Hyman G. Rickover - Hyman G. Rickover

Hyman G. Rickover
Hyman Rickover 1955.jpg
Rickover na zdjęciu w 1955 jako kontradmirał
Imię i nazwisko Chaim Godalia Rickover
Pseudonimy „Ojciec Marynarki Jądrowej”; „Uprzejmy stary dżentelmen” lub po prostu „KOG”
Urodzić się 27 stycznia 1900 Maków Mazowiecki , Kongresówka ( 1900-01-27 )
Zmarł 8 lipca 1986 (w wieku 86) Arlington, Wirginia ( 1986-07-09 )
Wierność  Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby 1918-1982
Ranga US Navy O10 infobox.svg Admirał
Posiadane polecenia Reaktory morskie USS Finch
Bitwy/wojny II wojna światowa
Zimna wojna
Nagrody Medal Zasłużonej Służby Marynarki Wojennej (3)
Legia Zasługi (2)
Złoty Medal Kongresu (2)
Prezydencki Medal Wolności
Enrico Fermi Award
Małżonka(e) Ruth D. Masters (1931–1972 (jej śmierć); 1 dziecko)
Eleonore A. Bednowicz (1974–1986 (jego śmierć))

Hyman Rickover (27 stycznia 1900 - 8 lipca 1986) był admirałem w US Navy . Kierował pierwotnym rozwojem morskiego napędu jądrowego i kontrolował jego operacje przez trzy dekady jako dyrektor biura US Naval Reactors . Ponadto nadzorował rozwój Elektrowni Atomowej Portu Żeglugowego , pierwszego na świecie komercyjnego reaktora wodno-ciśnieniowego wykorzystywanego do wytwarzania energii elektrycznej. Rickover jest również jedną z czterech osób, które zostały nagrodzone dwoma Złotymi Medalami Kongresu .

Rickover jest znany jako „ojciec marynarki nuklearnej”, a jego wpływ na marynarkę i jej okręty wojenne był tak duży, że „może przejść do historii jako jeden z najważniejszych oficerów marynarki”. Służył w randze flagowej przez prawie 30 lat (1953 do 1982), kończąc karierę jako czterogwiazdkowy admirał. Jego lata służby przekroczyły lata każdego z pięciogwiazdkowych admirałów floty US Navy — Leahy , King , Nimitz i Halsey — z których wszyscy służyli dożywotnio po nominacjach. Łącznie 63 lata czynnej służby Rickovera czynią go najdłużej pełniącym służbę oficerem marynarki wojennej, a także najdłużej pełniącym służbę członkiem sił zbrojnych USA w historii.

Został oficerem dyżurnym inżynierii marynarki wojennej (EDO) w 1937 r., po służbie zarówno jako okręt nawodny, jak i nieograniczony oficer liniowy z uprawnieniami okrętów podwodnych , a jego znaczące dziedzictwo osiągnięć technicznych obejmuje nieprzerwany rejestr wypadków zerowych reaktorów w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych.

Wczesne życie i edukacja

Rickover urodził się jako Chaim Godalia Rickover do Abrahama i Rachel (Unger) Rickover, polskiej rodziny żydowskiej z Makowa Mazowieckiego w Kongresówce . Jego rodzice zmienili jego imię na „Hyman”, które wywodzi się od Chayyim , co oznacza „życie”. Nie używać swojego drugiego imienia Godalia (forma Gedaliasza ), ale on podstawiony „George”, kiedy w Akademii Marynarki Wojennej.

Rickover udał się do Nowego Jorku wraz z matką i siostrą w marcu 1906 roku, uciekając przed antysemickimi rosyjskimi pogromami podczas rewolucji 1905 roku . Dołączyli do Abrahama, który odbył tam wcześniejsze podróże, począwszy od 1897 roku, aby założyć firmę. Rodzina Rickovera mieszkała początkowo na East Side na Manhattanie, ale dwa lata później przeniosła się do North Lawndale w Chicago , które w tamtym czasie było dzielnicą żydowską, gdzie ojciec Rickovera kontynuował pracę jako krawiec. Rickover podjął swoją pierwszą płatną pracę w wieku dziewięciu lat, zarabiając trzy centy za godzinę (równowartość 0,86 dolara w 2020 r.) za trzymanie światła, gdy jego sąsiad obsługiwał maszynę. Później dostarczał artykuły spożywcze. Ukończył gimnazjum w wieku 14 lat.

