Kontrola graniczna - Border control

Widziane od strony Bhutanu.
Widziane od strony indyjskiej.
Brama graniczna między Phuentsholing w Bhutanie i Jaigaon w Indiach .
Pociąg przekraczający granicę chińsko-rosyjską , jadący z Zabajkalska w Rosji do Manzhouli w Chinach.
Różne kategorie granic mają różne cechy i poziomy bezpieczeństwa

Kontrola graniczna odnosi się do środków podejmowanych przez państwo lub blok państw w celu monitorowania i regulowania przepływu osób, zwierząt i towarów przez jego granice , w tym granice lądowe oraz lotniska i porty morskie . W niektórych przypadkach może również odnosić się do takich kontroli nałożonych na granice wewnętrzne w ramach jednego państwa. Kontrole graniczne w XXI wieku są ściśle powiązane ze skomplikowanymi systemami dokumentów podróży, wiz i coraz bardziej złożonymi politykami, które różnią się w zależności od kraju. Podczas gdy niektóre granice (w tym granice wewnętrzne większości państw i/lub granice międzynarodowe w strefie Schengen ) są otwarte i całkowicie niestrzeżone, inne (w tym zdecydowana większość granic między państwami oraz niektóre granice wewnętrzne) podlegają w pewnym stopniu kontroli i może być przekraczany legalnie tylko w wyznaczonych punktach kontrolnych .

Historia

Celem Wielkiego Muru Chińskiego było powstrzymanie „barbarzyńców” przed przekroczeniem północnej granicy Chin.

Państwa i władcy zawsze uważali możliwość decydowania, kto wjeżdża lub pozostaje na ich terytoriach, za kluczowy test ich suwerenności, ale przed I wojną światową kontrole graniczne były wprowadzane sporadycznie. Na przykład w średniowiecznej Europie granice między rywalizującymi krajami i ośrodkami władzy były w dużej mierze symboliczne lub składały się z amorficznych pograniczy, „marszów” i „krain spornych” o nieokreślonym lub spornym statusie, a prawdziwe „granice” składały się z ufortyfikowanych murów, które otaczały miasteczka i miasta, gdzie władze mogły wykluczać niepożądane lub nieprzystające osoby u bram, od włóczęgów, żebraków i „błąkających się ubogich”, po „kobiety bez pana”, trędowatych, Romów czy Żydów.

Papirus arabski z zezwoleniem na wyjazd, datowany 24 stycznia 722 r., wskazujący na regulację działalności podróżniczej. Z Hermopolis Magna w Egipcie
Paszport chiński z dynastii Qing , 24 rok panowania Guangxu, 1898

Pojęcie kontroli granic ma swoje korzenie w starożytności. W Azji o istnieniu kontroli granicznych świadczą teksty klasyczne. Arthaśastra ( c.   3rd wiek pne ) make wymienia podań wydanych w tempie jednej Maszy na przejście na wjazd i wyjazd z kraju. Rozdział 34 Drugiej Księgi Arthashastry dotyczy obowiązków Mudradhyaksy ( dosł.Naczelnika Pieczęci”), który musi wydawać zapieczętowane przepustki, zanim dana osoba będzie mogła wjechać lub opuścić okolicę. Paszporty przypominające te wydawane dzisiaj były ważną częścią chińskiej biurokracji już w czasach zachodniego Han (202 p.n.e.-220 n.e.), jeśli nie w czasach dynastii Qin . Wymagały takich szczegółów, jak wiek, wzrost i cechy ciała. Paszporty te ( zuan ) określały zdolność osoby do poruszania się po hrabstwach cesarskich i przez punkty kontrolne. Nawet dzieci potrzebowały paszportów, ale te, które nie ukończyły jednego roku, które były pod opieką matki, mogły ich nie potrzebować.

W średniowiecznym Kalifacie Islamskim formą paszportu była bara'a , pokwitowanie zapłaconego podatku. Kontrole graniczne były w celu zapewnienia, że tylko ludzie, którzy płacili jałmużnę (dla muzułmanów ) lub dżizja (dla dhimmis ) podatki mogłyby swobodnie podróżować między różnymi regionami kalifatu; tak więc paragon bara'a był „paszportem podstawowym”.

W średniowiecznej Europie paszporty były wydawane co najmniej od czasów Henryka V z Anglii , aby pomóc swoim poddanym udowodnić, kim są w obcych krajach. Najwcześniejsze odniesienie do tych dokumentów znajduje się w ustawie z 1414 roku . W 1540 r. przyznawanie dokumentów podróży w Anglii stało się rolą Tajnej Rady Anglii i mniej więcej w tym czasie użyto terminu „paszport”. W 1794 r. wydawanie paszportów brytyjskich stało się zadaniem Biura Sekretarza Stanu . Sejm cesarski w Augsburgu z 1548 r. wymagał od społeczeństwa posiadania cesarskich dokumentów na podróż, co groziło trwałym wygnaniem. Podczas I wojny światowej rządy europejskie wprowadziły wymogi dotyczące paszportów granicznych ze względów bezpieczeństwa oraz w celu kontroli emigracji osób posiadających przydatne umiejętności. Kontrole te utrzymały się po wojnie, stając się standardową, choć kontrowersyjną procedurą. Brytyjscy turyści lat dwudziestych narzekali, zwłaszcza na załączone zdjęcia i fizyczne opisy, które uznali za prowadzące do „paskudnej dehumanizacji”.

Począwszy od połowy XIX wieku Imperium Osmańskie ustanowiło stacje kwarantanny na wielu swoich granicach, aby kontrolować choroby. Na przykład wzdłuż granicy grecko-tureckiej wszyscy podróżnicy wjeżdżający i wyjeżdżający z Imperium Osmańskiego byliby poddawani kwarantannie przez 9–15 dni. Stacje te były często obsadzane przez uzbrojonych strażników. Gdyby pojawiła się zaraza, armia osmańska zostałaby wysłana do egzekwowania kontroli granic i monitorowania chorób .

Jedną z najwcześniejszych systematycznych prób wprowadzenia przez nowoczesne państwa narodowe kontroli granic w celu ograniczenia wjazdu określonych grup była polityka przyjęta przez Kanadę, Australię i Amerykę w celu ograniczenia imigracji Azjatów do białych stanów osadniczych pod koniec XIX i na początku XX wieku. Pierwszą anty-wschodnioazjatycką polityką wdrożoną w tej epoce była chińska ustawa o wykluczeniu z 1882 r. w Ameryce, a następnie chińska ustawa imigracyjna z 1885 r. w Kanadzie, która nałożyła tak zwany chiński podatek pogłówny . Polityka ta była oznaką niesprawiedliwości i niesprawiedliwego traktowania chińskich pracowników, ponieważ wykonywana przez nich praca była w większości pracami służebnymi. Podobna polityka została przyjęta w różnych koloniach brytyjskich w Australii w drugiej połowie XIX wieku, skierowana przeciwko azjatyckim imigrantom przybywającym w wyniku serii gorączki złota w regionie, a także Kanakas (wyspiarze z Pacyfiku sprowadzeni do Australii jako robotnicy na kontraktach), którzy razem z Azjatami były postrzegane przez związkowców i pracowników fizycznych jako zagrożenie dla zarobków białych osadników. Po ustanowieniu Wspólnoty Australii w 1901 r. te dyskryminujące środki kontroli granicznej szybko rozszerzyły się na Politykę Białej Australii , podczas gdy późniejsze ustawodawstwo w Ameryce (np. Ustawa o imigracji z 1891 r. , Ustawa o naturalizacji z 1906 r. i Ustawa o imigracji z 1917 r. ) zaowocowało jeszcze ostrzejszą polityką wymierzoną w imigrantów zarówno z Azji, jak i części południowej i wschodniej Europy.

Paszporty BN(O) miały bordowo-czerwoną okładkę, identyczną z paszportami obywateli brytyjskich , ale bez napisu „Unia Europejska” w górnej części okładki między 1990 a marcem 2020 roku.

Nawet po przyjęciu środków, takich jak Polityka Białej Australii i chińska ustawa o wykluczeniu w anglojęzycznych koloniach osadników, wszechobecna kontrola granic międzynarodowych pozostawała stosunkowo rzadkim zjawiskiem aż do początku XX wieku, przed którym wiele państw miało otwarte granice międzynarodowe. w praktyce lub z powodu braku jakichkolwiek ograniczeń prawnych. John Maynard Keynes zidentyfikował I wojnę światową w szczególności jako moment, w którym takie kontrole stały się powszechne.

Dekolonizacja w XX wieku przyniosła masową emigrację z narodów Globalnego Południa , co skłoniło dawnych okupantów kolonialnych do wprowadzenia surowszych kontroli granicznych. W Wielkiej Brytanii proces ten odbył się w kilku etapach, z brytyjskim prawem obywatelstwa ostatecznie zmieniającym się od ujęcia wszystkich obywateli Commonwealth jako podmioty brytyjskich dzisiejszym złożonym brytyjskim prawem narodowości co odróżnia między obywatelami brytyjskimi, nowoczesne Brytyjskie tematy , brytyjskie zamorskie Obywatele i obywateli zagranicznych , z każda niestandardowa kategoria powstała w wyniku prób zrównoważenia kontroli granicznej i potrzeby łagodzenia bezpaństwowości . Ten aspekt wzrostu kontroli granicznych w XX wieku okazał się kontrowersyjny. Ustawa o obywatelstwie brytyjskim z 1981 r. została skrytykowana przez ekspertów, a także przez Komitet ds. Eliminacji Dyskryminacji Rasowej Organizacji Narodów Zjednoczonych na tej podstawie, że różne klasy narodowości brytyjskiej, które stworzyła, są w rzeczywistości ściśle związane z etnicznym pochodzenie ich posiadaczy.

Na przykład utworzenie statusu obywatelstwa brytyjskiego (zamorskiego) (z mniejszymi przywilejami niż status obywatela brytyjskiego) spotkało się z krytyką wielu mieszkańców Hongkongu, którzy uważali, że obywatelstwo brytyjskie byłoby bardziej odpowiednie w świetle „długu moralnego” należnego im przez Wielką Brytanię. Niektórzy brytyjscy politycy i czasopisma również krytykowali stworzenie statusu BN(O). W 2020 r. rząd brytyjski pod rządami Borisa Johnsona ogłosił program, w ramach którego BN(O) będą mogli pozostać w Wielkiej Brytanii z prawem do pracy i nauki przez pięć lat, po czym mogą ubiegać się o status osoby osiedlonej . Byli wtedy uprawnieni do pełnego obywatelstwa po posiadaniu statusu osiedleńca przez 12 miesięcy. Zostało to wdrożone jako tytułowa „brytyjska wiza krajowa (zagraniczna)”, zezwolenie na pobyt, o które BN(O) i członkowie ich rodzin pozostających na ich utrzymaniu mogą ubiegać się od 31 stycznia 2021 r. BN(O) i osoby pozostające na ich utrzymaniu, przybyli do Wielkiej Brytanii, zanim nowa trasa imigracyjna stała się dostępna, otrzymali pozwolenie na pobyt poza regułami, według uznania sił granicznych, aby pozostać w kraju przez okres do sześciu miesięcy jako środek tymczasowy. W efekcie, z mocą wsteczną przyznano BN(O)sa drogę do prawa siedziby w Zjednoczonym Królestwie. Pomimo pandemii COVID-19 około 7000 osób wjechało do Wielkiej Brytanii w ramach tego programu w okresie od lipca 2020 r. do stycznia 2021 r.

Napięcia etniczne powstałe podczas okupacji kolonialnej spowodowały również przyjęcie dyskryminacyjnej polityki w nowo niepodległych krajach afrykańskich, takich jak Uganda pod rządami Idi Amina, która zakazała Azjatom wstępu do Ugandy , tworząc w ten sposób masowy exodus azjatyckiej społeczności Ugandy (w dużej mierze gudżarati). Takie etnicznie uwarunkowane polityki kontroli granic przybierały różne formy, od antyazjatyckich nastrojów w Afryce Wschodniej po politykę apartheidu w RPA i Namibii (wówczas znanej jako Afryka Południowo -Zachodnia pod rządami RPA), które stworzyły bantustany i uchwaliły prawa do segregacji i narzucania kontroli granic -białych i zachęcała do imigracji białych kosztem Czarnych, a także Hindusów i innych Azjatów. Podczas gdy kontrole graniczne w Europie i na wschód od Pacyfiku z czasem zaostrzyły się, w Afryce zostały one w dużej mierze zliberalizowane, od cofnięcia przez Yoweri Museveniego antyazjatyckich kontroli granicznych Idi Amina po upadek apartheidu (a tym samym rasistowskich kontroli granic) w Afryka Południowa.

Rozwój polityki kontroli granic w ciągu XX wieku doprowadził również do standaryzacji dokumentów podróży uchodźców w ramach Konwencji dotyczącej statusu uchodźców z 1951 r. oraz Konwencji dotyczącej dokumentów podróży dla bezpaństwowców z 1954 r. w ramach podobnej konwencji z 1954 r. dotyczącej bezpaństwowości.

COVID-19 pandemii w 2020 roku wyprodukował drastyczne zaostrzenie kontroli granicznej na całym świecie. Wiele krajów i regionów wprowadziło kwarantanny, zakazy wjazdu lub inne ograniczenia dla obywateli lub osób, które niedawno podróżowały do ​​najbardziej dotkniętych obszarów. Inne kraje i regiony nałożyły globalne ograniczenia, które dotyczą wszystkich obcych krajów i terytoriów lub uniemożliwiają własnym obywatelom podróżowanie za granicę. Nałożenie kontroli granicznych ograniczyło rozprzestrzenianie się wirusa, ale ponieważ zostały one po raz pierwszy wdrożone po ustanowieniu rozprzestrzeniania się społeczności w wielu krajach w różnych regionach świata, spowodowały jedynie niewielki spadek całkowitej liczby zarażonych osób. Ta ścisła granica kontroluje szkody ekonomiczne dla branży turystycznej poprzez utratę dochodów i szkody społeczne dla osób, które nie były w stanie podróżować ze względów rodzinnych lub z innych powodów. Po zniesieniu zakazów podróżowania oczekuje się, że wiele osób wznowi podróżowanie. Jednak niektóre podróże, zwłaszcza podróże służbowe , mogą zostać ograniczone w dłuższej perspektywie, ponieważ preferowane są tańsze alternatywy, takie jak telekonferencje i wydarzenia wirtualne . Możliwym długofalowym skutkiem jest spadek liczby podróży służbowych i konferencji międzynarodowych oraz wzrost ich wirtualnych odpowiedników online. Pojawiły się obawy dotyczące skuteczności ograniczeń w podróżowaniu w celu powstrzymania rozprzestrzeniania się COVID-19 .

Aspekty

Współczesne polityki kontroli granic są złożone i odnoszą się do różnych odrębnych zjawisk w zależności od okoliczności i priorytetów politycznych państwa (państw), które je wdraża. W związku z tym istnieje kilka aspektów kontroli granic, które różnią się charakterem i znaczeniem w zależności od regionu.

Bezpieczeństwo biologiczne

Operacje kwarantanny prowadzone przez kontrolę graniczną Chin kontynentalnych.
Międzynarodowy Certyfikat Szczepień wydany przez Biuro Kwarantanny na Filipinach osobie po zaszczepieniu się szczepionką COVID-19 w 2021 r.

Bezpieczeństwo biologiczne odnosi się do środków mających na celu zapobieganie wprowadzaniu i/lub rozprzestrzenianiu się szkodliwych organizmów (np. wirusów , bakterii itp.) na zwierzęta i rośliny w celu zmniejszenia ryzyka przeniesienia chorób zakaźnych . W rolnictwie środki te mają na celu ochronę upraw roślin spożywczych i zwierząt gospodarskich przed szkodnikami , gatunkami inwazyjnymi i innymi organizmami, które nie sprzyjają dobrostanowi populacji ludzkiej . Pojęcie obejmuje biologiczne zagrożenia dla ludzi, w tym choroby pandemiczne i bioterroryzm . Definicję czasami poszerzano o inne pojęcia i używa się jej do różnych celów w różnych kontekstach.

Najbardziej powszechną kategorią polityk bezpieczeństwa biologicznego są środki kwarantanny przyjęte w celu przeciwdziałania rozprzestrzenianiu się choroby, a stosowane jako element kontroli granicznej koncentrują się przede wszystkim na ograniczaniu wjazdu zarażonych osób, roślin lub zwierząt do kraju. Inne aspekty bezpieczeństwa biologicznego związane z kontrolą granic obejmują obowiązkową politykę szczepień dla przyjeżdżających podróżnych oraz środki mające na celu ograniczenie ryzyka stwarzanego przez bioterroryzm lub gatunki inwazyjne .

Środki kwarantanny są często wdrażane w odniesieniu do mobilności zwierząt, w tym zarówno zwierząt domowych, jak i zwierząt gospodarskich. W szczególności, w celu zmniejszenia ryzyka wprowadzenia wścieklizny z Europy kontynentalnej, Wielka Brytania wymagała, aby psy i większość innych zwierząt wprowadzanych do kraju spędzały sześć miesięcy w kwarantannie w funcie celnym i akcyzowym HM . Polityka ta została zniesiona w 2000 r. na rzecz programu powszechnie znanego jako „ Paszporty dla zwierząt” , w ramach którego zwierzęta mogą uniknąć kwarantanny, jeśli mają dokumentację wykazującą, że są na bieżąco z odpowiednimi szczepieniami .

W przeszłości kraje europejskie wdrożyły środki kwarantanny w celu ograniczenia epidemii dżumy i cholery . Na przykład na Wyspach Brytyjskich ustawa o kwarantannie z 1710 r. ( 9 ann. ) ustanowiła politykę kwarantanny morskiej w epoce, w której ścisłe środki kontroli granicznej jako całość miały dopiero stać się głównym nurtem. Do pierwszego aktu wezwano z obawy przed sprowadzeniem zarazy z Polski i krajów bałtyckich . Drugi akt z 1721 r. był spowodowany rozpowszechnieniem się zarazy w Marsylii i innych miejscach w Prowansji we Francji . Został odnowiony w 1733 roku po nowym wybuchu epidemii w kontynentalnej Europie i ponownie w 1743 roku z powodu epidemii w Mesynie . W 1752 r. do ustawy regulującej handel z Lewantem wprowadzono rygorystyczną klauzulę kwarantannową , aw ciągu następnych dwudziestu lat wydano różne arbitralne nakazy, aby sprostać rzekomemu niebezpieczeństwu infekcji z krajów bałtyckich. Chociaż w tym okresie w Anglii nie pojawiły się żadne przypadki dżumy, ograniczenia w ruchu drogowym stały się bardziej rygorystyczne, aw 1788 r. uchwalono bardzo rygorystyczną ustawę o kwarantannie, zawierającą przepisy dotyczące w szczególności ładunków. Ustawa została zrewidowana w 1801 i 1805 r., a w latach 1823–24 po skomplikowanym dochodzeniu nastąpiła ustawa wprowadzająca kwarantannę tylko według uznania Tajnej Rady , która uznała żółtą febrę lub inne wysoce zakaźne choroby za wymagające kwarantanny, wraz z zarazą. . Groźba cholery w 1831 r. była ostatnią w Anglii okazją do zastosowania ograniczeń kwarantanny. Cholera dotknęła każdy kraj w Europie, pomimo wszelkich wysiłków, aby ją powstrzymać. Kiedy cholera powróciła do Anglii w latach 1849, 1853 i 1865-66, nie podjęto żadnej próby uszczelnienia portów. W 1847 r. Tajna Rada nakazała przyjęcie wszystkich przybyszów z czystym świadectwem zdrowia z Morza Czarnego i Lewantu, pod warunkiem, że podczas rejsu nie było przypadku dżumy, a następnie zaprzestano praktyki kwarantanny.

We współczesnym prawie morskim środki bezpieczeństwa biologicznego dla przybywających statków koncentrują się wokół „pratique”, licencji wydanej przez urzędników kontroli granicznej zezwalającej statkowi na wejście do portu po zapewnieniu kapitana, że ​​statek jest wolny od chorób zakaźnych . Udzielone zezwolenie jest powszechnie określane jako „wolna praktyka”. Statek może zasygnalizować prośbę o „praktykę” poprzez wywieszenie solidnej żółtej flagi w kształcie kwadratu. Ta żółta flaga jest Q flagi w zestawie z międzynarodowymi flagami sygnałowymi morskich . W przypadku odmowy przyznania „free pratique”, statek zostanie poddany kwarantannie zgodnie z zasadami bezpieczeństwa biologicznego obowiązującymi w porcie wejścia do czasu inspekcji statku przez funkcjonariusza kontroli granicznej. Podczas pandemii COVID-19 pojawiły się kontrowersje co do tego, kto przyznał pratique Rubinowej Księżniczce . Pokrewnym pojęciem jest „rachunek zdrowia”, dokument wydany przez urzędników portu wyjścia, wskazujący urzędnikom portu przybycia, czy istnieje prawdopodobieństwo, że statek jest nosicielem choroby zakaźnej , dosłownie na pokładzie jako fomites lub za pośrednictwem członków załogi lub pasażerów. Zgodnie z definicją w podręczniku konsula z 1879 r.:

Zaświadczenie o stanie zdrowia to dokument wystawiony przez konsula lub władze publiczne portu, z którego statek wypływa, opisujący stan zdrowia portu w momencie odprawy statku. Czysty rachunek poświadcza zdrowotnych, które w dacie jej wystawienia nie choroba zakaźna była znana istnieć albo w porcie lub jego sąsiedztwie. Podejrzewa lub dotknął rachunek raportów zdrowotnych że pogłoski były w obiegu, która pojawiła się choroba zakaźna ale że plotka nie została potwierdzona przez wszystkich znanych przypadkach. Faul rachunek zdrowia lub braku pozytywnej oceny wynika, że w miejscu statek został usunięty z zakażenie chorobą zakaźną. W dwóch ostatnich przypadkach statek podlegałby kwarantannie.

Inną kategorią środków bezpieczeństwa biologicznego przyjętych przez organizacje kontroli granicznej są obowiązkowe szczepienia . W wyniku występowania żółtej febry na większości kontynentu afrykańskiego znaczna część krajów w regionie wymaga od przylatujących pasażerów przedstawienia międzynarodowego świadectwa szczepień lub profilaktyki (Carte Jaune) poświadczającego, że otrzymali szczepionkę przeciwko żółtej febrze . Wiele innych krajów wymaga od podróżnych, którzy odwiedzili obszary, w których żółta febra jest endemiczna, okazania zaświadczenia w celu opuszczenia przejść granicznych jako środka zapobiegania rozprzestrzenianiu się choroby. Przed pojawieniem się COVID-19 żółta gorączka była główną chorobą człowieka poddaną de facto środkom kontroli granicznej na całym świecie w zakresie paszportów szczepionek . Podobne środki stosuje się w odniesieniu do polio i meningokokowego zapalenia opon mózgowo-rdzeniowych w regionach, w których choroby te są endemiczne oraz w krajach graniczących z tymi regionami. Przed wytępieniem ospy na całym świecie obowiązywały podobne wymagania Carte Jaune dotyczące tej choroby.

Znak drogowy przy zjeździe z autostrady międzystanowej 91 w stanie Vermont, który informuje osoby wchodzące w stan polityki kwarantanny przyjętej w odpowiedzi na COVID-19, sfotografowany w listopadzie 2020 r.
Słowacja , która poza tym utrzymuje otwarte granice z innymi jurysdykcjami strefy Schengen , zamknęła granice dla nierezydentów z powodu pandemii COVID-19.

W wyniku pandemii COVID-19 środki bezpieczeństwa biologicznego stały się bardzo widocznym aspektem kontroli granic na całym świecie. Przede wszystkim kwarantanna i obowiązkowe szczepienia przeciwko COVID-19 dla podróżnych międzynarodowych. Wraz ze zmniejszeniem chęci podróżowania wdrożenie środków bezpieczeństwa biologicznego miało negatywny wpływ gospodarczy i społeczny na branżę turystyczną . Popularność powolnych podróży wzrosła podczas pandemii, a turyści odwiedzali mniej miejsc podczas swoich podróży.

Środki bezpieczeństwa biologicznego, takie jak ograniczenia dotyczące podróży transgranicznych, wprowadzenie obowiązkowych szczepień dla podróżnych międzynarodowych oraz przyjęcie kwarantanny lub obowiązkowych środków testowych, pomogły powstrzymać rozprzestrzenianie się COVID-19. Chociaż środki kontroli granicznej oparte na testach mogą okazać się skuteczne w pewnych okolicznościach, mogą nie wykryć znacznej liczby pozytywnych przypadków, jeśli zostaną przeprowadzone dopiero po przybyciu bez dalszych działań. Minimalna 10-dniowa kwarantanna może być korzystna w zapobieganiu rozprzestrzenianiu się COVID-19 i może być bardziej skuteczna w połączeniu z dodatkowym środkiem kontroli, takim jak badanie graniczne. Badanie w Science wykazało, że ograniczenia dotyczące podróżowania mogą opóźnić początkowe przybycie COVID-19 do danego kraju, ale powodowały jedynie niewielkie ogólne efekty, chyba że w połączeniu z krajowymi środkami zapobiegania zakażeniom i kontroli w celu znacznego zmniejszenia transmisji. (Jest to zgodne z wcześniejszymi badaniami nad grypą i innymi chorobami zakaźnymi.) Zakazy podróży na początku pandemii były najskuteczniejsze w odizolowanych miejscach, takich jak małe państwa wyspiarskie .

Podczas pandemii COVID-19 wiele jurysdykcji na całym świecie wprowadziło środki bezpieczeństwa biologicznego na granicach wewnętrznych. Obejmowały one od środków kwarantanny nałożonych na osoby przekraczające granice stanowe w Ameryce po zakazy podróży międzystanowych w Australii .

Aplikacja IATA Travel Pass na smartfona, wprowadzona przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Lotniczych (IATA) na początku 2021 r., to aplikacja mobilna zaprojektowana w celu ujednolicenia procesu weryfikacji zdrowia, potwierdzającej, czy pasażerowie samolotu zostali zaszczepieni przeciwko COVID-19 podróżować. Aplikacja ma zastąpić Carte Jaune i ułatwić weryfikację szczepień przeciwko żółtej febrze i innym chorobom przepisanym przez polityki kontroli granicznej w różnych krajach. Testy aplikacji są przeprowadzane przez szereg linii lotniczych, w tym Singapore Airlines , Emirates , Qatar Airways , Etihad i Air New Zealand .

Odprawa celna

Południowa krawędź (granica celna) nabrzeża Captain Cook, Ports of Auckland , Nowa Zelandia . Za historycznym ogrodzeniem słabo widoczne jest elektryczne ogrodzenie

Każdy kraj ma swoje własne prawa i przepisy dotyczące importu i eksportu towarów do iz kraju, które egzekwuje jego organ celny. Import lub eksport niektórych towarów może być ograniczony lub zabroniony, w takim przypadku kontrole celne wymuszają taką politykę. Egzekwowanie przepisów celnych na granicach może również wiązać się z pobieraniem podatku akcyzowego i zapobieganiem przemytowi towarów niebezpiecznych lub nielegalnych. Cło jest taryfa lub podatku od importu (zazwyczaj) lub wywozu (nietypowo) towarów.

W wielu krajach kontrole graniczne pasażerów przylatujących na wielu lotniskach międzynarodowych i na niektórych przejściach drogowych są podzielone na kanały czerwony i zielony, aby nadać priorytet egzekwowaniu przepisów celnych. We wspólnym obszarze celnym Unii Europejskiej porty lotnicze mogą obsługiwać dodatkowe niebieskie kanały dla pasażerów przybywających z tego obszaru. W przypadku takich pasażerów kontrola graniczna może koncentrować się w szczególności na przedmiotach zabronionych i innych towarach, które nie są objęte wspólną polityką. Przywieszki bagażowe na bagaż rejestrowany podróżujący po UE są oznaczone zieloną obwódką, dzięki czemu można je zidentyfikować. W większości państw członkowskich UE podróżni przybywający z innych krajów UE w strefie Schengen mogą korzystać z zielonego pasa, chociaż lotniska poza strefą Schengen lub przy częstych lotach przylatujących z jurysdykcji należących do strefy Schengen, ale spoza Unii Europejskiej mogą korzystać z niebieskich kanałów dla wygody i wydajności .

Obszar celny

Strefa celna to strefa przeznaczona do składowania towarów handlowych, które nie zostały poddane odprawie granicznej dla celów celnych. Otacza ją granica celna. Towary handlowe, które nie zostały jeszcze odprawione przez odprawę celną, są często przechowywane w strefie celnej znanej jako skład celny do czasu przetworzenia lub ponownego wywozu. Porty upoważnione do obsługi ładunków międzynarodowych to na ogół uznane składy celne.

Na potrzeby opłat celnych towary znajdujące się na obszarze celnym traktowane są jako znajdujące się poza granicami kraju. Pozwala to na łatwy przeładunek do państwa trzeciego bez udziału organów celnych. Z tego powodu obszary celne są zwykle dokładnie kontrolowane i ogrodzone, aby zapobiec przemytowi . Jednak obszar ten jest nadal terytorialnie częścią kraju, więc towary znajdujące się na tym obszarze podlegają innym lokalnym przepisom (na przykład przepisom dotyczącym narkotyków i bezpieczeństwu biologicznemu ), a zatem mogą zostać przeszukane, skonfiskowane lub zawrócone.

Termin ten jest również często stosowany do określenia obszaru (zazwyczaj składa się z kilku krajów), które tworzą unię celną , a obszar celny , lub opisać obszar na lotniskach iw portach, gdzie podróżni są sprawdzane przez kontrolę celną.

