Tramwaje (przemysłowe) - Tramway (industrial)
Tramwaje to lekko ułożone tory kolejowe , czasami z wagonami lub wagonami poruszanymi bez lokomotyw. Ponieważ poszczególne pojazdy tramwajowe nie są przeznaczone do przenoszenia ciężaru typowych normalnotorowych urządzeń kolejowych , tramwaje, którymi jeżdżą, mogą być budowane z mniej trwałych materiałów. Tramwaje mogą przybierać różne formy; czasami po prostu tory tymczasowo umieszczane na ziemi w celu transportu materiałów po fabryce, kopalni lub kamieniołomie. Wielu, jeśli nie większość, korzysta z technologii kolei wąskotorowej . Pociągi mogą być pchane ręcznie, ciągnięte przez zwierzęta (zwłaszcza konie i muły), ciągnięte przez linę na stacjonarnej lokomotywie lub też korzystać z małych, lekkich lokomotyw. Na drugim biegunie mogą być skomplikowane i długotrwałe systemy, takie jak Lee Moor Tramwaj w hrabstwie z Devon , w Anglii , w Wielkiej Brytanii .
Termin ten nie jest używany w Ameryce Północnej, ale w powszechnym użyciu w Wielkiej Brytanii i innych krajach, gdzie terminologia i praktyki British Railway miały duży wpływ na praktyki zarządzania, terminologię i kultury kolejowe, takie jak Australia , Nowa Zelandia i te części Azja, która konsultowała się z brytyjskimi ekspertami podczas modernizacji. W Nowej Zelandii są one powszechnie znane jako tramwaje Busha , podczas gdy w częściach Australii, gdzie wpływowi byli amerykańscy eksperci, termin ten jest mniej powszechny. Tramwaje Bush na ogół nie przewoziły pasażerów, chociaż personel może z nich korzystać, zarówno oficjalnie, jak i nieoficjalnie – i często nie są one przeznaczone na stałe.
Historia
.jpg)
Termin ten był pierwotnie stosowany do wagonów jeżdżących po prymitywnych torach we wczesnej Anglii i Europie . Nazwa wydaje się pochodzić z około 1517 roku i pochodzi od angielskiego słowa oznaczającego wał taczki – z kolei od dolnoniemieckiego tramwaju, dosłownie belka.
Same tory były czasami nazywane pomostami , pochodzą sprzed XII wieku i były zwykle po prostu deskami ułożonymi na ziemi, dosłownie „jeżdżącymi drogami”. W południowej Walii i Somerset używa się również terminu „dramway”, przy czym pojazdy nazywane są dramami.
Alternatywnym terminem jest „ wagonway ” (oraz furgon lub wagon wagonowy), który pierwotnie składał się z koni, sprzętu i torów używanych do ciągnięcia wagonów.
Zazwyczaj koła były prowadzone wzdłuż rowków. Z czasem, aby zwalczyć zużycie, drewno zostało wzmocnione pokryciem z żelaznej taśmy. W tym celu zastosowano stalowe płyty w kształcie litery „L” , a tor był wówczas znany jako płyta talerzowa .
Pochodzenie słowa kolej jest niepewne, ale Benjamin Outram na początku XIX wieku nazywał swoje linie kolejami. Uważa się, że wiele z tych linii zostało zbudowanych dla pojazdów konnych i zostały odpowiednio zwymiarowane, jest uważane za współczesne 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych .
Pojawiła się alternatywa, tak zwana „szynowa krawędź”, w której wagony były prowadzone za pomocą kół z kołnierzami, zamiast jeździć w rowkach. Ponieważ szyny te były podniesione nad ziemią, było mniej prawdopodobne, że zostaną zablokowane przez gruz, ale utrudniały inny ruch. Byli jednak prekursorami nowoczesnej kolei.
Te wczesne linie zostały zbudowane w celu transportu minerałów z kamieniołomów i kopalni do nabrzeży kanałów. Od ok. 1830 r. pojawiły się koleje magistralne coraz bardziej rozbudowane, szybsze, cięższe i bardziej wyrafinowane, a ze względów bezpieczeństwa wymagania stawiane im przez parlament stawały się coraz bardziej rygorystyczne. Zobacz tory kolejowe .
Ograniczenia te były nadmierne dla małych linii mineralnych i stało się możliwe w Wielkiej Brytanii, aby były one klasyfikowane jako lekkie linie kolejowe z zastrzeżeniem pewnych warunków określonych w ustawie o kolejach lekkich z 1896 roku .
Tymczasem w Wielkiej Brytanii termin tramwaj stał się terminem dla pojazdów osobowych ( tramwaju ), które jeździły po torach na drogach publicznych, dzieląc się z innymi użytkownikami dróg. Początkowo ciągnięte przez konie, rozwinęły się, by wykorzystywać energię elektryczną z linii napowietrznej . Rozwój tramwaju w Wielkiej Brytanii zrezygnowano z torów, ale zachowano energię elektryczną z przewodów napowietrznych ; to był trolejbus .
W 2000 roku CarGoTram zaczął funkcjonować jako tramwaj towarowy dla fabryki Volkswagena w Dreźnie .
Umowne tramwaje
W Australii większość „tramwajów” (innych niż miejskie tramwaje uliczne ) była w praktyce ciężkimi kolejami lub odpowiednikami brytyjskich lekkich kolei , ale z powodów prawnych znanych jako tramwaje. Obejmują one:
- Kerang-Koondrook Tramwaj , zaledwie 5 ft 3 in ( 1600 mm ) o grubości prywatnej kolei, które junctioned z wiktoriańskich Kolei w Kerang .
- Yass Tramway , standardowa linia odgałęzienia obsługiwana przez Koleje Rządowe Nowej Południowej Walii .
- Tramwaj Silverton w Nowej Południowej Walii, który łączy się z South Australian Railways .
- Tramwaj Iron Knob w Australii Południowej .
- 15 linii w Queensland obsługiwanych przez samorządy lokalne na mocy ustawy o tramwajach z 1882 r., takich jak Belmont Tramway i Beaudesert Shire Tramway .
- 28 (obecnie 20, w tym 27 z oryginalnych 28) kolei trzciny cukrowej w Queensland, z których każda obsługiwana jest przez młyn do trzciny cukrowej .
- Tramwaj Pemberton , kolej turystyczna w Australii Zachodniej .