Muzeum Kolejnictwa Illinois - Illinois Railway Museum
Muzeum Kolejnictwa w Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Z lotu ptaka muzeum.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widownia | Unia , Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Znajomości | Kolej Union Pacific | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Działalność handlowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zbudowane przez | Elgin i Belvidere Electric Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oryginalny wskaźnik | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zachowane operacje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Znak sprawozdawczy | IRMX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacje | Linia główna: 2 pętla tramwajowa: 5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 7,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zachowany wskaźnik | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia konserwacji | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1953 | Otwarte jako Muzeum Kolei Elektrycznej w Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 | Elgin i Belvidere Electric Company prawo-of-sposób nabyte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1961 | Obecna nazwa przyjęta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1964 | Muzeum przeniesione | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1966 | Międzymiastowy wagon 415 Illinois Terminal Railroad został uruchomiony po raz pierwszy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1967 | Pierwsza lokomotywa parowa uruchomiona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1971 | Powstała pierwsza stodoła magazynowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Zbudowana pętla tramwajowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Późne lata 80./wczesne lata 90. | Zbudowano linię kolejową | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siedziba | Unia, Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strona internetowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
firma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Muzeum Kolejnictwa Illinois ( IRM , znak raportowania IRMX ) jest największym muzeum kolejowe w Stanach Zjednoczonych . Znajduje się w aglomeracji Chicagoland przy 7000 Olson Road w Union, Illinois , 55 mil (89 km) na północny zachód od centrum Chicago .
Przegląd
Historia
Muzeum zostało założone w 1953 roku przez dziesięć osób, które połączyły siły, aby zakupić międzymiastowy wagon 65 Indiana Railroad. Pierwotnie nazywany Illinois Electric Railway Museum , muzeum zostało przemianowane w 1961 roku, aby odzwierciedlić jego rozszerzający się zakres. Początkowo znajduje się na terenie Chicago Hardware Odlewnictwa w North Chicago, Illinois , cała kolekcja muzeum został przeniesiony w 1964 roku do Unii wzdłuż dawnej drogi w prawo-of- z Elgin i Belvidere Electric Company . Dwa lata później rozpoczęto działalność przy użyciu międzymiastowego wagonu 415 Illinois Terminal Railroad ; w 1967 r. uruchomiono pierwszy parowóz . Pierwszą stodołę magazynową wzniesiono w 1971 r. W 1981 r. wybudowano kilometrową (1,6 km) pętlę tramwajową . Linia kolejowa o długości 4,6 mili (7,4 km) została zbudowana w latach 80. i na początku lat 90. XX wieku.
Operacje
Działalność muzeum koncentruje się głównie wokół głównego kampusu na wschód od Union. Przejażdżki pociągiem oferowane są zarówno na linii głównej, jak i na pętli tramwajowej. Pociągi elektryczne kursują od kwietnia do października, a pociągi spalinowe i parowe od początku maja do końca września. Trolejbus kursuje w soboty Dnia Pamięci, Święta Niepodległości i weekendy Święta Pracy, a także w „Dzień autobusu”; ostatnia sobota września lub pierwsza sobota października. IRM jest jednym z zaledwie dwóch muzeów kolejowych w kraju, które obsługuje zarówno pociągi elektryczne, jak i spalinowe, i jako jedyne oferuje regularne przejazdy trolejbusami.
Sprzęt i konstrukcje
Miejsce i struktury muzeum
Własność Illinois Railway Museum obejmuje ponad 80 akrów (32 ha), najbardziej rozległy zakład fizyczny ze wszystkich muzeum kolei w Ameryce Północnej. W 2009 roku muzeum zakupiło kolejne 89 akrów (36 ha) przyległych gruntów jako bufor przed zabudową. Głównym Campus znajduje się w 42 ° 13'40.0 "N 88 ° 31'38.08" W / 42.227778°N 88.5272444°W . Oprócz śledzenia przychodów muzeum, główny kampus w Unii obejmuje:
- 11 stodół do przechowywania sprzętu o łącznej długości 3,25 mil (5,23 km) pod zadaszeniem
- Dwa dodatkowe garaże mieszczące trolejbusy i autobusy
- Dedykowany sklep odnawiania pary
- Dawna zajezdnia kolejowa Chicago i północno-zachodnia z Marengo w stanie Illinois , zbudowana w 1851 r.