Środki sanitarne i fitosanitarne

Środki sanitarne i fitosanitarne (SPS) to środki celne mające na celu ochronę ludzi, zwierząt i roślin przed chorobami, szkodnikami lub zanieczyszczeniami. Porozumienie w sprawie stosowania środków sanitarnych i fitosanitarnych jest jednym z końcowych dokumentów zatwierdzonych na zakończenie Rundy Urugwajskiej wielostronnych negocjacji handlowych . Dotyczy wszystkich środków sanitarnych (dotyczących zwierząt) i fitosanitarnych (dotyczących roślin) (SPS), które mogą mieć bezpośredni lub pośredni wpływ na handel międzynarodowy. Porozumienie SPS obejmuje szereg ustaleń (dyscyplin handlowych) dotyczących sposobu ustanawiania i stosowania środków SPS przez kraje, które ustanawiają, zmieniają lub stosują swoje krajowe przepisy i regulacje. Zgodnie z umową, państwa zgadzają się oprzeć swoje standardy SPS na nauce, a jako wytyczne dla ich działań, porozumienie zachęca kraje do stosowania standardów ustalonych przez międzynarodowe organizacje normalizacyjne. Porozumienie SPS ma na celu zagwarantowanie, że środki SPS nie będą w sposób arbitralny lub nieuzasadniony dyskryminować handlu niektórych innych członków ani nie będą wykorzystywane do maskowania ograniczeń handlowych. Zgodnie z umową kraje zachowują suwerenne prawo do zapewnienia poziomu ochrony zdrowia, jaki uznają za właściwy, ale zgadzają się, że prawo to nie będzie nadużywane do celów protekcjonistycznych ani nie spowoduje niepotrzebnych barier handlowych. W przypadku stosowania środków SPS obowiązuje zasada równoważności, a nie równości.

Klasyfikacja środków pozataryfowych (NTM) z 2012 r. opracowana przez Multi-Agency Support Team (MAST), grupę roboczą ośmiu organizacji międzynarodowych, klasyfikuje środki SPS jako jeden z 16 rozdziałów dotyczących środków pozataryfowych (NTM). W tej klasyfikacji środki SPS są sklasyfikowane jako rozdział A i zdefiniowane jako „Środki stosowane w celu ochrony życia ludzi lub zwierząt przed zagrożeniami wynikającymi z dodatków, zanieczyszczeń, toksyn lub organizmów chorobotwórczych w żywności; w celu ochrony życia ludzkiego przed roślinami- lub chorób przenoszonych przez zwierzęta; w celu ochrony życia zwierząt lub roślin przed szkodnikami, chorobami lub organizmami chorobotwórczymi; w celu zapobiegania lub ograniczania innych szkód w kraju spowodowanych przedostaniem się, zadomowieniem lub rozprzestrzenianiem się szkodników; oraz w celu ochrony różnorodności biologicznej”. Przykładami SPS są limity tolerancji dla pozostałości, ograniczone stosowanie substancji, wymagania dotyczące etykietowania związane z bezpieczeństwem żywności, wymagania higieniczne i wymagania dotyczące kwarantanny.

W niektórych krajach środki sanitarne i fitosanitarne w dużym stopniu koncentrują się na ograniczaniu i regulowaniu importu zagranicznych produktów rolnych w celu ochrony ekosystemów krajowych. Na przykład australijskie kontrole graniczne ograniczają większość (jeśli nie wszystkie) produktów spożywczych, niektóre produkty drewniane i inne podobne artykuły. Podobne ograniczenia istnieją w Kanadzie, Ameryce i Nowej Zelandii.

Sklepy wolnocłowe

Powszechne na międzynarodowych lotniskach i czasami w portach morskich lub lądowych, sklepy wolnocłowe sprzedają produkty bez podatku klientom, którzy przeszli kontrolę graniczną przed wejściem na pokład międzynarodowego lotu, a na niektórych lotniskach pasażerom przybywającym z zagranicy. Większość krajów nakłada ograniczenia na to, ile każdego rodzaju towarów wolnocłowych może kupić każdy pasażer. Portem lotniczym o największej sprzedaży bezcłowej jest lotnisko Seul Incheon z 1,85 mld USD w 2016 r. Drugie jest międzynarodowe lotnisko w Dubaju, które w 2016 r. odnotowało transakcje o wartości 1,82 mld USD.

Bezpieczeństwo granic

Środki bezpieczeństwa granic to polityki kontroli granic przyjęte przez kraj lub grupę krajów w celu zwalczania nielegalnego podróżowania lub handlu przez jego granice, ograniczenia nielegalnej imigracji, zwalczania przestępczości międzynarodowej oraz zapobiegania podróżowaniu poszukiwanych przestępców.

Ogrodzenie graniczne zbudowane przez Indie, widziane z okolic stacji granicznej Hili po stronie Bangladeszu.

W Indiach, które utrzymują swobodny przepływ z Nepalem i Bhutanem, bezpieczeństwo granic koncentruje się przede wszystkim na granicach z Bangladeszem, Pakistanem i Birmą. Aby powstrzymać nielegalną imigrację i handel narkotykami z Bangladeszu, Indie budują barierę indyjsko-bangladesz . Na granicy z Pakistanem Straż Graniczna ma na celu zapobieganie infiltracji terytorium Indii przez terrorystów z Pakistanu i innych krajów zachodnich (Afganistan, Irak, Syria itp.). Natomiast granica Indii z Mjanmą jest nieszczelna, a przewrót wojskowy w Mjanmie w 2021 r. przyniósł napływ uchodźców szukających azylu w stanach granicznych, w tym w Mizoram . Refoulement z Rohingya uchodźców jest kontrowersyjnym aspektem polityki kontroli granicznej Indii vis a vis Birma

Amerykańska polityka bezpieczeństwa granic w dużej mierze koncentruje się na granicy państwa z Meksykiem . Bezpieczeństwo wzdłuż tej granicy składa się z wielu odrębnych elementów; w tym bariery fizyczne, trasy patrolowe, oświetlenie i personel patrolu granicznego. Propozycja byłego prezydenta Donalda Trumpa dotycząca budowy nowego muru wzdłuż granicy była głównym elementem jego kampanii prezydenckiej w 2016 r., a w trakcie jego prezydentury jego administracja wydała na ten projekt około 15 mld USD, z czego 5 mld US Customs and Border Protection , 6,3 miliarda dolarów z inicjatywy antynarkotykowej finansowanej przez kongres i 3,6 miliarda dolarów z amerykańskiej armii. Członkowie obu Demokratycznych Partii Republikańskich , którzy sprzeciwiali się polityce kontroli granicznej prezydenta Trumpa, uważali mur graniczny za niepotrzebny lub niepożądany, argumentując, że inne środki byłyby bardziej skuteczne w ograniczaniu nielegalnej imigracji niż budowaniu muru, w tym w rozwiązywaniu problemów gospodarczych, które prowadzą do imigracji istotna kwestia, ochrona granic czy wzrost liczby agentów celnych.

Podobnie do indyjskiej bariery z Bangladeszem i proponowanego muru między Ameryką a Meksykiem, Iran zbudował mur na swojej granicy z Pakistanem . Celami ścienne zmniejszyć nieautoryzowanych przejść granicznych i powstrzymać napływ narkotyków, a także odpowiedź na ataki terrorystyczne, zwłaszcza jeden w irańskiej granicy miasta Zahedan w dniu 17 lutego 2007 roku, w którym zginęło trzynaście osób, w tym dziewięciu Irańska Gwardia Rewolucyjna urzędników .

Węgierska bariera graniczna z Serbią

Bezpieczeństwo granic w ciągu pierwszych dwóch dekad stulecia stało się również poważnym problemem w strefie Schengen , w szczególności w wyniku europejskiego kryzysu migracyjnego . Do ściany w Melilli oraz w Ceucie na granicy Hiszpanii z Marokiem są częścią trendu w kierunku zwiększenia bezpieczeństwa granic w odpowiedzi do bezprecedensowego wzrostu zarówno uchodźców i migrantów ekonomicznych z krajów w Afryce Subsaharyjskiej. Podobne, choć mniej drastyczne środki zostały podjęte na granicach strefy Schengen z Turcją w odpowiedzi na kryzys uchodźczy wywołany w Syrii przez organizacje terrorystyczne, takie jak Daesh i Syryjska Wolna Armia . Utworzenie organizacji zbiorowego bezpieczeństwa granic Unii Europejskiej, Frontex , jest kolejnym aspektem rosnącego nacisku bloku na bezpieczeństwo granic. W strefie Schengen bezpieczeństwo granic stało się szczególnie ważnym priorytetem dla węgierskiego rządu pod rządami prawicowego siłacza Viktora Orbána. Węgry zakończyły budowę 175 km ogrodzenia pomiędzy Serbią we wrześniu 2015 r. i na granicy z Chorwacją w październiku 2015 r. w celu zatrzymania niedozwolonych przejść granicznych. W kwietniu 2016 r. węgierski rząd zapowiedział budowę wzmocnień bariery, którą określił jako „tymczasową”. W lipcu 2016 r. po serbskiej stronie granicy „utknęło” prawie 1300 migrantów. W sierpniu 2016 roku Orbán ogłosił, że Węgry zbudują kolejną większą barierę na swojej południowej granicy. 28 kwietnia 2017 r. rząd węgierski ogłosił, że ukończył z Serbią drugie ogrodzenie o długości 155 kilometrów. W dniu 24 września 2015 roku Węgry rozpoczęły budowę ogrodzenia na granicy ze Słowenią , w rejonie przejścia granicznego TornyiszentmiklósPince . Przeszkoda z drutu kolczastego została usunięta dwa dni później. Od marca 2016 r. wszystko jest w porządku, jeśli Węgry zdecydują się na budowę bariery granicznej na granicy węgiersko-rumuńskiej – wojsko „tylko czeka na polecenie rządu”.

Innym przykładem bezpieczeństwa granic jest izraelska bariera antytunelowa wzdłuż granicy ze Strefą Gazy , częścią państwa Palestyna pod kontrolą Hamasu (grupy bojowników wspieranej przez Bractwo Muzułmańskie , sponsorowane przez Katar . ograniczy zdolność Hamasu do budowania tuneli na terytorium kontrolowanym przez Izrael, Izrael zbudował mur szlamowy Podobnie Arabia Saudyjska rozpoczęła budowę bariery lub ogrodzenia granicznego między swoim terytorium a Jemenem, aby zapobiec nieuprawnionemu przemieszczaniu się ludzi i towarów. sytuacja gospodarcza krajów sprawia, że ​​wielu Jemeńczyków udaje się do Arabii Saudyjskiej w poszukiwaniu pracy.Arabia Saudyjska nie ma bariery z innymi sąsiadami w Radzie Współpracy Zatoki Perskiej , których gospodarki są bardziej podobne.W 2006 roku Arabia Saudyjska zaproponowała budowę ogrodzenia bezpieczeństwa wzdłuż całej długości jego 900-kilometrowej pustynnej granicy z Irakiem w wielomilionowym projekcie zabezpieczenia granic Królestwa w celu poprawy bezpieczeństwa wewnętrznego, kontrolować nielegalną imigrację i wzmocnić jej obronę przed zagrożeniami zewnętrznymi. Według danych z lipca 2009 roku Saudyjczycy zapłacą za ogrodzenie ochronne 3,5 miliarda dolarów. Połączona ściana i rów będą miały 600 mil długości i będą składać się z pięciu warstw ogrodzenia, wież obserwacyjnych, kamer noktowizyjnych i kamer radarowych oraz obsadzonych przez 30 000 żołnierzy. W innym miejscu w Europie Republika Macedonii zaczęła wznosić ogrodzenie na swojej granicy z Grecją w listopadzie 2015 roku. Na granicy lądowej między Palestyną a częścią półwyspu Synaj administrowaną przez afrykański naród Egiptu, ten ostatni rozpoczął budowę bariery granicznej w 2009 roku zaniepokojony tym, że organizacje bojowe wykorzystują tunele przemytnicze w Strefie Gazy do przemieszczania broni i personelu między Gazą a Egiptem.

W 2003 roku Botswana rozpoczęła budowę 480-kilometrowego ogrodzenia elektrycznego wzdłuż granicy z Zimbabwe . Oficjalnym powodem budowy ogrodzenia jest powstrzymanie rozprzestrzeniania się pryszczycy wśród zwierząt gospodarskich. Mieszkańcy Zimbabwe twierdzą, że wysokość ogrodzenia wyraźnie ma na celu powstrzymanie ludzi. Botswana odpowiedziała, że ​​ogrodzenie zaprojektowano tak, by nie wpuszczało bydła, a także zapewniało dezynfekcję butów na legalnych przejściach granicznych. Botswana argumentowała również, że rząd nadal zachęca do legalnego przemieszczania się do kraju. Zimbabwe nie było przekonane, a bariera pozostaje źródłem napięcia.

Punkty kontroli granicznej

Sultan Iskandar Building ( Malezja ) i Woodlands Checkpoint ( Singapur ) na granicy Malezja-Singapur obsługują najbardziej ruchliwe międzynarodowe lądowe przejście graniczne na świecie, z 350 000 podróżnych dziennie przed pandemią COVID-19 .
Port wejścia w Shir Khan Bandar w północnym Afganistanie w pobliżu granicy z Tadżykistanem, strzeżony przez amerykański personel wojskowy przed ich wycofaniem z Afganistanu.

Punkt kontroli granicznej to miejsce, w którym towary lub osoby przemieszczające się przez granice są kontrolowane pod kątem przestrzegania środków kontroli granicznej. Granice z kontrolowanym dostępem często mają ograniczoną liczbę punktów kontrolnych, przez które można je przekroczyć bez sankcji prawnych. Mogą zostać zawarte porozumienia lub traktaty zezwalające lub nakazujące mniej restrykcyjne przekraczanie granic (np. układ z Schengen ). Lądowe punkty kontroli granicznej (lądowe porty wejścia) można zestawić z celami i udogodnieniami imigracyjnymi w portach morskich , międzynarodowych lotniskach i innych portach wejścia .

Punkty kontrolne generalnie służą dwóm celom:

  • Aby uniemożliwić wejście osobom, które są niepożądane (np. przestępcy lub inne osoby stanowiące zagrożenie) lub po prostu nieuprawnione do wejścia.
  • Aby zapobiec wwozowi towarów, które są nielegalne lub podlegają ograniczeniom, lub pobierać opłaty zgodnie z polityką celną lub kwarantanną .
Terminal Promowy Hongkong-Makau w Sheung Wan jest port morski wejścia do Hong Kongu i na przykład wewnętrznego przejścia granicznego, gdzie podróżni przybywający z lub odlatujących do innych miast w delcie Rzeki Perłowej są poddawane środkom kontroli granicznej.
Rejs statku molo w Ocean Terminal jest także port morski wejścia do Hong Kongu.
Port wejścia

Punkt kontroli granicznej, na którym podróżni mogą wjechać na teren jurysdykcji, nazywany jest portem wjazdu. Portami wejścia są zazwyczaj lotniska międzynarodowe , podobnie jak przejścia drogowe i kolejowe na granicy lądowej . Porty morskie mogą być wykorzystywane jako porty wejścia tylko wtedy, gdy wyznaczona jest tam dedykowana obecność celna . Decyzja, czy stać się portem wejścia, należy do władz cywilnych kontrolujących port.

Międzynarodowy Terminal na Międzynarodowym Lotnisku w San Francisco jest lotniskiem wjazdowym dla podróżnych wjeżdżających do Ameryki i posiada punkty kontroli granicznej dla przylatujących pasażerów. Podobnie jak większość lotnisk w Ameryce Północnej, międzynarodowe lotnisko w San Francisco nie ma sterylnej międzynarodowego obszaru tranzytowego, a pasażerowie odlatujący lotami krajowymi i międzynarodowymi nie są wyraźnie od siebie odróżnieni. Umożliwia to łatwiejsze przesiadki z lotów krajowych na międzynarodowe, ale wymaga od pasażerów tranzytu międzynarodowego odprawy granicznej, nawet jeśli ich miejsce docelowe znajduje się poza Ameryką.

Port lotniczy wejścia to port lotniczy, który świadczy usługi celne i imigracyjne dla przychodzących lotów. Usługi te pozwalają lotnisku służyć jako początkowy port wjazdu dla zagranicznych gości przybywających do danego kraju. Chociaż terminy port lotniczy wjazdu i port lotniczy międzynarodowy są ogólnie używane zamiennie, nie wszystkie międzynarodowe porty lotnicze kwalifikują się jako porty lotnicze wjazdu, ponieważ w strefie Schengen istnieją międzynarodowe porty lotnicze bez udogodnień imigracyjnych lub celnych, których członkowie zlikwidowali między sobą kontrole graniczne. Porty lotnicze wejścia są zwykle większe niż lotniska krajowe i często mają dłuższe pasy startowe i obiekty, aby pomieścić cięższe samoloty powszechnie używane do podróży międzynarodowych i międzykontynentalnych. Lotniska międzynarodowe często obsługują również loty krajowe , które często pomagają zaopatrywać pasażerów i ładunki w loty międzynarodowe (i odwrotnie). Budynki, operacje i zarządzanie stały się coraz bardziej wyrafinowane od połowy XX wieku, kiedy międzynarodowe porty lotnicze zaczęły zapewniać infrastrukturę dla międzynarodowych lotów cywilnych. Opracowano szczegółowe standardy techniczne, aby zapewnić bezpieczeństwo i wdrożono wspólne systemy kodowania, aby zapewnić globalną spójność. Fizyczne struktury, które obsługują miliony indywidualnych pasażerów i lotów, należą do najbardziej złożonych i wzajemnie połączonych na świecie. W drugiej dekadzie XXI wieku było ponad 1200 międzynarodowych portów lotniczych i prawie dwa miliardy międzynarodowych pasażerów wraz z 50 milionami ton ładunków przelatujących przez nie rocznie.

Sterylny salon w terminalu 3 lotniska Changi w Singapurze . Pasażerowie tranzytujący między lotami międzynarodowymi w terminalach 1, 2 i 3 lotniska Changi wysiadają bezpośrednio do sterylnego poczekalni i mogą przejść do swojej bramki przesiadkowej bez odprawy granicznej lub dopełniania innych formalności związanych z kontrolą graniczną. Pasażerowie mogą poruszać się między sterylnymi poczekalniami każdego terminalu za pomocą Skytrain bez przechodzenia przez żaden punkt kontrolny.

Aby zwolnić pasażerów tranzytowych między lotami międzynarodowymi z odprawy granicznej, większość międzynarodowych portów lotniczych poza Ameryką Północną posiada „sterylną poczekalnię”, obszar za punktami kontroli bezpieczeństwa, w którym pasażerowie mogą swobodnie się poruszać i który jest ogólnie uważany za znajdujący się poza granicami imigracyjnymi. i obszar celny kraju, w którym znajduje się lotnisko. Oprócz pracowników do sterylnej poczekalni wpuszczani są tylko przeprawieni pasażerowie z ważnym biletem.

Wejście Quilantan

Wjazd „Quilantan” lub „Wave Through” to zjawisko na amerykańskich przejściach granicznych, które zezwala na niestandardową, ale legalną formę wjazdu bez kontroli dokumentów podróży. Dzieje się tak, gdy pracownicy ochrony granicznej obecni na przejściu granicznym decydują się na doraźne przyjęcie pewnej liczby osób bez przeprowadzania standardowego wywiadu lub badania dokumentów.

Zwykle może się to zdarzyć, gdy oficjalne przejście graniczne jest zajęte, a urzędnik imigracyjny wymachuje samochodem bez uprzedniego sprawdzenia wszystkich pasażerów pod kątem dokumentów podróży. Jeśli dana osoba może udowodnić, że została w ten sposób pomachana przez imigrację, uznaje się, że wjechała z kontrolą, mimo że nie odpowiedziała na żadne pytania lub nie otrzymała pieczątki w paszporcie .

Ta definicja legalnego wjazdu nie dotyczy sytuacji, w których obcokrajowcy wjechali do Ameryki, ale nie przekroczyli granicy na legalnej, obsadzonej załogą stacji granicznej. Tym samym nie zapewnia drogi do legalnego pobytu dla tych, którzy wjechali do Ameryki przekraczając przypadkowe szczeliny w granicach wokół formacji geologicznych.

Strefy przygraniczne

Szyld Frontier Closed Area w Lo Wu
Strefa przygraniczna w Brześciu z elektrycznym ogrodzeniem ochronnym , zaoranym pasem kontrolnym i bunkrem .
Strefa przygraniczna zaznaczona na drzewie na granicy fińsko-rosyjskiej : zakaz wjazdu.

Strefy przygraniczne to obszary w pobliżu granic, które mają specjalne ograniczenia w ruchu. Rządy mogą zabronić nieuprawnionego wjazdu lub wyjazdu ze stref przygranicznych oraz ograniczyć prawo własności na tym obszarze. Strefy funkcjonują jako strefy buforowe specjalnie monitorowane przez patrole graniczne w celu zapobiegania nielegalnemu wjazdowi lub wyjeździe. Ograniczenie wjazdu pomaga w zlokalizowaniu nielegalnych intruzów, ponieważ nulla poena sine lege („brak kary bez prawa”), każda osoba może być obecna na obszarze w pobliżu granicy, a nielegalni intruzi, tacy jak nielegalni imigranci, przemytnicy lub szpiedzy mogą się mieszać in. Jeśli jednak wszelka nieuprawniona obecność jest zabroniona, sama ich obecność intruzów pozwala władzom ich aresztować. Strefy graniczne między wrogimi państwami mogą być mocno zmilitaryzowane, z polami minowymi , drutem kolczastym i wieżami strażniczymi . Niektóre strefy przygraniczne mają na celu zapobieganie nielegalnej imigracji lub emigracji i nie mają wielu ograniczeń, ale mogą obsługiwać punkty kontrolne w celu sprawdzenia statusu imigracyjnego. W większości miejsc widok graniczny jest zwykle dołączany i/lub wymagany. W niektórych krajach poruszanie się w strefie przygranicznej bez pozwolenia jest wykroczeniem i spowoduje aresztowanie. Nie jest wymagana żadna prawdopodobna przyczyna, ponieważ sama obecność w strefie jest przestępstwem, jeśli jest zamierzona. Zabronione jest fotografowanie, rozpalanie ognia, noszenie broni palnej i polowanie nawet z pozwoleniem na wejście.

Przykładami międzynarodowych stref przygranicznych są Strefa Bezpieczeństwa Granicznego Rosji i fińska strefa przygraniczna na granicy fińsko-rosyjskiej . Istnieją również obszary w obrębie poszczególnych krajów, takie jak Cactus kurtyny otaczające Naval Station Guantanamo Bay na Kubie, w koreańskiej strefy zdemilitaryzowanej wzdłuż Korea Północna - Korea Południowa linii demarkacyjnej oraz Frontier obszarze zamkniętym w Hong Kongu . Ważnymi historycznymi przykładami są Drut Śmierci założony przez Cesarstwo Niemieckie w celu kontrolowania granicy belgijsko-niderlandzkiej i żelaznej kurtyny , zestawu stref przygranicznych utrzymywanych przez Związek Radziecki i jego państwa satelickie wzdłuż ich granic z państwami zachodnimi. Jedną z najbardziej zmilitaryzowanych części była zamknięta strefa wewnętrznej granicy niemieckiej . Chociaż początkowo i oficjalnie strefa ta służyła bezpieczeństwu granic, ostatecznie została zaprojektowana tak, aby uniemożliwić ucieczkę z sowieckiej strefy na Zachód. Ostatecznie rządy bloku wschodniego uciekły się do stosowania śmiertelnych środków zaradczych przeciwko tym, którzy próbują przekroczyć granicę, takich jak zaminowane ogrodzenia i rozkazy strzelania do każdego, kto próbuje przedostać się na Zachód. Ograniczenia dotyczące zabudowy i zamieszkania sprawiły, że obszar ten stał się „zielonym korytarzem”, dziś ustanowionym jako Europejski Zielony Pas .

Na obszarze rozciągającym się do wewnątrz od swojej wewnętrznej granicy z kontynentem Hongkong utrzymuje zamknięty obszar graniczny poza granicami dla osób bez specjalnego zezwolenia. Obszar ten został utworzony w latach 50. XX wieku, kiedy Hongkong znajdował się pod administracją brytyjską w wyniku Konwencji o rozszerzeniu terytorium Hongkongu przed przekazaniem suwerenności nad Hongkongiem w 1997 r. Celem tego obszaru było zapobieganie nielegalnej imigracji i przemycanie; przemyt stał się powszechny w wyniku wojny koreańskiej . Obecnie, w ramach polityki jeden kraj, dwa systemy , obszar ten jest nadal wykorzystywany do ograniczania nieuprawnionej migracji do Hongkongu i przemytu towarów w obu kierunkach.

Koreańska strefa zdemilitaryzowana widziana z północy

W wyniku podziału Półwyspu Koreańskiego przez Amerykę i Związek Radziecki po II wojnie światowej i zaostrzonego przez późniejszą wojnę koreańską , istnieje Strefa Zdemilitaryzowana (DMZ) obejmująca de facto granicę między Koreą Północną a Południową . Strefa zdemilitaryzowane podąża za efektywnymi granicami od zakończenia wojny koreańskiej w 1953 roku. Podobnie jak w przypadku Zamkniętej Strefy Granicznej w Hongkongu, strefa ta i aparat obronny istniejący po obu stronach granicy służą do utrudnienia nieautoryzowanego przejścia między obiema stronami. . W Korei Południowej istnieje dodatkowy odgrodzony obszar między Cywilną Linią Kontroli a początkiem DMZ, co ma na celu uniemożliwienie cywilom nawet zbliżania się do rzeczywistej DMZ od strony Korei Południowej.

Perspektywy graniczne

Vista wzdłuż granicy z Kanada, Stany Zjednoczone , jak widać z toru na Alaska Highway .

Perspektywa graniczna lub panorama graniczna to określona, ​​oczyszczona przestrzeń między dwoma obszarami zadrzewienia znajdującymi się na granicy międzynarodowej, mająca na celu zapewnienie wyraźnej linii demarkacyjnej między tymi dwoma obszarami. Widoki graniczne są najczęściej spotykane wzdłuż niebronionych międzynarodowych linii granicznych, gdzie bezpieczeństwo granic nie jest tak bardzo konieczne, a zbudowana bariera jest niepożądana i jest wymogiem traktatowym dla niektórych granic.

Przykładem widoku granicznego jest sześciometrowa, oczyszczona przestrzeń wokół niestrzeżonych części granicy kanadyjsko-amerykańskiej .

Podobne polany wzdłuż linii granicznej przewiduje wiele traktatów międzynarodowych. Na przykład traktat o zarządzaniu granicami z 2006 r. między Rosją a Chinami przewiduje wyczyszczony pas o szerokości 15 metrów (49 stóp) wzdłuż granicy obu państw.

Leki

Karta przylotu do Singapuru ostrzegająca odwiedzających o karze śmierci za handel narkotykami .

Kontrola graniczna w wielu krajach regionu Wielkich Indii stawia na pierwszym miejscu ograniczanie handlu narkotykami. Na przykład Singapur, Malezja, Tajlandia i Indonezja nakładają obowiązkowe kary śmierci na osoby przyłapane na przemycie substancji objętych ograniczeniami przez ich granice. Na przykład Muhammad Ridzuan Ali został stracony w Singapurze 19 maja 2017 r. za handel narkotykami. Indie i Malezja koncentrują swoje zasoby na wyeliminowaniu przemytu narkotyków odpowiednio z Mjanmy i Tajlandii. Problem wynika w dużej mierze z wysokiej produkcji niebezpiecznych i nielegalnych narkotyków w Złotym Trójkącie, a także w regionach położonych dalej na zachód, takich jak Afganistan.

Podobny problem istnieje na wschód od Pacyfiku i spowodował, że kraje takie jak Meksyk i Ameryka zaostrzyły kontrolę granic w odpowiedzi na napływ nielegalnych substancji z regionów takich jak Kolumbia na północ. Wojny narkotykowe w Meksyku i podobna działalność kartelu w sąsiednich obszarach pogłębiło problem.

Prawo i polityka imigracyjna

Prawo imigracyjne odnosi się do krajowych ustaw , rozporządzeń i precedensów prawnych regulujących imigrację i deportację z kraju. Ściśle mówiąc, różni się od innych spraw, takich jak naturalizacja i obywatelstwo , chociaż często są one ze sobą łączone. Przepisy imigracyjne różnią się na całym świecie, a także w zależności od klimatu społecznego i politycznego tamtych czasów, ponieważ akceptacja imigrantów waha się od szeroko otwartej do głęboko nacjonalistycznej i izolacjonistycznej . Kraje często utrzymują przepisy regulujące zarówno prawo wjazdu i wyjazdu, jak i prawa wewnętrzne, takie jak długość pobytu, swoboda przemieszczania się oraz prawo do uczestniczenia w handlu lub administracji. Przepisy krajowe dotyczące imigracji obywateli tego państwa reguluje prawo międzynarodowe . Chociaż Międzynarodowy Pakt Praw Obywatelskich i Politycznych Organizacji Narodów Zjednoczonych nakazuje, aby wszystkie kraje zezwalały na wjazd własnym obywatelom, zasada ta nie zawsze jest przestrzegana w praktyce. Na przykład podczas pandemii COVID-19 Australia przyjęła politykę odmawiania wjazdu wszystkim osobom w szczególnie dotkniętych jurysdykcjach, w tym obywatelom Australii i stałym mieszkańcom. Podobnie, podczas gdy państwa w strefie Schengen zazwyczaj zezwalają na swobodę przemieszczania się przez granice, wiele państw w tym obszarze wdrożyło kontrole graniczne ad hoc podczas pandemii.

Polityka imigracyjna to aspekt kontroli granicznej dotyczący tranzytu osób do kraju, zwłaszcza tych, które zamierzają w kraju pozostać i pracować. Zasady opodatkowania, taryf i handlu określają, jakie towary imigranci mogą przywieźć ze sobą i jakie usługi mogą wykonywać podczas tymczasowego pobytu w kraju. Polityka inwestycyjna pozwala niekiedy bogatym imigrantom inwestować w firmy w zamian za korzystne traktowanie i ostateczną naturalizację. Polityka rolna może wprowadzać zwolnienia dla migrujących pracowników rolnych, którzy zazwyczaj przyjeżdżają do kraju tylko na czas żniw, a następnie wracają do kraju lub regionu na Globalnym Południu (takiego jak Meksyk lub Jamajka, skąd odpowiednio Ameryka i Kanada często importują czasowo praca rolna). Ważnym aspektem polityki imigracyjnej jest traktowanie uchodźców , mniej lub bardziej bezradnych lub bezpaństwowców, którzy rzucają się na łaskę państwa, do którego próbują wjechać, szukając schronienia przed faktycznym lub rzekomym złym traktowaniem w kraju pochodzenia. Azyl jest czasami przyznawany tym, którzy doświadczają prześladowań lub uzasadnionej obawy przed prześladowaniami z powodu rasy, religii, narodowości, przynależności do określonej grupy społecznej lub poglądów politycznych.

