylko zjazd w kierunku północnym | ||
Wysoki Most | 2,44 | 3,93 | 5 | East 161st Street / Macombs Dam Bridge – Yankee Stadium | ||
2.30 | 3,70 | 6 | East 153rd Street / River Avenue – Yankee Stadium | Wyjście i wejście w kierunku południowym | ||
3.40 | 5.47 | 7 | I-95 / US 1 ( Cross Bronx Expressway ) – New Haven , Trenton | Podpisane jako wyjścia 7N (północ) i 7S (południe); serwuje również Whitestone , Throgs Neck i George Washington Bridges ; Do autostrady w New Jersey | ||
Wzgórza uniwersyteckie | 4.10 | 6.60 | 8 | Zachodnia 179. Ulica | Wyjście i wejście w kierunku północnym | |
4,76 | 7,66 | 9 | West Fordham Road / most University Heights | |||
Most królów | 5,92 | 9.53 | 10 | Zachodnia 230. Ulica | ||
Park Van Cortlandta | 6.88 | 11.07 | 11 | Van Cortlandt Park Południowy | Do parku Van Cortlandta | |
7.21 | 11.60 | 12 | Henry Hudson Parkway południe / Saw Mill River Parkway północ | Dojazd przez Mosholu Parkway ; wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | ||
7,60 | 12.23 | Obszar usługowy Van Cortlandt | ||||
7,55 | 12.15 | 13 | Wschodnia 233 ulica | Służy również Jerome Avenue ; Rampa w kierunku północnym rozbiega się przed obszarem obsługi | ||
8.20 | 13.20 | 14 | Aleja McLeana | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; inne ruchy przez wyjście Thruway 1 | ||
Linia hrabstwa Bronx – Westchester |
Van Cortlandt Park – linia Yonkers | 8.30 0,00 |
13.36 0,00 |
północna końcówka drogi ekspresowej Major Deegan; południowy koniec New York State Thruway | ||
Westchester | Yonkers | 0,48 | 0,77 | 1 | Hall Place / McLean Avenue | Brak oznakowania w kierunku północnym na McLean Avenue |
0,92 | 1,48 | 2 | Yonkers Avenue – tor wyścigowy | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; inne ruchy wyjściem 4 | ||
1,77 | 2,85 | 3 | Droga przy Mile Square | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; inne ruchy wyjściem 4 | ||
2.18 | 3,51 | 4 | Cross County Parkway | Dostęp przez Central Park Avenue; zjazdy 4N-S na Cross County Parkway | ||
2,70 | 4,35 | 5 | NY 100 północ (Central Park Avenue) – White Plains | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; południowy koniec NY 100 | ||
4.00 | 6,44 | 6 | Tuckahoe Road ( CR 36 ) – Bronxville , Tuckahoe , Yonkers | Podpisane jako wyjścia 6E (wschód) i 6W (zachód) w kierunku południowym | ||
5.14 | 8.27 | 6A | Ridge Hill Boulevard / Stew Leonard Drive | |||
5.47 | 8.80 | Yonkers Toll Gantry ( E-ZPass lub Toll by Mail ) | ||||
Ardsley | 6.10 | 9.82 | Obszar usługowy Ardsley (w kierunku północnym) | |||
7.58 | 12.20 | 7 | NY 9A – Ardsley | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | ||
Elmsford | 10.33 | 16,62 | 7A |
Saw Mill River Parkway na północ do Taconic State Parkway |
Wyjście i wejście w kierunku północnym; inne ruchy przez wyjście 8 | |
Saw Mill River Parkway południe | Tylko zjazd w kierunku południowym; inne ruchy przez wyjście 8 | |||||
10.50 | 16.90 | 8 |
I-287 wschód / NY 119 / Saw Mill River Parkway na północ do I-95 – White Plains , Rye , New Haven CT |
południowy koniec zbieżności I-287 ; podpisane jako zjazdy 8 (I-287) i 8A (NY 119 / Tartak) w kierunku południowym | ||
