Zanurzona rurka - Immersed tube
Zanurzona rurka jest rodzajem tunelu podwodnego składa się z segmentów, wykonanych w innym miejscu i pływały na stronie tunelu być zatopiony w miejscu, a następnie połączone razem. Są one powszechnie stosowane na przejściach drogowych i kolejowych, ujściach rzek i kanałów / portów morskich. Zanurzone rury są często stosowane w połączeniu z innymi formami tunelu na swoim końcu, takie jak cięcie i pokrywy lub wiercone tunelu, który jest zwykle konieczne, aby kontynuować tunel z blisko brzegu do wejścia (portal) na powierzchni ziemi.
Budowa
Tunel składa się z oddzielnych elementów, z których każdy prefabrykowany w długości do opanowania, a mający końce zgrzewanych z przegrodami tak, że można poddawać flotacji. W tym samym czasie, gdy odpowiednie części drogi tunelu wytwarza się z wykopu na spodzie kanału jest pogłębiony i klasyfikowane na drobne tolerancji do wspierania elementów. Kolejnym etapem jest umieszczenie elementów na swoim miejscu, każdy odholowany do ostatecznej lokalizacji w większości przypadków wymagają pewnej pomocy pozostanie prężny. W takim położeniu, dodatkowe wagę stosuje wbić element do położenia końcowego, co jest kluczowym etapem w celu zapewnienia, każdy element jest wyrównany poprawnie. Po ustawieniu w tym położeniu, połączenie pomiędzy nowym elementem i tunel jest opróżniany z wody, a następnie się wodoszczelne, to proces ciągły kolejno wzdłuż tunelu.
Następnie wykop wypełniono i wszelkie dodatkowe zabezpieczenia, np skalnej , dodaje się w górę. Grunt obok każdego elementu koniec tunelu często będzie wzmocniona, aby umożliwić maszynę wiertnice do wiercenia ostateczne linki do portali na lądzie. Po tych etapach w tunelu jest kompletna, a wewnętrzna fitout może być przeprowadzone.
Segmenty rury może być wykonany w jednej z dwóch metod. W Stanach Zjednoczonych, preferowaną metodą jest do konstrukcji stalowych lub żeliwnych rur, które są następnie pokryte betonem. Pozwala to na zastosowanie konwencjonalnych technik stoczniowym z segmentami uruchamiana po montażu w suchych dokach. W Europie, wzmocniona konstrukcja betonowa rura skrzynka była średnia; odcinki są odlewane w basenie, który jest następnie zalane w celu umożliwienia ich usunięcia.
Zalety i wady
Główną zaletą w zanurzonej rury jest to, że mogą być znacznie bardziej opłacalne niż alternatywne opcje - tj znudzoną tunel pod wodą jest przekraczana (jeśli w ogóle jest to możliwe w ogóle ze względu na inne czynniki, takie jak geologicznych i aktywności sejsmicznej) lub mostek. Inne zalety w stosunku do tych rozwiązań należą:
- Ich szybkość budowy
- Minimalne zakłócenia w rzece / kanał, jeśli przejście trasą żeglugi
- Odporność na aktywności sejsmicznej
- Bezpieczeństwo konstrukcji (na przykład praca w suchym doku w przeciwieństwie do nudne pod rzeką)
- Elastyczność profilu (choć często jest to częściowo podyktowane przez co jest możliwe dla łączących rodzaju tunelu)
Wady to:
- Zanurzone tunele są często częściowo odsłonięty (zwykle z jakimś rockowym zbroi i naturalnego zamulenia) na łóżku rzeka / morze, ryzykując zatopionego statku / anchor strajk
- Bezpośredni kontakt z wodą wymaga starannego zaprojektowania hydroizolacji wokół stawów
- Segmentowej podejście wymaga starannego projektowania połączeń, gdzie efekty podłużne i siły muszą być przeniesione w poprzek
- Wpływ na środowisko rury podwodnego nasypu na istniejącym łóżku kanał / morze.
Rury mogą być okrągłe, owalne, prostokątne. Większe Strait przejścia wybrałeś szersze prostokątne kształty jako bardziej skuteczne dla szerszych tuneli kosztów.
Przykłady
Pierwszy tunel zbudowany przy użyciu tej metody była Shirley Gut syfon do kanalizacji sześć stóp głównego określonego w Bostonie , Massachusetts w 1893 roku zbudowano pierwszy przykład do przenoszenia ruchu był Michigan Central Railway Tunnel zbudowany w 1910 roku pod Detroit River . Marmaray , Istambuł , Turcja , jest największym na najgłębszym Zanurzone tunel. Fehmarn Belt Stały link łączący Dania i Niemcy ma zostać zakończona jak najdłuższy na świecie zanurzony tunelu w roku 2021. Obecnie najdłuższy zakończone tunel zanurzona rurka jest 4,2 mil długi (6,7 km) część tunelu z Hong Kong-Makau Most.
Zobacz też
Bibliografia
5. „Fundacja tunelu przez system przepływu piasku”, tuneli i tuneli, lipiec, 1973 przez A. Griffioena i R. van der Veen
Zewnętrzne linki
- W zanurzone tunel pod Söderström na YouTube , przez citybanan