Imperial Limited - Imperial Limited

Imperial Limited

Imperial Limited (1907)
Przegląd
Rodzaj usługi	Kolej międzymiastowa
Status	Przerwane
Widownia	Kanada
Pierwsza usługa	18 czerwca 1899
Ostatnia usługa	25 czerwca 1933
Następca	Dominium i Kanadyjczyk
Były operator	Canadian Pacific Railway
Trasa
Początek	Montreal
Koniec	Vancouver
Częstotliwość obsługi	7 pociągów / tydzień
Techniczny
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8   1 / 2  w )
Właściciele toru	Canadian Pacific Railway

Imperial Ograniczona była Canadian Pacific Railway Premier pociąg pasażerski „s całej Kanadzie między Montreal, Quebec i Vancouver, Kolumbia Brytyjska . Zaczął działać 18 czerwca 1899 roku, siedem dni w tygodniu jako usługa sezonowa, uzupełniająca sześć dni w tygodniu na wschód Atlantic Express i jego zachodniego odpowiednika, Pacific Express . To odpowiadało turystom, którzy chcieli zobaczyć malownicze Góry Skaliste i spędzić tam wakacje. Było to zamożni ludzie, że Sir William Cornelius Van Horne starał się przyciągnąć w coraz większej liczbie, do podróży do Kanady, wiele na statkach oceanicznych Canadian Pacific, a następnie w pociągach Canadian Pacific i pozostać w Canadian Pacific w domkach w Banff Springs Hotel i Chateau Lake Louise . Jego słynny cytat brzmiał: „Ponieważ nie możemy eksportować scenerii, będziemy musieli importować turystów”. I zaimportował je, w coraz większej liczbie.

Wyposażony w luksusowe wagony sypialne i restauracyjne, kontynuował nacisk na komfort, jaki CPR oferował podróżnym od początku w 1886 roku. W czerwcu 1911 roku został oddany do użytku przez cały rok, kiedy to zastąpił oryginalne pociągi, Atlantic Express i Pacific Express .

W 1929 roku został przemianowany na po prostu Imperial ze względu na wprowadzenie sezonowej Trans-Canada Limited, która zawierała nowy stalowy sprzęt. The Trans-Canada Limited został skazany na wielki kryzys, który nastąpił już po jednym sezonie. Działał jeszcze jeden sezon w 1930 roku i został przerwany, a jego sprzęt został ponownie rozprowadzony lub zmagazynowany.

W sezonie letnim 1931 i 1932 eksploatowano dwa pociągi - Imperial do Montrealu – Vancouver i The Dominion do Toronto – Vancouver.

Nazwa Imperial została wyeliminowana 25 czerwca 1933 r., Kiedy to Dominion stał się głównym pociągiem. Numerowanej pociąg kontynuował w Imperial „s nieobecności, trwający do 28 kwietnia 1956 roku, w czasie których utrata zamówienia Royal Mail zakończony usługę.

Kryzys zakończył się wraz z nadejściem II wojny światowej , w którym podróż luksusowymi pociągami nie była niezbędna, a wiele samochodów pierwszej klasy było przechowywanych lub modyfikowanych na potrzeby wojenne. Po wojnie nowy sprzęt był niezbędny do zastąpienia przepracowanej floty. Zamiast ciężkiej stali, która była używana od dziesięcioleci, dostępny był teraz nowy materiał: stal nierdzewna, ukształtowana w uproszczony sposób, aby przemawiać do opinii publicznej i wyposażona zgodnie z najlepszą tradycją opieki CPR dla swoich klientów.

Ten nowy sprzęt byłby przewożony lokomotywami spalinowymi , a nie wypróbowanymi lokomotywami parowymi, które od początku były na czele pociągów pasażerskich CPR. Diesels już w 1952 roku rozpoczął współpracę z The Dominion między Calgary w Albercie i Revelstoke w Kolumbii Brytyjskiej .

24 kwietnia 1955 r. Wprowadzono Kanadyjczyka jako flagowy pociąg łączący Montreal i Vancouver wraz z odcinkiem Toronto – Sudbury z wagonami sypialnymi. W tym czasie Dominium stało się usługą drugorzędną pomiędzy tymi punktami.

Kanadyjczyk kontynuował działalność aż do przejęcia działalności pociągów pasażerskich CPR przez Via Rail w październiku 1978 r., Kiedy to pociąg został przemianowany po prostu na Kanady . W 1990 roku został przekierowany, głównie przez Kanadyjską Kolej Narodową , i działa do dziś.

Bibliografia

• Smith, Douglas NW (lipiec 2000). Przegląd kanadyjskich pasażerów kolei numer 3 . Przytorowa Kanada. ISBN   0-9697415-8-8 .