- Kompletna stacja naziemna Chicago Rapid Transit Company (stacja 50th Avenue , zamknięta przez CTA w 1978 r.)
- Pięć stacji tramwajowych o różnym designie
- Na wystawie kilka odrestaurowanych i funkcjonalnych neonów oraz betonowych belkowania
- Jadalnia wewnętrzna wybudowana w 2003 roku (czynna sezonowo)
- Budynek wielofunkcyjny ukończony w 2021 r., w którym mieści się wystawa modeli kolejowych, galeria eksponatów obrotowych i stowarzyszenie historyczne Milwaukee Road.
- Obrotnica 130 stóp (40 m) z Burnham Shops Union Pacific Railroad
- 7 przejazdów kolejowych, z 5 wigwamami . Dwa z 5 wigwag to wigwagi z górnej ćwiartki firmy Magnetic Signal Company , jeden z Union Switch & Signal , a pozostałe dwa to wigwag z dolnego kwadrantu firmy Western Railroad Supply Company. Pozostałe dwa skrzyżowania pochodzą z Griswold Signal Company .
IRM posiada również dwie zewnętrzne biblioteki ; Biblioteka Pullmana w centrum Union i Biblioteka Badawcza Strahorn w centrum Marengo.
Plan lokomotyw
Eksploatacja lokomotyw parowych i spalinowych | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lokomotywa | Klasa | Obraz | Rodzaj | Budowniczy | Wybudowany | Status | Poprzedni właściciel | Uwagi |
Chicago Burlington & Quincy 9911A srebrny pilot | EDM E5 | Lokomotywa spalinowa | Elektromotoryczny | 1940 | Operacyjny | Chicago Burlington i Quincy | Jedyny zachowany EMD E5 i często łączony z Nebraska Zephyr . | |
Chicago i północny zachód 411 | EMD F7A | Lokomotywa spalinowa | Elektromotoryczny | 1949 | Operacyjny | Metro | Ex Metra 305 | |
Frisco 1630 | 2-10-0 Dekapod | Lokomotywa parowa | Zakład Lokomotyw Baldwin | 1918 | Operacyjny | Kopalnia rudy Orle-Picher | Często używany w pociągach autokarowych z East Union Station. | |
Illinois Central 201 | 2-4-4T | Lokomotywa parowa | 1880 | Wyświetlacz statyczny | Prywatny właściciel | |||
J. Neils Lumber Co. nr 5 | 3 Ciężarówka Shay | Parowy
Lokomotywa |
Prace lokomotyw w Limie | 1929 | Operacyjny | J. Neils Lumber Co. | Wcześniej opalany drewnem i przebudowany na węgiel. | |
Metro 308 | EMD F7A | Lokomotywa spalinowa | Elektromotoryczny | 1949 | Operacyjny | Metro | Od 2020 r. nadal w oryginalnym schemacie malowania Metra. | |
Milwaukee Road 118C | EMD F7A | Lokomotywa spalinowa | Elektromotoryczny | 1951 | Operacyjny | Droga Milwaukee | ||
Unia Pacyfiku 428 | 2-8-0 Konsolidacja | Parowy
Lokomotywa |
Zakład Lokomotyw Baldwin | 1900 | W ramach przywracania | Unia Pacyfiku | Przybył w 1969 r., obecnie w trakcie renowacji. | |
Burlington Północne 1 | EMD F9A | Lokomotywa spalinowa | Elektromotoryczny | 1954 | Operacyjny | Burlington Północne | Zbudowany jako Północny Pacyfik 6700A | |
Burlington Północne 2 | EMD F9B | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1954 | Operacyjny | Burlington Północne | Zbudowany jako Północny Pacyfik 7002C | |
Burlington Północne 3 | EMD E9A | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1956 | Operacyjny | Burlington Północne | Dawniej Burlington Northern 9919 | |
Wisconsin i Południe 102 | EMD E9B | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1955 | Operacyjny | Południowy Wisconsin | Dawniej Union Pacific 467 | |