Tarrytown | 12.65 | 20,36 | 9 | US 9 / NY 119 wschód – Tarrytown , Sleepy Hollow | NY 119 nie podpisany | |
rzeka Hudson | 12.80- 14.50 |
20.60- 23.34 |
Tappan Zee (gubernator Mario M. Cuomo) Bridge | |||
Rockland | Południowy Nyack | 14,76 | 23,75 | Tappan Zee Bridge Toll Gantry ( E-ZPass lub Toll by Mail , tylko w kierunku południowym) | ||
16.49 | 26,54 | 10 | US 9W – Nowy Jork , Południowy Nowy Jork | Brak wyjścia na południe | ||
Nyack | 17,63 | 28,37 | 11 | US 9W / NY 59 zachód – Nyack , South Nyack | NY 59 nie podpisano | |
Zachodni Nyack | 18,76 | 30.19 | 12 | NY 303 / Palisades Center Drive – West Nyack | ||
20,94 | 33,70 | 13 | Palisades Parkway – Bear Mountain , most Jerzego Waszyngtona | Podpisane jako wyjście 13N (północ) i wyjście 13S (południe); zjazdy 9E-W na Palisades Parkway | ||
Nanuet | 22,80 | 36,69 | 14 | NY 59 – Dolina Źródeł , Nanuet | do Nowego Jorku 45 | |
23.00 | 37,01 | – | CR 35 (Pascack Road) / Stara Turnpike Road | Tylko wejście w kierunku południowym | ||
Wiosenna Dolina | 23,53 | 37,87 | 14A | GS Parkway południe – Newark, NJ , Jersey Shore , Filadelfia | Dostęp przez Garden State Parkway Connector | |
24.31 | 39,12 | Spring Valley Toll Gantry ( E-ZPass lub Toll by Mail , tylko autobusy/ciężarówki/przyczepy w kierunku północnym) | ||||
Airmont | 27,62 | 44,45 | 14B | Airmont Road ( CR 89 ) – Airmont , Montebello , Monsey , Suffern | Dostęp do Regionalnego Centrum Medycznego Dobrego Samarytanina ; do NY 59 , US 202 ; wyjście otwarte 28 lutego 1974 | |
Cierpieć | 30.17 | 48,55 | 15 | I-287 południe / Trasa 17 południe – New Jersey | Północny koniec współbieżności I-287; południowy koniec współbieżności NY 17 | |
31,35 | 50,45 | 15A | NY 17 północ / NY 59 – Sloatsburg , Suffern | Północny koniec współbieżności z NY 17; Do USA 202 i Seven Lakes Drive | ||
Sloatsburg | 32,40 | 52,14 | Obszar przyczepy tandemowej | |||
33,20 | 53,43 | Obszar obsługi Sloatsburg-Ramapo | ||||
Pomarańczowy | Harriman | 45,00 | 72,42 | 16 | Future I-86 / US 6 / NY 17 / NY 32 / Woodbury Outlets Boulevard – Harriman | Harriman Toll Gantry ( E-ZPass lub Toll by Mail ) dla wyjazdu w kierunku północnym i wjazdu w kierunku południowym; NY 32 nie podpisano |
Woodbury Toll Gantry ( E-ZPass lub Toll by Mail ) | ||||||
Newburgh | 60,10 | 96,72 | 17 | I-84 / NY 300 / NY 17K – Scranton , Newburgh , Stewart Airport , Danbury | Zjazd 36A na I-84; Do NY 52 i NY 207 | |
64.8- 65.9 |
104.3- 106,1 |
Obszar usługowy Plattemill-Modena | ||||
Ulster | Nowy Paltz | 76,01 | 122,33 | 18 | NY 299 – most Mid-Hudson , New Paltz , Poughkeepsie , Hyde Park | Do NY 55 i USA 44 |
Ulster | 91,37 | 147,05 | 19 | NY 28 – Kingston , Rhinecliff Bridge , Woodstock | Obsługuje również I-587 i US 209 | |
96.30 | 154,98 | Obszar usługowy Ulster (w kierunku południowym) | ||||
Saugerties | 101,25 | 162,95 | 20 | NY 32 / NY 212 – Saugerties , Woodstock | Woodstock pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku południowym; NY 212 nie podpisany | |
103,20 | 166,08 | Obszar obsługi Malden (w kierunku północnym) | ||||
