Ikara (pocisk) - Ikara (missile)

Ikara
Pocisk Ikara.JPG
Pocisk testowy Ikara na wyrzutni
Rodzaj Zwalczanie okrętów podwodnych
Miejsce pochodzenia Australia
Historia usług
Czynny 1960-1990
Używane przez Królewska Marynarka Australijska Marynarka
Brazylii Marynarka
Chilijska
Królewska Marynarka Wojenna Nowej Zelandii
Royal Navy
Historia produkcji
Zaprojektowany Około 1959-60
Producent Fabryki samolotów rządu australijskiego/Commonwealth Aircraft Corporation (CAC)/Australian Defense Scientific Services (ADSS)
Wytworzony Początek lat 60.
Specyfikacje
Masa 513 kilogramów (1131 funtów)
Długość 3,429 m (135,0 cali)
Głowica bojowa Mark 44 (dwie wersje)
Mark 46
NDB (nuklearna bomba głębinowa).

Mechanizm detonacji
Żaden

Silnik Dwustopniowy silnik rakietowy na paliwo stałe Bristol Aerojet Murawa.
Rozpiętość skrzydeł 1,524 m (60,0 cala)

Zakres operacyjny
Maksymalny zasięg: 10 mil morskich (19 km)
Minimalny (bezpieczny) zasięg: 914 metrów (1000 jardów)
Pułap lotu 335 metrów (1099 stóp)
Maksymalna prędkość Maks. doładowanie : 713 kilometrów na godzinę (443 mph)
Rejs: 658 kilometrów na godzinę (409 mph)
Maksymalne przyspieszenie doładowania: 10,9G
Czas spalania doładowania : 1,96 sekundy
Maksymalne uniesienie wyrzutni: 55°
Maksymalny przedział czasu zasięgu: 100 sek.
Guidance
System
Wskazówki dotyczące poleceń
Steering
System
Elevons
Uruchom
platformę
Na statkach

Ikara pocisk był australijski statek uruchomiony rakietotorpeda , nazwany po australijskich Aborygenów słowo „rzucanie kija”. Wystrzelił torpedę akustyczną na zasięg 10 mil morskich (19 km), umożliwiając szybkie reagowanie na okręty podwodne z odległości, które w przeciwnym razie wymagałyby zamknięcia się statku wodującego w celu ataku, narażając się na ryzyko. Latając do odległego celu, czas zaangażowania był znacznie krótszy niż zapewniany przez broń krótkiego zasięgu, dając celowi mniej czasu na reakcję.

Projektowanie i rozwój

Wraz z rozwojem energetyki jądrowej osiągi okrętów podwodnych, zwłaszcza prędkość, uległy drastycznej poprawie, podobnie jak zagrożenie, jakie stwarzały. Jednocześnie zdolność wykrywania sonaru na dużym dystansie również uległa znacznej poprawie, ale tylko broń krótkiego zasięgu była dostępna dla okrętów eskortujących na powierzchni. Ostatnim brytyjskim rozwinięciem moździerza A/S był moździerz Limbo , zdolny do prowadzenia ognia we wszystkich kierunkach, ale ograniczony do maksymalnego zasięgu 914 metrów (2999 stóp).

Znany początkowo pod tęczową nazwą kodową Blue Duck , Ikara był "bronią rzucaną rakietą" z podobieństwem do francuskiego Malafona . Różniła się od Malafona tym, że torpeda była częściowo wpuszczona w korpus pocisku, a nie zamontowana w dziobie. Zasięg Ikary na 10 milach morskich (19 km) był dwukrotnie większy niż zasięg ASROC . Ikara był ogólnie uważany za lepszy system od ASROC, ponieważ był dokładnie naprowadzany podczas lotu, aby zapewnić optymalne namierzanie. Okręt podwodny wiedziałby dzięki kontaktom sonaru, że ma zostać zaatakowany i może oczywiście zaangażować się w wymijające zmiany kursu. W czasie lotu ASROC do maksymalnego zasięgu 55 sekund okręt podwodny poruszający się z prędkością 25 węzłów (46 km/h) mógłby przemieścić się o 700 metrów (2300 stóp) od swojej pozycji w momencie startu, a przewidywana byłaby prawdopodobna pozycja okrętu podwodnego podczas torpedy wodowanie. Jednak podczas projektowania Ikary około 1960 roku zasięg sondy akustycznej torpedy Mk.44 był ograniczony do 457 metrów (1499 stóp), a w konsekwencji prawdopodobieństwo jej zabicia było niskie. Zasięg poszukiwacza akustycznego został później poprawiony.