Chicago i północno-zachodni 6847 | EMD SD40-2 | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1976 | Operacyjny | Unia Pacyfiku | Dawniej Union Pacific 3028 | |
Święty Fe 92 | EMD FP45 | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1967 | Operacyjny | Santa Fe | Zbudowany jako Santa Fe 102 | |
Skalna wyspa 4506 | EMD GP7R | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1952 | Operacyjny | Chicago i północny zachód | Działał jako Chicago i North Western 4160, dopóki nie został przywrócony do Rock Island Paint. | |
Terminal w Illinois 1605 | EMD GP7 | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1953 | Operacyjny | Illinois Terminal kolejowy | Dawniej Norfolk i Western 3406 | |
Chicago Burlington i Quincy 504 | EMD SD24 | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1959 | Operacyjny | Burlington Północne | Dawniej Burlington Północnej 6244 | |
Południowy Pacyfik 1518 | EMD SD7 | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1951 | Operacyjny | Południowy Pacyfik | Pierwsza budowa SD7 | |
Wisconsin Central 7525 | EMD SD45 | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1971 | Operacyjny | Wisconsin Central | Ma zastosowany schemat malowania Operacja Life Saver. | |
Chicago Burlington i Quincy 9255 | EDM SW-7 | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1950 | Operacyjny | Burlington Północne | Dawniej Burlington Północny 121 | |
Edison Wspólnoty Narodów 15 | EDM SW-1 | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1950 | Operacyjny | Midwest Generation LLC | Często widywany w pociągu Caboose | |
Minnesota Kolej Przesiadkowa 200 | Alko RS3 | Lokomotywa spalinowa | Amerykańska Lokomotywa Firma | 1951 | Operacyjny | Kolej przesiadkowa w Minnesocie | Wykorzystywane do podjęcia imprezy Throttle podczas Diesel Days 2019 | |
Green Bay & Western 2407 | Alkohol RSD15 | Lokomotywa spalinowa | Amerykańska Lokomotywa Firma | 1960 | Operacyjny | Green Bay i Western | Dawniej Santa Fe 841 | |
Chicago i północny zachód 1689 | Alko RSD5 | Lokomotywa spalinowa | Amerykańska Lokomotywa Firma | 1954 | Operacyjny | Chicago i północny zachód | Dawniej JK Line Incorporated 1689 | |
Droga Milwaukee 760 | FM H10-44 | Lokomotywa spalinowa | Fairbanks-Morse | 1944 | Operacyjny | Droga Milwaukee | Pierwszy Diesel zbudowany przez Fairbanks - Morse | |
TTI 260 | GE U28B | Lokomotywa spalinowa | Transport GE | 1967 | Operacyjny | Transport Transkentucky | Dawniej Chicago Burlington i Quincy 114 | |
Burlington Północne 5383 | GE U30C | Lokomotywa spalinowa | Transport GE | 1974 | Operacyjny | Burlington Północne | Przemalowany w 2006 r. | |
Unia Pacyfik 1848 | GE Dash 8-40B | Lokomotywa spalinowa | Transport GE | 1988 | Operacyjny | Unia Pacyfiku | Dawny pas bawełniany 8049, drugi B40-8 odrestaurowany | |
MBTA
902 |
EMD GP9 | Lokomotywa spalinowa | Electro-Motive Corporation | 1957 | Operacyjny | MBTA | Dawniej GTW i SEMTA | |
Papier Nekoosa
14 |
ALCO S1 | Lokomotywa spalinowa | Amerykańska Lokomotywa Firma | 1947 | Operacyjny | Nekoosa
