Złącze I-4/Selmon Expressway — I-4/Selmon Expressway Connector
Złącze I-4/Selmon Expressway | |
---|---|
Informacje o trasie | |
Utrzymywane przez FDOT | |
Długość | 2,0 mil (3,2 km) najdłuższy ruch (I-4 na wschód do Port of Tampa)
|
Istniejące | 6 stycznia 2014-obecnie |
Główne skrzyżowania | |
Południowy koniec | SR 618 w Tampa |
północny koniec | I-4 w Tampa |
Lokalizacja | |
Powiaty | Hillsborough |
System autostrad | |
I-4 / Selmon Expressway Connector (znany również jako Crosstown Connector ) jest płatna droga , że między Interstate 4 , w Selmon Expressway (SR 618), a port w Tampa na wschód od Ybor miasta w mieście Tampa na Florydzie . To przede wszystkim obejmuje cztery równoległe jednokierunkowe jezdnie na zachód od 31st Street, stale podwyższone przez lokalne ulice, linie kolejowe i działkę, z SunPass / toll-by-płytki elektronicznej za przejazd suwnicy obejmującym strukturę pobliżu południowego końca. Wszystkie ruchy zostały otwarte dla ruchu 6 stycznia 2014 r., a bezpośrednie połączenia z portem Tampa są oznaczone jako Trasy Ciężarowe.
Projekt złącza jest utrzymywany przez Departament Transportu Florydy (FDOT) i został zbudowany przez FDOT we współpracy z Florida's Turnpike Enterprise (FTE) i Tampa-Hillsborough Expressway Authority (THEA). Budowę rozpoczęto w marcu 2010 r., a zakończono w styczniu 2014 r. Był jednym z największych pojedynczych odbiorców grantów federalnych z 2009 r. w ramach programu Stimulus . Obecnie nie ma podpisanego ani niepodpisanego numeru drogi krajowej.
Opis trasy
Aby zminimalizować niebezpieczne wzorce tkania i główne wąskie gardła, ruch korzystający z łącznika I-4/Selmon Expressway między I-4 i drogą Selmon Expressway w kierunku wschodnim do/z Brandon jest fizycznie oddzielony od ruchu wykorzystującego łącznik, aby dostać się do/z centrum Tampy przez I-4 w kierunku zachodnim. Cała droga płatna jest podwyższona.
Ruch poruszający się wzdłuż I-4 w kierunku wschodnim z I-275 jest w stanie przejść na Selmon w kierunku wschodnim do Brandon z utrzymywanym dostępem do 50th St. Osoby dojeżdżające w kierunku wschodnim Selmon przyjeżdżające z Południowej Tampy mogą połączyć się z I-4 w kierunku wschodnim, aby podróżować do I-75 North, a także do Lakeland , Orlando i innych punktów na północny wschód. W przypadku ruchu w kierunku zachodnim zapewniony jest dostęp do Selmon w kierunku zachodnim, a także dostęp do ulic 22./21. Osoby dojeżdżające do pracy, które chcą podróżować do I-275, Temple Terrace i międzynarodowego lotniska Tampa, mogą uzyskać dostęp do I-4 w kierunku zachodnim przez Selmon w kierunku zachodnim. Osoby dojeżdżające do pracy chcące uniknąć korka na węźle I-4/I-275, potocznie nazywanego „Awarią Węzła”, mogą skorzystać z łącznika jako alternatywnej trasy w kierunku Petersburga .
Ruch towarowy do portu Tampa (obecnie znanego jako Port Tampa Bay) jest zdecydowanie zalecany do korzystania z ramp „Truck Route” łącznika, ponieważ bezpiecznie kierują one ruch ciężarówek do i z portu bez obciążania miasta Ybor. Dostęp do pasów ładunkowych zapewniony jest z obu kierunków I-4. Rampa wjazdowa do portu rozprasza się na 20th St, na południe od Durham St, i podobnie ciężarówki opuszczające port mogą wjechać w dowolnym kierunku I-4 przez rampę ślizgową z 22nd St, na północ od Durham St.
Ponieważ Reversible Express Lanes Selmon (lub REL) zostały specjalnie zaprojektowane dla ruchu między Brandon i Downtown Tampa, nie ma dostępu z REL do I-4. Osoby dojeżdżające do pracy, które chcą skorzystać ze złącza, muszą skorzystać z naziemnych „lokalnych pasów” Selmona. Na północnych krańcach łącznika zbudowano rampy zjazdowe, aby umożliwić dodatkowe punkty dostępu do I-4, jeśli będą to uzasadniać warunki ruchu. Węzeł północny można łatwo przekonfigurować, aby umożliwić dostęp do „pasów lokalnych” I-4, a także planowanych pasów zarządzanych (lub „pasów ekspresowych”) w ramach projektu Tampa Bay Express .
Opłaty drogowe
Bramki poboru opłat na autostradzie eliminują potrzebę tworzenia placówek poboru opłat, ponieważ Turnpike na Florydzie czyni takie portale standardem dla wszystkich nowych urządzeń poboru opłat. Wykorzystywany jest SunPass i program „We Bill You” (Toll-by-Plate). Opłata za przejazd dla ciężarówek (niezależnie od kierunku i liczby osi) oraz samochodów jadących z I-4 w kierunku zachodnim do Selmon wynosi 1,05 USD dla klientów SunPass i 1,31 USD za „We Bill You”/Toll-by-Plate. Opłata za przejazd dla samochodów jadących z Selmon na wschód do I-4 wynosi 0,53 USD dla klientów SunPass i 0,78 USD za „We Bill You”/Toll-by-Plate. Za „We Bill You”/Toll-by-Plate pobierana jest dodatkowa opłata administracyjna w wysokości 2,50 USD.
Historia
I-4–Selmon Expressway Connector został pierwotnie zaprojektowany w latach 80. jako szybka trasa między South Tampa (w tym MacDill Air Force Base ) a Orlando , a także z Lutz do Brandon. Służy również do kierowania ruchu handlowego i niebezpiecznych ładunków z historycznej dzielnicy Ybor. Planowanie projektu zakończono pod koniec 2008 r., a finansowanie zapewniono latem 2009 r. Pomimo spadających dochodów z podatku od gazu i trwającej globalnej recesji, THEA była w stanie uzyskać około 105 mln USD na projekt o wartości 487 mln USD z American Recovery and Reinvestment Act 2009 r., co pozwoli na rozpoczęcie budowy w marcu 2010 r. Pozostałe środki zostaną spłacone z biegiem czasu w postaci opłaty drogowej w wysokości 1,25 USD. Przewidywany termin zakończenia to ok. 2014 r.; oczekiwano, że autostrada zostanie otwarta już na początku 2013 r., jednak w maju 2013 r. ustalono datę otwarcia „do 31 grudnia”.
28 grudnia 2013 r. odbył się bieg na 5 km z okazji otwarcia łącznika dla ruchu kołowego. Zmieniona data docelowa otwarcia złącza dla ruchu kołowego to piątek 3 stycznia 2014 r., ale została przesunięta na poniedziałek 6 stycznia 2014 r. z powodu niesprzyjającej pogody. Autostrada mogła zostać otwarta rano 6 stycznia 2014 r., pomimo gęstej mgły w okolicy.
Pomimo stosunkowo niewielkiego ruchu w niektórych częściach dnia, FDOT poinformowała, że liczba ciężarówek korzystających ze złącza wynosi średnio 1600 dziennie od otwarcia 6 stycznia.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|