Turana cel dron został zaprojektowany i zbudowany w Australii jako rozwój systemu broni anty-podmorskich Ikara. Był to celowy dron ze zdalnym sterowaniem, który został wystrzelony z wyrzutni Ikara do użytku w morskich ćwiczeniach przeciwlotniczych.

Cztery główne metody dostarczania akustycznej torpedy samonaprowadzającej lub bomby nuklearnej głębinowej z dużej odległości z eskorty naziemnej. Tylko broń miotana rakietami ( ASROC i Ikara ) jest dostępna do użycia w każdych warunkach pogodowych i natychmiastowej gotowości.

Ikara była napędzana dwustopniowym rzędowym silnikiem rakietowym Murawa na paliwo stałe, opracowanym przez Bristol Aerojet Ltd w Wielkiej Brytanii i była prowadzona przez łącze dowodzenia radiowego, aż dotarła w pobliże okrętu podwodnego, określone przez kontakt sonaru statku, gdzie najpierw odrzuciłby tylną płetwę brzuszną i tylną osłonę torpedy, a następnie wypuściłby 12,7-calową torpedę Mark 44 lub Mark 46 naprowadzaną akustycznie przeciw okrętom podwodnym. Ładunek torpedy miał opadać na spadochronie, podczas gdy sam pocisk został zaprogramowany tak, aby rozpryskiwał się w pewnej odległości, aby uniknąć interferencji z głowicą naprowadzającą torpedy akustycznej. Torpeda rozpoczynałaby wtedy okrężny wzorzec poszukiwań, aby znaleźć i namierzyć kontakt z łodzią podwodną.

Przekrój pocisku Ikara w dużej mierze oparty na odtajnionych dokumentach znajdujących się w National Archives w Londynie oraz fotografiach wykonanych przez artystę eksponatów muzealnych w Bristol Aero Collection w RAF Kemble i Royal Navy Submarine Museum w Gosport, Hampshire, Wielka Brytania.

Brytyjskie różnice w wariantach

Pocisk testowy na wystawie w Bristol Aero Collection, Kemble, Anglia.

