Illini i Saluki - Illini and Saluki

Illini i Saluki
Amtrak nad rzeką Kankakee.jpg
Illini przecina rzekę Kankakee w Kankakee, Illinois w 2011 roku
Przegląd
Rodzaj usługi Kolej międzymiastowa
Status Aktywny
Widownia Illinois
Pierwsza usługa
Obecny operator(y) Amtrak
Kierownictwo 266 972 (rok finansowy 19)
Trasa
Początek Stacja Chicago Union
Kończyć się Stacja Carbondale
Przebyty dystans 310 mil (499 km)
Średni czas podróży 5 godzin 30 minut
Częstotliwość obsługi Dwa razy dziennie
Numer(y) pociągu 390–393
Techniczny
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8+12  cale)
Właściciel(e) utworu Kanadyjskie Koleje Państwowe

Illini i Saluki są parą pociągów pasażerskich obsługiwanych przez Amtrak wzdłuż 310-mile (500 km) trasie Chicago i Carbondale, Illinois . Są one częścią usług Amtrak's Illinois Service i są finansowane głównie przez stan Illinois . Trasa pokrywa się z dalekim północnym odgałęzieniem dalekobieżnego miasta Nowy Orlean . Illini działa od 1973 roku; poprzednia wersja działała w latach 1971-1972 między Chicago i Champaign. Saluki zadebiutował w 2006 roku.

Historia

Wabash stacja w Decatur, niegdyś przez Illini .
Illini w Gilman w 1989 roku

Illinois Central Railroad jest główna linia między Chicago i Nowym Orleanie przebiegł Champaign-Urbana i Carbondale, wzdłuż wschodniego boku Illinois. Po utworzeniu Amtrak w 1971 r. Illinois Central nadal obsługiwało szereg usług ze swojego Dworca Centralnego w Chicago na tej trasie, w tym Illini i Shawnee (Chicago-Carbondale), Miasto Nowy Orlean i Panama Limited (oba, Chicago–Nowy Orlean) oraz miasto Miami (Chicago–Birmingham).

Amtrak zachował na tej trasie dwa pociągi: City of New Orleans (które nazwał Panama Limited ) i Shawnee . Amtrak przywrócił nazwę Illini 14 listopada 1971 roku jako pociąg Chicago-Champaign, działający w połączeniu z kampusem . Został nazwany na cześć Illini , od którego wzięły swoje imiona stan Illinois i maskotka Fighting Illini z University of Illinois w Urbana-Champaign . Amtrak przerwał kampus i Illini w dniu 5 marca 1972 r. Oba pociągi korzystały z Dworca Centralnego , z którego Amtrak porzucał; Amtrak uznał, że dodatkowe 35-40 minut potrzebne do obsługi Union Station sprawiły, że harmonogram był niepraktyczny. Illini 1972 odbył swoją ostatnią podróż 3 marca.

Amtrak ożywił Illini 19 grudnia 1973, ponownie jako usługa Chicago-Champaign. Odbudowa była częścią programu rozbudowy o wartości 1,5 miliona dolarów, który obejmował Black Hawk (Chicago-Rockford-Dubuque), State House (St. Louis-Chicago) oraz dodatkowe fundusze na dwie pozostałe rakiety Rock Island (Chicago-Peoria i Chicago – Rock Island). Stan chciał rozszerzyć Illini do Decatur , ale wiązało się to z przejściem z Illinois Central do Norfolk & Western w Tolono , na południe od Champaign. Połączenie między liniami było w złym stanie i nikt nie wziąłby na siebie odpowiedzialności za jego naprawę.

Amtrak w końcu przedłużył Illini do Decatur 2 lipca 1981 r. Decatur ostatni raz widział służbę w 1971 r. z miasta Decatur w Norfolk & Western (Chicago-Decatur) i Wabash 's Wabash Cannon Ball (Detroit-St. Louis). Żaden pociąg nie został zatrzymany przez Amtrak. Nowy serwis Amtrak korzystał ze starej stacji Wabash , która od 2010 roku nadal stoi i stała się sklepem z antykami. Słaba liczba pasażerów skłoniła Illinois do wycofania poparcia dla przystanku Decatur, a Amtrak odciął Illini z powrotem do Champaign 10 lipca 1983 r.

12 stycznia 1986 r. Amtrak przedłużył Illini do Carbondale, aby zastąpić Shawnee , który został odwołany z powodu cięć budżetowych. Nabożeństwo rozpoczęło się w Gilman 26 października 1986 r., a Du Quoin 25 sierpnia 1989 r. Nabożeństwo Illini prawie odwołano w 1996 r., ale lokalne społeczności wzdłuż trasy obiecały fundusze na utrzymanie go w ruchu.

Drugi pociąg, Saluki , został dodany 30 października 2006 r., w odpowiedzi na zwiększone zapotrzebowanie na pociągi Illini i inne pociągi Illinois Service w roku podatkowym 2005-2006. Saluki został uznany za maskotkę Southern Illinois University , który znajduje się w pociągu południowym końcu Carbondale. Jego rozkład dzienny uzupełnia rozkład popołudniowy Illini.

Amtrak uruchomił dodatkową trasę, Eclipse Express , na zaćmienie słońca z 21 sierpnia 2017 r .

Pociągi zatrzymują się w pobliżu trzech głównych uniwersytetów stanu Illinois : University of Illinois w Urbana-Champaign, Southern Illinois University i Eastern Illinois University w Charleston (w pobliżu Mattoon ). W efekcie studenci uczelni wyższych stanowią znaczną część pasażerów.

Trasa

Trasa Illini i Saluki ( mapa interaktywna )

Illini i Saluki pracuje nad Canadian National Railway , następca Illinois Central. Trasa ma 309 mil (497 km).

Chicago Region Środowiska i Transport Efficiency Program (Create) jest we wstępnej fazie projektowej dla Grand Crossing Project. Projekt ten będzie przekierować Illini , Saluki , a miasto Nowy Orlean pociągów z torów Canadian National Railway do Norfolk Southern „s Chicago linia w Greater Wielki Crossing dzielnicy w Chicago. Pozwoli to wyeliminować czasochłonne Switchback na Air Linii St. Charles w Chicago Union Station.

Kierownictwo

Ruch według roku podatkowego (październik-wrzesień)
Kierownictwo Zmiana w stosunku do poprzedniego roku Przychody z biletów Zmiana w stosunku do poprzedniego roku
2007 228 695 - 6 187 835 $ -
2008 271.082 Zwiększać018,53% 7 732 413 $ Zwiększać024,96%
2009 259.630 Zmniejszać04,22% 7 126 732 $ Zmniejszać07,83%
2010 264 934 Zwiększać02,04% 7 674 434 $ Zwiększać07,68%
2011 313 027 Zwiększać018,15% 8 802 288 USD Zwiększać014,69%
2012 325,255 Zwiększać03,9% 9 258 647 $ Zwiększać05,18%
2013 340 741 Zwiększać04,76% 9 562 149 $ Zwiększać03,27%
2014 315 963 Zmniejszać07,27% 9 272 724 $ Zmniejszać03,02%
2015 292.187 Zmniejszać07,52% 8 387 264 USD Zmniejszać09,54%
2016 262,325 Zmniejszać010,22% 7 629 351 $ Zmniejszać09,03%
2017 251,000 Zmniejszać04,31% - -
2018 245,876 Zmniejszać02,04% - -
2019 266 972 Zwiększać08,57% - -
2020 159 981 Zmniejszać038,0% - -

Ekwipunek

W 2010 roku typowy Illini lub Saluki składa się z:

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Mapa trasy :

KML pochodzi z Wikidanych