Bombardier Incentro - Bombardier Incentro

Bombardier Incentro
Tramwaj-de-Nantes.jpg
Incentro w Nantes
Producent Transport Bombardiera
Projektant Adtranz
Pojemność 182 pasażerów stojących na 4 / m 2 (3,3 / kw km) (AT6 / 5L)
129 pasażerów stojących na 4 / m 2 (3,3 / kw km) (AT6 / 5)
Specyfikacje
Długość pociągu 36,4 m (119 stóp 5+1 / 8  cala) (AT6 / 5L)
33 m (108 stóp 3+14  cale) (AT6/5)
Szerokość 2,4 m (7 stóp 10 .)+12  cale)
Wysokość podłogi 350mm ( 13+2532 cale  )
Niskie piętro 100%
Średnica koła Nowość: 660 mm (25,98 cala)
Maksymalna prędkość 80 km/h (50 mph)
Waga 38,9 t (38,3 długie tony; 42,9 krótkie tony) (AT6/5L)
39,3 t (38,7 długie tony; 43,3 krótkie tony) (AT6/5)
Silniki trakcyjne 8 × 45 kW (60 KM)
Moc wyjściowa 360 kW (480 KM)
System(y) elektryczny(e) 750 V DC z napowietrznej sieci trakcyjnej
Aktualna metoda zbierania Pantograf
Klasyfikacja UIC Bo'2'Bo'
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8+12  cale) standardowy wskaźnik
Osadzenie 64 (AT6/5L)
54/8 (AT6/5)

Bombardier Incentro (sprzedawany jako Adtranz Incentro do 2001) jest model tramwaju produkowany początkowo przez Adtranz a później przez Bombardier Transportation . Jest to pięciosekcyjny, w 100% niskopodłogowy tramwaj przegubowy, skonstruowany do dwukierunkowej jazdy i rozwijający prędkość do 80 km/h. Tramwaje Incentro są używane w tramwaju Nantes, a piętnaście wariantów AT6/5 w Nottingham Express Transit .

Incentro zostało zaprojektowane przez firmę Adtranz, która została przejęta przez Bombardier w 2001 roku. Bombardier nie promuje już tego modelu, zamiast tego preferuje własną rodzinę Flexity , która obejmuje podobne modele. Modele Incentro miały duży wpływ na rozwój modelu Flexity Berlin prezentowanego w 2008 roku. Vienna Transportation zakupił Bombardier Flexity Wien  [ de ; pl ] w 2014 roku, który również bazuje na Intentro. Chociaż Niigata Transys licencjonowała konstrukcję na rynek japoński, wał napędowy został zmieniony w taki sposób, że jest traktowany jako osobny model. Jednak tramwaje dla Fukui-Echizen i Okoyamy nadal wyglądają podobnie do Intentro w oparciu o ich kształt głowy.

Dane floty

Klasa Operator Liczba zbudowany Rok budowy W służbie od Samochody na zestaw Numery jednostek
AT6/5L Tramwaj de Nantes 33 1999-2002 2000 5 sekcji 351–383
AT6/5 Nottingham Express Transit 15 2004 201–215