Specjalne obszary w Europie

Polityka imigracyjna na specjalnych obszarach Europy może wahać się od poważnego ograniczania migracji, jak na greckiej górze Athos , do dopuszczania większości rodzajów migracji, jak np. polityka swobodnej migracji obowiązująca na Svalbardzie . Podobna polityka obowiązuje dla irańskich wysp Kish i Qeshm , perskiej wymowy:  [ɢeʃm] ) oraz dla irackiego Kurdystanu.

Społeczności diaspory

Broszura OCI zwalniająca jej posiadacza ze zwykłych kontroli imigracyjnych w Indiach.
Karta Polaka – wzór dokumentu

Niektóre kraje przyjmują politykę imigracyjną, która ma być korzystna dla członków społeczności diaspory związanych z krajem. Na przykład, rząd Indii przyznaje status Overseas Citizenship of India (OCI) cudzoziemcom pochodzenia indyjskiego, którzy mogą mieszkać i pracować w Indiach przez czas nieokreślony. Status OCI został wprowadzony w odpowiedzi na żądania podwójnego obywatelstwa przez indyjską diasporę, szczególnie w krajach o dużej populacji pochodzenia indyjskiego. Została ona wprowadzona ustawą o obywatelstwie (poprawiająca) z 2005 r. w sierpniu 2005 r. W regionie ASEAN znaczna część ludności Singapuru, Malezji i Brunei posiada status OCI. Duże społeczności OCI istnieją również w Ameryce Północnej, Wielkiej Brytanii, Australii i Nowej Zelandii, a także w wielu krajach afrykańskich (zwłaszcza w RPA, Madagaskarze i członkach Wspólnoty Wschodnioafrykańskiej ). Status OCI zwalnia posiadaczy z kontroli imigracyjnych nałożonych na inne osoby tej samej narodowości.

Podobnie Polska wydaje Kartę Polaka obywatelom niektórych krajów północno-wschodniej Europy o polskim pochodzeniu.

Brytyjski przodków wiza jest dokument wydany przez Zjednoczone Królestwo do obywateli Wspólnoty Brytyjskiej z dziadków urodzonych w Wielkiej Brytanii, Channel Islands i Isle of Man , którzy chcą pracować w Wielkiej Brytanii. Podobnie jak status OCI, zwalnia członków diaspory tego kraju ze zwykłych kontroli imigracyjnych. Wykorzystywana jest głównie przez młodych Australijczyków, Nowozelandczyków, Kanadyjczyków i RPA brytyjskiego pochodzenia przyjeżdżających do Wielkiej Brytanii do pracy oraz jako baza wypadowa do zwiedzania Europy.

Niektóre narody uznają prawo do powrotu dla osób z pochodzeniem w tym kraju. Godnym uwagi przykładem tego jest prawo Żydów sefardyjskich do nabycia obywatelstwa hiszpańskiego ze względu na hiszpańskie pochodzenie ich społeczności. Podobne zwolnienia z kontroli imigracyjnych istnieją dla osób pochodzenia ormiańskiego, które chcą uzyskać obywatelstwo ormiańskie. Podobnie Ghana przyznaje bezterminowe prawo pobytu w Ghanie członkom diaspory afrykańskiej, niezależnie od obywatelstwa.

Polityka imigracyjna Korei Południowej jest stosunkowo wyjątkowa, ponieważ w wyniku jej roszczeń do terytorium obecnie administrowanego przez Koreę Północną, obywatele Korei Północnej są uważani przez Południe za własnych obywateli z urodzenia. W związku z tym uchodźcy z Korei Północnej w Chinach często próbują podróżować do krajów takich jak Tajlandia, które nie oferując azylu Koreańczykom Północnym, klasyfikują ich jako nieautoryzowanych imigrantów i deportują do Korei Południowej zamiast do Korei Północnej. Jednocześnie polityka ta miała na celu uniemożliwienie pro-koreańskim Zainichi Koreańczykom uznanym przez Japonię za Chōsen-seki przed wjazdem do Korei Południowej bez specjalnego zezwolenia władz Korei Południowej, pomimo tego, że są uważani za obywateli Republiki Korei i członków diaspory koreańskiej, generalnie odmawiają wykonywania tego statusu.

Programy dla inwestorów imigrantów

Programy dla inwestorów imigrantów, pejoratywnie określane jako złote wizy, to polityki kontroli granic mające na celu przyciągnięcie zagranicznego kapitału i ludzi biznesu poprzez zapewnienie w zamian prawa pobytu i obywatelstwa. Są one również znane jako programy obywatelskie według inwestycji. Podczas gdy kilka krajów oferuje obecnie inwestorom obywatelstwo lub miejsce zamieszkania w zamian za inwestycję gospodarczą, koncepcja ta jest stosunkowo nowa i skupiono się na niej dopiero około 2006 roku. Korzenie takich programów sięgają lat 80., kiedy to raje podatkowe na Pacyfiku i Karaiby rozpoczęły programy „gotówka za paszport”, które ułatwiały podróże bezwizowe i zapewniały ulgi podatkowe. Na przykład w 1984 r. St Kitts i Nevis rozpoczęli swój program, który oferował nie tylko stały pobyt, ale także obywatelstwo innym narodom. Wydawanie złotych wiz rozszerzyło się dramatycznie w XXI wieku, a około 25% wszystkich krajów wydających takie wizy od 2015 r. Statystyki dotyczące wydawania złotych wiz są skąpe, ale MFW oszacował w 2015 r., że zdecydowana większość złotych wiz wydawane są obywatelom Chin.

Programy dla inwestorów imigrantów zazwyczaj mają wiele kryteriów, które muszą być spełnione, aby inwestycja się zakwalifikowała, często odnoszących się do tworzenia miejsc pracy, zakupu nieruchomości, wkładów bezzwrotnych lub określonych branż docelowych. Większość z tych programów jest skonstruowana tak, aby zapewnić, że inwestycja przyczyni się do dobrobytu, postępu i rozwoju gospodarczego kraju, w którym wnioskodawca chce mieszkać lub do którego należeć. Częściej chodzi raczej o wniesienie wkładu ekonomicznego niż o samą inwestycję. Amerykański program wizowy EB-5 wymaga od zagranicznych wnioskodawców zainwestowania co najmniej od 500 000 do 1 miliona dolarów, w zależności od lokalizacji projektu, i wymaga utworzenia lub zachowania co najmniej 10 miejsc pracy. Po spełnieniu tych kryteriów wnioskodawca i jego rodzina kwalifikują się do otrzymania zielonej karty . W ramach umowy EB-5 istnieje roczny limit 10 000 wniosków. Niektóre kraje, takie jak Malta i Cypr, również oferują obywatelstwo („tak zwane złote paszporty ”) osobom fizycznym, jeśli zainwestują określoną sumę. Złoty program wizowy Grecji. Obecny próg inwestycyjny to 250 000 EUR na zakup lub długoterminową dzierżawę nieruchomości. Rozwiązanie to oferuje cudzoziemcom zezwolenie na pobyt stały oraz bezpłatny wjazd do UE i strefy Schengen, o ile zachowują oni własność nieruchomości inwestycyjnej. Maltański Program Inwestorów Indywidualnych, który Henley & Partners został zakontraktowany w 2014 r. przez rząd Malty do zaprojektowania i wdrożenia, jest podobnie ograniczony do 1800 wnioskodawców. Kandydaci podlegają szczegółowemu procesowi due diligence, który gwarantuje, że tylko renomowani kandydaci uzyskają obywatelstwo maltańskie. Ponadto wnioski z krajów, w których obowiązują sankcje międzynarodowe, mogą nie zostać przyjęte. Wnioski z określonego kraju można również wykluczyć na podstawie decyzji dotyczącej polityki rządu. Minimalna inwestycja w ten program to 870 000 USD z bezzwrotnym wkładem w wysokości 700 000 USD. Złota wiza do Portugalii została wprowadzona podczas Wielkiej Recesji , aby przyciągnąć inwestycje na krajowym rynku mieszkaniowym. Do 2016 roku kraj wydał 2788 złotych wiz, z których 80% trafiło do obywateli Chin. Zdecydowana większość użytkowników takich programów to zamożni Chińczycy poszukujący bezpieczeństwa prawnego i lepszej jakości życia poza swoim krajem ojczystym. Ponad trzy czwarte kandydatów do kanadyjskiego (od anulowanego) programu dla inwestorów imigrantów stanowili Chińczycy. Quebec Immigrant Investor Program to kanadyjski program, który umożliwia inwestorom, którzy zamierzają osiedlić się w prowincji Quebec, inwestowanie pieniędzy w Kanadzie. Rząd Quebecu zapowiedział, że zaakceptuje maksymalnie 1750 wniosków do programu dla inwestorów imigrantów w okresie od 5 do 20 stycznia 2015 r. Wnioskodawcy z średnio zaawansowaną znajomością języka francuskiego nie podlegają ograniczeniu i mogą złożyć wniosek w dowolnym momencie. Program kojarzony jest z brakiem przystępnych cenowo mieszkań w Vancouver . Kraje z najwyżej ocenianymi programami dla inwestorów imigrantów na świecie to Malta, Cypr, Portugalia, Austria, Wielka Brytania, Ameryka, Kanada, Antigua i Barbuda, Saint Kitts i Nevis, Hiszpania, Łotwa, Monako, Bułgaria, Ukraina, Grenada, Abchazja, Saint Lucia, Australia, Hongkong, Singapur i Dominika.

Wydanie tak zwanych złotych wiz wywołało kontrowersje w kilku krajach. Brak widocznych korzyści ekonomicznych i obawy dotyczące bezpieczeństwa to jedne z najczęstszych zarzutów dotyczących złotych wiz. W 2014 r. rząd kanadyjski zawiesił program złotych wiz (choć od 2017 r. Quebec utrzymuje własny program złotych wiz). Złote wizy zostały skrytykowane przez eurodeputowanych za dezaprobatę dla koncepcji obywatelstwa iw 2014 roku Parlament Europejski przyjął niewiążącą rezolucję, że paszport UE nie powinien mieć „metki z ceną”.

Otwarte granice

Otwarta granica to deregulacja i/lub brak regulacji w zakresie przepływu osób między narodami i jurysdykcjami, nie dotyczy to handlu ani przemieszczania się między prywatnymi obszarami ziemskimi. Większość narodów ma otwarte granice dla podróżowania w obrębie swojego kraju podróży, chociaż bardziej autorytarne państwa mogą ograniczać swobodę wewnętrznego przemieszczania się swoich obywateli, jak na przykład w byłym ZSRR. Jednak tylko garstka narodów zderegulowała otwarte granice z innymi narodami, czego przykładem są kraje europejskie objęte układem z Schengen lub otwarta granica białorusko-rosyjska . Otwarte granice były kiedyś bardzo powszechne wśród wszystkich narodów, jednak po I wojnie światowej stało się to mniej powszechne , co doprowadziło do uregulowania otwartych granic, czyniąc je mniej powszechnymi i niewykonalnymi dla większości krajów uprzemysłowionych .

Otwarte granice są normą dla granic między podziałów w obrębie granic suwerennych państw , choć niektóre kraje utrzymują kontrole na granicach wewnętrznych (na przykład pomiędzy Republiki Ludowej lądu i specjalnych regionów administracyjnych w Hong Kongu i Makau , lub między Stanami Zjednoczonymi oraz terytoria pozbawione osobowości prawnej Guam , Mariany Północne i Samoa Amerykańskie oraz Dalekie Wyspy Mniejsze ). Otwarte granice są również powszechne między państwami członkowskimi federacji , chociaż (bardzo rzadko) ruch między państwami członkowskimi może być kontrolowany w wyjątkowych okolicznościach. Federacje, konfederacje i podobne związki wielonarodowe zazwyczaj utrzymują kontrole na granicach zewnętrznych poprzez system zbiorowej kontroli granic, chociaż czasami mają otwarte granice z innymi państwami nieczłonkowskimi na podstawie specjalnych umów międzynarodowych – na przykład między krajami układu z Schengen, jak wspomniano powyżej.

Obecnie w kilku obszarach na świecie obowiązują różnego rodzaju umowy o otwartych granicach, jak opisano poniżej.

Ameryka środkowa

Umowa Ameryka Środkowa-4 Kontroli Granicznej znosi kontrole graniczne dla podróży lądowej między Salwadoru, Hondurasu, Nikaragui i Gwatemali. Nie dotyczy to jednak podróży lotniczych.

Państwo Związkowe Rosji i Białorusi

Państwo Związkowe Rosji i Białorusi to ponadnarodowy związek Rosji i Białorusi, który znosi wszelkie kontrole graniczne między tymi dwoma narodami. Przed podpisaniem umowy wizowej w 2020 r. każdy kraj utrzymywał własną politykę wizową, w wyniku czego osoby niebędące obywatelami obu krajów nie mogły podróżować bezpośrednio między nimi. Jednak od czasu podpisania umowy wizowej każda ze stron uznaje wizy drugiej, co oznacza, że ​​obywatele krajów trzecich mogą wjechać do obu krajów z wizą z dowolnego kraju.

Zachodnia Europa

Dwoma najważniejszymi strefami swobodnego podróżowania w Europie Zachodniej są strefa Schengen , w której bardzo niewiele, jeśli w ogóle, kontrola granic jest ogólnie widoczna, oraz wspólny obszar podróżowania (CTA), który częściowo eliminuje takie kontrole dla obywateli Wielkiej Brytanii i Irlandii. Pomiędzy krajami strefy Schengen oraz do pewnego stopnia w ramach CTA na Wyspach Brytyjskich kontrola na granicach wewnętrznych jest często praktycznie niezauważalna, a często przeprowadzana jest jedynie w drodze wyrywkowych przeszukań samochodów lub pociągów w głębi lądu , podczas gdy kontrole na granicach państwa członkowskie mogą być dość surowe.

Azja i Oceania

Polityka wizowa Bhutanu, pokazująca porozumienie w sprawie swobodnego przepływu między Indiami a Bhutanem

Indie i Nepal utrzymują podobne ustalenia jak CTA i Państwo Związkowe. Hindusi i Nepalczycy nie podlegają żadnym kontrolom migracji w swoich krajach i niewiele jest kontroli dotyczących podróży lądowych obywateli przez granicę. Indie i Bhutan również mają podobny system. Granica między Jaigaon w indyjskim stanie Bengal Zachodni a miastem Phuentsholing jest zasadniczo otwarta i chociaż istnieją wewnętrzne punkty kontrolne, Hindusi mogą przejść przez cały Bhutan z dowodem tożsamości wyborcy lub potwierdzeniem tożsamości z konsulatu indyjskiego w Phuentsholing . Podobnie posiadacze paszportów bhutańskich korzystają ze swobody przemieszczania się w Indiach.

Chociaż nie tak liberalna jak polityka dotycząca granic indyjsko-nepalskich i indo-butańskich, Tajlandia i Kambodża zaczęły wydawać wizy łączone niektórym kategoriom turystów ubiegających się o kraje. Polityka ta obowiązuje obecnie obywateli Ameryki i kilku krajów europejskich (głównie UE) oraz GCC i Oceanii, a także obywateli Indii i Chin mieszkających w Singapurze.

Stempel wizowy do Nowej Zelandii wydany w ramach Trans-Tasman Travel Arrangement na australijskim dokumencie podróży.

Podobnie jak w przypadku umowy między Indiami a Nepalem, Trans-Tasman Travel Arrangement między Australią a Nową Zelandią jest umową o swobodnym przepływie obywateli każdego kraju, aby swobodnie podróżować między nimi i umożliwić obywatelom i niektórym stałym rezydentom pobyt, zwiedzanie, pracę, naukę w innego kraju na czas nieokreślony, z pewnymi ograniczeniami. Porozumienie weszło w życie w 1973 roku i pozwala obywatelom każdego kraju mieszkać i pracować w drugim kraju, z pewnymi ograniczeniami. Inne szczegóły aranżacji zmieniały się z biegiem czasu. Od 1 lipca 1981 r. wszystkie osoby wjeżdżające do Australii (w tym obywatele Nowej Zelandii) muszą posiadać paszport. Od 1 września 1994 r. w Australii obowiązywał powszechny wymóg wizowy, a aby zapewnić swobodny przepływ Nowozelandczyków do Australii, wprowadzono wizę kategorii specjalnej dla Nowozelandczyków.

Rada Współpracy Państw Zatoki Perskiej

Członkowie Rady Współpracy Państw Zatoki Perskiej (GCC) umożliwiają swoim obywatelom swobodę przemieszczania się w układzie podobnym do CTA oraz do tego między Indiami a Nepalem. Takie świadczenia są częściowo zawieszone dla Kataru w wyniku blokady tego kraju prowadzonej przez Saudyjczyków.

Obszary przygraniczne

Przód zaktualizowanej wersji karty przekraczania granicy wydawanej obywatelom Meksyku

W niektórych przypadkach kraje przyjmują politykę kontroli granic, narzucającą ograniczone kontrole graniczne dla osób często podróżujących, które zamierzają pozostać w strefie przygranicznej . Na przykład złagodzone kontrole graniczne utrzymywane przez Bhutan dla osób, które nie przekraczają Phuentsholing i niektórych innych miast granicznych, umożliwiają podróżnym wjazd bez przechodzenia przez jakąkolwiek kontrolę dokumentów. Karta Border Crossing Card wydawana przez władze amerykańskie obywatelom Meksyku umożliwia Meksykanom wjazd na tereny przygraniczne bez paszportu. Zarówno Ameryka, jak i Bhutan utrzymują wewnętrzne posterunki kontrolne, aby egzekwować przestrzeganie przepisów.

Podobnie państwa strefy Schengen, które dzielą zewnętrzną granicę lądową z państwem spoza strefy Schengen, są upoważnione na mocy rozporządzenia UE 1931/2006 do zawierania lub utrzymywania umów dwustronnych z sąsiadującymi państwami trzecimi w celu wdrożenia systemu małego ruchu granicznego . Umowy takie określają obszar przygraniczny po obu stronach granicy i przewidują wydawanie zezwoleń na przekraczanie granicy w ramach małego ruchu granicznego mieszkańcom obszaru przygranicznego. Zezwolenia mogą być wykorzystywane do przekraczania granicy zewnętrznej UE w strefie przygranicznej, nie są stemplowane przy przekraczaniu granicy i muszą zawierać nazwisko i zdjęcie posiadacza, a także oświadczenie, że jego posiadacz nie jest upoważniony do przemieszczania się poza strefę przygraniczną oraz że wszelkie nadużycia podlegają karom.

Podobnie Chiny utrzymują złagodzone kontrole graniczne dla osób przebywających legalnie w Hongkongu lub Makau, które mogą bezwizowo odwiedzać pobliską deltę Rzeki Perłowej , o ile spełnione są następujące warunki:

Strefy międzynarodowe

Strefa międzynarodowa to rodzaj obszaru eksterytorialnego, który nie podlega w pełni polityce kontroli granic żadnego państwa. Termin ten najczęściej odnosi się do obszarów międzynarodowych portów lotniczych po kontroli wyjazdu granicznego lub przed kontrolą wjazdu na granicę. Obszary te często zawierają zakupy bezcłowe, ale nie są one w pełni eksterytorialne. Zwykle możliwe jest przesiadanie się między lotami bez konieczności sprawdzania paszportu lub wizy w inny sposób potrzebnej do wjazdu do kraju. Na obszarach konfliktu mogą istnieć międzynarodowe strefy zwane zielonymi strefami, które tworzą ochronne enklawy zapewniające bezpieczeństwo dyplomatom. Kraje skonfliktowane mogą mieć również oddzielone od siebie strefy międzynarodowe. Niektóre strefy międzynarodowe podlegają prawu międzynarodowemu .

Strefy tranzytowe lotnisk

Strefa międzynarodowa w międzynarodowym porcie lotniczym to obszar, w którym przylatujący pasażerowie międzynarodowi nie weszli formalnie do kraju poprzez odprawę celną przylotową i kontrolę imigracyjną, a pasażerowie odlatujący formalnie opuścili kraj po przejściu kontroli imigracyjnej wyjazdowej. Pasażerowie tranzytowi mogą zazwyczaj korzystać z przesiadkowych lotów międzynarodowych w strefie międzynarodowej bez odprawy celnej i kontroli imigracyjnej, a w większości przypadków nie potrzebują wizy . Niektóre kraje wymagają jednak, aby pasażerowie tranzytowi niektórych narodowości posiadali bezpośrednią wizę tranzytową po stronie lotniska, nawet jeśli nie musieliby przechodzić przez kontrolę graniczną. Ponadto niektóre kraje, w szczególności Kanada, Rosja i Republika Południowej Afryki, przeprowadzają kontrole dokumentów przez funkcjonariuszy straży granicznej w międzynarodowym korytarzu tranzytowym, w przypadku których wiza może (np. Kanada) lub nie (np. Rosja) być wymagana.

Dwa główne wyjątki to Ameryka i Kanada, gdzie lotniska zazwyczaj nie mają międzynarodowych stref tranzytowych. Wszyscy pasażerowie przylatujący na loty międzynarodowe podlegają kontroli celnej i imigracyjnej. Obywatele krajów innych niż Ameryka i Kanada na amerykańskim lotnisku wymagają co najmniej wizy tranzytowej C-1 lub ESTA dla uprawnionych podróżnych. Tymczasem tranzyt na kanadyjskim lotnisku dla obywateli krajów innych niż Kanada lub Ameryka generalnie wymaga wizy lub elektronicznego zezwolenia na podróż, z wyjątkiem osób lecących do lub z Ameryki, które kwalifikują się do programu tranzytu w Chinach lub programu tranzytu bez wizy.

Wspólną cechą strefy międzynarodowej są zakupy bezcłowe dla pasażerów odlatujących i tranzytowych, a w niektórych przypadkach pasażerów przylatujących podlegających zwolnieniu z cła.

Strefy międzynarodowe na lotniskach podlegają w pełni jurysdykcji kraju, w którym się znajdują i obowiązują lokalne przepisy. Osoby przyłapane na popełnieniu bezprawnego czynu (np. posiadanie przemytu, np. narkotyków) w strefie międzynarodowej podlegają odpowiedzialności karnej.