Greene | Catskill | 113,89 | 183,29 | 21 | NY 23 – Kair , Catskill , Hudson , Most Rip Van Winkle | Przez CR 23B |
Nowy Baltimore | 124,53 | 200,41 | 21B |
US 9W do NY 81 – Coxsackie , Ravena , New Baltimore , Ateny |
||
127,30 | 204,87 | Nowy obszar usługowy Baltimore / Centrum powitalne regionu stołecznego | ||||
Albany | Selkirk | 133,60 | 215.01 | 21A |
Do I-90 / Massachusetts Turnpike – Boston |
Dostęp przez złącze Berkshire ; Do US 9 , NY 203 , NY 66 , NY 295 , Taconic Parkway , NY 22 , Route 102 i Route 41 |
134,93 | 217,15 | 22 |
NY 144 do NY 396 – Selkirk |
|||
Albany | 139,80 | 224,99 | Toll Gantry ( E-ZPass lub Toll by Mail ) | |||
141,92 | 228,40 | 23 | I-787 północ / US 9W – Albany , Troy , Rensselaer | południowy koniec I-787; służy również Times Union Center ; Do NY 32 i NY 443 | ||
145,60 | 234,32 | Toll Gantry ( E-ZPass lub Toll by Mail ) | ||||
148,15 0,00 |
238,42 0,00 |
24 1W |
I-90 Toll / New York Thruway na zachód do I-88 – Buffalo |
Podpisano jako zjazd 24 w kierunku północnym i zjazd 1W w kierunku południowym; I-87 opuszcza New York State Thruway, południowy koniec współbieżności I-90 | ||
1S |
Do US 20 (Western Avenue) / Crossgates Mall Road |
Dostęp przez Fuller Road Alternate | ||||
1E | I-90 wschód – Albany , Boston | Północny koniec współbieżności I-90, zjazd 1N (I-90) | ||||
Wioska Colonie | 1,32 | 2.12 | 2 | NY 5 (Central Avenue) / Wolf Road – Albany , Schenectady | Podpisane jako wyjścia 2E (wschód) i 2W (zachód); brak oznakowania w kierunku południowym na Wolf Road | |
Miasto Colonie | 3.00 | 4,83 | 3 | NY 155 zachód / Albany Shaker Road – Albany International Airport | Otwarte w listopadzie 2019; wejście w kierunku północnym przez wyjście 4; wcześniej planowany dla I-687 | |
3.10 | 4,99 | 4 | Wilk Droga ( NY 910B ) | Wejście w kierunku południowym przez wyjście 3 | ||
4.21 | 6,78 | 5 | NY 155 wschód – Latham | |||
Latham | 5,46 | 8.79 | 6 | NY 7 zachód / NY 2 wschód – Schenectady , Watervliet | Południowy koniec współbieżności NY 7 | |
6.01 | 9,67 | 7 |
NY 7 wschód / US 9 / NY 9R do I-787 południe – Troy , Cohoes , Latham , Waterford , Albany |
Północny koniec współbieżności NY 7 | ||
Rzeka Mohawk | 8.24 | 13.26 | Most Tadeusza Kościuszki | |||
Saratoga | Pół księżyc | 10.25 | 16.50 | 8 | Droga Crescent–Vischer Ferry ( CR 92 ) / NY 911P – Vischer Ferry , Crescent | Wschodni koniec CR 92 |
Clifton Park | 11,56 | 18,60 | 8A | Grooms Road ( CR 91 ) – Waterford | Wyjście otwarte w 1994 r. | |
13.10 | 21.08 | 9 | NY 146 – Clifton Park , Halfmoon | Podpisane jako wyjścia 9W (zachód) i 9E (wschód) w kierunku południowym | ||
14.20 | 22.85 | Miejsce odpoczynku w Clifton Park (w kierunku północnym) | ||||
Jonesville | 16.00 | 25,75 | 10 | Ushers Road ( NY 911T ) – Ballston Lake , Jonesville | Jezioro Ballston pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku północnym | |
Okrągłe Jezioro | 18,56 | 29,87 | 11 | Round Lake Road ( CR 80 ) – Burnt Hills , Round Lake | ||
Malta | 20,86 | 33,57 | 12 | NY 67 – Ballston Spa , Malta | ||
24.54 | 39,49 | 13 | US 9 (Broadway) – Saratoga Lake , Ballston Spa , Saratoga Springs | Podpisane jako zjazd 13S (południe) i zjazd 13N (północ) | ||