Papier, Inc. |
Terminal Ex-South Omaha | |
Unia Pacyfiku 18 | Union Pacific GTEL | Lokomotywa spalinowa |
Wybitny sprzęt
Wśród lokomotyw zachowanych w IRM znajdują się:
- Amtrak 945: EMD AEM-7
- Atchison, Topeka i Santa Fe 2903: 4-8-4 lokomotywa parowa typu „ Północny ”
- Burlington Północnej 5383: GE U30C
- Chicago, Burlington i Quincy 114: Tylko GE U28B zachowany i jedyny w swoim oryginalnym kształcie
- Chicago, Burlington i Quincy 504: Jeden z dwóch zachowanych EMD SD24
- Chicago, Burlington i Quincy 9911A „Srebrny pilot”: jedyny zachowany EMD E5
- Chicago i North Western 1518: pierwszy model EMD GP7, jaki kiedykolwiek zbudowano
- Chicago i North Western 411: EMD F7
- Chicago i North Western 6847: EMD SD40-2 odrestaurowany z Union Pacific
- Chicago South Shore i South Bend 803: 2-D+D-2 „ Mały Joe ”, jedyna działająca „Klasa 800”, uruchamiana tylko podczas specjalnych okazji
- Conrail 4601: Jeden z dwóch znanych GE E33 , zakupiony w 2015 roku od RMNE
- Grand Trunk Western 6323: lokomotywa klasy U-3 4-8-4 typu „ Northern ”, ostatnia lokomotywa parowa GTW poruszająca się po szynach GTW
- Illinois Central 3719: Tylko kolej przetrwała 2-6-0
- J. Neils Lumber Co. 5: Trzy-ciężarowa lokomotywa Shay , przywrócona do eksploatacji w 2018 r.
- Metra 308: EMD F7
- Milwaukee Road 265: 4-8-4 lokomotywa parowa typu „ Northern ” , siostra 261
- Minneapolis, Northfield i Southern 21: Tylko istniejący Baldwin DT-6.06.2000 droga Switcher
- Morristown i Erie 18: ALCO C424 , Ex- TPW 800
- Norfolk i Zachodnia 2050: 1923 ALCO Richmond-klasa Y3a 2-8-8-2 " Mallet " typ parowóz
- Pennsylvania Railroad 4927: GG-1
- St. Louis-San Francisco Railway 1630 : 2-10-0 " decapod " typ lokomotywy parowej , działa od 2013 roku
- Southern Pacific 1518 : Zbudowano pierwszy EMD SD7 , zaczął działać
- Teksas i Nowy Orlean /Southern Pacific 975: Jeden z dwóch zachowanych SP 2-10-2s
- Union Pacific 6930: EMD DDA40X
Pozostałe wyposażenie obejmuje:
- Toronto Transit Commission CLRV #4034, najnowszy w kolekcji tramwajów w muzeum. Tramwaj jest regauging ( wymiana ciężarówki lub wymiana zestawu kołowego ) ze wskaźnika TTC ( 4 stopy 10 .)+7 / 8 w /1495 mm), aby działać na IRM za4 ft 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych torowiska.
- Nebraska Zephyr : Usprawnionypociąg pasażerski Chicago, Burlington i Quincy Railroad
- Pociąg North Shore Line Electroliner : Jeden z zaledwie dwóch zbudowanych, w trakcie renowacji
- Dwa wagony metra New York City Transit Authority IRT Division R28 Series z 1960 r. (numery 7926-7927): Zbudowane przez ACF w Berwick, Pennsylvania Plant
- Zajezdnia muzeum : Zbudowana w 1851 roku dla Galena i Chicago Union Railroad , najstarszej regularnie używanej stacji kolejowej na zachód od Appalachów
- 23 trolejbusy elektryczne z Chicago , Dayton, Ohio , Cleveland , Des Moines, Iowa , Vancouver , Edmonton , Toronto , Milwaukee , San Francisco , Indianapolis i Seattle ;
- 13 autobusów silnikowych : od CTA (3), Janesville, WI (2), RTA (1), CMC (1), CSL (1), NSL (1), StL Public Service (1), Connecticut Co (1), Bee Line (1) i Montebello (1).