Inne przykłady

Flagi państw członkowskich ONZ latające poza kompleksem siedziby ONZ w Nowym Jorku.
  • Siedziba główna Organizacji Narodów Zjednoczonych to szereg kompleksów w Nowym Jorku (Stany Zjednoczone), Genewie (Szwajcaria), Wiedniu (Austria) i Nairobi (Kenia), które istnieją na terytorium międzynarodowym. Terytoria są administrowane przez Organizację Narodów Zjednoczonych, ale nadal podlegają większości przepisów lokalnych i krajowych. Biuro w Nowym Jorku jest godne uwagi, ponieważ mieści główne biura Sekretariatu Organizacji Narodów Zjednoczonych i jest miejscem pracy Sekretarza Generalnego Organizacji Narodów Zjednoczonych .
  • EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg to lotnisko obsługiwane wspólnie przez Francję i Szwajcarię. Znajduje się 3,5 km na północny zachód od Bazylei , 20 km na południowy wschód od Mulhouse we Francji i 46 km na południowy zachód od Fryburga Bryzgowijskiego w Niemczech. Jest regulowany przez międzynarodową konwencję z 1949 roku. Siedziba operacji lotniska znajduje się w Blotzheim we Francji. Lotnisko znajduje się całkowicie na francuskiej ziemi; jednak ma szwajcarską granicę celną połączoną ze Szwajcarskim Obszarem Celnym drogą bezcłową o długości 2,5 kilometra, co umożliwia podróżnym lotniczym dostęp do Szwajcarii z pominięciem francuskiej odprawy celnej. Port lotniczy jest obsługiwany na mocy traktatu państwowego ustanowionego w 1946 r., na mocy którego oba kraje (Szwajcaria i Francja) mają dostęp do lotniska bez żadnych ograniczeń celnych ani innych ograniczeń granicznych. Zarząd lotniska liczy po 8 członków z Francji i Szwajcarii oraz dwóch doradców z Niemiec. Port lotniczy Genewa w Szwajcarii ma w podobny sposób sektor francuski.
  • Baza lotnicza Khmeimim w Syrii jest wydzierżawiona rządowi rosyjskiemu na okres 49 lat, przy czym rząd rosyjski ma jurysdykcję eksterytorialną nad bazą lotniczą i jej personelem.
  • Wolne Miasto Gdańsk było strefa międzynarodowy, który istniał w latach 1920 i 1939, składający się z Bałtyku portu Gdańska (obecnie Gdańsk , Polska) i prawie 200 miast i wsi w okolicy. Został utworzony 15 listopada 1920 r. zgodnie z postanowieniami art. 100 (sekcja XI części III) traktatu wersalskiego z 1919 r. po zakończeniu I wojny światowej . Wolne Miasto obejmowało miasto Gdańsk i inne okoliczne miasta, wsie i osady zamieszkane głównie przez Niemców. Zgodnie z postanowieniami Traktatu region ten miał pozostać oddzielony od powojennych Niemiec ( Republiki Weimarskiej ) i nowo niepodległego narodu II RP ("Polska międzywojenna"), ale nie był niepodległym państwem. Wolne Miasto zostało objęte ochroną Ligi Narodów i włączone do wiążącej unii celnej z Polską.
  • Grób Suleyman Shah jest według Osmańskiego tradycji, słaby (grobu, Mauzoleum) obudowy Relikwii Suleyman Shah (ok. 1178 - 1236), dziadek Osman I (d. Jeden tysięcy trzysta dwadzieścia trzy czwarte), twórca tureckiej Imperium , Devlet-i'Alīye-i'Osmāniye ). Ten legendarny grobowiec ma od 1236 roku trzy lokalizacje, wszystkie na terenie dzisiejszej Syrii. Od 1236 do 1973 roku jego pierwsza lokalizacja znajdowała się w pobliżu zamku Qal'at Ja'bar w dzisiejszej guberni Raqqa w Syrii. Na mocy traktatu z Lozanny (1923), dzielącego Imperium Osmańskie na Turcję, Syrię i inne państwa, miejsce pochówku w zamku Qal'at Ja'bar pozostało własnością Turcji. Artykuł 9 traktatu z Ankary , podpisanego przez Francję i Turcję w 1921 r., stanowi, że grób Sulejmana Szacha (w swoim pierwszym miejscu) „pozostaje, wraz ze swoimi przynależnościami, własnością Turcji, która może wyznaczyć dla niego opiekunów i może podnieś tam turecką flagę”.
Nanjing Road (wtedy romanizowana jako Nanking Road) w Szanghaju, w ramach rozliczenia międzynarodowego.
  • W późnych latach Qing znaczna część terytorium Chin, głównie wzdłuż wybrzeża, została przekazana jako koncesje siłom okupacyjnym, w tym wielu mocarstwom europejskim, a także Japonii. Każda koncesja miała własną policję i różne jurysdykcje prawne z własnymi odrębnymi prawami. W związku z tym działalność może być legalna w jednej koncesji, ale nielegalna w innej. Wiele koncesji utrzymywało także własny garnizon wojskowy i stałą armię. Czasami obecne były siły wojskowe i policyjne rządu chińskiego. Niektóre siły policyjne zezwalały na Chińczyków, inne nie. W tych koncesjach obywatele każdego obcego mocarstwa otrzymali prawo do swobodnego zamieszkiwania, handlu, szerzenia propagandy religijnej i podróżowania. Rozwinęli własne subkultury, odizolowane i odmienne od wewnętrznej kultury chińskiej , a administracje kolonialne próbowały nadać swoim koncesjom cechy „ojczyzny”. Na koncesjach powstały kościoły, domy publiczne i różne inne zachodnie instytucje handlowe. W przypadku Japonii naturalnie rozkwitły jej własne tradycje i język. Niektóre z tych koncesji miały ostatecznie bardziej zaawansowaną architekturę każdej kultury pochodzenia niż większość miast w krajach pochodzenia obcych mocarstw. Chińczykom początkowo zabroniono korzystania z większości koncesji, ale w celu poprawy działalności handlowej i usług, w latach 60. XIX wieku większość koncesji zezwalała Chińczykom, ale traktowano ich jak obywateli drugiej kategorii, ponieważ nie byli obywatelami obcego państwa administrującego koncesją. W końcu stali się większością mieszkańców koncesji. Osoby niebędące Chińczykami w koncesjach podlegały generalnie prawu konsularnemu , a niektóre z tych praw miały zastosowanie do chińskich mieszkańców. Ważniejsze koncesje obejmują Ugodę Międzynarodową w Szanghaju administrowaną przez Wielką Brytanię i Amerykę, Koncesję Francuską w Szanghaju , Terytorium Dzierżawione Kwantung oraz Pekińską Dzielnicę Poselską .
  • Irak ma międzynarodową strefę wokół Pałacu Republikańskiego w centrum Bagdadu w zakolu rzeki Tygrys. Obszar ten był i nadal jest silnie ufortyfikowaną kwaterą główną koalicji i irackiego ministerstwa odbudowy. Oficjalna nazwa zaczynała się jako „ zielona strefa ”, al-minṭaqah al-ḫaḍrā' ), ale później została zmieniona na „strefę międzynarodową” w czerwcu 2004 r. wraz z przywróceniem suwerenności narodowi irackiemu.
Cztery sektory okupacji w Wiedniu w latach 1945-1955.
  • Wojska francuskie, brytyjskie, amerykańskie i sowieckie podzieliły Wiedeń na cztery strefy , a niewielką strefą międzynarodową historycznego centrum Wiednia rządziły rotacyjnie wojska tych państw.
  • Podczas zimnej wojny i podziału Berlina , stacja Friedrichstraße , pomimo położenia w całości w Berlinie Wschodnim , nadal obsługiwała pociągi S-Bahn i U-Bahn z Berlina Zachodniego . Mieszkańcy Berlina Zachodniego byli w stanie przenosić się między S-Bahn i U-Bahn lub do pociągów dalekobieżnych na zachód bez przechodzenia przez kontrole graniczne NRD . W części dworca w Berlinie Zachodnim znajdował się wschodnioniemiecki rządowy sklep Intershop , który sprzedawał bezcłowe i wysokiej jakości produkty po niższych cenach w porównaniu do Zachodu. Dworzec był także miejscem ważnego przejścia granicznego między Berlinem Zachodnim a Wschodnim, przez które mieszkańcy Berlina Zachodniego i inni podróżni z odpowiednimi dokumentami mogą wjeżdżać do Niemiec Wschodnich.
  • Żaden kraj nie ma suwerenności na wodach międzynarodowych . Wszystkie stany mają swobodę łowienia ryb, nawigacji, przelotów, układania kabli i rurociągów, a także prowadzenia badań. Oceany, morza, oraz wody poza jurysdykcją krajową są również określane jako pełnym morzu lub w języku łacińskim , mare liberum (czyli wolnego morze ). Konwencja na pełnym morzu , podpisanej w 1958 roku, który posiada 63 sygnatariuszy, zdefiniowane „pełnomorski” oznacza „wszystkie części morza, które nie są ujęte w morzu terytorialnym lub na wodach wewnętrznych danego państwa” i gdzie „nie Państwo może ważnie pretendować do poddania jakiejkolwiek ich części swojej suwerenności”. Konwencja o pełnym morzu została wykorzystana jako podstawa Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza , podpisanej w 1982 r., w której uznano wyłączne strefy ekonomiczne rozciągające się 370 km od linii bazowej, gdzie państwa nadbrzeżne mają suwerenne prawa do słupa wody i dna morskiego, a także do znajdujących się tam zasobów naturalnych. Statki żeglujące po pełnym morzu podlegają generalnie jurysdykcji państwa bandery (jeśli takie istnieje); jednak, gdy statek jest zamieszany w pewne czyny przestępcze, takie jak piractwo , każdy naród może sprawować jurysdykcję zgodnie z doktryną jurysdykcji uniwersalnej . Wody międzynarodowe może być skontrastowane z wodami wewnętrznymi , wodami terytorialnymi i wyłącznych stref ekonomicznych .
  • System Traktatu Antarktycznego skutecznie czyni kontynent Antarktydy międzynarodową strefą zdemilitaryzowaną de iure .
Plan podziału Palestyny ​​przez ONZ, pokazujący Jerozolimę jako strefę międzynarodową
  • Zgodnie z planem podziału Palestyny ​​ONZ z 1947 r. miasto Jerozolima miało stać się strefą międzynarodową . To nigdy nie zostało wdrożone; miasto było sceną zaciekłych walk w 1948 roku, których kulminacją był podział między Izrael a Jordanię. Dziewiętnaście lat później, w 1967 roku, część okupowana przez Jordanię została zdobyta i jednostronnie zaanektowana przez Izrael. Jednak pomysł utworzenia w Jerozolimie strefy międzynarodowej, obejmującej co najmniej bardzo wrażliwe Stare Miasto w Jerozolimie , jest nadal forsowany przez różnych potencjalnych mediatorów. Chociaż często twierdzi się, że społeczność syjonistyczna popierała ten plan, uczeni tacy jak Simha Flapan ustalili, że mitem jest, iż syjoniści akceptowali podział jako kompromis, dzięki któremu społeczność żydowska porzuciła ambicje dotyczące całej Palestyny ​​i uznała prawa Arabów Palestyńczyków do ich własnego państwa. Raczej, argumentował Flapan, akceptacja była tylko taktycznym posunięciem, którego celem było udaremnienie utworzenia arabskiego państwa palestyńskiego i jednocześnie rozszerzenie terytorium, które zostało przydzielone przez ONZ państwu żydowskiemu. Baruch Kimmerling powiedział, że syjoniści „oficjalnie zaakceptowali plan podziału, ale zainwestowali wszystkie swoje wysiłki w poprawę jego warunków i maksymalne rozszerzenie swoich granic przy jednoczesnym zmniejszeniu liczby Arabów w nich”. Ze swej strony przywódcy i rządy arabskie odrzuciły w rezolucji plan podziału i zasygnalizowały, że odrzucą każdy inny plan podziału. Delegacje państw arabskich natychmiast po głosowaniu za podziałem zadeklarowały, że nie będą związane decyzją i wyszły w towarzystwie delegatów indyjskich i pakistańskich. Planu jednak nie zrealizowano w kolejnych dniach po uchwale z 29 listopada 1947 r., jak przewidziało Walne Zgromadzenie. Po nim nastąpiły wybuchy przemocy w Obowiązkowej Palestynie między palestyńskimi Żydami a Arabami, znane jako wojna domowa 1947-48 . W 2011 r. Mahmoud Abbas stwierdził, że odrzucenie przez Arabów planu podziału Palestyny ​​przez Arabów z 1947 r. było błędem, który miał nadzieję naprawić. Kraje Europy Zachodniej w większości głosowały za rezolucją, z wyjątkiem Wielkiej Brytanii (posiadacza mandatu), Turcji i Grecji. W innych krajach Europy narody Bliskiego Wschodu głosowały przede wszystkim przeciwko podziałowi, podczas gdy blok sowiecki głosował, z wyjątkiem Jugosławii, za. Większość narodów Ameryki Łacińskiej głosowała za podziałem, przy czym znaczna mniejszość wstrzymała się od głosu. Przeciw podziałowi głosowały kraje azjatyckie, z wyjątkiem Filipin.
  • Dejima był portem w pobliżu japońskiego miasta Nagasaki, który został przekazany administracji holenderskiej w latach 1641-1854. W okresie Edo był to jedyny punkt interakcji Japonii ze światem zewnętrznym. 25 lokalnych japońskich rodzin, które posiadały ziemię, otrzymywało roczny czynsz od Holendrów. Dejima była małą wyspą o wymiarach 120 na 75 metrów, połączoną z lądem małym mostem, strzeżonym z obu stron i z bramą po stronie holenderskiej. Znajdowały się w nim domy dla około dwudziestu Holendrów, magazyny i mieszkania dla japońskich urzędników. Holendrzy byli obserwowani przez wielu japońskich urzędników, strażników, stróżów nocnych i nadzorcę z około pięćdziesięcioma podwładnymi. Liczni kupcy dostarczali towary i catering, obsługiwano około 150 tłumaczy. Wszyscy musieli być opłacani przez Holenderską Kompanię Wschodnioindyjską. Przez dwieście lat zagranicznym kupcom na ogół nie wolno było przechodzić z Dejimy do Nagasaki. Japończykom również zakazano wstępu do Dejimy, z wyjątkiem tłumaczy, kucharzy, stolarzy, urzędników i „kobiet przyjemności” z herbaciarni Maruyama. Te yūjo były ręcznie wybierane od 1642 roku przez Japończyków, często wbrew ich woli. Od XVIII w. istniały pewne wyjątki od tej reguły, zwłaszcza w związku z realizowaną przez Tokugawę Yoshimune polityką promowania europejskich nauk praktycznych . Ograniczonej liczbie Japończyków pozwolono zostać przez dłuższy czas, ale musieli regularnie zgłaszać się do japońskiego posterunku straży. Raz w roku Europejczycy mogli uczestniczyć w uroczystościach w Suwa-Shrine pod eskortą. Czasami lekarze tacy jak Engelbert Kaempfer , Carl Peter Thunberg i Philipp Franz von Siebold byli wzywani do wysokiej rangi japońskich pacjentów za zgodą władz. Począwszy od XVIII wieku, wraz z powstaniem Rangaku , Dejima stało się znane w całej Japonii jako centrum medycyny, nauk wojskowych i astronomii.
  • Wielka Brytania i Francja ustanowiły „strefy międzynarodowe” lub „strefy kontrolne” na obu końcach tunelu pod kanałem La Manche , który przecina kanał La Manche . Władze brytyjskie sprawują władzę w strefie kontroli po stronie francuskiej, a władze francuskie sprawują władzę w strefie kontroli po stronie brytyjskiej. Naruszenia w strefie kontroli traktuje się tak, jakby miały miejsce na terytorium państwa sąsiadującego w tej strefie, a ekstradycja nie jest wymagana do przeniesienia sprawcy do stanu operacyjnego w celu ścigania. Funkcjonariusze sąsiedniego państwa mogą nosić broń palną w strefie kontroli.
Mapa Triestu, przedstawiająca jego dwie strefy administracyjne, z których jedna została później wchłonięta przez każdego z jego dwóch sąsiadów (Słowenia i Chorwacja były wówczas częścią Jugosławii).
  • Wolnego Terytorium Triestu był międzynarodową strefę graniczące Włochy i Jugosławię , z widokiem na północnej części Adriatyku , pod bezpośrednią odpowiedzialność w Radzie Bezpieczeństwa ONZ w następstwie II wojny światowej , w wyniku konkurujących roszczeń włoskich i jugosłowiańskich że powstał z konfliktu. Włochy walczyły z mocarstwami Osi podczas wojny, a gdy reżim faszystowski upadł w 1943 roku i Włochy skapitulowały, terytorium zostało zajęte przez siły niemieckie , które utworzyły Strefę Operacyjną Wybrzeża Adriatyckiego , której stolicą był Triest. Jugosłowiańska 4 Armia i słoweńska 9-sza Corps wszedł Triest w dniu 1 maja 1945 roku, po bitwie w miejscowości Opicina . 2nd Division (Nowa Zelandia) przybył następnego dnia i wymusił kapitulację 2.000 niemieckiej armii żołnierzy posiadających w Trieście, który przezornie odmówili kapitulacji do oddziałów partyzanckich, obawiając się, że będą wykonywane przez nich. Niełatwy rozejm powstał między wojskami Nowej Zelandii i Jugosławii okupującymi ten obszar, dopóki generał brytyjski Sir William Morgan nie zaproponował podziału terytorium i usunięcia wojsk jugosłowiańskich z obszaru okupowanego przez aliantów. Jugosłowiański przywódca Josip Broz Tito zgodził się w zasadzie 23 maja, kiedy brytyjski XIII Korpus zbliżał się do proponowanej linii demarkacyjnej. 10 czerwca podpisano w Duino porozumienie , tworząc Linię Morgana . Wojska jugosłowiańskie wycofały się 12 czerwca 1945 r. W związku z tym obszar ten został wyznaczony jako strefa międzynarodowa w ramach dążenia do utrzymania rozejmu po zakończeniu wojny. Wolne Terytorium obejmowało obszar 738 km 2 wokół Zatoki Triesteńskiej od Duino/Devin na północy do Novigrad/Cittanova na południu i liczyło około 330 000 mieszkańców. Od północy graniczy z Nową Republiką Włoską , a od południa i wschodu z Socjalistyczną Federacyjną Republiką Jugosławii . Wolne Terytorium zostało ustanowione 10 lutego 1947 r. protokołem traktatu pokojowego z Włochami , aby pomieścić mieszaną etnicznie i kulturowo populację w neutralnym środowisku wolnym od rządów któregokolwiek z tych krajów. Wolne Terytorium zostało de facto przekazane dwóm sąsiadom w 1954 roku, co zostało sformalizowane znacznie później przez dwustronny Traktat z Osimo z 1975 roku, ratyfikowany w 1977 roku. ludzie (głównie Włosi) zdecydowali się opuścić jugosłowiańską strefę B i przenieść się do strefy A lub Włoch z różnych powodów: niektórzy byli zastraszani do wyjazdu, a niektórzy po prostu woleli nie mieszkać w Jugosławii. W Jugosławii ludzie, którzy wyjechali, nazywani byli optanti („wybierający”), a siebie esuli („wygnańcy”). Około 14 000 Włochów zdecydowało się pozostać w strefie jugosłowiańskiej, obecnie podzielonej między Słowenię i Chorwację.
  • Tanger Międzynarodowy Strefa była protektoratem 373 kilometrów kwadratowych kontrolowana przez kilka krajów w marokańskim mieście Tanger i okolic między 1923 i 1956. Podobnie jak Shanghai International Settlement, rządu i administracji strefy był w rękach kilku obce mocarstwa.
  • Księżniczka Margriet z Holandii urodziła się w Ottawie , Ontario, Kanada, ponieważ rodzina mieszkała tam od czerwca 1940 roku po zajęciu Holandii przez Niemcy . Oddział położniczy Szpitala Miejskiego w Ottawie, w którym się urodziła, został tymczasowo uznany przez rząd kanadyjski za eksterytorialny, co zapewniało, że księżniczka nie byłaby winna żadnego posłuszeństwa wobec rządzącej kanadyjską dynastią Windsorów w wyniku prawa o obywatelstwie ius soli .
  • Green Line oddzielając południowej części Cypru i Cypr Północny jest uważany za International Zone ponieważ ONZ obsłudze i patrol w strefie buforowej. Strefa buforowa została ustanowiona w 1974 roku z powodu napięć etnicznych między Grekami i Turkami cypryjskimi . Zielona linia jest strefą zdemilitaryzowaną, a zatem działa tak samo, jak 38 równoleżnik oddzielający Republikę Korei i Koreę Północną. Organizacja Narodów Zjednoczonych ma obecnie swoją siedzibę dla UNFICYP na opuszczonym międzynarodowym lotnisku w Nikozji , gdzie stacjonuje większość sił pokojowych i gdzie odbywają się rozmowy między dwoma rządami.

Specyficzne wymagania

Amerykańscy i kanadyjscy strażnicy graniczni na lotnisku w Vancouver

Stopień zaostrzenia kontroli granicznych jest różny w poszczególnych krajach i granicach. W niektórych krajach kontrole mogą dotyczyć religii, pochodzenia etnicznego, narodowości podróżnego lub innych odwiedzanych krajów. Inni mogą potrzebować pewności, że podróżny uiścił odpowiednie opłaty za wizy i planuje w przyszłości podróż poza granice kraju. Jeszcze inni mogą skoncentrować się na zawartości bagażu podróżnego i importowanych towarach, aby upewnić się, że nie przewozi się niczego, co mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa biologicznego w kraju.

Dokumenty podróżne

Różne kraje nakładają różne przepisy i wymagania dotyczące dokumentów podróży w ramach swojej polityki kontroli granicznej, które mogą się różnić w zależności od środka transportu podróżnego. Na przykład, chociaż Ameryka nie poddaje pasażerów odlatujących drogą lądową ani większości łodzi żadnej kontroli granicznej, wymaga się, aby pasażerowie odlatujący drogą powietrzną posiadali ważny paszport (lub określone dokumenty zastępujące paszport). Nawet jeśli podróżni mogą nie być zobowiązani do posiadania paszportu, aby wjechać do określonego kraju, będą musieli mieć ważną książeczkę paszportową ( tylko książeczka , karta paszportowa USA nie jest akceptowana) w celu wejścia na pokład samolotu, aby zadowolić amerykańskie władze imigracyjne przy wylocie .

Kontrola paszportowa na lotnisku w Dubaju

Kanada wymaga od każdego stałego rezydenta Kanady wjeżdżającego do kraju drogą lotniczą, aby używała karty stałego rezydenta lub specjalnego dokumentu uprawniającego do powrotu. Żaden taki wymóg nie jest nakładany na stałego rezydenta wjeżdżającego drogą lądową lub morską. Obywatele Kanady nie mogą korzystać z zagranicznego paszportu przy wjeździe do kraju.

Ułatwiony kolejowy dokument tranzytowy wydany w Sankt Petersburgu na podróż do Kaliningradu

Inne kraje, w tym większość krajów Europy Zachodniej i Chin, zezwalają obywatelom (lub w przypadku Chin wymagają ) na używanie krajowych dowodów tożsamości w celu odprawy imigracyjnej podczas podróży między sąsiednimi jurysdykcjami. W wyniku niezręcznych sytuacji granicznych powstałych po upadku Związku Radzieckiego niektórzy byli członkowie ZSRR i ich sąsiedzi potrzebują niewielu lub żadnych dokumentów podróży dla podróżnych przekraczających granice między dwoma punktami w jednym kraju. Na przykład Rosja zezwala na przejazd pojazdów przez Saatse Boot między estońskimi wioskami Lutepää i Sesniki bez kontroli granicznej, pod warunkiem, że się nie zatrzymują. Podobne przepisy dotyczą wydawania uproszczonych kolejowych dokumentów tranzytowych przez członków strefy Schengen na podróż między Obwodem Kaliningradzkim a Rosją kontynentalną.

Indyjski certyfikat tożsamości

Indyjski rząd wydaje certyfikaty tożsamości członkom dużej społeczności tybetańskiej na uchodźstwie. Certyfikaty tożsamości są zazwyczaj wydawane na wniosek tybetańskiego rządu Dalajlamy na uchodźstwie z siedzibą w Dharamsali w północnych Indiach. Ten dokument jest akceptowany zgodnie z polityką kontroli granicznej większości krajów zamiast paszportu, chociaż nie jest to dokument do odczytu maszynowego. Wydawana Tybetańczykowi mieszkającemu w Indiach jest niezmiennie potwierdzana jako uprawniająca do powrotu do Indii, a zatem zwalnia posiadacza z obowiązku posiadania wizy w celu przejścia kontroli granicznej z Indiami przy ponownym wjeździe.

Mieszkańcy niebędący obywatelami

Zezwolenie na powrót do USA jest dokumentem podróży dla stałych mieszkańców wydawanym na żądanie.
US Green Card wydawana wszystkim stałym mieszkańcom.
Pozwolenie na ponowny wjazd do Japonii wydawane specjalnym stałym mieszkańcom Japonii

Niektóre kraje wydają dokumenty podróży stałym rezydentom (tj. obcokrajowcom, którzy mogą tam przebywać na czas nieokreślony) lub innym nie-obywatelom, zwykle w celu ponownego wjazdu, ale czasami również ważne w przypadku podróży międzynarodowych.

Amerykański Re-Entry Permit jest przykładem takiego dokumentu. Obowiązuje w przypadku podróży międzynarodowych, jest wydawany legalnym stałym mieszkańcom czasowo wyjeżdżającym za granicę. W przeciwieństwie do „Zielonej Karty” wydawanej wszystkim stałym mieszkańcom, ten dokument nie jest obowiązkowy. Amerykańska „Zielona Karta”, sama lub w połączeniu z paszportem, jest ważna w podróżach międzynarodowych, aczkolwiek nie w takim samym zakresie, jak zezwolenie na ponowny wjazd. Oba dokumenty mogą być wykorzystane do oczyszczenia amerykańskich kontroli granicznych niezależnie od narodowości posiadacza, co powoduje, że Ameryka nie wymaga od stałych rezydentów posiadania paszportu z ich kraju ojczystego w celu legalnego pobytu lub legalnego wjazdu.

Singapur wydaje krajowe dowody tożsamości stałym rezydentom w taki sam sposób jak obywatelom, ale dodatkowo wymaga od każdego stałego rezydenta podróżującego za granicę posiadania ważnego elektronicznego zezwolenia na ponowny wjazd oraz paszportu lub innego dokumentu podróży z kraju ojczystego. Stali rezydenci Singapuru, którzy są bezpaństwowcami, zamiast paszportu otrzymują Świadectwa tożsamości w formie broszury .

Indonezja wydaje Paspor Orang Asing swoim stałym bezpaństwowcom.

Obcokrajowcy na Łotwie i w Estonii to osoby, głównie pochodzenia rosyjskiego lub ukraińskiego, które nie są obywatelami Łotwy lub Estonii, ale których rodziny mieszkały na tym obszarze od czasów sowieckich, a zatem mają prawo do specjalnego nie-obywatela paszport wydany przez rząd, a także inne szczególne prawa. Około dwie trzecie z nich to etniczni Rosjanie , następnie etniczni Białorusini, etniczni Ukraińcy, etniczni Polacy i etniczni Litwini. Ta forma prawnej dyskryminacji została określona przez specjalnego sprawozdawcę ONZ jako ksenofobiczna .

Hongkong i Makau wydają karty stałego pobytu wszystkim stałym mieszkańcom, w tym osobom nieposiadającym chińskiego obywatelstwa. Wydają również Hongkong Dokument Tożsamości dla Celów Wizowych i Makau Travel Permit odpowiednio bezpaństwowcom stałym i obywatelom chińskim czasowo przebywającym w regionie nie posiadającym statusu stałego pobytu Hongkongu lub Makau ani statusu pobytu na kontynencie.

Podobnie członkowie społeczności Chōsen-seki i potomkowie tajwańskich przodków, których przodkowie przenieśli się do Japonii, gdy Korea i Tajwan były koloniami japońskimi, są uważani za specjalnych stałych mieszkańców i mogą otrzymać zezwolenie na ponowne wjazd do Japonii w przypadku podróży międzynarodowych, ale nie są w stanie uczestniczyć w wyborach lub korzystać z innych praw zarezerwowanych specjalnie dla obywateli Japonii. Chociaż Specjalni stali mieszkańcy nie są w stanie głosować w japońskich wyborach , zwykle otrzymują dodatkowe prawa i przywileje wykraczające poza te, które mają zwykli Stali Rezydenci, porównywalne z obywatelami. Na przykład, specjalna stała rezydentka nie podlega kontroli imigracyjnej zgodnie z Artykułem 5 Ustawy o Kontroli Imigracyjnej z 1951 roku . Podczas pandemii koronawirusa w 2020 roku specjalnym stałym mieszkańcom przyznano prawo powrotu, podczas gdy innym stałym mieszkańcom odmówiono pozwolenia na wjazd do Japonii.

Krajowe dowody osobiste i akty urodzenia

Argentyński dowód osobisty ważny w przypadku podróży do innych krajów Mercosur zamiast paszportu

Niektóre jurysdykcje zezwalają na używanie krajowych dowodów tożsamości do odprawy granicznej. Na przykład podczas podróży między Indiami a Nepalem lub Bhutanem obywatele Indii mogą korzystać z krajowych dowodów tożsamości wyborców, kart żywnościowych lub krajowych dowodów tożsamości . Obywatele Indii mogą również uzyskać dowód tożsamości w konsulacie indyjskim w Phuentsholing, jeśli zamierzają wyjechać poza granice miasta, ponieważ Phuentsholing, finansowa stolica Bhutanu, znajduje się de facto w obszarze wizowym i celnym Indii. Podczas podróży do Indii obywatele Nepalu i Bhutanu mogą skorzystać z podobnych dokumentów. Dzieci mogą używać aktów urodzenia jako dowodu tożsamości.

W Ameryce Północnej obywatele amerykańscy mogą podróżować na podstawie kart paszportowych – formy dobrowolnego dowodu tożsamości wydawanego obywatelom Stanów Zjednoczonych. W pewnych okolicznościach dzieci posiadające obywatelstwo kanadyjskie lub amerykańskie mogą podróżować do iz Kanady na podstawie aktów urodzenia. W Ameryce Południowej wiele krajów Mercosuru wzajemnie zezwala na podróżowanie z wykorzystaniem dowodów osobistych.

W Europie Zachodniej podróżowanie z wykorzystaniem dowodów osobistych jest stosunkowo powszechne wśród obywateli Europejskiego Obszaru Gospodarczego i terytoriów sąsiednich. Obejmuje to podróże do iz Turcji dla niektórych obywateli innych krajów Europy Zachodniej. W strefie Schengen obowiązują ograniczone kontrole graniczne, a do ich odprawy można używać krajowych dowodów osobistych.

Chiński dokument podróży

Chiński dokument podróży

Rząd chiński wymaga, aby niektóre osoby wjeżdżały na kontynent na podstawie chińskiego dokumentu podróży . Niektóre przypadki obejmują:

  • Gdy wydanie paszportu Chińskiej Republiki Ludowej obywatelom Chin jest „niewygodne”, „niepotrzebne” lub niedozwolone .
  • Obywatele chińscy mieszkający w Chinach kontynentalnych, którzy zgubili paszport podczas podróży za granicę, mogą ubiegać się o ten dokument jako paszport awaryjny na powrót do Chin.
  • Obywatele chińscy, którzy są stałymi mieszkańcami Hongkongu i Makau, zamierzający wjechać do Chin kontynentalnych bezpośrednio z innych krajów bez zezwolenia na powrót do domu .
  • Mieszkańcy obszaru Tajwanu zamierzający wjechać do Chin kontynentalnych lub Hongkongu bezpośrednio z innych krajów, którzy są obywatelami chińskimi zgodnie z chińskim prawem. Podróż do Hongkongu wymaga jednak osobnego wniosku o wizowe zezwolenie na wjazd.
  • Obywatele chińscy urodzeni za granicą, którzy uzyskali obywatelstwo chińskie w chwili urodzenia zgodnie z ustawą o obywatelstwie Chińskiej Republiki Ludowej poprzez ius sanguinis . Chiński dokument podróży jest wydawany jako chiński dokument tożsamości i dokument podróży.
  • Chińscy obywatele urodzeni w Chinach, którzy nie mają Hukou w Chinach i którzy opuścili Chiny na podstawie zezwolenia na wyjazd. Może to obejmować osobę, która posiada paszport inny niż chiński.

Serbska Dyrekcja Koordynacji Paszportów w Kosowie

Zgodnie z prawem serbskim osoby urodzone w Kosowie lub w inny sposób legalnie osiedlone w Kosowie są z mocy prawa uważane za obywateli serbskich i jako takie mają prawo do serbskiego paszportu. Paszportów tych nie wydaje jednak serbskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych . Zamiast tego wydaje je Serbska Dyrekcja Koordynacyjna . Te konkretne paszporty nie pozwalają na wjazd do strefy Schengen bez wizy.

Rozszerzone prawo jazdy

Rozszerzone prawo jazdy jest dokumentem wydawanym przez władze wojewódzkie i państwowe w Kanadzie i Ameryce, która umożliwia jego posiadacza do przejrzystych kontroli na granicach ziemi wzdłuż granicy między oboma krajami. Nie uprawnia ona do podróży lotniczych i nie pozwala jej posiadaczowi na odprawę graniczną na lotniskach. Służy również jako ważne prawo jazdy. Niektóre prowincje i stany mogą wydawać podobne ulepszone wersje regionalnych dowodów tożsamości wydawanych osobom, które nie prowadzą samochodu.

Wizy

Przykład wizy turystycznej umieszczonej bezpośrednio w dokumencie podróży bezpaństwowca.
Wiza wielokrotnego wjazdu wydawana bezpaństwowcowi , którego brak obywatelstwa jest oznaczony kodem XXA
Próbka wydrukowanego formularza eNTRI dla obywateli Indii i Chin kontynentalnych w celu odprawy granicznej Malezji bez wizy.
Wiza wydana w dniu przyjazdu do Tajlandii
Brazylijska wiza wielokrotnego wjazdu w paszporcie amerykańskim
Wiza turystyczna wjazdowa do Chin kontynentalnych

Większość krajów nakłada na obcokrajowców obowiązek wizowy, który w zależności od przyjętej strategii kontroli granic może być liberalny lub restrykcyjny. Wizy często przybierają formę pieczęci z tuszem, chociaż w niektórych krajach stosuje się naklejki samoprzylepne, które zawierają zabezpieczenia, aby zniechęcić do fałszerstw.

Wiele krajów w regionie Wielkich Indii zliberalizowało w ostatnich latach kontrole wizowe, aby zachęcić do międzynarodowego biznesu i turystyki. Na przykład Indie , Birma i Sri Lanka wprowadziły wizy elektroniczne, aby kontrola granic stała się mniej biurokratyczną przeszkodą dla osób podróżujących służbowo i turystów. Malezja wprowadziła podobne udogodnienia eVisa, a także wprowadziła program eNTRI w celu przyspieszenia odprawy dla obywateli Indii i obywateli Chin z kontynentu. Tajlandia regularnie wydaje wizy po przybyciu wielu niezwolnionym gościom w głównych portach wjazdowych, aby zachęcić do turystyki. Indonezja w ostatnich latach stopniowo liberalizowała swój system wizowy , nie wymagając już wiz ani wiz wjazdowych od większości obywateli, podczas gdy Singapur podpisał umowy o zniesieniu wiz z wieloma krajami w ostatnich latach i wprowadził elektroniczne udogodnienia wizowe dla Hindusów i mieszkańców Europy Wschodniej i chińskim kontynentalnym. Tendencja do liberalizacji reżimu wizowego w regionie Wielkich Indii jest częścią szerszego zjawiska globalizacji i wiąże się ze zwiększonym wzrostem gospodarczym.

Niektóre kraje, głównie, ale nie wyłącznie, w Europie Zachodniej i obu Amerykach, wydają wizy na wakacje pracownicze dla młodszych gości, aby uzupełnić ich fundusze podróżne wykonując drobne prace. Są one szczególnie powszechne w krajach członkowskich Unii Europejskiej iw innych częściach Europy.

Arabia Saudyjska wydaje wizę specjalnej kategorii dla pielgrzymów religijnych. Podobne zasady obowiązują w innych krajach, w których znajdują się ważne miejsca kultu religijnego.

Niektóre jurysdykcje nakładają na dziennikarzy specjalne wymogi wizowe , aby ograniczyć swobodę zagranicznych reporterów i organizacji informacyjnych w zakresie relacjonowania kontrowersyjnych tematów. Kraje, które nakładają takie wizy to Kuba, Chiny , Korea Północna, Arabia Saudyjska, Ameryka i Zimbabwe.