Źródła Saratogi | 27.30 | 43,94 | — | Aleja Półksiężyca | Tylko wejście w kierunku południowym | |
28,56 | 45,96 | 14 |
NY 9P (Union Avenue) do NY 29 – Saratoga Springs , Schuylerville , Saratoga Lake |
NY 29 pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku północnym | ||
30,35 | 48,84 | 15 |
NY 50 do NY 29 – Saratoga Springs , Gansevoort , Schuylerville |
NY 29 pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku południowym; dostęp do szpitala Saratoga | ||
Wilton | 35,86 | 57,71 | 16 | Ballard Road ( CR 33 ) – Wilton , Corinth , Gansevoort | ||
Więcej | 40,64 | 65,40 | 17 | US 9 (Saratoga Road) – South Glens Falls , Park stanowy Moreau Lake | Podpisane jako zjazd 17N (północ) i zjazd 17S (południe) | |
rzeka Hudson | 42,73 | 68,77 | Most | |||
Królikarnia | Wodospad Glens | 43,70 | 70,33 | Miejsce odpoczynku Glens Falls / Centrum powitalne Adirondacks | ||
45.17 | 72,69 | 18 | Corinth Road ( CR 28 ) – Glens Falls , Corinth | Dostęp do szpitala Glens Falls | ||
Queensbury | 47,52 | 76,48 | 19 | NY 254 – Glens Falls , Hudson Falls | Wodospad Hudson pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku południowym | |
49,80 | 80,15 | 20 | NY 149 / US 9 – Fort Ann , Whitehall | |||
Queensbury – linia miejska Lake George |
51,23 | 82,45 | Południowa granica Parku Adirondack | |||
Miasto Jezioro George | 52,98 | 85,26 | 21 | NY 9N – Jezioro Luzerne , Jezioro George | Lake George Village pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku północnym, obsługuje również US 9 , NY 9L , Prospect Mountain Veterans Memorial Highway | |
Wioska Lake George | 55.02 | 88,55 | 22 | US 9 / NY 9N – Lake George , Diamond Point , Bolton Landing | Diamond Point pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku północnym | |
Warrensburg | 59,45 | 95,68 | 23 | Diamond Point Road ( CR 35 ) – Warrensburg , Diamond Point | Do USA 9 i NY 28 | |
Lądowanie w Bolton | 67,85 | 109,19 | 24 | Riverbank Road ( CR 11 ) – Bolton Landing | ||
Chester | 73,22 | 117,84 | 25 | NY 8 – Chestertown , Haga | ||
Pottersville | 78,00– 78,59 |
125.53- 126,48 |
26 | US 9 – Pottersville , Minerwa | ||
Essex | Jezioro Schroon (wioska) | 81,99 | 131,95 | 27 | US 9 – Jezioro Schroon (wioska) | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym |
88,70 | 142,75 | 28 | NY 74 wschód – Ticonderoga , Crown Point | Obsługuje również Fort Ticonderoga i Ticonderoga-Larrabees Ferry | ||
Północny Hudson | 94,63 | 152.29 | 29 | Blue Ridge Road ( CR 84 ) – Newcomb , North Hudson | ||
99,50 | 160,13 | Miejsce odpoczynku w wysokich szczytach | ||||
104,46 | 168,11 | 30 | US 9 / NY 73 – Keene Valley , Keene , North Hudson | |||
Westport | 117,58 | 189,23 | 31 | NY 9N – Elizabethtown , Westport | Dostęp do promu Essex NY-Charlotte VT | |
Chwytak | 122,90 | 197,79 | Miejsce odpoczynku Lewisa | |||
123,48 | 198,72 | 32 | Stowersville Road (CR 12) – Lewis , Willsboro | Willsboro pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku północnym | ||
Chesterfield | 134,98 | 217.23 | 33 | US 9 / NY 22 – Keeseville , Willsboro , Essex | Dostęp do promu Essex NY-Charlotte VT | |