Rickover uczęszczał do John Marshall Metropolitan High School w Chicago i ukończył ją z wyróżnieniem w 1918 roku. Następnie pracował na pełny etat jako telegrafista dostarczający telegramy Western Union , dzięki czemu poznał kongresmana Adolpha J. Sabatha , czeskiego żydowskiego imigranta. Sabath nominował Rickovera na stanowisko do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Rickover był tylko trzecim zastępcą, ale zdał egzamin wstępny i został przyjęty.

Kariera marynarki wojennej przez II wojnę światową

Kariera morska Rickovera rozpoczęła się w 1918 roku w Akademii Marynarki Wojennej; w tym czasie uczęszczanie do akademii wojskowych było uważane za czynną służbę dyżurną, częściowo z powodu I wojny światowej . 2 czerwca 1922 Rickover ukończył 107 z 540 midszypmenów i został mianowany chorążym . Wstąpił do niszczyciela La Vallette 5 września 1922 roku. Rickover zaimponował swojemu dowódcy swoją ciężką pracą i wydajnością, a 21 czerwca 1923 roku został mianowany oficerem inżynierem, stając się najmłodszym takim oficerem w eskadrze .

Następnie służył na pokładzie pancernika Nevada, zanim w 1930 roku uzyskał tytuł magistra inżyniera elektrotechniki na Uniwersytecie Columbia przez rok w Naval Postgraduate School i dalsze kursy w Columbii. W tej ostatniej uczelni poznał Ruth D. Masters, absolwentkę prawa międzynarodowego, którą poślubił w 1931 r. po powrocie ze studiów doktoranckich na paryskiej Sorbonie . Wkrótce po ślubie Rickover napisał do rodziców o swojej decyzji zostania biskupem , pozostając nim do końca życia.

Rickover wysoko cenił jakość edukacji, jaką otrzymał w Columbii, co pokazuje ten fragment przemówienia, które wygłosił na uniwersytecie około 52 lata po ukończeniu studiów:

Columbia była pierwszą instytucją, która zachęciła mnie do myślenia, a nie zapamiętywania. Moi nauczyciele wyróżniali się tym, że wielu z nich zdobyło praktyczne doświadczenie inżynierskie poza uniwersytetem i było w stanie dzielić się swoim doświadczeniem ze swoimi studentami. Jestem wdzięczny m.in. profesorom Morecroftowi, Hehre i Arendt. Wiele z tego, czego później nauczyłem się i osiągnąłem w inżynierii, opiera się na solidnych podstawach zasad, których się od nich nauczyłem.

Rickover wolał życie na mniejszych statkach, wiedział też, że młodzi oficerowie w służbie okrętów podwodnych szybko się rozwijają, więc udał się do Waszyngtonu i zgłosił się na ochotnika do służby na okrętach podwodnych. Jego wniosek został odrzucony ze względu na jego wiek, wówczas 29 lat. Na szczęście dla Rickovera, wychodząc z budynku, wpadł na swojego byłego dowódcę z Nevady , który z powodzeniem wstawił się w jego imieniu. W latach 1929-1933 Rickover zakwalifikował się do służby na okrętach podwodnych i dowodzenia na okrętach podwodnych S-9 i S-48 . Na pokładzie S-48 otrzymał list pochwalny od Sekretarza Marynarki Wojennej „za uratowanie Augustina Pasisa… przed utonięciem w Bazie Okrętów Podwodnych, Coco, Solo, Canal Zone”. Przy Urzędzie Inspektora Naval materiału w Filadelfii , Pensylwanii w 1933 Rickover tłumaczone Das Unterseeboot ( okręt podwodny ) przez wojny światowej niemiecki Imperial Navy Admiral Hermanna Bauera . Tłumaczenie Rickovera stało się podstawowym tekstem dla amerykańskiej służby okrętów podwodnych.