Wizy zastępcze

Wiele krajów zezwala osobom fizycznym na odprawę graniczną za pomocą wiz zagranicznych. Na przykład następujące kraje akceptują wizy amerykańskie zamiast własnych:

  •  Albania — 90 dni;
  •  Antigua i Barbuda — 30 ​​dni; Obowiązuje opłata za zniesienie wiz w wysokości 100 USD.
  •  Belize — 30 ​​dni; Obowiązuje opłata za zniesienie wiz w wysokości 50 USD.
  •  Bośnia i Hercegowina — 30 ​​dni;
  •  Kanada — do 6 miesięcy; tylko dla obywateli Brazylii przybywających drogą lotniczą z elektronicznym zezwoleniem na podróż (eTA).
  •  Chile — 90 dni; tylko dla obywateli Chin.
  •  Kolumbia — 90 dni; ma zastosowanie tylko do niektórych narodowości.
  •  Kostaryka — 30 ​​dni lub mniej, jeśli wiza wkrótce wygaśnie; musi posiadać wizę wielokrotnego wjazdu.
  •  Dominikana — 90 dni;
  •  Salwador — 90 dni; nie dotyczy wszystkich narodowości.
  •  Gruzja — 90 dni w dowolnym 180-dniowym okresie;
  •  Gwatemala — 90 dni; nie dotyczy wszystkich narodowości.
  •  Honduras — 90 dni; nie dotyczy wszystkich narodowości.
  •  Jamajka — 30 ​​dni; nie dotyczy wszystkich narodowości.
  •  Meksyk — 180 dni;
  •  Czarnogóra — 30 ​​dni;
  •  Nikaragua — 90 dni; nie dotyczy wszystkich narodowości.
  •  Macedonia Północna — 15 dni;
  •  Oman — niektóre narodowości mogą otrzymać elektroniczną wizę do Omanu, jeśli posiadają ważną wizę amerykańską.
  •  Panama — 30/180 dni; musi posiadać wizę ważną na co najmniej 2 kolejne wjazdy.
  •  Peru — 180 dni; dotyczy wyłącznie obywateli Chin i Indii.
  •  Filipiny — 7 dni dla obywateli Chin z kontynentu; 14 dni dla obywateli Indii.
  •  Katar — obywatele, którzy nie są zwolnieni z obowiązku wizowego, mogą uzyskać elektroniczne zezwolenie na podróż na 30 dni, jeśli posiadają ważną wizę amerykańską.
  •  Wyspy Świętego Tomasza i Książęca — 15 dni;
  •  Serbia — 90 dni;
  •  Korea Południowa — 30 ​​dni;
  • Tajwan Republika Chińska (Tajwan) — niektóre narodowości, w tym obywatele Indii, mogą uzyskać zezwolenie na podróż online, jeśli posiadają ważną wizę amerykańską.
  •  Turcja — niektóre narodowości mogą otrzymać elektroniczną wizę turecką, jeśli posiadają ważną wizę amerykańską.
  •  ZEA — Wiza w dniu przyjazdu na 14 dni; tylko dla obywateli Indii. (Dotyczy obywateli Indii posiadających Zieloną Kartę USA.)

Na Filipinach, oprócz wiz amerykańskich, obywatele Indii i Chin mogą skorzystać z kilku alternatywnych wiz w celu odprawy granicznej. Obywatele Chin z kontynentu podróżujący w celach turystycznych i posiadający ważną wizę wydaną przez Australię, Kanadę, Japonię, Amerykę lub państwo strefy Schengen mogą wjechać i przebywać bez wizy do 7 dni. Obywatele Indii posiadający ważną wizę turystyczną, biznesową lub pobytową wydaną przez Australię, Kanadę, Japonię, Singapur, Wielką Brytanię, Amerykę lub państwo strefy Schengen mogą wjechać i przebywać bez wizy do 14 dni. Mogą wejść z dowolnego portu wejścia.

Korea Południowa umożliwia pasażerom tranzytowym wjazd na okres do trzydziestu dni na podstawie wizy australijskiej, kanadyjskiej, amerykańskiej lub Schengen.

Bermudy, terytorium brytyjskie, przestały wydawać własne wizy i zamiast tego wymagają, aby podróżni albo zwolnili się z obowiązku wizowego w jednym z trzech krajów (Kanada, Ameryka i Wielka Brytania), do/z których ma bezpośrednie loty, albo posiadają wiza dla jednego z nich.

Biometria

Skaner linii papilarnych na Międzynarodowym Lotnisku Dulles zbiera dane biometryczne odwiedzających, które można wykorzystać do potwierdzenia tożsamości.

Kilka krajów nakazuje pobranie odcisków palców wszystkich podróżnych lub wszystkich podróżnych z zagranicy po przyjeździe i odmówią przyjęcia, a nawet aresztują podróżnych, którzy odmówią przestrzegania przepisów. W niektórych krajach, takich jak Ameryka, może to dotyczyć nawet pasażerów tranzytowych, którzy chcą jedynie szybko zmienić samolot, a nie jechać na ląd .

Kraje pobierania odcisków palców to Afganistan, Argentyna, Brunei, Kambodża, Chiny, Etiopia, Ghana, Gwinea, Indie, Japonia, Kenia (zrobione są zarówno odciski palców, jak i zdjęcie), Malezja przy wjeździe i wyjeździe, Paragwaj, Arabia Saudyjska, Singapur, Korea Południowa, Tajwan, Tajlandia, Uganda i Stany Zjednoczone.

Wiele krajów wymaga również zrobienia zdjęcia osobom wjeżdżającym do kraju. Ameryka, która nie realizuje w pełni formalności związanych z kontrolą wyjazdu na swoich granicach lądowych (chociaż od dawna jest to wymagane przez ustawodawstwo krajowe), zamierza wprowadzić rozpoznawanie twarzy pasażerów odlatujących z międzynarodowych lotnisk w celu identyfikacji osób, które przekroczyły termin ważności wizy.

Wraz z rozpoznawaniem odcisków palców i twarzy, skanowanie tęczówki oka jest jedną z trzech technologii identyfikacji biometrycznej, standaryzowanych międzynarodowo od 2006 roku przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) do użytku w e-paszportach, a Zjednoczone Emiraty Arabskie przeprowadzają skanowanie tęczówki oka odwiedzających, którzy muszą ubiegać się o wiza. Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego Stanów Zjednoczonych ogłosił plany znacznego zwiększenia ilości danych biometrycznych gromadzonych na granicach USA. W 2018 r. Singapur rozpoczął próby skanowania tęczówki oka w trzech lądowych i morskich punktach kontroli imigracyjnej.

Znaczki imigracyjne

Pieczęć imigracyjna to odcisk atramentu w paszporcie lub innym dokumencie podróży, zwykle wykonywany za pomocą pieczątki gumowej po wjeździe lub wyjeździe z terytorium. W zależności od jurysdykcji pieczęć może służyć różnym celom. Na przykład w Wielkiej Brytanii pieczątka imigracyjna w paszporcie obejmuje formalny urlop na wjazd przyznany osobie podlegającej kontroli wjazdowej. W innych krajach stempel aktywuje lub potwierdza kontynuowanie urlopu przyznanego na odprawie wjazdowej okaziciela paszportu . W systemie Schengen paszport zagraniczny jest stemplowany datownikiem, który nie wskazuje czasu pobytu. Oznacza to, że uważa się, że dana osoba ma pozwolenie na pobyt przez trzy miesiące lub przez okres wskazany w wizie, jeśli określono inaczej. Państwa członkowskie Unii Europejskiej nie mogą umieszczać stempla w paszporcie osoby, która nie podlega kontroli imigracyjnej. Stemplowanie jest zabronione, ponieważ jest nałożeniem kontroli, której dana osoba nie podlega.

Pieczątki paszportowe mogą czasami przybierać formę stempli naklejkowych, takich jak stemple wjazdowe z Japonii . W zależności od narodowości odwiedzający może w ogóle nie otrzymać pieczątki (chyba że zostanie to wyraźnie wymagane), na przykład obywatel UE lub EFTA podróżujący do kraju UE lub EFTA , Albanii lub Macedonii Północnej . Większość krajów wydaje stemple wyjazdowe oprócz stempli wjazdowych. Kilka krajów wydaje tylko znaczki wjazdowe, w tym Kanada , Salwador , Irlandia , Meksyk , Nowa Zelandia , Singapur , Wielka Brytania i Ameryka . Australia , Hongkong , Izrael , Makau i Korea Południowa nie stemplują paszportów przy wjeździe ani wyjeździe. Te kraje lub regiony wydają zamiast tego dowody wyładunku, z wyjątkiem Australii, która nie wydaje żadnego fizycznego dowodu wjazdu. Wizy mogą również przybrać formę stempli paszportowych.

Organy imigracyjne zwykle stosują różne style stempli przy wjazdach i wyjazdach, aby ułatwić identyfikację przemieszczania się ludzi. Kolor atramentu może być używany do oznaczenia środka transportu (powietrznego, lądowego lub morskiego), na przykład w Hongkongu przed 1997 r.; podczas gdy style border zrobiły to samo w Makau . Inne wariacje obejmują zmianę rozmiaru stempla, aby wskazać długość pobytu, jak w Singapurze .

W wielu przypadkach pasażerowie statków wycieczkowych nie otrzymują stempli paszportowych, ponieważ cały statek został odprawiony do portu. Często można dostać pamiątkową pieczątkę, choć wymaga to znalezienia urzędu imigracyjnego przy doku. W wielu przypadkach urzędnicy są przyzwyczajeni do takich próśb i będą współpracować. Ponadto, jak wspomniano poniżej, niektóre z najmniejszych krajów europejskich wystawią pieczątkę na żądanie, na granicy lub w biurze turystycznym, pobierając co najwyżej symboliczną opłatę.

W niektórych krajach urzędnicy imigracyjni nie sprawują formalnej kontroli dokumentów podróży przy wyjeździe. W związku z tym w paszportach nie umieszcza się stempli wyjazdowych. Wyjście może być rejestrowane przez władze imigracyjne za pomocą informacji przekazanych im przez przewoźników, gdy pasażer wyjeżdża z kraju.

Elektroniczne zezwolenia na podróż

Elektroniczna autoryzacja podróży lub Electronic Travel Authority to rodzaj rejestracji przed przyjazdem, która nie jest oficjalnie klasyfikowana jako wiza , wymagana dla podróżnych z zagranicy do kraju, który zwykle nie wymaga wizy w pewnych okolicznościach. Inaczej niż w przypadku właściwej wizy, z której podróżny zwykle nie ma możliwości skorzystania w przypadku odrzucenia, jeśli ETA zostanie odrzucona, podróżny może zamiast tego złożyć wniosek o wizę. Wiele krajów wymaga, aby osoby, które nie potrzebują wizy, posiadały Elektroniczne Zezwolenie na Podróż.

Sri Lanka

Podróżni na Sri Lankę muszą uzyskać Elektroniczne Zezwolenie na Podróż przed otrzymaniem wizy po przybyciu do portu wjazdowego, z wyjątkiem kilku krajów, w których ETA jest zwolniony, oraz kilku krajów, w których wizę należy uzyskać z wyprzedzeniem. Obywatele Indii, Pakistanu i innych krajów w północno-zachodniej części Azji otrzymują zniżki na ETA.

Zjednoczone Królestwo

Obywatele następujących krajów na Półwyspie Arabskim mogą uzyskać elektroniczny wniosek o zwolnienie z wizy (EVW) online, aby wjechać do Wielkiej Brytanii:

Australia

Australia administruje dwiema odrębnymi kategoriami elektronicznych zezwoleń dla odwiedzających. Program Electronic Travel Authority jest dostępny dla obywateli różnych krajów Ameryki Północnej i Azji, podczas gdy program eVisitor zapewnia podobne udogodnienia dla obywateli Unii Europejskiej i Europejskiego Obszaru Gospodarczego .

Elektroniczne Biuro Podróży

Rozwój systemu Electronic Travel Authority rozpoczął się w styczniu 1996 roku. Po raz pierwszy został on wdrożony próbnie w Singapurze 11 września 1996 roku dla posiadaczy paszportów singapurskich i amerykańskich podróżujących liniami Qantas i Singapore Airlines. Wdrażanie aplikacji internetowych rozpoczęło się w czerwcu 2001 r. Obecna ETA weszła w życie 23 marca 2013 r., zastępując starsze ETA (podklasy 976, 977 i 956), oferując jedno zezwolenie zarówno dla celów turystycznych, jak i biznesowych.

ETA umożliwia posiadaczowi wizytę w Australii bez ograniczeń czasowych, do 3 miesięcy na wizytę, w okresie 12 miesięcy w celach turystycznych lub biznesowych. Nie ma opłaty za wniosek wizowy, ale w przypadku wniosków składanych online obowiązuje opłata serwisowa w wysokości 20 USD. W czasie podróży i wjazdu do Australii wszyscy posiadacze ETA muszą być wolni od gruźlicy i nie mogą mieć żadnych wyroków skazujących, za które kara lub wyroki (bez względu na to, czy odbyły się, czy nie) wynoszą 12 miesięcy lub więcej.

Posiadacze następujących paszportów mogą złożyć wniosek online:

Program eVistor

Program eVisitor został stworzony w celu stworzenia wzajemnej organizacji krótkoterminowych podróży dla obywateli Australii i Unii Europejskiej, przy jednoczesnym utrzymaniu australijskiego uniwersalnego systemu wizowego. Zasadniczo, podczas gdy obywatele Unii Europejskiej i Europejskiego Obszaru Gospodarczego nadal teoretycznie otrzymują wizy, obciążenie systemu jest tak minimalne, aby spełnić unijny wymóg wzajemności wizowej ze strony państw, których obywatele mają bezwizowy dostęp do Obszar Schengen . Z eVisitor mogą korzystać obywatele wszystkich 27 państw członkowskich Unii Europejskiej oraz 9 innych krajów. EVisitor jest wydawany bezpłatnie i umożliwia posiadaczowi wizytę w Australii bez ograniczeń czasowych, do 3 miesięcy na wizytę, w okresie 12 miesięcy w celach turystycznych lub biznesowych. W czasie podróży i wjazdu do Australii wszyscy posiadacze eVisitor muszą być wolni od gruźlicy i nie mogą mieć żadnych wyroków skazujących, za które kara lub wyroki (bez względu na to, czy zostały odbyte, czy nie) wynoszą co najmniej 12 miesięcy.

Kwalifikują się posiadacze następujących paszportów:

1 – W przypadku posiadaczy brytyjskiego paszportu tylko obywatele brytyjscy mogą ubiegać się o eVisitor.

Hongkong

Obywatele Indii i Tajwanu z obszarów kontrolowanych przez Republikę Chińską nie potrzebują wizy na wjazd do Hongkongu , ale muszą złożyć wniosek o rejestrację przed przyjazdem (PAR) przed przybyciem. Jeśli to się nie powiedzie, indyjscy podróżnicy mogą zamiast tego ubiegać się o wizę. Tajwańczycy kwalifikują się tylko wtedy, gdy urodzili się na Tajwanie lub wjechali wcześniej do Hongkongu jako obywatele ROC, w przeciwnym razie powinni zamiast tego ubiegać się o pozwolenie na wjazd (de facto wizę), aby wjechać do Hongkongu przy użyciu paszportu Republiki Chińskiej . Mogą alternatywnie wjeżdżać do Hongkongu, korzystając z zezwolenia na podróż kontynentalnym dla mieszkańców Tajwanu wydanego przez władze Chin kontynentalnych bez dodatkowego zezwolenia.

Nowa Zelandia

Nowa Zelandia wymagała, aby podróżni korzystający z ruchu bezwizowego uzyskali Electronic Travel Authority (NZeTA) od 1 października 2019 r.

Niektórzy podróżni korzystający z ruchu bezwizowego są zwolnieni z wymogu posiadania NZeTA przed podróżą do Nowej Zelandii. To są:

  • obywatele Australii
  • członkowie lub jakakolwiek osoba związana z programem naukowym lub wyprawą pod auspicjami Umawiającej się Strony Układu w sprawie Antarktyki
  • członkowie sił wizytujących (w tym części cywilnych) podróżujący w ramach zwykłego wykonywania obowiązków służbowych lub służbowych;

Ameryka północna

Na wschód od Pacyfiku, zarówno Ameryka, jak i Kanada wprowadziły elektroniczne zezwolenia na podróż. Podróżni z krajów bezwizowych wjeżdżający do Kanady drogą lotniczą, z wyjątkiem obywateli amerykańskich (w tym osób z pełnym obywatelstwem i bez), muszą uzyskać Elektroniczne Zezwolenie na Podróż przed przyjazdem, ale nie w przypadku przybycia drogą lądową lub morską. Podróżni w ramach Visa Waiver Program są zobowiązani do uzyskania pozwolenia za pośrednictwem elektronicznego systemu autoryzacji podróży, jeśli przybywają do Ameryki samolotem lub rejsem, ale nie w przypadku wjazdu drogą lądową lub promem, przy użyciu paszportu wydanego przez rząd Bermudów brytyjskim terytoriom zamorskim Obywatel lub w przypadku wjazdu jako obywatel Kanady.

Podróżni z Brazylii zwykle potrzebują wizy, aby wjechać do Kanady, ale mogą ubiegać się o ETA, jeśli posiadali wizę kanadyjską w ciągu 10 lat przed złożeniem wniosku lub jeśli obecnie posiadają ważną nieimigracyjną wizę amerykańską. Tacy podróżni nadal nie mogą wjeżdżać do Kanady drogą lądową lub morską bez ważnej wizy kanadyjskiej.

Wyjdź z kontroli

Indyjski znaczek wjazdowy na międzynarodowym lotnisku New Delhi Indira Gandhi.
Indyjski stempel wyjazdowy na międzynarodowym lotnisku Indira Gandhi.
Chińskie znaczki wjazdu i wyjazdu na międzynarodowym lotnisku Shanghai Pudong.
Indie i Chiny, podobnie jak większość krajów, wprowadzają kontrole graniczne zarówno przy wjeździe, jak i wyjeździe, a w konsekwencji stemplują paszporty przy wyjeździe
Stempel wjazdowy w Lewiston-Queenston Bridge , Ontario. Kanada przeprowadza jedynie kontrolę graniczną i stempluje paszporty przy wjeździe.

Podczas gdy większość krajów wprowadza kontrole graniczne zarówno przy wjeździe, jak i przy wyjeździe, niektóre jurysdykcje tego nie robią. Na przykład Stany Zjednoczone i Kanada nie wdrażają kontroli wyjazdowych na granicach lądowych i nie gromadzą danych dotyczących wyjazdów cudzoziemców za pośrednictwem linii lotniczych i poprzez wymianę informacji z kontrolami granic wjazdowych państw sąsiednich. W związku z tym kraje te nie wydają stempli wyjazdowych nawet podróżnym, którzy wymagają stempli przy wjeździe. Podobnie Australia, Singapur i Korea Południowa wyeliminowały stemple wyjazdowe, mimo że nadal wprowadzają krótkie kontrole graniczne przy wyjeździe dla większości obcokrajowców.

Brak kontroli wyjścia

  • Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone Ameryki
  • Kanada Kanada
  • Meksyk Meksyk (drogą powietrzną)
  • Bahamy Bahamy
  • Republika Irlandii Irlandia
  • Zjednoczone KrólestwoWielka Brytania ( Funkcjonariusze Straży Granicznej nie przeprowadzają systematycznych kontroli dokumentów podróży pasażerów podróżujących do miejsca docelowego poza Wspólną Strefą Podróży drogą powietrzną, kolejową lub morską (chociaż od czasu do czasu przeprowadzane są kontrole wyrywkowe – w tym przypadku paszporty nie są ostemplowane); zamiast tego linie lotnicze/kolejowe/promowe uzyskują informacje o dokumentach podróży pasażerów przy odprawie lub przy odlocie i przekazują te informacje drogą elektroniczną do brytyjskich sił granicznych)

Formalna kontrola wyjazdu bez stemplowania paszportu

  • Albania Albania (pieczęć wjazdu i wyjazdu może zostać wydana na żądanie)
  • Australia Australia (pieczęć wyjazdu wydana na wyraźną prośbę)
  • Chiny Chiny (pieczęć wyjazdu wydana na żądanie w przypadku korzystania z e-Gate)
  • KostarykaKostaryka (tylko na lotniskach w Kostaryce; na przejściu granicznym z Panamą wystawiane są różne stemple wjazdowe i wyjazdowe )
  • Salwador Salwador
  • Fidżi Fidżi
  • Hongkong Hongkong (nie są wydawane żadne stemple wjazdowe ani wyjazdowe, zamiast tego wydawane są pokwitowania lądowania tylko po przyjeździe)
  • Iran Iran
  • IzraelIzrael (na lotnisku Ben Gurion nie są wydawane żadne stemple wjazdowe i wyjazdowe , zamiast tego wydawane są paski lądowania po przylocie i odlocie)
  • Japonia Japonia (stempel wyjazdu wydawany na żądanie i gdy nie korzystasz z e-Gate od lipca 2019 r.)
  • Makau Makau (nie są wydawane żadne stemple wjazdowe ani wyjazdowe, zamiast tego wydawane są pokwitowania lądowania tylko po przyjeździe)
  • Nowa Zelandia Nowa Zelandia
  • Korea Południowa Korea Południowa (od 1 listopada 2016)
  • PanamaPanama (tylko na lotniskach panamskich; na przejściu granicznym z Kostaryką wystawiane są różne stemple wjazdowe i wyjazdowe )
  • Tajwan Republika Chińska (stempel wyjazdowy wydawany na żądanie i gdy nie korzystasz z e-Gate)
  • Singapur Singapur (brak stempli wyjazdowych od 22 kwietnia 2019 r.)
  • Saint Kitts i Nevis Saint Kitts i Nevis
  • Europa Kraje strefy Schengen (gdy system wjazdu i wyjazdu zacznie funkcjonować w 2022 r., przewiduje się, że paszporty obywateli państw trzecich nie będą stemplowane przy wjeździe i wyjeździe ze strefy Schengen)

Wizy wyjazdowe

Niektóre kraje w Europie utrzymują kontrowersyjne systemy wiz wyjazdowych oprócz regularnych kontroli granicznych. Na przykład Uzbekistan wymaga od swoich obywateli uzyskania wiz wyjazdowych przed wyjazdem do krajów innych niż kraje WNP w Europie Wschodniej. Kilka krajów na Półwyspie Arabskim wymaga wiz wyjazdowych dla zagranicznych pracowników w ramach systemu Kafala, co oznacza „system sponsorowania”). Rosja czasami wymaga od cudzoziemców, którzy przedłużają pobyt, uzyskania wiz wyjazdowych, ponieważ nie można wyjechać z Rosji bez ważnej wizy. Czechy mają podobną politykę. Podobnie cudzoziemiec, któremu udzielono zezwolenia na pobyt czasowy w Rosji, potrzebuje wizy wyjazdowej na wyjazd za granicę (ważnej zarówno na wyjazd, jak i powrót). Nie wszyscy obcokrajowcy podlegają temu wymogowi. Na przykład obywatele Niemiec nie potrzebują tej wizy wyjazdowej.

Niektóre kraje azjatyckie mają zasady, które podobnie wymagają, aby niektóre kategorie obywateli ubiegały się o oficjalne zezwolenie przed podróżą lub emigracją. Jest to zwykle albo sposób na egzekwowanie krajowych obowiązków służbowych, albo na ochronę pracowników migrujących przed podróżowaniem do miejsc, w których mogą być wykorzystywani przez pracodawców. Na przykład Singapur prowadzi program Exit Permit w celu wyegzekwowania krajowych obowiązków służbowych swoich obywateli płci męskiej i stałych rezydentów. Ograniczenia te różnią się w zależności od wieku i statusu. Korea Południowa i Tajwan mają podobną politykę. Z drugiej strony Indie wymagają od obywateli, którzy nie spełnili określonych wymagań edukacyjnych (a tym samym mogą być celem handlarzy ludźmi lub zostać zmuszeni do współczesnego niewolnictwa ), aby ubiegali się o zgodę przed opuszczeniem kraju i opatrzyli swoje paszporty napisem „Wymagana kontrola emigracyjna ” . Nepal podobnie wymaga od obywateli emigrujących do Ameryki na wizie H-1B przedstawienia zezwolenia na wyjazd wydanego przez Ministerstwo Pracy. Dokument ten nazywa się pozwoleniem na pracę i należy go przedstawić urzędnikowi imigracyjnemu, aby opuścić kraj. W celu zwiększenia ochrony dużej liczby obywateli Indii, Bangladeszu, Chin i Nepalu przemycanych przez indyjskie lotniska na Bliski Wschód jako nisko opłacani pracownicy, wiele indyjskich linii lotniczych wymaga od podróżnych uzyskania potwierdzenia „OK to Board” wysyłanego bezpośrednio od władze wizowe w niektórych krajach RWPZ bezpośrednio do linii lotniczych i zabronią każdemu, kto nie uzyskał takiego zatwierdzenia, odprawy imigracyjnej.

Narodowość i historia podróży

Mapa ilustrująca dodatkowe kontrole graniczne nałożone na posiadaczy paszportów na Tajwanie bez rejestracji gospodarstwa domowego na Tajwanie .

Wiele krajów wprowadza kontrole graniczne ograniczające wjazd osób określonych narodowości lub które odwiedziły określone kraje. Na przykład Gruzja odmawia wjazdu posiadaczom paszportów wydanych przez Republikę Chińską. Podobnie od kwietnia 2017 roku obywatelom Bangladeszu, Pakistanu, Sudanu, Syrii, Jemenu i Iranu zabroniono wjazdu do części wschodniej Libii pod kontrolą rządu Tobruku . Ameryka nie wydaje obecnie nowych wiz obywatelom Iranu, Korei Północnej, Libii, Somalii, Syrii lub Jemenu zgodnie z ograniczeniami nałożonymi przez administrację Trumpa . W przypadku polityki amerykańskiej ograniczenia mają charakter warunkowy i mogą być zniesione, jeśli dotknięte kraje spełniają wymagane standardy bezpieczeństwa określone przez administrację Trumpa, a podwójne obywatele tych krajów mogą nadal wjechać, jeśli przedstawią paszport z kraju niewskazanego . Większość krajów arabskich , a także Iran i Malezja zakazują obywatelom Izraela, jednak wyjątkowy wjazd do Malezji jest możliwy za zgodą Ministerstwa Spraw Wewnętrznych . Niektóre kraje mogą również ograniczyć wjazd do osób posiadających izraelskie pieczątki lub wizy w paszporcie.

Wzór paszportu ROC obywateli bez krajowego numeru identyfikacyjnego.

W niektórych przypadkach zasady kontroli granicznej są skierowane do bezpaństwowców lub osób posiadających status obywatelski bez prawa pobytu , w tym osoby posiadające paszport Republiki Chińskiej (ROC) bez dowodu tożsamości oraz obywateli brytyjskich lub brytyjskich obywateli zamorskich bez prawa na czas nieokreślony na pobyt w Zjednoczone Królestwo. Obywatele ROC bez numerów identyfikacyjnych nie mają na przykład dostępu do Programu Ruchu Bezwizowego ani do bezwizowego wjazdu do strefy Schengen lub Japonii. Inne kraje, takie jak Indie, które pozwalają wszystkim obywatelom Chin ubiegać się o wizy elektroniczne , nie dokonują takiego rozróżnienia. Singapur nakłada ścisłą kontrolę na bezpaństwowców i uchodźców oraz skraca czas pobytu obywateli brytyjskich bez prawa pobytu w Wielkiej Brytanii, ale nie rozróżnia paszportów ROC z krajowymi numerami identyfikacyjnymi i bez nich.

W wyniku napięć związanych ze sporem w Artsakh Azerbejdżan zakazuje obecnie wjazdu obywatelom Armenii oraz osobom posiadającym dowód podróży do Artsakh.

Przyspieszone kontrole graniczne

Niektóre kraje i bloki handlowe ustanawiają programy dla podróżnych o wysokiej częstotliwości i/lub niskiego ryzyka w celu przyspieszenia kontroli granicznych, poddając ich lżejszym lub zautomatyzowanym kontrolom lub priorytetowym urządzeniom kontroli granicznej. W niektórych krajach obywatele lub rezydenci mają dostęp do zautomatyzowanych obiektów niedostępnych dla obcokrajowców.

Wyspy Brytyjskie

Bramki ePassport na lotnisku Heathrow (Terminal 4)
Bramki ePassport na lotnisku Heathrow (Terminal 5)

Bramki ePassport na Wyspach Brytyjskich są obsługiwane przez brytyjską służbę graniczną oraz Irlandzką Służbę ds. Naturalizacji i Imigracji i znajdują się w punktach kontroli imigracyjnej w halach przylotów niektórych lotnisk na Wyspach Brytyjskich, oferując alternatywę dla korzystania z biurek obsługiwanych przez urzędników imigracyjnych. Bramki wykorzystują system rozpoznawania twarzy do weryfikacji tożsamości użytkownika poprzez porównywanie rysów twarzy użytkownika z tymi utrwalonymi na zdjęciu przechowywanym na chipie w paszporcie biometrycznym .

Brytyjskich obywateli, Europejski Obszar Gospodarczy obywatele i mieszkańcy Australii , Kanady , Japonii , Nowej Zelandii , Singapurze , Korei Południowej , Tajwanu i Ameryki , jak również chińskich obywateli Hongkongu , którzy są zapisani w Serwisie rejestrowania podróżnych, można użyć ePassport bramy u następujących lotnisk w Zjednoczonym Królestwie, pod warunkiem, że mają co najmniej 18 lat lub co najmniej 12 lat podróżujące z osobą dorosłą i posiadające ważny paszport biometryczny :

W Irlandii bramki eGates są dostępne na lotnisku w Dublinie dla przylotów w Terminalu 1 (Piers 1 i 2) oraz Terminalu 2. Obecnie są one dostępne dla obywateli Szwajcarii i Europejskiego Obszaru Gospodarczego z paszportami elektronicznymi w wieku 18 lat lub starszych. Istnieją propozycje rozszerzenia usługi na obywateli spoza Europy. Nie można używać irlandzkich kart paszportowych.

Azja i Oceania

Maszyny e-Channel na międzynarodowym lotnisku w Hongkongu

Hongkong i Makau e-kanałowy jest zautomatyzowany zakład kontrola graniczna na lotniskach dostępny w Hong Kongu i Makau , a na granicach lądowych między kontynentem a Specjalnych Regionów Administracyjnych. Jest otwarty dla mieszkańców odpowiednich regionów oraz wybranych cudzoziemców: paszport Republiki Korei paszport singapurski paszport niemiecki paszport australijski paszport tajski
Korea Południowa
Singapur
Niemcy
Australia
Tajlandia

W Hongkongu eChannel jest również dostępny dla nierezydentów w momencie wyjazdu, bez rejestracji, oraz dla zarejestrowanych nierezydentów, którzy kwalifikują się jako „często podróżujący”, w tym obywateli chińskich z kontynentu, zarówno w przypadku przyjazdu, jak i wyjazdu.

Wreszcie, systemy eChannel w Hongkongu i Makau rozpoznają nawzajem swój dowód tożsamości stałego rezydenta po rejestracji w automatycznym kiosku na terminalu promowym.

