Bombardier Incentro - Bombardier Incentro
Bombardier Incentro | |
---|---|
Producent | Transport Bombardiera |
Projektant | Adtranz |
Pojemność | 182 pasażerów stojących na 4 / m 2 (3,3 / kw km) (AT6 / 5L) 129 pasażerów stojących na 4 / m 2 (3,3 / kw km) (AT6 / 5) |
Specyfikacje | |
Długość pociągu |
36,4 m (119 stóp 5+1 / 8 cala) (AT6 / 5L) 33 m (108 stóp 3+1 ⁄ 4 cale) (AT6/5) |
Szerokość | 2,4 m (7 stóp 10 .)+1 ⁄ 2 cale) |
Wysokość podłogi | 350mm ( 13+25 ⁄ 32 cale ) |
Niskie piętro | 100% |
Średnica koła | Nowość: 660 mm (25,98 cala) |
Maksymalna prędkość | 80 km/h (50 mph) |
Waga | 38,9 t (38,3 długie tony; 42,9 krótkie tony) (AT6/5L) 39,3 t (38,7 długie tony; 43,3 krótkie tony) (AT6/5) |
Silniki trakcyjne | 8 × 45 kW (60 KM) |
Moc wyjściowa | 360 kW (480 KM) |
System(y) elektryczny(e) | 750 V DC z napowietrznej sieci trakcyjnej |
Aktualna metoda zbierania | Pantograf |
Klasyfikacja UIC | Bo'2'Bo' |
Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik |
Osadzenie | 64 (AT6/5L) 54/8 (AT6/5) |
Bombardier Incentro (sprzedawany jako Adtranz Incentro do 2001) jest model tramwaju produkowany początkowo przez Adtranz a później przez Bombardier Transportation . Jest to pięciosekcyjny, w 100% niskopodłogowy tramwaj przegubowy, skonstruowany do dwukierunkowej jazdy i rozwijający prędkość do 80 km/h. Tramwaje Incentro są używane w tramwaju Nantes, a piętnaście wariantów AT6/5 w Nottingham Express Transit .
Incentro zostało zaprojektowane przez firmę Adtranz, która została przejęta przez Bombardier w 2001 roku. Bombardier nie promuje już tego modelu, zamiast tego preferuje własną rodzinę Flexity , która obejmuje podobne modele. Modele Incentro miały duży wpływ na rozwój modelu Flexity Berlin prezentowanego w 2008 roku. Vienna Transportation zakupił Bombardier Flexity Wien w 2014 roku, który również bazuje na Intentro. Chociaż Niigata Transys licencjonowała konstrukcję na rynek japoński, wał napędowy został zmieniony w taki sposób, że jest traktowany jako osobny model. Jednak tramwaje dla Fukui-Echizen i Okoyamy nadal wyglądają podobnie do Intentro w oparciu o ich kształt głowy.
Dane floty
Klasa | Operator | Liczba zbudowany | Rok budowy | W służbie od | Samochody na zestaw | Numery jednostek |
---|---|---|---|---|---|---|
AT6/5L | Tramwaj de Nantes | 33 | 1999-2002 | 2000 | 5 sekcji | 351–383 |
AT6/5 | Nottingham Express Transit | 15 | 2004 | 201–215 |