17 lipca 1937 zameldował się na pokładzie trałowca Finch w Tsingtao w Chinach i przyjął, że będzie to jego jedyne dowództwo okrętu z dodatkowym obowiązkiem dowódcy Trzeciej Dywizji Minowej Floty Azjatyckiej. Incydent na moście Marco Polo miało miejsce dziesięć dni wcześniej, w sierpniu, Finch wyróżniało dla Szanghaju, aby chronić amerykańskich obywateli i interesy z konfliktu między chińskim i sił japońskich. W dniu 25 września Rickover został awansowany na dowódcę porucznika z mocą wsteczną do 1 lipca. W październiku jego mianowanie na oficera dyżurnego inżynierii stało się skuteczne, a on został zwolniony z jego trzymiesięcznego dowództwa Finch w Szanghaju w dniu 5 października 1937 roku.

Rickover został przydzielony do Cavite Navy Yard na Filipinach, a wkrótce potem został przeniesiony do Biura Inżynierii w Waszyngtonie. Tam objął obowiązki jako zastępca szefa Sekcji Elektrycznej Biura Inżynierii 15 sierpnia 1939 r. .

10 kwietnia 1942 roku, po przystąpieniu Ameryki do II wojny światowej , Rickover poleciał do Pearl Harbor, aby zorganizować naprawę elektrowni USS California . Rickover został awansowany do stopnia dowódcy 1 stycznia 1942 roku, a pod koniec czerwca tego roku został mianowany tymczasowym kapitanem . Pod koniec 1944 r. wystąpił o przeniesienie do czynnego dowództwa. Wysłano go w celu zbadania nieprawidłowości w składzie marynarki wojennej w Mechanicsburg w Pensylwanii , a następnie w lipcu 1945 roku został mianowany dowódcą zakładu naprawy statków na Okinawie . Niedługo potem jego dowództwo zostało zniszczone przez Tajfun Louise , a on później przez pewien czas pomagał w nauczaniu dzieci z Okinawy.

Później, w czasie wojny, jego służba jako szefa Sekcji Elektrycznej w Biurze Statków przyniosła mu Legię Zasługi i dała mu doświadczenie w kierowaniu dużymi programami rozwojowymi, wybieraniu utalentowanych pracowników technicznych i ścisłej współpracy z prywatnym przemysłem. Magazyn Time umieścił go na okładce numeru z 11 stycznia 1954 roku. Towarzyszący artykuł opisuje jego służbę wojenną:

Ostry język Hyman Rickover doprowadzał swoich ludzi do wyczerpania, przedzierał się przez biurokrację, doprowadzał wykonawców do szału. Wciąż robił sobie wrogów, ale pod koniec wojny zdobył stopień kapitana. Zdobył także reputację człowieka, który załatwia sprawy.

Reaktory Morskie i Komisja Energii Atomowej

Admirał Rickover na pokładzie USS Nautilus , pierwszego na świecie statku o napędzie atomowym. „Nie rekrutowałem niezwykłych ludzi. Rekrutowałem ludzi, którzy mieli niezwykły potencjał – a potem ich szkoliłem”.

W grudniu 1945 roku został mianowany Rickover Generalnego Inspektora z 19 Fleet na zachodnim wybrzeżu, i został przydzielony do pracy z General Electric w Schenectady , Nowy Jork , opracowanie napędu elektrowni jądrowej dla niszczycieli. W 1946 roku, z inicjatywy rozpoczęto Pod Manhattan Project „s Clinton Laboratory (obecnie Oak Ridge National Laboratory ) opracowanie jądrową elektrownię wytwórczych. Zdając sobie sprawę z potencjału, jaki energia jądrowa ma dla marynarki wojennej, zastosował ją Rickover. Rickover został wysłany do Oak Ridge dzięki wysiłkom swojego szefa z czasów wojny, kontradmirała Earle'a Millsa, który w tym samym roku został szefem Biura Statków Marynarki Wojennej .

