SUW 2000 - SUW 2000
SUW 2000 to polski system o zmiennej rozstawie torów , który umożliwia przejazd pociągom przez przerwę w torze . Jest interoperacyjny z niemieckim systemem Rafil Type V (zbudowanym przez Radsatzfabrik Ilsenburg ).
Historia
System SUW 2000 został zaprojektowany przez Ryszarda Suwalskiego. Suwalski z PKP Cargo rozwijał system w latach 1990-1992. Prototypowe zestawy kołowe, wózki do wagonów pasażerskich i towarowych oraz zmieniacz rozstawu kół zostały wyprodukowane w 1993 roku. Zestawy zostały wyprodukowane przez ZNTK Poznań.
W październiku 2000 r. między Polską a Litwą zaczęły kursować pierwsze regularne pociągi pasażerskie i towarowe.
W czerwcu 2003 r. zaczęły kursować regularne pociągi pasażerskie między Polską a Ukrainą.
W 2008 roku zaprezentowano SUW 2000 II, będący rozwinięciem oryginalnego SUW 2000. Wprowadzono nowy wózek, ulepszony zmieniacz rozstawów, który ma działać o 20% dłużej, oraz elektroniczny system sprawdzający i rejestrujący przestawianie i blokowanie zestawów kołowych.
W 2019 roku PKP nabyła dokumentację i prawa do patentów i technologii SUW 2000. System pod nazwą Polsuw będzie dalej rozwijany we współpracy z Politechniką Poznańską , jednym z obszarów prac jest redukcja kosztów operacyjnych.
Operacja
Zestawy kołowe SUW 2000 posiadają odblokowywane koła, które po odblokowaniu mogą poruszać się po osiach. Zmieniacz manometrów ma długość 27,1 m (88 stóp 11 cali) i jest wyposażony w szyny rowkowane i prowadnice prowadzące koła i utrzymujące stabilność pojazdu, gdy jego koła są odblokowane, oraz w szyny odblokowujące koła. Koła z każdej strony są poruszane sekwencyjnie – dopiero po przesunięciu i zablokowaniu koła z jednej strony, przeciwne koło zostaje odblokowane i zaczyna się poruszać. Zakres prędkości składu przechodzącego przez zmieniacz wskaźników może wynosić od 5 do 30 km/h (3,1 do 18,6 mph). Początkowo system nie posiadał żadnego sprzętu kontrolnego, który sprawdzałby, czy proces zmiany pomiaru przebiegł prawidłowo, polegał na personelu przeprowadzającym kontrole wzrokowe każdego zestawu kołowego. W 2003 roku opracowano elektroniczny system monitorowania procesu regulacji i sygnalizowania awarii.
Podczas początkowej normalnej eksploatacji, po 400 tys. km (250 tys. mil) zauważono nadmierne zużycie kół monoblokowych, co było związane z awarią hamulców; nastąpiło również rozerwanie gumowych osłon z powodu tarcia między nimi a rurami odprowadzającymi wodę. Poza tym system działał zadowalająco; zaobserwowano, że system działał poprawnie nawet w temperaturach tak niskich jak -35°C (-31°F).
Wprowadzenie przebieralni SUW 2000 na granicy polsko-ukraińskiej skróciło łączny czas przejazdu o 2 godziny.
W przypadku pociągu towarowego składającego się z 32 wagonów przejście przez przerwę skrajni za pomocą systemu wymiany wózków zajmuje około 12 godzin. Przeładunek polegający na rozładunku towaru z jednego pociągu i załadowaniu go na drugi trwa około 22 godzin. Gdyby SUW 2000 II został wdrożony, czas potrzebny na przeprawę zostałby skrócony do 4 godzin.