Wariant zamontowane British Royal Navy „s Leander fregat -class różniły się pod wieloma względami od wersji oryginalnej australijskiej zaprojektowany do pracy w Pacyfiku. Royal Navy wymagała zmian w stosowanych częstotliwościach, aby umożliwić korzystanie z Ikary na obszarze NATO, gdzie trzeba było wziąć pod uwagę różne warunki prowadzenia wojny elektronicznej i międzynarodowe umowy częstotliwości. Ani australijski analogowy system komputerowy, ani cyfrowy system komputerowy American Bunker Ramo Corporation 133, używany w większości systemów RAN, nie były kompatybilne z cyfrowymi komputerami kierowania bitwą ADA montowanymi na okrętach Royal Navy, co również zostało zmienione. Wyprodukowana w Wielkiej Brytanii wersja torpedy Mark 44 również różniła się od amerykańskiej wersji zakupionej przez Australijczyków do pocisków Ikara. Brytyjczycy wymagali również, aby ładunek pocisku był zmienny na pokładzie statku, aby umożliwić użycie różnych kombinacji ładunku, w tym opcji nuklearnej bomby głębinowej (NDB), a to, wraz z różnymi wewnętrznymi układami statku, wymagało dalszych zmian w pocisku, przechowywaniu i ustalenia dotyczące obsługi. Australijska praktyka polegała na łączeniu pocisku i ładunku w nabrzeżnym obiekcie uzbrojenia i wysyłaniu kompletnej jednostki na statek; naprawa lub konserwacja była możliwa tylko na lądzie. Na okrętach brytyjskich wprowadzone zmiany umożliwiły wymianę uszkodzonej torpedy na pocisku, co zwiększyło elastyczność wykorzystania bardzo ograniczonych zapasów na pokładzie; zwłaszcza na długich misjach na całym świecie, co było bardziej powszechne w przypadku okrętów brytyjskich niż ich australijskich odpowiedników. Możliwość zmiany ładunku torpedowego na pokładzie statku umożliwiła również zmianę z konwencjonalnej torpedy na WE.177 A NDB, urządzenie dla opcji nuklearnej, która nie była potrzebna na statkach wyposażonych w australijski wariant Ikara. Różniła się też brytyjska wyrzutnia, pokryta falochronem, gdy nie jest używana, aby zapobiec oblodzeniu na wodach północnych, i niezwykle celna w szkoleniu namiaru. Było też notorycznie głośne.

Ikara wyposażone statki

Ikara dopasowano do wszystkich Royal Australian Navy (RAN) Rzeka klasy eskorty fregat / niszczycieli i Perth -class niszczycieli rakietowych-przewodnikiem. Na okrętach RAN były trzy główne warianty systemu; F1, F2 i F3. System F1, wykorzystujący komputer analogowy, pojedynczą wyrzutnię i bez łącza danych, był montowany tylko na statkach HMA Stuart i Derwent . System F3 z cyfrowym komputerem, cyfrowym wyświetlaczem, pojedynczą wyrzutnią i cyfrowym łączem danych został zainstalowany na pozostałych czterech okrętach klasy River. HMAS Stuart i Derwent zostały wyposażone w systemy F3/0 podczas remontów Half-life w latach 80-tych. System F2 z cyfrowym komputerem, cyfrowym wyświetlaczem, dwoma wyrzutniami i cyfrowym łączem danych został zamontowany na trzech niszczycielach klasy Perth . Komputerem cyfrowym używanym przez RAN był AN/UYK-1 NTDS ( Naval Tactical Data System ) (Bunker Ramo 133). Pocisk Ikara został wycofany ze służby przez RAN w 1991 roku.

Ikara była również obsługiwana przez Marynarkę Brazylii, Marynarkę Królewską i Marynarkę Królewską Nowej Zelandii . Wycofano ją na początku lat 90. ze względu na przestarzałość torpedy Mk 44 i niezdolność do przenoszenia nowszego i cięższego Mk 46 lub Stingraya. Brytyjczycy kupili Ikarę, aby pasowała do dwóch nowych lotniskowców CVA-01 planowanych (i później odwołanych) w latach 60., oraz ich eskorty, niszczycieli Typ 82 , z których zbudowano tylko jeden, HMS  Bristol . Po odwołaniu pozostałych eskort, Brytyjczycy zostali z zakupionymi pociskami Ikara w magazynie i zdecydowali się umieścić je w ośmiu istniejących fregatach typu Batch 1 Leander wymagających modernizacji: HM Ships Ajax , Arethusa , Aurora , Dido , Euryalus , Galatea , Leander i Najada .

Operatorzy

Mapa z byłymi operatorami Ikara na czerwono

Byli operatorzy

 Australia
 Brazylia
 Chile
 Nowa Zelandia
 Zjednoczone Królestwo

Uwagi

Bibliografia

  • Dennisa, Piotra; Szary, Jeffrey; Morrisa, Ewana; Przeor, Robin; Bou, Jean (2008). Oxford Companion do australijskiej historii wojskowej (druga red.). Melbourne: Oxford University Press. Numer ISBN 978-0195517842.

Zewnętrzne linki