Zautomatyzowana imigracja na lotnisku Narita

Japonia Wraz z wprowadzeniem J-BIS , w Terminalu 1 i 2 na lotniskach Narita , Haneda , Chubu Centrair i Kansai zainstalowano „automatyczną bramkę” (自動化ゲート) . Dzięki temu systemowi, gdy osoba wjeżdża lub wyjeżdża z kraju, zamiast być tam rozpatrywana przez egzaminatora, może skorzystać z automatu przy bramce, dzięki czemu zarówno wjazd, jak i wyjazd jest prostszy i łatwiejszy, a także wygodniejszy. Japończycy posiadający ważne paszporty, obcokrajowcy posiadający oba ważne paszporty (w tym uchodźcy z ważnymi certyfikatami podróży i pozwoleniami na ponowny wjazd) oraz pozwolenie na ponowny wjazd mogą korzystać z tego systemu.

Mieszkańcy Chin kontynentalnych w ChRL, zarówno obywatele Chin, jak i zagraniczni rezydenci (nie turyści) mogą korzystać z chińskiego kanału elektronicznego po rejestracji, która odbywa się na granicy, przed opuszczeniem kontynentu. Obywatele chińscy posiadający stałe miejsce zamieszkania w Hongkongu lub Makau, czyli HKID***, mogą korzystać z zezwolenia na powrót do domu zamiast paszportu, aby wjechać i opuścić kontynent.

Odloty Smartgate na lotnisku w Sydney

Australia i Nowa Zelandia SmartGates znajdujące się na głównych australijskich lotniskach umożliwiają posiadaczom australijskich ePassportów i posiadaczy ePassport z wielu innych krajów szybsze przeprowadzanie kontroli imigracyjnych oraz zwiększenie bezpieczeństwa podróży poprzez przeprowadzanie kontroli paszportowych drogą elektroniczną. SmartGate wykorzystuje system rozpoznawania twarzy do weryfikacji tożsamości podróżnego z danymi przechowywanymi na chipie w paszporcie biometrycznym , a także do sprawdzania w bazach danych imigracyjnych. Podróżni wymagają paszportu biometrycznego, aby korzystać ze SmartGate, ponieważ wykorzystuje on informacje zawarte w paszporcie (takie jak zdjęcie, imię i nazwisko oraz data urodzenia) oraz w bazach danych poszczególnych krajów (tj. baza danych osób objętych zakazem), aby zdecydować, czy zezwolić na wjazd lub wyjazd z Australii, czy wygenerować skierowanie do agenta celnego. W przeciwnym razie kontrole te wymagałyby ręcznego przetwarzania przez człowieka, co jest czasochłonne, kosztowne i potencjalnie podatne na błędy.

W Nowej Zelandii na lotniskach w Auckland, Wellington, Christchurch i Queenstown istnieje system SmartGate , który umożliwia posiadaczom paszportów biometrycznych wydanych przez Nową Zelandię, Australię, Kanadę, Chiny, Francję, Niemcy, Irlandię i Holandię, Wielką Brytanię i Amerykę jasne kontrole graniczne za pomocą zautomatyzowanych obiektów. System może obecnie być używany tylko przez podróżnych w wieku 12 lat lub starszych, jednak trwa okres próbny, który może potencjalnie obniżyć wiek uprawniający do korzystania z eGate dla osób z kwalifikującym się ePaszportem w wieku od 12 do 10 lat. Nowozelandzkie eGates wykorzystują technologię biometryczną, porównując zdjęcie Twojej twarzy w Twoim ePaszporcie ze zdjęciem zrobionym przy bramce w celu potwierdzenia Twojej tożsamości. Aby upewnić się, że eGate może to zrobić, podróżni muszą upewnić się, że wyglądają jak ich zdjęcia ePassport, jak to tylko możliwe, i zdjąć okulary, szaliki i czapki, których nie mieli na sobie, kiedy robiono im zdjęcie paszportowe. eGate poradzi sobie z niewielkimi zmianami na twarzy, na przykład w przypadku zmiany wagi lub włosów podróżnych. Urzędnicy celni, bezpieczeństwa biologicznego i imigracji wykorzystują informacje dostarczone w eGates, w tym zdjęcia, do odprawy podróżnych i ich przedmiotów przez granicę Nowej Zelandii. Informacje biometryczne są przechowywane przez trzy miesiące przed zniszczeniem, ale inne informacje, w tym dotyczące ruchów przez granicę Nowej Zelandii, są przechowywane przez czas nieokreślony i obsługiwane zgodnie z ustawą o prywatności z 1993 r. lub zgodnie z prawem. Może to obejmować informacje wykorzystywane lub udostępniane innym organom ścigania lub organom kontroli granicznej. Od 1 lipca 2019 r. goście z 60 krajów objętych zwolnieniem z obowiązku wizowego potrzebują nowozelandzkiego elektronicznego urzędu podróży (NZeTA). Jest to aplikacja internetowa, a dodatkowy zestaw narzędzi i wymagania dla linii lotniczych i biur podróży można pobrać ze strony internetowej Nowej Zelandii Imigracyjnej.

Tajlandia System automatycznej kontroli paszportowej (APC), wykorzystujący system rozpoznawania twarzy , jest dostępny dla obywateli Tajlandii od 2012 r. i skorzystało z niego ponad 20 milionów, podczas gdy lotnisko Suvarnabhumi otworzyło 8 automatycznych pasów imigracyjnych dla obcokrajowców, ale tylko Singapurczycy mogli z niego korzystać system początkowo. Od tego czasu z systemu mogą korzystać Singapurczycy i posiadacze paszportu Hongkong SAR. Po przetworzeniu zagraniczni podróżni mogą opuścić automatyczny kanał i przedstawić swój paszport tajlandzkiemu urzędnikowi imigracyjnemu w celu ostemplowania.

Singapur Ulepszony imigracyjny automatyczny system odprawy celnej (eIACS) jest dostępny we wszystkich punktach kontrolnych dla obywateli Singapuru, stałych rezydentów, cudzoziemców posiadających przepustki długoterminowe i innych zarejestrowanych podróżnych. Goście zagraniczni, których odciski palców są rejestrowane w dniu przyjazdu, mogą skorzystać z pasów eIACS w celu odprawy wyjazdowej. Ponadto system biometrycznej identyfikacji motocyklistów (BIKES) jest dostępny dla uprawnionych motocyklistów na lądowych przejściach granicznych z Malezją. W międzyczasie wszyscy goście, którym pobrano odciski palców przy wejściu, mogą skorzystać z eIACS, aby opuścić Singapur drogą lotniczą. Ponadto obywatele niektórych krajów mogą zarejestrować się, aby korzystać z systemu eIACS przy wjeździe; te kraje to:

Australia paszport australijski paszport specjalny region administracyjny Hongkongu paszport japoński paszport malezyjski paszport nowozelandzki paszport chiński Republika Ludowa paszport tajlandzki paszport Zjednoczone Królestwo paszport Stany Zjednoczone paszport Plus posiadacze APEC_Business_Travel_Card .
Hongkong
Japonia
Malezja
Nowa Zelandia
Chiny
Korea Południowa
Tajlandia
Zjednoczone Królestwo
Stany Zjednoczone

W niektórych z tych krajów obowiązują warunki.

Korea Południowa Korea Południowa prowadzi program znany jako Smart Entry Service, otwarty do rejestracji przez Koreańczyków z Korei Południowej w wieku 7 lat lub starszych oraz dla zarejestrowanych obcokrajowców w wieku 17 lat lub starszych. Posiadacze paszportów zagranicznych kwalifikujących się do rejestracji to: paszport singapurski paszport Republiki Chińskiej paszport Stanów Zjednoczonych paszport Specjalny Region Administracyjny Hongkongu paszport Specjalny Region Administracyjny Makau paszport
Singapur
Tajwan
Stany Zjednoczone
Hongkong
Makau

Ponadto odwiedzający, którzy ukończyli 17 lat, mogą korzystać z usługi inteligentnego wjazdu przy wyjeździe na międzynarodowych lotniskach, o ile podali swoje dane biometryczne po przylocie.

Tajwan Podobny automatyczny system wjazdu, eGate, istnieje na Tajwanie, zapewniając przyspieszoną kontrolę graniczną obywatelom Tajwanu, a także niektórym kategoriom mieszkańców i częstym odwiedzającym. Użytkownicy po prostu skanują swoje dokumenty podróżne przy bramce i są przekazywane do rozpoznawania twarzy.

Od 2019 r. zdarzały się przypadki, gdy zagraniczni niezarejestrowani podróżni mogli korzystać z systemu eGate w celu odlotu, zwłaszcza w Terminalu 1 na lotnisku Taipei Taoyuan, ale nie w Terminalu 2, przy użyciu skanu paszportu i odcisków palców.

Ameryka północna

Ameryka Północna posiada szereg przyspieszonych programów kontroli granic.

KARIPAS

CARIPASS to dobrowolny program kart podróżnych, który zapewni bezpieczne i proste przekraczanie granic obywatelom Wspólnoty Karaibskiej ( CARICOM ) i niektórym legalnym mieszkańcom krajów CARICOM. Inicjatywa CARIPASS jest koordynowana przez Agencję ds. Przestępczości i Bezpieczeństwa (CARICOM IMPACS) i ma na celu zapewnienie znormalizowanych obiektów kontroli granicznej w uczestniczących społecznościach karaibskich.

CARIPASS jest akceptowany jako ważny dokument podróży w uczestniczących państwach członkowskich i między nimi i umożliwia posiadaczom kart dostęp do automatycznych bramek w punktach kontroli imigracyjnej, które będą wykorzystywać technologię biometryczną do weryfikacji użytkownika.

W programie uczestniczą następujące jurysdykcje CARICOM:

NEXUS i FAST

Przykładowa karta NEXUS
Pas NEXUS po amerykańskiej stronie Ambassador Bridge .

NEXUS to wspólny kanadyjsko-amerykański program przyspieszonej kontroli granicznej dla podróżnych niskiego ryzyka posiadających obywatelstwo kanadyjskie lub amerykańskie lub stałe miejsce zamieszkania. Członkostwo wymaga zatwierdzenia przez władze kanadyjskie i amerykańskie i uprawnia członków do korzystania z dedykowanych pasów RFID podczas przekraczania granicy lądowej. Karta NEXUS może być również używana jako dokument podróży między dwoma krajami i uprawnia pasażerów do priorytetowych punktów kontroli granicznej w Kanadzie i obiektów Global Entry w Ameryce.

Wolny i Bezpieczny Handel lub FAST to podobny program dla kierowców komercyjnych i zatwierdzonych importerów, zmniejszający liczbę kontroli celnych przeprowadzanych na granicy i przyspieszający proces kontroli granicznej.

Obywatele Kanady i Stali Rezydenci, którzy zostali zatwierdzeni przez władze kanadyjskie, ale nie przez Amerykanów, mogą dołączyć do programu CANPASS, który zapewnia podobne korzyści związane z kontrolą granic, ale wyłącznie w Kanadzie.

Globalne wejście i SENTRI

Kraje uczestniczące w Global Entry

Global Entry to program dla osób często podróżujących, który umożliwia im korzystanie z automatycznych urządzeń kontroli granicznej i priorytetowych kontroli bezpieczeństwa. Oprócz obywateli amerykańskich i stałych rezydentów program jest otwarty między innymi dla obywateli Indii, Singapuru i Korei Południowej.

SENTRI to podobny program dla obywateli amerykańskich i meksykańskich, który dodatkowo umożliwia członkom rejestrację swoich samochodów do przyspieszonych kontroli granic lądowych. Przy wjeździe do Ameryki drogą lądową z Kanady można jej użyć jako karty NEXUS, ale nie na odwrót.

Członkowie Global Entry (a także posiadacze kart NEXUS i SENTRI z Znanym Numerem Podróżnika) są uprawnieni do korzystania z automatycznych obiektów Global Entry na niektórych lotniskach w celu bardziej efektywnego odprawy granicznej. Zarejestrowani użytkownicy muszą przedstawić paszport do odczytu maszynowego lub kartę stałego pobytu oraz złożyć odciski palców w celu ustalenia tożsamości. Następnie użytkownicy wypełniają elektroniczną deklarację celną i otrzymują pokwitowanie instruujące ich, aby przejść do odbioru bagażu lub udać się do normalnej kabiny kontrolnej na rozmowę.

Uczestnicy mogą przejść przez amerykańską kontrolę graniczną, korzystając z automatycznych kiosków znajdujących się na następujących lotniskach (wszystkie poniższe lotniska znajdują się w Ameryce ( Stany Zjednoczone) lub na jej terytoriach, chyba że zaznaczono inaczej):

* Wskazuje brak ośrodków przyjęć w tych miejscach.

Kontrola wstępna TSA

TSA PreCheck to zaufany program podróżny zainicjowany w grudniu 2013 r. i administrowany przez Amerykańską Administrację Bezpieczeństwa Transportu, który umożliwia wybranym członkom wybranych programów lojalnościowych , członkom Global Entry , NEXUS i SENTRI , członkom armii amerykańskiej oraz kadetom i kadetom akademie usługowe w Stanach Zjednoczonych Po sprawdzeniu przeszłości, pobraniu odcisków palców i uiszczeniu opłaty w wysokości 85 USD, podróżni otrzymają numer znanego podróżnika. TSA nie wydaje dowodu osobistego, tak jak robią to Global Entry, NEXUS i SENTRI. Podróżni są powiadamiani o posiadaniu PreCheck poprzez wydrukowanie na karcie pokładowej wskaźnika, który może brzmieć „TSAPRCHK”, „TSA PRE” lub „TSA Pre✓®”, w zależności od linii lotniczej i typu karty pokładowej. W grudniu 2019 r. w programie uczestniczyły łącznie 73 linie lotnicze.

Konfigurowalny Viajero

Viajero Confiable to meksykański program dla zaufanych podróżnych, który pozwala członkom bezpiecznie przejść przez kontrolę celną i imigracyjną w skróconym czasie, korzystając z automatycznych kiosków na uczestniczących lotniskach. Viajero Confiable został wprowadzony na trzech lotniskach w 2014 roku i od tego czasu rozszerzył się na dodatkowe lokalizacje. Podobnie jak programy NEXUS, Global Entry i TSA PreCheck, członkowie Viajero Confiable podróżujący przez uczestniczące lotniska mogą korzystać z wyznaczonych pasów, które pozwalają im szybko i bezpiecznie odprawić odprawę celną, ponieważ rząd meksykański przeprowadził już ich sprawdzenie i są uważani za zaufany podróżnik. Na uczestniczących lotniskach członkowie mogą korzystać z automatycznych kiosków, aby zeskanować swój paszport i odciski palców oraz wypełnić elektroniczny formularz imigracyjny. Program skierowany jest do obywateli Meksyku, a także obywateli amerykańskich lub kanadyjskich, którzy są członkami programu Global Entry lub NEXUS i są legalnymi stałymi mieszkańcami Meksyku, członkostwo jest ważne przez pięć lat.

Biznesowa karta podróżna APEC (ABTC)

  Pełnoprawni członkowie programu
  Członkowie przejściowi (Ameryka i Kanada)

APEC Business Travel Card (ABTC) to przyspieszony program kontroli granicznej dla osób podróżujących służbowo z krajów APEC (z wyłączeniem Kanady i Ameryki). Zapewnia zwolnienia z wiz i dostęp do przyspieszonej kontroli granicznej. Posiadacze ABTC są uprawnieni do przyspieszonej kontroli granicznej na kanadyjskich lotniskach, ale nie do żadnych zwolnień z obowiązku wizowego.

ABTC są na ogół wydawane tylko obywatelom krajów członkowskich APEC, jednak Hongkong wydaje je Stałym Rezydentom, którzy nie są obywatelami Chin, czyli kategorii składającej się głównie z obywateli brytyjskich, indyjskich i pakistańskich.

Stosowanie ABTC w Chinach podlega ograniczeniom wynikającym z zasad „ Jeden kraj, dwa systemy i jeden Chiny” . Obywatele Tajwanu oraz obywatele Chin z Hongkongu i Makau muszą używać specjalnych wewnętrznych dokumentów podróży, aby wjechać na kontynent . Podobne ograniczenia istnieją w stosowaniu ABTC dla obywateli chińskich z innych regionów wjeżdżających na Tajwan . (patrz: Kontrole na granicach wewnętrznych ).

Kontrole na granicach wewnętrznych

Kontrole na granicach wewnętrznych to środki wdrażane w celu kontrolowania przepływu osób lub towarów w danym kraju. Takie środki przybierają różne formy, od nakładania przejść granicznych po wydawanie wewnętrznych dokumentów podróży i różnią się w zależności od okoliczności, w jakich są realizowane. Okoliczności skutkujące kontrolami na granicach wewnętrznych obejmują zwiększenie bezpieczeństwa wokół obszarów przygranicznych (np. wewnętrzne punkty kontrolne w Ameryce lub Bhutanie w pobliżu regionów przygranicznych), zachowanie autonomii obszarów autonomicznych lub mniejszościowych (np. kontrole graniczne między Półwyspem Malezyjskim, Sabah i Sarawak; kontrole graniczne między Hongkongiem Kongu, Makau i Chin kontynentalnych), zapobieganie niepokojom między grupami etnicznymi (np. mury pokojowe Irlandii Północnej, kontrole graniczne w Tybecie i północno-wschodnich Indiach) oraz sporom między rywalizującymi rządami (np. między Republiką Chińską a Chińską Republiką Ludową ).

Azja

W wielu częściach Azji istnieją kontrole na granicach wewnętrznych. Na przykład, regiony mniejszości w Indiach i Chinach często wymagają specjalnych zezwoleń (tzn Pozwolenia ograniczonym obszarze, chronionym Pozwolenia palących , Pozwolenia Tybet podróży lub Alien pozwolenia na podróż ) dla cudzoziemców wejść oprócz wiz gdzie wymagane. W niektórych przypadkach ograniczenia te nie ograniczają się do obcokrajowców. Na przykład niektóre obszary mniejszości w Indiach dodatkowo wymagają od obywateli Indii posiadania pozwolenia na wjazd na linię wewnętrzną . Podobnie Tybetański Region Autonomiczny ( Tybetański : བོད་རང་སྐྱོང་ལྗོངས།) w Chinach zwalnia obywateli chińskich z kontynentu, Hongkongu i Makau w celu uzyskania TTP i ATP. Jednak obywatele chińscy z obszarów administrowanych przez Republikę Chińską są zobowiązani do uzyskania TTP lub ATP na takich samych zasadach jak obcokrajowcy.

Wewnętrzne podróże lotnicze i kolejowe w nieautonomicznych częściach Indii i Chin kontynentalnych również zazwyczaj wymagają sprawdzania dokumentów podróży przez urzędników państwowych jako forma przejścia na granicy wewnętrznej. W przypadku takich podróży w Indiach obywatele Indii mogą wykorzystać swój dowód osobisty , dowód osobisty , paszport lub inny dowód obywatelstwa indyjskiego, podczas gdy obywatele Nepalu mogą przedstawić podobny dowód obywatelstwa Napali. Tymczasem w przypadku takich podróży na terenie Chin kontynentalnych obywatele Chin z kontynentu są zobowiązani do posługiwania się krajowymi dowodami osobistymi.

W Chinach, rozległe kontrole graniczne są utrzymywane dla osób podróżujących między lądem , specjalnych regionów administracyjnych w Hong Kongu i Makau , a obszary kontrolowane przez Chińskiej Republiki Ludowej . Cudzoziemcy muszą okazać paszporty lub inne wymagane dokumenty podróży podczas podróży między tymi obszarami. W przypadku obywateli chińskich (w tym osób posiadających status obywatela brytyjskiego (zamorskiego) ) istnieją specjalne dokumenty umożliwiające podróż między tymi terytoriami. Podobne ustalenia, w formie zezwolenia na podróż kontynentalną dla mieszkańców Tajwanu wydanego przez władze kontynentalne i podobnych zezwoleń wydawanych przez władze Tajwanu, istnieją w przypadku podróży między Tajwanem a terytoriami kontrolowanymi przez Chińską Republikę Ludową . Kontrole na granicach wewnętrznych w chińskich Specjalnych Regionach Administracyjnych oznaczały również, że imigranci z kontynentu wymagają zezwolenia na podróż w jedną stronę , którego wydanie jest kontrolowane przez rząd kontynentalny, co daje temu regionowi Chin większą kontrolę nad emigracją niż Hongkong czy Makau, jak można by się spodziewać po kontrolach granicznych mających na celu ograniczenie imigracji. Od września 2018 r. obywatelom chińskim z Hongkongu, Makau i obszarów administrowanych przez Republikę Chińską mieszkającym na kontynencie wydawane jest specjalne zezwolenie na pobyt, inne niż różne dokumenty podróży używane do tymczasowego podróżowania między tymi czterema regionami.

Chiny utrzymuje również wyraźne, zrelaksowany polityki kontroli granicznej w Specjalnych Strefach Ekonomicznych w Shenzhen , Zhuhai i Xiamen . Obywatele większości krajów mogą uzyskać wizę o ograniczonym obszarze po przybyciu do tych regionów, co pozwala im pozostać w tych miastach bez wjeżdżania dalej do innych części Chin kontynentalnych. Wizy do Shenzhen są ważne przez 5 dni, a wizy do Xiamen i Zhuhai są ważne przez 3 dni. Czas pobytu liczony jest od następnego dnia przyjazdu. Wizę można uzyskać wyłącznie po przybyciu do portu Luohu , punktu kontroli portu Huanggang , terminalu promowego Fuyong lub terminalu pasażerskiego Shekou w Shenzhen; Gongbei Port of Entry , Hengqin Port lub Jiuzhou port dla Zhuhai; i Xiamen Gaoqi International Airport dla Xiamen. Opłaty wizowe są pobierane na zasadzie wzajemności i wynoszą od 168 dla obywateli większości krajów do 956 dla obywateli Stanów Zjednoczonych. Obywatele następujących krajów nie mogą ubiegać się o wizę SEZ do Shenzhen:

Podobnie, Chiny zezwalające obywatelom krajów ASEAN wymienionych poniżej, którzy nie są zwolnieni z obowiązku wizowego, mogą odwiedzać Guilin bez wizy przez maksymalnie 6 dni, jeśli podróżują z zatwierdzoną grupą wycieczkową i wjeżdżają do Chin z międzynarodowego lotniska Guilin Liangjiang . Nie mogą odwiedzać innych miast w Guangxi ani innych częściach Chin kontynentalnych. Kraje ASEAN, które nie są zwolnione z obowiązku wizowego to:


Mówiąc bardziej ogólnie, władze w Chinach kontynentalnych utrzymują system rejestracji pobytu znany jako hukou , w ramach którego do formalnej zmiany miejsca zamieszkania potrzebna jest zgoda rządu. Jest egzekwowany dowodami osobistymi . Ten system środków kontroli granic wewnętrznych skutecznie ograniczał migrację wewnętrzną przed latami osiemdziesiątymi, ale późniejsze reformy rynkowe spowodowały jego upadek jako środek kontroli migracji. Szacuje się, że 150 do 200 milionów ludzi jest częścią „ślepego przepływu” i nieoficjalnie migrowało, zazwyczaj z biednych obszarów wiejskich do bogatych, miejskich. Jednak nieoficjalnym mieszkańcom często odmawia się oficjalnych usług, takich jak edukacja i opieka medyczna, i czasami są przedmiotem dyskryminacji zarówno społecznej, jak i politycznej . W istocie odmowa świadczenia usług socjalnych poza miejscem zamieszkania danej osoby funkcjonuje jako środek kontroli na granicach wewnętrznych, mający na celu zniechęcenie do migracji na kontynencie.

System Hộ khẩu w Wietnamie jest podobny do systemu Hukou w Chinach kontynentalnych. Władze lokalne wydają każdemu gospodarstwu domowemu „książkę rejestracyjną” lub sổ hộ khẩu , w której zapisywane są podstawowe informacje biograficzne każdego członka gospodarstwa domowego. SO HO Khau to ostateczny dowód prawny pobytu w Wietnamie. Wraz z „dowód tożsamości obywatela” lub giy Chứng minh Nhan Dan / Căn Cước Công Dân , su hộ khẩu stanowi najważniejszy dokument tożsamości prawnej w Wietnamie. Wzorowany na chińskim systemie hukou i pierwotnie używany tylko na obszarach miejskich, hộ khẩu funkcjonował jako sposób zarządzania rozwojem miast i ograniczania liczby osób przemieszczających się, a także osób wprowadzających się i wyprowadzających z miast. Stopniowo system stał się uniwersalną metodą kontroli, gdy jego zastosowanie rozszerzyło się na wieś. Obecnie system definiuje cztery typy zamieszkania, od KT1 do KT4. KT1 jest podstawowym i stałym rodzajem zamieszkania i oznacza główny adres zamieszkania osoby. Jeśli osoba ta przenosi się na stałe do innego miejsca w tej samej prowincji lub gminie krajowej (na przykład w Sajgonie), musi zarejestrować się w celu uzyskania statusu rezydenta KT2 pod tym nowym adresem. Jeśli ten sam ruch ma miejsce poza granicami prowincji, osoba musi zarejestrować się w celu rejestracji KT3. W przypadku pracowników migrujących i studentów przebywających czasowo poza prowincją lub gminą kraju stałego zamieszkania, muszą wystąpić o rejestrację KT4. Poruszanie się po tej matrycy przepisów jest trudne. Ale aparat bezpieczeństwa publicznego, który zarządza systemem hộkhẩu , również jest trudny do pokonania, zwłaszcza jeśli jest się biednym pracownikiem migracyjnym z niewielkim lub żadnym formalnym wykształceniem. Jednak hộ khẩu pozostaje absolutnie kluczowe, szczególnie dla biednych. Wiąże się to z dostępem do świadczeń socjalnych, aw przypadku dzieci z prawem do uczęszczania do szkoły publicznej. Dla rodziny migrantów w Sajgonie bez rejestracji KT3 lub KT4 dotowana opieka medyczna, pomoc w ubóstwie i prawie bezpłatna nauka są poza zasięgiem. Podobnie jak jego odpowiednik w Chinach kontynentalnych, odmowa świadczenia usług poza miejscem zamieszkania jednostki wynikająca z tego systemu kontroli granic wewnętrznych służy zniechęcaniu do migracji wewnętrznej.

Innym przykładem są malezyjskie stany Sabah i Sarawak , które od czasu przystąpienia do Malezji w 1963 r. utrzymują własne kontrole graniczne. Kontrola na granicach wewnętrznych jest asymetryczna; podczas gdy Sabah i Sarawak nakładają kontrolę imigracyjną na obywateli Malezji z innych stanów, na Półwyspie Malezyjskim nie ma odpowiedniej kontroli granicznej , a Malezyjczycy z Sabah i Sarawak mają nieograniczone prawo do życia i pracy na Półwyspie. W przypadku wizyt towarzyskich i biznesowych krótszych niż trzy miesiące, obywatele Malezji mogą podróżować między Półwyspem, Sabah i Sarawak przy użyciu malezyjskiego dowodu osobistego (MyKad) lub paszportu malezyjskiego , natomiast w przypadku dłuższych pobytów w Sabah i Sarawak wymagane jest posiadanie wewnętrznego dokumentu podróży lub paszport z odpowiednim pozwoleniem na pobyt.

Tymczasem w Bhutanie, mikrostanie dostępnym drogą tylko przez Indie, znajdują się wewnętrzne punkty kontroli granicznej (głównie na drodze bocznej ), a dodatkowo niektóre obszary wymagają specjalnych zezwoleń na wjazd, podczas gdy goście nie przekraczający granicy miasta Phuentsholing nie potrzebują zezwoleń na wjazd na cały dzień (chociaż tacy goście de facto podlegają indyjskiej polityce wizowej, ponieważ muszą przejść przez Jaigaon ). Osoby, które nie są obywatelami Indii, Bangladeszu lub Malediwów, nie mogą przechodzić przez Phuentsholing drogą lądową i zamiast tego muszą przybyć samolotem na jedyne międzynarodowe lotnisko w tym kraju w Paro , które obsługuje loty z Indii i innych krajów aglomeracji region Indii, taki jak Tajlandia, Singapur i Nepal.

Najbardziej restrykcyjne kontrole na granicach wewnętrznych odbywają się w Korei Północnej . Obywatele nie mogą podróżować poza obszar ich zamieszkania bez wyraźnego zezwolenia, a dostęp do stolicy Pjongjangu jest mocno ograniczony. Podobne ograniczenia są nałożone na turystów, którzy mogą opuszczać Pjongjang tylko podczas autoryzowanych przez rząd wycieczek do zatwierdzonych miejsc turystycznych.

Europa

Przykładem z Europy jest wprowadzenie kontroli granicznych na podróżach pomiędzy Svalbardem , który utrzymuje politykę swobodnej migracji w wyniku Traktatu Svalbard i Strefy Schengen, która obejmuje resztę Norwegii. Inne przykłady skutecznych kontroli granic wewnętrznych w Europie obejmują zamknięte miasta niektórych członków WNP , obszary Turkmenistanu wymagające specjalnych zezwoleń na wjazd, ograniczenia w podróżowaniu do Górno-Badakhszan Autonomicznego Regionu w Tadżykistanie oraz (w zależności od tego, czy Cypr Północny, czy Południowy są uważane za odrębne kraje) na granicy cypryjskiej. Podobnie iracki region Kurdystanu utrzymuje oddzielny i bardziej liberalny obszar wizowy i celny od reszty kraju, umożliwiając nawet bezwizowy wjazd dla Izraelczyków, podczas gdy reszta kraju zakazuje im wjazdu. Dania utrzymuje również złożony system krajów niższego szczebla z autonomiczną polityką celną, ponieważ nie należą one do Unii Europejskiej, tak jak duński kontynent. Są to Grenlandia i Wyspy Owcze . Obszary te nie utrzymują ścisłych kontroli imigracyjnych ze strefą Schengen, ale kontrole graniczne są sporadycznie egzekwowane dla celów celnych. Oprócz licznych zamkniętych miast Rosji, część 19 podmiotów Federacji Rosyjskiej jest zamkniętych dla cudzoziemców bez specjalnych zezwoleń i w konsekwencji podlega kontroli na granicach wewnętrznych.