Galeria muzealna
CBQ 1923, wagon poczty kolejowej
BFIX #520, kolejowa cysterna do mleka
Illinois Terminal Railroad nr 1565, lokomotywa z kabiną skrzyniową
Seria CTA 2200 #2244 i #2243
Charles City Western Railway nr. #300, lokomotywa z urwiskami
Ex- King County Metro (Seattle) trolejbusy nr. 4020 i 4123 w muzealnym garażu trolejbusowym w czerwcu 2018 r.
Organizacja
Illinois Railway Museum jest organizacją non-profit IRS Chapter 501(c)3, należącą do i zarządzaną przez jej członków. W skład kierownictwa Muzeum wchodzi rada dyrektorów , wybierana przez regularnych członków około 160 aktywnych wolontariuszy . Prezes zarządu jest wybierany przez dyrektorów. Zarząd nadzoruje dyrektora generalnego , wolontariusza, który z kolei nadzoruje szereg szefów działów . Główne działy to: Steam, Diesel, Electric Car, Passenger Car, Freight Car, Track & Signal, Buildings & Grounds, Trolley Bus, Motor Bus i Operations. Inne działy nadzorują muzealne biblioteki, infrastrukturę elektryczną oraz funkcje wystawiennicze i edukacyjne. Większość kierowników działów to wolontariusze. Wszyscy pracownicy muzeum podlegają bezpośredniemu zwierzchnictwu jednego z kierowników działów. Zdecydowana większość pracowników to wolontariusze. Każdy, kto jest zainteresowany pociągami lub innymi kolekcjami / aspektami muzeum, jest aktywnie zachęcany do wolontariatu, z wymaganym szkoleniem przeprowadzonym przez muzeum.
Użyj w filmie
IRM został wykorzystany w kilku filmach ze względu na bliskość Chicago i bogatą kolekcję zabytkowego sprzętu kolejowego. W filmie z 1992 roku A League of Their Own , z udziałem Toma Hanksa , Geeny Davis i Madonny , skład muzeum został wykorzystany do kilku scen z zajezdni w małym miasteczku; inne sceny z Nebraska Zephyr i przetrwały tylko EMD E5 . Film Dzień świstaka z 1993 roku przedstawiał lokomotywę spalinową EMD SD24 . Tereny muzeum i niektóre samochody osobowe zostały wykorzystane w filmie The Babe z Johnem Goodmanem w roli głównej . Pod koniec 2005 roku Burlington 9911A i kilka autokarów przeniosło się do Chicago w celu kręcenia filmu „ Flaga naszych ojców” , filmu Clinta Eastwooda . Pierwsza sekwencja „ Ekspresu: Historia Erniego Davisa” z 2008 roku została nakręcona w IRM. Najnowszy film Transformers: Age of Extinction z Markiem Wahlbergiem w roli głównej , wydany w 2014 roku, uczynił IRM gospodarzem kilku scen.
W IRM nakręcono wiele sekwencji kolejowych programów telewizyjnych. Sceny przedstawiające operacje w epoce pary pod koniec lat dwudziestych zostały nakręcone dla serialu telewizyjnego z 1993 roku Nietykalni . Przebojowy program Chicago Fire zawiera IRM na miejscu w odcinku 2 sezonu „No Regrets”.
Specjalne wydarzenia
Zobacz też
- Lista kolei w Stanach Zjednoczonych
- Lista kolei Illinois
- Lista kolei dziedzictwa w Stanach Zjednoczonych
- Lista muzeów kolejowych
Bibliografia
Obraz zewnętrzny | |
---|---|
Railroad Picture Archives - Zdjęcia zrobione w Union, IL |
Współrzędne : 42 ° 13'46 "N 88 ° 31'43" W / 42.22944°N 88.52861°W