Produkcja
Oferowane były następujące zestawy kołowe i wózki SUW 2000:
Typ zestawu kołowego | Typ wózka | Maksymalne obciążenie osi | maksymalna prędkość | Hamulce | Skrajnie kolejowe |
---|---|---|---|---|---|
P-053BK | 4RS/N | 20 t (20 długich ton; 22 krótkie tony) | 120 km/h (75 mph) | 2 tarcze na oś, 610 mm (2,00 ft) śr. | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 / 2 w)standardowy wskaźnik/1,520 mm(4 stóp 11+27 / 32 w)rosyjski wskaźnik |
P-064BK | 4RSa/N | 22,5 t (22,1 długie tony; 24,8 krótkie tony) | 100 km/h (62 mph) | ||
P-057BK | 25AN/S | 16 t (16 długich ton; 18 krótkich ton) | 160 km/h (99 mph) |
W latach 1999-2009 ZNTK Poznań wyprodukował łącznie 16 zestawów kołowych do wagonów towarowych i 68 zestawów kołowych do wagonów pasażerskich. Dostarczono je do PKP Cargo (na 4 wagony towarowe) oraz PKP Intercity i UZ (odpowiednio na 10 i 5 wagonów pasażerskich, pozostałe 8 to części zapasowe). Były one używane w pociągach pasażerskich Balti ( Warszawa – Wilno , kurs październik 1999–maj 2005) i Chełmoński ( Kraków – Kijów , kurs od grudnia 2003 do 2006, od 2009 do listopada 2016 do Lwowa ) oraz w pociągu towarowym na odcinku Mielec / Szczecinek (Polska) i Kazlų Rūda (Litwa), startujące do 2009 roku.
W lutym 2007 r. pojedynczy wózek SUW 2000 kosztował równowartość 42 000 USD.
Rozlokowanie
Przemianownie SUW 2000 są instalowane w następujących lokalizacjach:
- 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 / 2 w) -1,520 mm(4 stóp 11+27 / 32 w)
- Mockava , Litwa (rozebrany w sierpniu 2013 podczas odbudowy dworca, odrestaurowany około 2016 roku)
- Dorohusk , Polska
- Mościska , Ukraina
- Sarachowie , Iran
W Brześciu na Białorusi zaplanowano również stację zmiany torów”
- ZNTK Piła (badania i testy)
- ZNTK Poznań (badania i testy)
- Zamość Bortatycze LHS (badawczo-badawcze, może służyć również jako łącznik między Szerokotorową Linią Hutniczą a siecią normalnotorową PKP PLK )
Budowa normalnotorowej linii kolejowej od granicy do dworca kolejowego w Kownie i intermodalnego terminalu towarowego (część Rail Baltica ) umożliwiła przekraczanie granicy polsko-litewskiej taborem normalnotorowym.
Incydenty
Pod koniec 2006 roku w pociągu z Krakowa do Kijowa, po przejściu przez stację rozrządową, jedna z blokad kół nie zadziałała. Po około 200 km (120 mil) jazdy z odblokowanym kołem, powóz wykoleił się. Władze ukraińskie następnie cofnęły certyfikat dla taboru wyposażonego w SUW 2000. Po wprowadzeniu dodatkowego systemu bezpieczeństwa i rundzie negocjacji międzyrządowych tabor wyposażony w SUW 2000 mógł ponownie korzystać z ukraińskiej sieci kolejowej.
Zobacz też
Bibliografia
- Suwalski, Ryszard Maria (lipiec-sierpień 2000). "SUW 2000 Wózki Towarowe i osobowe w automatycznym Ruchu przestawczym 1435/1520 mm" [SUW 2000 Wózki dla towarów i taboru pasażerskiego w ruchu automatycznym zmiennym skrajni] (PDF) . TTS Technika Transportu Szynowego . Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS” Sp. z oo 7 (7-8 2000): 21-44. ISSN 1232-3829 – za pośrednictwem BazTech Polskiej Bazy Czasopism Technicznych.
- Graff, Marek (styczeń–luty 2016). "System SUW 2000 W Komunikacji przestawczej 1 435/1 520 mm" [System SUW 2000 komunikacji o zmiennej pomiarowej pomiędzy 1435 i 1520 system mm słupa] (PDF) . TTS Technika Transportu Szynowego . Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS” Sp. z oo 23 (1–2): 34–53. ISSN 1232-3829 – za pośrednictwem BazTech Polskiej Bazy Czasopism Technicznych.
- Graff, Marek (czerwiec 2017). "Komunikacja Kolejowa Pomiędzy Polska i Litwa" [komunikacja kolejowa między Polską a Litwą] (PDF) . TTS Technika Transportu Szynowego . Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS” Sp. z oo 24 (6): 45-52. ISSN 1232-3829 – za pośrednictwem BazTech Polskiej Bazy Czasopism Technicznych.
Zewnętrzne linki
- ZNTK Poznań, Zmienny rozstaw SUW 2000 w Wayback Machine (archiwum 05.05.2007 ) (w języku polskim)
- ZNTK Poznań, kompatybilne z SUW 2000 wózki 25AN/S i 4RS/N w Wayback Machine (archiwum 05.05.2007 ) (w języku polskim)