Izraelskie punkty kontrolne ( mahsom , hajez ) również stanowią ważny przykład kontroli na granicach wewnętrznych. Rozprzestrzenione w całym państwie Izrael i na obszarach państwa Palestyna pod de facto izraelską kontrolą, wewnętrzne punkty kontrolne są kluczową cechą życia izraelskiego i palestyńskiego, a kontrole granic wewnętrznych Izraela należą do najbardziej restrykcyjnych na świecie.

Niezwykły przykład kontroli na granicach wewnętrznych dotyczy egzekwowania przepisów celnych w strefie Schengen. Mimo że granice są generalnie niewidoczne, istnienie obszarów w strefie Schengen, ale poza obszarem podatku od wartości dodanej Unii Europejskiej , a także jurysdykcje takie jak Andora, które nie są oficjalnie częścią strefy Schengen, ale nie można się do nich dostać bez przejazdu spowodowało to sporadyczne kontrole na granicach wewnętrznych do celów celnych. Dodatkowo, zgodnie z przepisami strefy Schengen, hotele i inne rodzaje zakwaterowania komercyjnego muszą rejestrować wszystkich obcokrajowców, w tym obywateli innych państw Schengen, wymagając własnoręcznego wypełnienia formularza rejestracyjnego. Nie dotyczy to towarzyszących małżonków i małoletnich dzieci lub członków grup turystycznych. Ponadto kierownikowi lub personelowi hotelu należy okazać ważny dokument tożsamości. Zasady Schengen nie wymagają żadnych innych procedur; w związku z tym państwa strefy Schengen mogą swobodnie regulować dalsze szczegóły dotyczące treści formularzy rejestracyjnych i dokumentów tożsamości, które mają być okazywane, a także mogą wymagać rejestracji osób zwolnionych z rejestracji na mocy przepisów Schengen. Państwo strefy Schengen może również na krótki okres przywrócić kontrolę graniczną z innym krajem strefy Schengen, gdy istnieje poważne zagrożenie dla „porządku publicznego lub bezpieczeństwa wewnętrznego” tego państwa lub gdy „kontrola granicy zewnętrznej nie jest już zapewniona z powodu wyjątkowego okoliczności". Gdy takie zagrożenia wynikają z przewidywalnych zdarzeń, dane państwo musi z wyprzedzeniem powiadomić Komisję Europejską i skonsultować się z innymi państwami Schengen. W kwietniu 2010 Malta wprowadziła tymczasowe kontrole w związku z wizytą papieża Benedykta XVI . Przywrócono kontrole w 2015 r. w tygodniach związanych ze spotkaniem szefów rządów Wspólnoty Narodów . W odpowiedzi na europejski kryzys migracyjny kilka krajów wprowadziło kontrole wewnętrzne. W 2019 roku Dania , zaniepokojona zamachami bombowymi w Szwecji , po raz pierwszy od lat pięćdziesiątych wprowadziła kontrolę paszportów dla obywateli szwedzkich.

Kolejna złożona sytuacja w zakresie kontroli granic w Europie dotyczy Wielkiej Brytanii. Podczas gdy zależności koronne znajdują się w ramach Wspólnego Obszaru Podróży , ani Gibraltar, ani suwerenne brytyjskie eksklawy wojskowe Akrotiri i Dhekelia nie są. Pierwsza z nich prowadzi własną politykę kontroli granic , co wymaga fizycznego zabezpieczenia granicy na swojej granicy ze strefą Schengen, a także wprowadzenia kontroli granicznych dla podróżnych podróżujących bezpośrednio między Gibraltarem a kontynentem brytyjskim. Ten ostatni utrzymuje stosunkowo otwartą granicę z Cyprem Południowym, ale nie z Cyprem Północnym. W związku z tym jest de facto członkiem strefy Schengen, a podróż do lub z Wielkiej Brytanii wymaga kontroli granicznych.

Te linie pokojowe w Irlandii Północnejde facto wewnętrzny środek bezpieczeństwa granicy oddzielić głównie republikańskie i nacjonalistyczne katolickie dzielnice przeważnie od lojalistów i unionistów protestanckich dzielnicach. Obowiązują one w takiej czy innej formie od końca The Troubles w 1998 roku, wraz z Porozumieniem Wielkopiątkowym . Większość murów pokoju znajduje się w Belfaście , ale istnieją również w Derry , Portadown i Lurgan , z ponad 32 kilometrami murów w Irlandii Północnej. Linie pokojowe mają długość od kilkuset metrów do ponad 5 kilometrów. Mogą być wykonane z żelaza, cegły, stali lub kombinacji tych trzech i mają do 8 metrów wysokości. Niektóre mają w sobie bramy (czasami obsadzone przez policję ), które umożliwiają przejście w ciągu dnia, ale są zamykane na noc.

Ameryka północna

Współczesny

Pieczęć wjazdowa Samoa Amerykańskiego
Hajdar na Alasce nie ma kontroli granicznych dla podróżnych wjeżdżających z Kanady, a podróżni lecący między Hajdarem a innymi miastami Alaski wodnosamolotami poddawani są kontroli na granicach wewnętrznych

W Ameryce istnieje wiele rodzajów kontroli granic wewnętrznych. Podczas gdy amerykańskie terytoria Guam i Mariany Północne stosują politykę wizową Stanów Zjednoczonych , wspólnie utrzymują również własny program zniesienia wiz dla niektórych narodowości. Ponieważ oba terytoria znajdują się poza obszarem celnym Stanów Zjednoczonych , podczas podróży między nimi a resztą Ameryki odbywają się kontrole celne. Samoa Amerykańskie ma własne przepisy celne i imigracyjne, dlatego podróżowanie między nim a innymi amerykańskimi jurysdykcjami obejmuje zarówno kontrole celne, jak i imigracyjne. Na Wyspy Dziewicze są szczególnym przypadkiem, wchodzących w amerykańskiej strefie imigracji i wyłącznie po amerykańskiej polityki wizowej, ale bycie celne wolne terytorium. W rezultacie nie ma między nimi kontroli imigracyjnych, ale podróżni przybywający do Portoryko lub na kontynent amerykański bezpośrednio z Wysp Dziewiczych podlegają kontroli granicznej w celu kontroli celnej. Ameryka utrzymuje również wewnętrzne punkty kontrolne , podobne do tych utrzymywanych przez Bhutan, wzdłuż swoich granic z Meksykiem i Kanadą, poddając ludzi kontroli granicznej nawet po wjeździe do kraju.

Akwesasne naród; z terytorium w Ontario , Quebecu i Nowym Jorku ; obejmuje kilka de facto kontroli na granicach wewnętrznych. W wyniku protestów mieszkańców Akwesasne dotyczących ich prawa do swobodnego przekraczania granicy, zgodnie z Traktatem Jaya z 1795 r. , Kanadyjska Agencja Służb Granicznych zamknęła swoją placówkę na Kornwalii , wymagając od podróżnych udania się do punktu kontrolnego w Kornwalii . W konsekwencji tego porozumienia mieszkańcy wyspy są zobowiązani do przeprowadzenia kontroli granicznych w drodze na północ do kontynentalnej części Ontario, a także na południe do terytorium Akwesasne w Nowym Jorku, co stanowi kontrolę wewnętrzną zarówno z perspektywy kanadyjskiej, jak i perspektywa narodu Akwesasne. Podobnie podróżowanie między Kanadą a częścią Quebecu w Akwesasne wymaga przejazdu przez stan Nowy Jork, co oznacza, że ​​​​osoby będą musiały przejść przez amerykańskie kontrole przy opuszczeniu właściwego Quebecu i przejść przez kanadyjskie kontrole graniczne przy wjeździe do właściwego Quebecu, chociaż Kanada to robi. nie wprowadzać kontroli granicznych przy wjeździe do części prowincji Quebec w Akwesasne. Niemniej jednak dla mieszkańców, którzy twierdzą, że tożsamość narodowa Haudenosaunee różni się od obywatelstwa kanadyjskiego lub amerykańskiego, skomplikowana sieć kanadyjskich i amerykańskich kontroli granicznych jest postrzegana jako narzucony przez obcy system kontroli granic wewnętrznych, podobny do izraelskich punktów kontrolnych na terytorium palestyńskim.

Miasto Hyder na Alasce również podlegało kontrolom na granicach wewnętrznych, odkąd Ameryka zdecydowała się zaprzestać regulowania przyjazdów do Hyder z Kolumbii Brytyjskiej. Ponieważ podróżni opuszczający Hajdar do Stewart, Kolumbia Brytyjska podlegają kanadyjskiej kontroli granicznej, teoretycznie możliwe jest, że ktoś przypadkowo wjedzie do Hajdaru z Kanady bez dokumentów podróży, a następnie napotka trudności, ponieważ zarówno Ameryka, jak i Kanada poddają ich kontrolom granicznym, które wymagają dokumenty podróżne. Jednocześnie jednak północna droga łącząca Hyder z niezamieszkałymi górskimi regionami Kolumbii Brytyjskiej nie jest wyposażona w ani amerykańskie, ani kanadyjskie kontrole graniczne, co oznacza, że ​​turyści z Kanady jadący na północ z Hyder są zobowiązani do dopełnienia kanadyjskich formalności imigracyjnych po powrocie do Stewart mimo, że nigdy nie zezwolił na amerykańską imigrację.

Historyczny

W przeszłości władze Ameryki Północnej wykorzystywały środki kontroli na granicach wewnętrznych do kontrolowania ruchów ludności rdzennej lub zniewolonej. Takie systemy zazwyczaj przybierały formę paszportu wewnętrznego wymaganego, aby rdzenni mieszkańcy lub zniewoleni ludzie mogli podróżować poza ich rezerwat lub plantację.

W 1885 r. w Kanadzie ustanowiono „ system przepustek ” kontroli granic wewnętrznych wymierzonych w rdzennych mieszkańców . Wprowadzony w czasie Rebelii Północno-Zachodniej , obowiązywał do 1951 roku. Każda osoba z Pierwszego Narodu złapana poza jego indyjskim rezerwatem bez przepustki wydanej przez indyjskiego agenta była zwracana do rezerwy lub więziona.

Przez cały Trzynaście kolonii przed wojny o niepodległość , niewolnicy ogranicza się do domów lub plantacji rolnych , bądź których ruchy były ograniczone przez zakazów, może być zobowiązany do przedstawienia pisemnego dowodu ich właściciel udzielił zwolnienia, aby umożliwić ich swobodny przepływ. Na przykład Zgromadzenie New Hampshire w 1714 uchwaliło „Ustawę o zapobieganiu zaburzeniom w nocy”:

Podczas gdy wielkie zamieszki, upadki i włamania są często podnoszone i popełniane w nocy przez Indian, Murzynów i Molatto Sług i Niewolników do niepokoju i krzywdy Jej Królewskiej Mości, Żaden Indianin, Murzyn ani Molatt nie może być z domu po 9 godzina.

Zawiadomienia podkreślające godzinę policyjną zostały opublikowane w The New Hampshire Gazette w 1764 i 1771 roku.

Paszporty wewnętrzne były wymagane dla Afroamerykanów w południowych stanach niewolniczych przed wojną secesyjną, na przykład uwierzytelniony paszport wewnętrzny z 1815 roku został przedstawiony obywatelowi Massachusetts George'owi Barkerowi, aby umożliwić mu swobodne podróżowanie jako wolny czarny człowiek w celu odwiedzania krewnych w niewolnikach państw. Po secesji wielu z tych stanów, tworząc Skonfederowane Stany Ameryki , rząd Konfederacji wprowadził również paszporty wewnętrzne dla białych.

Królestwo Nowej Zelandii

Stempel wjazdowy Niue wydany na międzynarodowym lotnisku Hanan

Tokelau , Niue i Wyspy Cooka ( Wyspy Cooka Maori : Kūki 'Āirani ) utrzymują niezależne i mniej restrykcyjne kontrole graniczne z Nowej Zelandii. Do Wyspy Cooka dalszego utrzymywania odrębnej ustawy narodowość. Ponadto kontrole graniczne w Tokelau komplikuje fakt, że terytorium to jest w większości dostępne tylko przez Samoa .

Republika Południowej Afryki w czasach apartheidu

W Republice Południowej Afryki przed końcem apartheidu przepisy dotyczące przepustek były formą wewnętrznego systemu paszportowego zaprojektowanego w celu segregacji ludności, zarządzania urbanizacją i przydzielania migrantów siły roboczej . Przepisy prawa tubylczego, znane również jako prawo tubylcze, poważnie ograniczały ruchy nie tylko czarnych obywateli Afryki, ale także innych ludzi, wymagając lub wyznaczonych obszarów. Przed 1950 rokiem przepisy te w dużej mierze dotyczyły afrykańskich mężczyzn, a próby zastosowania go do kobiet w latach 1910 i 1950 spotkały się ze znaczącymi protestami. Prawo dotyczące paszportów było jedną z dominujących cech systemu apartheidu w tym kraju aż do jego faktycznego zakończenia w 1986 r. Pierwsze paszporty wewnętrzne w RPA zostały wprowadzone 27 czerwca 1797 r. przez hrabiego Macartneya, aby uniemożliwić Afrykanom wjazd do Kolonii Przylądkowej . Kolonia Przylądkowa została połączona z dwiema republikami afrykanerskimi w południowej Afryce, tworząc Unię Południowej Afryki w 1910 roku. W tym czasie wersje przepisów prawnych istniały gdzie indziej. Dużym impulsem do ich wykorzystania był rozwój sektora górniczego od lat 80. XIX wieku: ustawy o przepustkach zapewniały wygodny sposób kontrolowania mobilności pracowników i egzekwowania umów. W 1896 r. Republika Południowej Afryki wprowadziła dwuprzepustowe przepisy, które wymagały od Afrykanów noszenia metalowej odznaki. Tylko ci zatrudnieni przez mistrza mogli pozostać na Rand. Wchodzący do „dzielnicy pracy” potrzebowali specjalnej przepustki, która uprawniała ich do pozostania przez trzy dni. Ustawa o tubylcach (Urban Areas) z 1923 r. uznała obszary miejskie w RPA za „białe” i wymagała od wszystkich czarnych Afrykanów w miastach i miasteczkach noszenia przy sobie zezwoleń zwanych „przepustkami” przez cały czas. Każdy znaleziony bez przepustki byłby natychmiast aresztowany i wysłany na wieś. Została ona zastąpiona w 1945 r. przez ustawę o konsolidacji tubylców (miejskich), która narzuciła „kontrolę napływu” czarnych mężczyzn, a także ustanowiła wytyczne dotyczące usuwania z obszarów miejskich ludzi uważanych za bezczynne. Ustawa ta nakreśliła wymagania dotyczące „kwalifikacji” ludów afrykańskich do legalnego przebywania w białych obszarach metropolitalnych. Aby to zrobić, musieli mieć prawa z sekcji 10, w zależności od tego, czy

  • osoba tam się urodziła i mieszkała tam od urodzenia;
  • osoba ta pracowała nieprzerwanie przez dziesięć lat w dowolnym uzgodnionym rejonie dla dowolnego pracodawcy lub mieszkała nieprzerwanie w takim rejonie przez piętnaście lat;

Ustawa o zmianie ustaw o czarnych (tubylcach) z 1952 r. zmieniła ustawę o konsolidacji rdzennych obszarów miejskich z 1945 r., stanowiąc, że wszyscy czarni w wieku powyżej 16 lat muszą mieć przy sobie przepustki i że żadna osoba czarnoskóra nie może przebywać na obszarze miejskim dłużej niż 72 godziny, chyba że dozwolone na mocy sekcji 10. Ustawa o tubylcach (zniesienie przepustek i koordynacja dokumentów) z 1952 r., powszechnie znana jako ustawa o przepustkach, uchyliła wiele regionalnych przepisów dotyczących przepustek i ustanowiła jedno ogólnokrajowe prawo dotyczące przepustek, które uczyniło je obowiązkowym dla wszystkich czarni mieszkańcy RPA w wieku powyżej 16 lat do noszenia „paszportu” przez cały czas na białych obszarach. Prawo określało, gdzie, kiedy i jak długo dana osoba może przebywać.

Dokument był podobny do paszportu wewnętrznego , zawierał dane na okaziciela, takie jak odciski palców, zdjęcie, nazwę pracodawcy, jego adres, okres zatrudnienia na okaziciela, a także inne dane identyfikacyjne. Pracodawcy często wprowadzali ocenę behawioralną dotyczącą zachowania posiadacza przepustki. Pracodawca był zdefiniowany zgodnie z prawem i mógł być tylko osobą białą . Na przepustce udokumentowano również prośbę i odmowę pozwolenia na przebywanie w określonym regionie oraz powód ubiegania się o takie pozwolenie. Zgodnie z prawem, każdy pracownik rządowy może wykreślić takie wpisy, co w zasadzie anuluje pozwolenie na pozostanie w okolicy. Książeczka bez ważnego wpisu pozwalała urzędnikom na aresztowanie i uwięzienie posiadacza przepustki. Te przełęcze stały się często najbardziej pogardzanym symbolem apartheidu . Opór wobec prawa przepustki doprowadził do wielu tysięcy aresztowań i był iskrą, która wznieciła masakrę w Sharpeville w dniu 21 marca 1960 roku i doprowadził do aresztowania Roberta Sobukwe tego dnia.

Kontrola wstępna kontroli granic

Hongkong

Wejście do budynku terminalu pasażerskiego Shenzhen Bay (strona Hongkongu)

Dworzec kolejowy Zachodni Kowloon

Część składowa Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link , stacja West Kowloon, zawiera „strefę portu kontynentalnego”, zasadniczo umożliwiając pasażerom i towarom odprawę imigracji z Chin kontynentalnych na teren Hongkongu.

Punkt kontrolny zatoki Shenzhen

Shenzhen Bay Control Point to ośrodek imigracyjny w Hongkongu, który znajduje się w pobliżu chińskich placówek w porcie Shenzhen Bay . Znajduje się w Chinach kontynentalnych na gruntach dzierżawionych od miasta Shenzhen w prowincji Guangdong . Zasadniczo umożliwia podróżnym odprawienie w jednym miejscu zarówno chińskich, jak i hongkońskich kontroli granicznych, eliminując w ten sposób potrzebę kontroli granicznej po stronie Hongkongu mostu Shenzhen Bay Bridge .

Singapur i Malezja

Punkt kontrolny pociągu w lesie

W przypadku transgranicznych pasażerów kolei singapurskie kontrole graniczne wyjazdowe i malezyjskie przed odprawą graniczną znajdują się w Woodlands Train Checkpoint w Singapurze, podczas gdy malezyjskie kontrole wyjazdowe znajdują się oddzielnie na stacji kolejowej Johor Bahru Sentral w Malezji.

Johor Bahru – szybki tranzyt w Singapurze

Mapa nadchodzącego systemu Rapid Transit.

Nadchodzący system szybkiego tranzytu (RTS) łączący Singapur i Johor Bahru będzie obejmował wstępne odprawy graniczne zarówno po stronie singapurskiej, jak i malezyjskiej. Umożliwi to pasażerom przylatującym do Singapuru z Malezji lub vice versa przejście bezpośrednio do ich przesiadki, ponieważ RTS będzie łączyć się zarówno z singapurskim systemem MRT ( Thomson-East Coast MRT Line ), jak iz Johor Bahru Sentral . W przeciwieństwie do systemów wstępnej odprawy celnej przyjętych w Ameryce i Hongkongu, ale podobnych do zestawionych kontroli w Wielkiej Brytanii, system ten złagodzi kontrole graniczne przybycia po obu stronach granicy.

Malezja i Tajlandia

Stacja kolejowa Padang Besar w Padang Besar, Malezja ma kolokacji urządzeń kontroli granicznej zarówno dla Malezji i Tajlandii, mimo że stacja jest w całości znajduje się wewnątrz terytorium malezyjskiego (choć zaledwie 200 metrów na południe od granicy Malezja, Tajlandia ). Urządzenia dla każdego kraju działają z oddzielnych okienek wewnątrz budynku dworca kolejowego na poziomie peronu. Pasażerowie wjeżdżający do Tajlandii dopełniają formalności granicznych z Malezją i Tajami na terytorium Malezji, zanim wsiądą do pociągów kolei państwowej Tajlandii, które następnie przekraczają faktyczną granicę kilka minut po opuszczeniu stacji. Pasażerowie z Tajlandii wjeżdżający do Malezji są również przetwarzani tutaj, korzystając z tych samych stanowisk, ponieważ nie ma oddzielnych stanowisk do obsługi wjazdów i wyjazdów dla żadnego z krajów.

Zjednoczone Królestwo

Prom

Francuska kontrola graniczna wjazdowa dla promów między Dover a Calais lub Dunkierką odbywa się w porcie w Dover , natomiast francuska kontrola graniczna wyjazdowa i brytyjska granica wjazdowa odbywa się w Calais i Dunkierce.

Szyna

Kontrola graniczna podróży kolejowych między Wielką Brytanią a strefą Schengen obejmuje znaczną wstępną kontrolę. Obejmuje to wstępną kontrolę celną i imigracyjną po obu stronach Eurotunelu oraz wstępną kontrolę wyłącznie imigracyjną dla Eurostar między Wielką Brytanią a stacjami znajdującymi się w Belgii i Francji. Pasażerowie Eurostar i Eurotunnel wylatujący ze strefy Schengen przechodzą zarówno francuską lub belgijską kontrolę graniczną wyjścia, jak i brytyjską kontrolę graniczną wjazdową przed odlotem, natomiast pasażerowie wylatujący ze Zjednoczonego Królestwa poddawani są francuskiej kontroli granicznej na brytyjskiej ziemi.

Obecnie funkcjonują następujące zestawione kontrole na granicach kolejowych:

W Belgii
We Francji
W UK

Stany Zjednoczone

Rząd amerykański obsługuje urządzenia do odprawy granicznej w wielu portach i lotniskach na obcych terytoriach. Są obsadzone i obsługiwane przez funkcjonariuszy Służby Celnej i Ochrony Granic USA . Przed wejściem na pokład samolotu, statku lub pociągu podróżni przechodzą przez amerykańskie kontrole imigracyjne i celne , zdrowie publiczne i rolnictwo . Proces ten ma na celu usprawnienie procedur granicznych, zmniejszenie zatłoczenia w portach wejściowych oraz ułatwienie podróży między miejscem przed odprawą a amerykańskimi lotniskami, które nie są przystosowane do obsługi podróżnych międzynarodowych.

Obiekty te są obecne na większości głównych kanadyjskich lotnisk, a także na wybranych lotniskach na Bermudach, Arubie, Bahamach, Abu Zabi i Irlandii. Obiekty znajdujące się w Kanadzie akceptują karty NEXUS i karty paszportowe Stanów Zjednoczonych (tylko wjazd lądowy/morski) zamiast paszportów. Na międzynarodowym lotnisku w Dubaju planowany jest zakład przedodprawowy

Obywatele Bahamów, którzy wjeżdżają do Ameryki przez jedną z dwóch placówek przedodprawowych w tym kraju, są zwolnieni z ogólnego wymogu posiadania wizy, o ile mogą wystarczająco udowodnić, że nie mają znaczącej przeszłości kryminalnej ani na Bahamach, ani w Ameryce . Wszyscy Bahamowie ubiegający się o przyjęcie w porcie wjazdu innym niż punkty odprawy wstępnej znajdujące się na lotniskach Nassau lub Freeport International muszą posiadać ważną wizę.

Obiekty preclearance działają również na Pacific Central Station , Porcie w Vancouver i Porcie Wiktorii w Kolumbii Brytyjskiej , a planowane jest otwarcie jednego na Centralnym Dworcu w Montrealu w Quebecu.

Nieformalne badanie wstępne

W niektórych przypadkach kraje mogą wprowadzić kontrole, które działają jak kontrole graniczne, ale nie są legalnymi kontrolami granic i nie muszą być przeprowadzane przez agencje rządowe. Zwykle są one wykonywane i organizowane przez prywatne firmy, w oparciu o prawo, zgodnie z którym muszą sprawdzać, czy pasażerowie nie podróżują do określonego kraju, jeśli nie mają na to pozwolenia. Takie kontrole mogą obowiązywać w jednym kraju w oparciu o prawo innego kraju bez obowiązującej sformalizowanej umowy o kontroli granicznej. Nawet jeśli nie są to kontrole graniczne, funkcjonują jako takie. Najbardziej widocznym przykładem są linie lotnicze, które sprawdzają paszporty i wizy przed wejściem pasażerów na pokład samolotu. Również w przypadku niektórych łodzi pasażerskich taka kontrola jest wykonywana przed wejściem na pokład.

Organizacje kontroli granicznej

Kontrole graniczne są zwykle obowiązkiem wyspecjalizowanych organizacji rządowych. Takie agencje mogą nadzorować różne aspekty kontroli granicznej, takie jak cła , polityka imigracyjna, bezpieczeństwo granic, kwarantanna i inne tego typu aspekty. Oficjalne desygnacje, jurysdykcje i struktury dowodzenia tych agencji znacznie się różnią, a niektóre kraje dzielą funkcje kontroli granic między wiele agencji.

Kanada

  • Imigracja, uchodźcy i obywatelstwo Kanady

Imigracji, uchodźców i Obywatelstwa Kanada (IRCC) jest dział z rządem Kanady odpowiedzialny za sprawach związanych z imigracją do Kanady , uchodźców i obywatelstwo kanadyjskie .

  • Kanadyjska Agencja Służb Granicznych
Funkcjonariusze CBSA i policja w Vancouver

Canada Border Services Agency lub CBSA jest główną organizacją, której zadaniem jest utrzymywanie kontroli granicznych Kanady. Agencja została utworzona 12 grudnia 2003 r., łącząc kanadyjskie służby celne (z nieistniejącej już Kanadyjskiej Agencji Celnej i Podatkowej ) z personelem granicznym i egzekwującym z Departamentu CIC i Kanadyjską Agencją Kontroli Żywności (CFIA).

Mandat IRCC wywodzi się z Departamentu Ustawy o Obywatelstwie i Imigracji. Minister IRCC jest kluczową osobą w utrzymaniu i administrowaniu ustawą o obywatelstwie z 197 i jej późniejszymi zmianami. Minister będzie ściśle współpracował z Ministrem Bezpieczeństwa Publicznego w związku z administracją ustawy o imigracji i ochronie uchodźców .

  • Kanadyjski Urząd Bezpieczeństwa Transportu Lotniczego
Zautomatyzowane kioski do kontroli paszportów na międzynarodowym lotnisku Toronto Pearson

Kanadyjski Urząd Bezpieczeństwa Transportu Lotniczego (CATSA) to korporacja Korony Kanady, odpowiedzialna za kontrolę bezpieczeństwa osób i bagażu oraz administrowanie dowodami osobistymi na 89 wyznaczonych lotniskach w Kanadzie. CATSA odpowiada przed Transport Canada i podlega Rządowi Kanady za pośrednictwem Ministra Transportu .

Chiny

Kontrola graniczna w Chinach jest obowiązkiem różnych podmiotów w każdym z czterech odrębnych obszarów imigracyjnych tego kraju. W Specjalnych Regionach Administracyjnych Hongkongu i Makau agencje śledzące ich rodowód odpowiednio do brytyjskich i portugalskich władz kolonialnych wykonują funkcje kontroli granicznej w oparciu o politykę i praktyki obowiązujące przed powrotem tych terytoriów do Chińskiej Republiki Ludowej. Obszary administrowane przez Republikę Chińską podlegają innym kontrolom granic niż w Chińskiej Republice Ludowej.

  • Hongkong

Immigration Department of Hong Kong jest odpowiedzialna za kontrole graniczne Hongkongu Specjalnych Regionów Administracyjnych, w tym kontroli wewnętrznych z resztą Chin. Po tym, jak Chińska Republika Ludowa odzyskała suwerenność terytorium w lipcu 1997 r., system imigracyjny Hongkongu pozostał w dużej mierze niezmieniony w porównaniu z modelem brytyjskim. Ponadto przepisy dotyczące przyjmowania bezwizowego wjazdu do Hongkongu dla posiadaczy paszportów z około 170 krajów pozostają niezmienione przed i po 1997 roku.

  • Makau

Departament Imigracji Makau, podlegający Policji Bezpieczeństwa Publicznego , jest agencją rządową odpowiedzialną za sprawy imigracyjne, podczas gdy sama Policja Bezpieczeństwa Publicznego jest odpowiedzialna za egzekwowanie przepisów imigracyjnych w Makau.

  • Chiny kontynentalne

Za bezpieczeństwo granic w Chinach kontynentalnych odpowiada Narodowa Administracja Imigracyjna Chińskiej Republiki Ludowej, dawniej Exit & Entry Administration), jednostka Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego Chińskiej Republiki Ludowej . Kontrole graniczne związane z cłami znajdują się w dużej mierze w gestii Generalnej Administracji Ceł Chińskiej Republiki Ludowej .

  • Obszary kontrolowane przez ROC
Siedziba Narodowej Agencji Imigracyjnej w Tajpej .

W obszarach kontrolowanych przez Chińskiej Republiki Ludowej Narodowej Agencji Imigracja , organizacja zależną od Ministerstwa Spraw Wewnętrznych jest odpowiedzialna za kontrolę graniczną. Na czele agencji stoi dyrektor generalny . Obecnym dyrektorem generalnym jest Hsieh Li-kung. Agencja została założona na początku 2007 roku, a jej zadania obejmują opiekę i poradnictwo dla nowych imigrantów, kontrolę wyjazdów i wjazdów, inspekcję nielegalnych imigrantów , przymusową deportację nielegalnych imigrantów oraz zapobieganie handlowi ludźmi . Agencja zajmuje się również osobami z Chin kontynentalnych, Hongkongu i Makau, które nie posiadają meldunku na terenach kontrolowanych przez ROC.

Indie

Kontrola graniczna w Indiach jest prowadzona przez różne organizacje, z których każda koncentruje się na odrębnym odcinku swoich granic zewnętrznych.