Nadająca się do użytku rzeka | 138,34 | 222,64 | Most | |||
Clinton | Au Sable | 138,74 | 223,28 | 34 | NY 9N – Au Sable Widły , Keeseville | |
Au Sable – linia miasta Peru |
142,41 | 229,19 | Północna granica Parku Adirondack | |||
Peru | 144,51 | 232,57 | 35 | NY 442 (Bear Swamp Road) – Peru , Valcour , Port Kent | ||
146,60 | 235,93 | Miejsce odpoczynku Valcour (w kierunku północnym) | ||||
Plattsburgh | 150,10 | 241,56 | 36 | NY 22 – Międzynarodowy Port Lotniczy Plattsburgh | ||
153.06 | 246,33 | 37 | NY 3 – Plattsburgh , Jezioro Saranac | Jezioro Saranac pojawia się tylko na oznakowaniu w kierunku północnym; dostęp do szpitala Champlain Valley Physicians; | ||
154,87 | 249,24 | 38 | NY 22 / NY 374 – Plattsburgh , Dannemora , Saranac Lake | Podpisane jako zjazd 38S (południe) i zjazd 38N (północ) | ||
156,36 | 251,64 | 39 39E |
NY 314 wschód – Cumberland Head , Plattsburgh Bay | Podpisano jako zjazd 39 w kierunku północnym, 39E w kierunku południowym. Dostęp do promu Cumberland Head NY-Grand Isle VT | ||
39N | Droga Moffitta | Wyjście na południe; wyjście w kierunku północnym jest częścią wyjścia 39 | ||||
Beekmantown | 160,18 | 257,78 | 40 | CR 58 – Beekmantown , Point au Roche | Dawniej Nowy Jork 456 | |
Chazy | 162,10 | 260,87 | Point au Roche-Beekmantown Rest Area / Gateway Information Center | |||
167,77 | 270.00 | 41 | CR 23 – Chazy , Sciota | Dawniej Nowy Jork 191 | ||
Miasto Champlain | 174,21 | 280,36 | 42 | US 11 – Mooers , Rouses Point | ||
175,53 | 282,49 | 43 | USA 9 – Champlain | Północny koniec US 9; ostatni zjazd w Stanach Zjednoczonych | ||
176,16 | 283,50 | — | A-15 północ – Montreal | Kontynuacja do Kanady w Saint-Bernard-de-Lacolle, Quebec | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Trasy pomocnicze
Droga ma trzy aktualne trasy ostrodze, wszystkie zlokalizowane wzdłuż części Thruway I-87. I-287 służy jako 99-milowa (159 km) obwodnica wokół Nowego Jorku, zaczynająca się od New Jersey Turnpike w hrabstwie Middlesex w stanie New Jersey , a kończąca się na I-95 (The New England Thruway ) w pobliżu granicy Connecticut w Rye . I-287 i I-87 nakładają się na 19 mil (31 km) w hrabstwach Westchester i Rockland . Na wschód od zbiegu, I-287 jest znana jako Cross-Westchester Expressway . Pozostałe dwie ostrogi, 2-milowa (3,2 km) I-587 i 10-milowa (16 km) I-787 , łączą I-87 odpowiednio z miastami Kingston i Albany .
Planowano dwie inne ostrogi I-87, ale nigdy ich nie zbudowano, bez planów podpisania ich w najbliższej przyszłości. W Dolinie Hudson I-487 biegnie wzdłuż rzeki Hudson od I-87 i I-287 w Tarrytown do I-84 na wschód od Beacon . Drugi bodziec, I-687 , połączyłby I-90 w Albany z I-87 w pobliżu międzynarodowego lotniska Albany w Colonie . Obie trasy zostały odwołane w latach 70. w wyniku sprzeciwu społecznego. Częścią tego, co byłoby I-487 jest teraz droga ekspresowa Croton, która jest częścią US 9 , a częścią tego, co byłoby I-687 jest teraz Albany Airport Connector, która zapewnia bezpośredni dostęp między drogą północną (I-87). ) oraz Międzynarodowy Port Lotniczy Albany .
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|