  • Straż Graniczna
Insygnia Straży Granicznej

Border Security Force, czyli BSF, to główna organizacja obrony granic Indii. Jest to jedna z pięciu Centralnych Sił Policji Zbrojnych Związku Indii, powołana po wojnie z 1965 r. 1 grudnia 1965 r. „dla zapewnienia bezpieczeństwa granic Indii i spraw z nimi związanych”. Od uzyskania niepodległości w latach 1947-1965 za ochronę międzynarodowych granic Indii odpowiadała lokalna policja należąca do każdego stanu granicznego, przy niewielkiej koordynacji międzypaństwowej. BSF została utworzona jako siły bezpieczeństwa kontrolowane przez rząd centralny, aby strzec wszystkich granic Indii, zapewniając w ten sposób większą spójność w bezpieczeństwie granic. BSF jest oskarżony o ochronę granicy lądowej Indii w czasie pokoju i zapobieganie przestępczości międzynarodowej. Jest to unijna agencja rządowa pod administracyjną kontrolą Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Obecnie jest największą na świecie siłą straży granicznej.

  • Karabiny Assam

Karabiny Assam, jedna z najstarszych, nieprzerwanie istniejących jednostek paramilitarnych w Indiach, od 2002 roku jest odpowiedzialna za fizyczne kontrole na granicy między Indiami a Mjanmą. Obszar przygraniczny między Indiami, Mjanmą i Chinami składa się w dużej mierze z grup mniejszości są społecznościami transgranicznymi. W związku z tym egzekwowanie kontroli granic jest wyzwaniem dla wszystkich trzech krajów, a porowate odcinki granicy między Indiami a Birmą były historycznie powszechne, odkąd Birma była wcześniej częścią Imperium Brytyjskiego Indii .

  • Indyjsko-tybetańska policja graniczna
Kontyngent Narciarski ITBP podczas 53. Parady Dnia Podwyżek, 2014

Indyjsko-tybetańska policja graniczna (ITBP) jest odpowiedzialna za utrzymywanie kontroli granicznych po indyjskiej stronie rozległej granicy między mniejszościowymi regionami Indii i Chin. We wrześniu 1996 r. parlament Indii uchwalił „Ustawę o indyjsko-tybetańskiej policji granicznej z 1992 r.”, aby „zapewnić konstytucję i regulacje” ITBP „w celu zapewnienia bezpieczeństwa granic Indii i spraw z nimi związanych”. Pierwszym szefem ITBP, wyznaczonym na Generalnego Inspektora, został Balbir Singh, funkcjonariusz policji należący wcześniej do Biura Wywiadu. ITBP, który zaczynał od 4 batalionów, od czasu restrukturyzacji w 1978 r. przeszedł ekspansję do 56 batalionów od 2017 r. z usankcjonowaną siłą 89 432.

Indonezja

Dyrekcja Generalna ds. Imigracji jest główną agencją, której zadaniem jest kontrola graniczna w Indonezji.

Iran

  • Irańska policja imigracyjna i paszportowa

Urząd Policji ds. Imigracji i Paszportu jest pododdziałem Sił Egzekwowania Prawa Islamskiej Republiki Iranu, upoważnionym do wydawania irańskich paszportów oraz do prowadzenia interesów z imigrantami do Iranu . Agencja jest członkiem Public Key Directory (PKD) ICAO .

  • Dowództwo Straży Granicznej Islamskiej Republiki Iranu

Dowództwo Straży Granicznej Islamskiej Republiki Iranu, powszechnie znane jako Straż Graniczna NAJA, jest pododdziałem Sił Egzekwowania Prawa Islamskiej Republiki Iranu (NAJA) i jedyną agencją Iranu , która wykonuje straż graniczną i kontrolę na granicach lądowych oraz straż przybrzeżną w granice morskie. Jednostka powstała w 2000 roku, aw latach 1991-2000 jej obowiązki pełnił zastępca Bezpieczeństwa NAJA . Przed 1991 r. kontrola graniczna była obowiązkiem żandarmerii .

Malezja

Departament Imigracyjny Malezji to departament rządu federalnego Malezji, który świadczy usługi obywatelom Malezji, stałym rezydentom i zagranicznym gościom.

Funkcje działu są następujące:

1. Wydawanie paszportów i dokumentów podróży obywatelom i stałym mieszkańcom Malezji.

2. Wydawanie wiz, przepustek i zezwoleń cudzoziemcom wjeżdżającym do Malezji.

3. Administrowanie i zarządzanie ruchem osób w autoryzowanych punktach wejścia i wyjścia.

4. Egzekwowanie Ustawy o imigracji 1959/63, Rozporządzenia o imigracji z 1963 r. i Ustawy o paszportach z 1966 r.

Korea Północna

Inspekcje kontroli granicznej Korei Północnej na międzynarodowym lotnisku Pjongjang Sunan .

Dowództwo Ochrony Granic i Biuro Bezpieczeństwa Wybrzeża są wspólnie odpowiedzialne za ograniczanie nieuprawnionych wjazdów i wyjazdów przez granicę (lądową i morską), na początku lat 90. biura odpowiedzialne za bezpieczeństwo granic i ochronę wybrzeża zostały przeniesione z Departamentu Bezpieczeństwa Państwa do Ministerstwa Siły Zbrojne . Jakiś czas później Biuro Ochrony Granic zostało powiększone do poziomu korpusu i przemianowane na Dowództwo Ochrony Granic. Dowództwo ochrony granic, które wcześniej miało siedzibę w prowincji Chagang, zostało w 2002 r. przeniesione do Pjongjangu.

Pakistan

Kontrole fizyczne na uznanych międzynarodowo częściach międzynarodowych granic Pakistanu są prowadzone przez dedykowane jednostki paramilitarne ( Pakistańscy Rangersi na granicy z Indiami, Korpus Pograniczny z Afganistanem i Iranem) oraz harcerze Gilgit-Baltistan z Chinami, administrowana przez Pakistan strona linii Kontroli jest strzeżony i patrolowany przez armię Pakistanu .

  • Pakistańscy strażnicy
Pakistan Rangers – maszerowanie Pendżabu

W Pakistan Rangers to paramilitarna organizacja ścigania w Pakistanie i posiadają podstawową misję zabezpieczania ważnych miejsc, takich jak Pakistan Międzynarodowej granicy z Indiami , a także zatrudnionych w wewnętrznych operacji bezpieczeństwa i udzielania pomocy policji w utrzymaniu prawa i porządku. Rangers to określenie zbiorcze dla Pakistan Rangers – Punjab, z siedzibą w Lahore , odpowiedzialnego za ochronę 1300-kilometrowego IB prowincji Pendżab z Indiami oraz Pakistan Rangers – Sindh, z siedzibą w Karaczi , broniących około 912 km PB prowincji Sindh z Indiami. Siły działają pod odrębnymi łańcuchami dowodzenia i noszą odrębne mundury. Najsłynniej każdego wieczoru, Pakistan Rangers - Punjab wraz ze swoimi indyjskimi odpowiednikami w BSF biorą udział w skomplikowanej ceremonii opuszczania flagi na przejściu granicznym Wagah w pobliżu Lahore.

  • Korpus Pogranicza

Frontier Corps , jest pojęciem dla dwóch zachodnich prowincji pomocniczych sił części paramilitarnych sił Pakistanie wzdłuż zachodniej prowincji Beludżystan i Khyber Pakhtunkhwa i są bezpośrednimi odpowiednikami do Rangers wschodnich prowincjach ( Sindh i Pendżab ). Frontier Corps składa się z dwóch odrębnych organizacji: FC NWFP stacjonującego w prowincji Khyber Pakhtunkhwa (wcześniej znanej jako Północno-Zachodnia Prowincja Graniczna) i obejmuje Terytoria Plemienne Administrowane Federalnie oraz FC Beludżystan stacjonujący w prowincji Beludżystan . Na czele każdego pododdziału stoi oddelegowany inspektor generalny , który jest oficerem armii pakistańskiej co najmniej w stopniu generała majora, chociaż same siły podlegają jurysdykcji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Przy łącznej liczbie około 80 000 ludzi, zadaniem Frontier Corps jest pomoc lokalnym organom ścigania w utrzymywaniu prawa i porządku, a także przeprowadzanie patroli granicznych i operacji antyprzemytniczych. Niektóre z jednostek wchodzących w skład FC, takie jak Chitral Scouts, Khyber Rifles, Swat Levies, Kurram Militia, Tochi Scouts, South Waziristan Scouts i Zhob Milicja mają historię pułków sięgającą czasów kolonialnych Wielkiej Brytanii, a wiele, np. Karabiny Khyber, wyróżniają się rekordami bojowymi przed i po 1947 roku.

  • Skauci Gilgit-Baltistan

W Gilgit-Baltistan Skauci są częścią paramilitarnych sił Pakistanie , pod bezpośrednią kontrolą Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w pakistańskim rządem . Skauci to wewnętrzne i graniczne siły bezpieczeństwa, których głównym celem jest ochrona granicy chińsko-pakistańskiej i wspieranie administracji cywilnej w zapewnieniu utrzymania prawa i porządku w Gilgit-Baltistan i gdziekolwiek indziej w Pakistanie. Siły te były wcześniej znane jako Skauci Obszarów Północnych, ale w 2011 roku zmieniono ich nazwę na Skauci Gilgit-Baltistan.

  • Pakistańskie służby celne

Środki bezpieczeństwa na granicach w Pakistanie związane z cłami są w gestii pakistańskich służb celnych .

Strefa Schengen

Frontex

Protesty przeciwko Frontexowi w Warszawie w 2008 r.

Frontex (z francuskiego : Frontières extérieures dla "external frontiers") to kontrowersyjna i nękana wielostronna organizacja kontroli granicznej strefy Schengen z siedzibą w Warszawie, działająca we współpracy ze strażą graniczną i przybrzeżną poszczególnych państw członkowskich strefy Schengen. Według Europejskiej Rady ds. Uchodźców i Wygnańców (ECRE) i Brytyjskiej Rady ds. Uchodźców w pisemnych dowodach przedłożonych brytyjskiej Izbie Lordów Frontex nie wykazuje odpowiedniego uwzględnienia międzynarodowego i europejskiego prawa azylowego i praw człowieka, w tym Konwencji z 1951 r. statusu uchodźców i prawa UE w zakresie dostępu do azylu i zakazu wydalania. We wrześniu 2009 r. turecki radar wojskowy wydał ostrzeżenie łotewskiemu śmigłowcowi prowadzącemu patrol antyimigrancki i antyuchodźczy na wschodnim Morzu Egejskim, aby opuścił ten obszar tak, jak znajduje się w tureckiej przestrzeni powietrznej. Turecki Sztab Generalny poinformował, że łotewski samolot Frontex naruszył tureckiej przestrzeni powietrznej na zachód od Didim . Zgodnie z zapowiedzią greckich sił powietrznych incydent miał miejsce, gdy śmigłowiec Frontexu — zidentyfikowany jako wyprodukowana we Włoszech Agusta A109 — patrolował wspólną trasę wykorzystywaną przez przemytników ludzi w pobliżu małej wyspy Farmakonisi . Kolejny incydent miał miejsce w październiku 2009 roku w przestrzeni powietrznej nad wschodnim Morzem Egejskim, u wybrzeży wyspy Lesbos . W dniu 20 listopada 2009 roku turecki Sztab Generalny wydał notatkę prasową oparty że estoński Straży Granicznej samolotu Let L-410 UVP startujący z Kos na misji Frontex naruszył tureckiej przestrzeni powietrznej na zachód od Söke . W ramach Straży Granicznej i Przybrzeżnej utworzono Biuro Powrotów, które jest w stanie repatriować imigrantów przebywających nielegalnie na terenie Unii poprzez oddelegowanie Zespołów Interwencji Powrotowych, składających się z eskorty, obserwatorów i specjalistów zajmujących się powiązanymi aspektami technicznymi. W przypadku tej repatriacji jednolity europejski dokument podróży zapewniłby szerszą akceptację przez państwa trzecie. W sytuacjach awaryjnych takie Zespoły Interwencyjne zostaną wysłane do obszarów problemowych w celu wzmocnienia bezpieczeństwa, na wniosek państwa członkowskiego lub z własnej inicjatywy agencji. To właśnie ta ostatnia proponowana zdolność, aby móc rozmieszczać specjalistów na granicach państw członkowskich bez zgody danego rządu krajowego, jest najbardziej kontrowersyjnym aspektem tego planu Komisji Europejskiej.

Krajowe organizacje kontroli granicznej w strefie Schengen

  • Kierunek centrale de la police aux frontières

Centrale Direction de la Granic policja aux (DCPF) jest dyrekcja z francuskiego Narodowego Policji , który jest odpowiedzialny za kontrolę graniczną na niektórych przejściach granicznych i nadzoru granicznego w niektórych obszarach we Francji. Współpracują ze swoimi brytyjskimi odpowiednikami w Calais i wzdłuż Channel Tunnel Rail Link z brytyjską policją transportową . DCPF jest w związku z tym w dużej mierze odpowiedzialny za kontrole graniczne strefy Schengen ze Zjednoczonym Królestwem.

  • Kierunek generale des douanes et droits indirects

Direction générale des douanes et droits indirects (DGDDI), powszechnie znane jako les douanes , to francuska agencja ścigania odpowiedzialna za nakładanie podatków pośrednich, zapobieganie przemytowi, nadzorowanie granic i badanie fałszywych pieniędzy. Agencja działa jako straży przybrzeżnej , straży granicznej , morskiego ratownictwa organizacji i celnej służby. Ponadto od 1995 r. agencja zastąpiła Straż Graniczną w prowadzeniu kontroli imigracyjnej na mniejszych przejściach granicznych , w szczególności na granicach morskich i regionalnych lotniskach.

  • Fińska Straż Graniczna

Straż Graniczna fiński , w tym straży przybrzeżnej , to agencja odpowiedzialna za kontrolę graniczną dotyczącymi osób, w tym kontroli paszportowej i patrol graniczny. Straż Graniczna jest organizacją paramilitarną, podlegającą Ministerstwu Spraw Wewnętrznych w sprawach administracyjnych oraz Prezydentowi RP w sprawach dotyczących uprawnień Prezydenta jako Komendanta Głównego (np. awanse oficerskie). Granica fińsko-rosyjska to kontrolowana granica zewnętrzna strefy Schengen, rutynowo patrolowana i chroniona przez strefę przygraniczną egzekwowaną przez Straż Graniczną. Granice Finlandii z Norwegią i Szwecją są wewnętrznymi granicami Schengen bez rutynowych kontroli granicznych, ale Straż Graniczna utrzymuje personel na tym obszarze ze względu na swoje zadania poszukiwawczo-ratownicze (SAR). Istnieją dwa okręgi straży przybrzeżnej do patrolowania granic morskich. W czasie pokoju Straż Graniczna szkoli siły specjalne i lekką piechotę i może zostać w całości lub częściowo włączona do Fińskich Sił Zbrojnych, gdy wymaga tego stan gotowości obronnej. Straż Graniczna ma uprawnienia policyjne i śledcze w sprawach imigracyjnych i może samodzielnie badać naruszenia imigracji. Straż Graniczna pełni zadania poszukiwawczo-ratownicze (SAR), zarówno morskie, jak i śródlądowe. Gwardia obsługuje śmigłowce SAR, które są często używane w śródlądowych SAR, w asyście lokalnej straży pożarnej i ratownictwa lub innych władz. Straż Graniczna dzieli obowiązki kontroli granicznej z fińską służbą celną , która kontroluje przybywające towary, oraz fińską policją , która egzekwuje decyzje imigracyjne, takie jak wydalenie.

  • Szwedzka policja graniczna

Kontrolą graniczną zajmuje się specjalna grupa w policji. Szwecja ma naturalne granice lądowe tylko z Norwegią i Finlandią, gdzie nie ma kontroli granicznych, więc nie prowadzi się tam ochrony granic poza kontrolą celną. W związku z tym kontrola graniczna koncentruje się na niektórych stałych punktach kontroli, w okresie bez kontroli granicznych do 2015 r. głównie na lotniskach. Wprowadzenie pełnej kontroli granicznej z Danii i na kontynencie w 2015 roku umieścić duże obciążenie na straży granicznej, który miał sprawdzić 8000 samochodów i 50 pociągów dziennie pochodzących nad Sund mostu i 3000 samochodów w Helsingborg i więcej w innych portów promowych. Policja szybko wyszkoliła kilkuset półautoryzowanych funkcjonariuszy straży granicznej, którzy musieli prosić prawdziwych funkcjonariuszy o przejęcie każdej wątpliwej sprawy. Urząd celny i straż przybrzeżna nie mogą przeprowadzać formalnych kontroli granicznych, ale mogą zatrzymać ludzi w wątpliwych przypadkach i poprosić policję o przejęcie kontroli.

Singapur

Woodlands Checkpoint w Singapurze obsługuje najbardziej ruchliwych przejścia granicznego w świecie, z 350.000 turystów dziennie.

Urząd ds. Imigracji i Punktów Kontrolnych lub ICA to agencja kontroli granicznej rządu Singapuru. Jest to departament w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych . ICA odpowiada za zabezpieczenie singapurskich punktów kontrolnych przed wjazdem niepożądanych towarów i osób. W dniu 31 lipca 2018 r. ICA wyznaczyła Marvina Sima na swojego komisarza, ze skutkiem od 3 września tego roku. Agencja jest odpowiedzialna za utrzymanie wszystkich przejść granicznych w Singapurze. Ponadto ICA zajmuje się operacjami antyterrorystycznymi i jest odpowiedzialna za wiele aspektów kontroli granicznej związanych z wizami i pobytem.

Zjednoczone Królestwo

  • HM Revenue and Customs

Administracja celna związana z kontrolą graniczną w Wielkiej Brytanii w dużej mierze podlega jurysdykcji HM Revenue and Customs .

  • Wizy i imigracja do Wielkiej Brytanii (UKVI)

UKVI zajmuje się wizowym aspektem kontroli granicznych Wielkiej Brytanii, zarządzając wnioskami składanymi przez cudzoziemców pragnących odwiedzić lub pracować w Wielkiej Brytanii, a także rozpatruje wnioski składane przez firmy i instytucje edukacyjne, które chcą zostać sponsorami dla cudzoziemców. Rozpatruje również wnioski cudzoziemców ubiegających się o obywatelstwo brytyjskie .

  • Siła graniczna

Graniczna siła jest odpowiedzialna za kontrole fizyczne i punkty kontrolne na lotniskach granicach lądowych i portów. Od 1 marca 2012 r. Border Force jest dowództwem organów ścigania w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych, podlegającym bezpośrednio ministrom. Border Force odpowiada za sprawy imigracyjne i celne w 140 portach kolejowych, lotniczych i morskich w Wielkiej Brytanii i Europie Zachodniej, a także za tysiące mniejszych pasów startowych, portów i przystani. Praca Straży Granicznej jest monitorowana przez Niezależnego Głównego Inspektora Granic i Imigracji .

  • Egzekwowanie imigracji

Immigration Enforcement to organizacja odpowiedzialna za egzekwowanie polityki kontroli granic w Wielkiej Brytanii, w tym ściganie i usuwanie nielegalnych imigrantów.

Ameryka

Godło Amerykańskiego Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego

Większość aspektów amerykańskiej kontroli granicznej jest obsługiwana przez różne wydziały Departamentu Bezpieczeństwa Krajowego (DHS).

  • Amerykańskie służby celne i ochrona granic

US Customs and Border Protection (CBP), oddział DHS , jest główną organizacją kontroli granicznej kraju, której zadaniem jest regulowanie i ułatwianie handlu międzynarodowego, pobieranie ceł importowych oraz egzekwowanie amerykańskich przepisów dotyczących handlu, ceł i imigracji. Zatrudnia ponad 58000 pracowników. Każda osoba wjeżdżająca do Ameryki podlega kontroli funkcjonariuszy Celnej i Ochrony Granic (CBP) pod kątem zgodności z przepisami imigracyjnymi, celnymi i rolniczymi. Podróżni są sprawdzani pod kątem różnych zabronionych przedmiotów, od złota, srebra i metali szlachetnych po napoje alkoholowe, broń palną i narkotyki.

  • Administracja Bezpieczeństwa Transportu

Administracja Bezpieczeństwa Transportu , lub TSA, to podział DHS odpowiedzialnych za przeprowadzanie kontroli bezpieczeństwa na amerykańskich lotniskach i innych węzłów transportowych, w tym zagranicznych obiektów preclearance (z chlubnym wyjątkiem w Kanadzie, gdzie CATSA prowadzi kontrole zabezpieczeń przed CBP imigracji ekranizacja). Dla pasażerów wylatujących samolotem z Ameryki, kontrola TSA jest jedyną kontrolą fizyczną przeprowadzaną przy odlocie.

  • Imigracja i egzekwowanie ceł

Immigration and Customs Enforcement (ICE) to organizacja odpowiedzialna za egzekwowanie przepisów imigracyjnych w Ameryce, skupiająca się głównie na deportacji nielegalnych imigrantów . Sekcja 287(g) Ustawy o Imigracji i Obywatelstwie zezwala ICE na zawieranie umów ze stanowymi i lokalnymi organami ścigania, zezwalając wyznaczonym funkcjonariuszom na wykonywanie funkcji organów ścigania imigracyjnego, zgodnie z Memorandum of Agreement (MOA), pod warunkiem, że lokalni funkcjonariusze organów ścigania odbyć odpowiednie szkolenie i funkcjonować pod nadzorem zaprzysiężonych funkcjonariuszy amerykańskich imigracyjnych i celnych. Zgodnie z 287(g), ICE zapewnia stanowym i lokalnym organom ścigania szkolenie i późniejsze upoważnienie do identyfikowania, przetwarzania i, w stosownych przypadkach, zatrzymywania przestępców imigracyjnych, z którymi spotykają się podczas ich regularnej, codziennej działalności organów ścigania. Program 287(g) jest niezwykle kontrowersyjny i był szeroko krytykowany za zwiększanie rasistowskiego profilowania przez policję i podważanie bezpieczeństwa społeczności, ponieważ nielegalne społeczności imigrantów nie chcą już zgłaszać przestępstw ani rozmawiać z organami ścigania.

  • Służby ds. Obywatelstwa i Imigracji w Stanach Zjednoczonych

Służby ds. Obywatelstwa i Imigracji Stanów Zjednoczonych są odpowiedzialne za różne aspekty kontroli granicznej związane z imigracją, w tym rozpatrywanie petycji wizowych i wniosków oraz rozpatrywanie wniosków o azyl.

Kontrowersje

Niektóre polityki kontroli granic różnych krajów były przedmiotem kontrowersji i debaty publicznej.

Ameryka

Polityka wymierzona w muzułmanów

Od czasu wprowadzenia dodatkowych środków bezpieczeństwa w następstwie ataków na World Trade Center w 2001 r. w mediach pojawiły się doniesienia o dyskryminacji osób postrzeganych przez amerykańskich funkcjonariuszy ochrony granic jako muzułmanów. Ograniczenia w podróżowaniu wprowadzone podczas prezydentury Trumpa głównie wobec krajów z większością muzułmańską wywołały kontrowersje dotyczące tego, czy takie środki są uzasadnionym środkiem bezpieczeństwa na granicy , czy nieetyczną dyskryminacją.

Rozdzielenie rodzin ubiegających się o azyl

ProPublica nagranie płaczących dzieci oddzielonych od rodzin.
Dzieci uprowadzone przez rząd amerykański na zdjęciu w klatce z drucianej siatki. (Zdjęcie zrobione przez United States Customs and Border Protection )

W kwietniu 2018 r., w ramach polityki „ zerowej tolerancji ”, rząd amerykański nakazał oddzielenie dzieci uchodźców i osób ubiegających się o azyl od ich rodziców ( hiszp . Política de separación de familias inmigrantes en los Estados Unidos ). W wyniku powszechnego oburzenia i krytyki ze strony środowisk medycznych i religijnych, polityka została wstrzymana dekretem wykonawczym podpisanym przez prezydenta Trumpa w dniu 20 czerwca 2018 r. Zgodnie z polityką władze federalne oddzieliły dzieci od ich rodziców, krewnych, lub inne osoby dorosłe, które towarzyszyły im w przekraczaniu granicy, zatrzymane podczas nielegalnego przekraczania granicy lub, w licznych zgłoszonych przypadkach, legalnie zgłaszające się do azylu . Polityka obejmowała ściganie wszystkich dorosłych zatrzymanych na granicy meksykańskiej , uwięzienie rodziców i przekazanie nieletnich do amerykańskiego Departamentu Zdrowia i Opieki Społecznej ( hiszp . Departamento de Salud y Servicios Sociales de los Estados Unidos ). Rząd federalny poinformował, że polityka ta doprowadziła do oddzielenia ponad 2300 dzieci od ich rodziców.

Administracja Trumpa oskarżyła Kongres o okrucieństwo i określiła zmianę polityki jako „prawo Demokratów”, mimo że Kongres był w przeważającej mierze zdominowany przez Republikanów od 2016 roku. wydaje się, że nie ma żadnego pisanego prawa, które wymagałoby od rządu wdrożenia takiej polityki. Prokurator generalny Jeff Sessions , broniąc tej polityki, zacytował fragment Biblii , pomimo faktu, że doktryna religijna nie ma absolutnie żadnego znaczenia w prawie amerykańskim. Inni urzędnicy chwalili tę politykę jako środek odstraszający od nielegalnej imigracji.

Koszty oddzielenia dzieci migrantów od rodziców i przetrzymywania ich w „miastach namiotowych” są wyższe niż koszty przetrzymywania ich z rodzicami w ośrodkach detencyjnych. Aby poradzić sobie z dużą liczbą zarzutów imigracyjnych wniesionych przez administrację Trumpa, prokuratorzy federalni musieli przekierować środki z innych spraw kryminalnych. Koszt zakwaterowania dzieci w przypadku separacji wynosi 775 USD za osobę za noc, ale 256 USD za osobę za noc, gdy są przetrzymywane w stałych placówkach HHS i 298 USD za osobę za noc, aby zatrzymać dzieci z rodzicami w ośrodkach detencyjnych dla imigrantów. Szef wydziału ds. poważnych przestępstw Departamentu Sprawiedliwości w San Diego odwrócił personel od spraw związanych z przemytem narkotyków. Sprawy dotyczące przemytu narkotyków były również coraz częściej rozpatrywane w sądach stanowych, a nie federalnych, ponieważ prokurator federalny był coraz bardziej zajęty ściganiem zarzutów dotyczących nielegalnego przekraczania granicy. Kaiser Family Foundation powiedział, że koszty związane z polityką mogą także możliwość przenoszenia środków z programów wchodzących w skład Departamentu Zdrowia i Usług Społecznych. W lipcu 2018 r. poinformowano, że HHS przekazał co najmniej 40 milionów dolarów ze swoich programów zdrowotnych na opiekę i ponowne zjednoczenie dzieci migrantów, a HHS przygotowuje się do przeniesienia ponad 200 milionów dolarów z innych kont HHS.

Bhutan

Począwszy od lat 90., rząd Bhutanu wprowadził surowe ograniczenia wobec mieszkańców Nepalu i wdrożył politykę kontroli granic wewnętrznych, aby ograniczyć imigrację lub powrót etnicznych Nepalczyków. Ta zmiana polityki skutecznie zakończyła wcześniej liberalną politykę imigracyjną w odniesieniu do Nepalczyków i zalicza się do najbardziej urasowionych polityk kontroli granic w Azji.

Izrael

Kontrola graniczna, zarówno przy wjeździe, jak i przy wyjeździe, na izraelskich lotniskach ocenia potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów na podstawie takich czynników, jak narodowość, pochodzenie etniczne i rasa. Media donoszą o przypadkach dyskryminacji między innymi Arabów , osób postrzeganych jako muzułmanie i rosyjskich Żydów. Bezpieczeństwo na lotnisku Ben Gurion w Tel Awiwie opiera się na wielu podstawach, w tym skupieniu się na tym, co Raphael Ron, były dyrektor ds. bezpieczeństwa w Ben Gurion, nazywa „czynnikiem ludzkim”, który uogólnił jako „nieunikniony fakt, że ataki terrorystyczne są przeprowadzane przez ludzi, których można znaleźć i zatrzymać dzięki skutecznej metodologii bezpieczeństwa." W ramach skupienia się na tak zwanym „czynniku ludzkim”, izraelscy funkcjonariusze bezpieczeństwa przesłuchują podróżnych, tworząc profile tych, którzy wydają się być Arabami na podstawie nazwiska lub wyglądu fizycznego. Nawet jeśli władze izraelskie twierdzą, że profilowanie rasistowskie, etniczne i religijne to skuteczne środki bezpieczeństwa, według Boaza Ganora , Izrael nie podjął żadnych znanych badań empirycznych dotyczących skuteczności techniki profilowania rasowego.

Australia

Począwszy od 2001 r. Australia wdrożyła politykę kontroli granic, obejmującą przetrzymywanie osób ubiegających się o azyl i migrantów ekonomicznych, którzy bezprawnie przybyli łodzią na pobliskie wyspy na Pacyfiku. Polityka ta jest kontrowersyjna i w 2017 roku Sąd Najwyższy Papui Nowej Gwinei uznał areszt na wyspie Manus za niezgodny z konstytucją. Zgodność tych polityk z międzynarodowym prawem praw człowieka jest przedmiotem kontrowersji.

Chiny

Chiny nie uznają obecnie uciekinierów z Korei Północnej za uchodźców i poddają ich natychmiastowej deportacji, jeśli zostaną złapani. Granica Chiny-KRLD jest ufortyfikowana, a obie strony starają się zniechęcić uchodźców do przekraczania granicy. Ten aspekt chińskiej polityki kontroli granic został skrytykowany przez organizacje praw człowieka.

Cypr i Unia Europejska

W wyniku sporu o suwerenność Cypru Północnego z Cyprem Południowym , Południe (członek Unii Europejskiej ) nałożyło restrykcje na lotniska Północy, a presja ze strony Unii Europejskiej spowodowała, że ​​wszystkie kraje poza Turcją uznały zdolność Południa. do narzucenia zamknięcia granicy na północy, negując tym samym prawo do samostanowienia głównie tureckiej ludności północnej części Cypru i poddając ich lotniska kontroli granicznej narzuconej głównie przez greckie południe. W rezultacie Cypr Północny jest w dużym stopniu uzależniony od wsparcia gospodarczego Turcji i nie jest w stanie rozwinąć sprawnie działającej gospodarki.

Galeria

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki

  • Market Access Map firmy ITC , internetowa baza danych taryf celnych i wymagań rynkowych.