Rickover wcześnie nawrócił się na ideę nuklearnego napędu morskiego i był siłą napędową zmiany początkowego zainteresowania Marynarki Wojennej z zastosowań w niszczycielach na okręty podwodne. Wizji Rickovera początkowo nie podzielali jego bezpośredni przełożeni: odwołano go z Oak Ridge i przydzielono mu „obowiązki doradcze” w biurze w opuszczonej damskiej toalecie w budynku marynarki wojennej. Następnie ominął kilka warstw wyższych oficerów, aw 1947 udał się bezpośrednio do szefa operacji morskich, admirała floty Chestera Nimitza , również byłego okrętu podwodnego. Nimitz natychmiast zrozumiał potencjał napędu jądrowego w okrętach podwodnych i zarekomendował ten projekt sekretarzowi marynarki, Johnowi L. Sullivanowi . Poparcie Sullivana dla zbudowania pierwszego na świecie statku o napędzie atomowym, USS  Nautilus , spowodowało później, że Rickover stwierdził, że Sullivan był „prawdziwym ojcem marynarki nuklearnej”.

Następnie Rickover został szefem nowej sekcji w Biurze Statków , wydziale Energetyki Jądrowej podlegającej Millsowi, i rozpoczął współpracę z Alvinem M. Weinbergiem , dyrektorem ds. badań w Oak Ridge, w celu zainicjowania i rozwoju Szkoły Technologii Reaktorowej w Oak Ridge oraz rozpocząć projektowanie ciśnieniowego reaktora wodnego do napędu okrętów podwodnych. W lutym 1949 został przydzielony do Wydziału Rozwoju Reaktorów Komisji Energii Atomowej , a następnie przejął kontrolę nad działaniami Marynarki w ramach AEC jako dyrektor Oddziału Reaktorów Morskich . Ta bliźniacza rola umożliwiła mu kierowanie pracami nad rozwojem Nautilusa .

Decyzja o wyborze Rickovera na szefa rozwoju krajowego programu atomowych okrętów podwodnych ostatecznie spoczywała na Admiral Mills. Według generała porucznika Leslie Grovesa , dyrektora Projektu Manhattan, Millsowi zależało na zaangażowaniu bardzo zdeterminowanego człowieka. Wiedział, że Rickover „nie był zbyt łatwy do dogadania się” i „niezbyt popularny”, ale w jego ocenie Rickover był człowiekiem, na którym Marynarka mogła polegać „bez względu na to, z jaką opozycją się spotka”.

Podczas gdy jego zespół i przemysł kończył budowę pierwszego na świecie atomowego okrętu podwodnego, USS Nautilus (SSN 571) , Rickover został awansowany do stopnia kontradmirała w 1953 roku, jednak nie było to rutynowe i nastąpiło dopiero po niezwykłym łańcuchu wydarzeń :

„Rówieśnicy [Rickovera] z wydziału inżynieryjnego marynarki wojennej myśleli o pozbyciu się go przez niepowodzenie awansu na kapitana. To pociągałoby za sobą automatyczne przejście na emeryturę po trzydziestu latach. formalne potwierdzenie awansów wojskowych.W tym samym roku 1953, dwa lata przed pierwszym wypłynięciem Nautilusa na morze, Senat nie udzielił zwyczajowej pobieżnej zgody na listę awansów admirała Marynarki Wojennej, a prasa była oburzona, ponieważ nie było na niej nazwiska Rickovera. ... Ostatecznie oświecony Sekretarz Marynarki, Robert B. Anderson , polecił specjalnej komisji selekcyjnej usiąść, która z pewnym szuraniem nogami zrobiła to, co jej kazano... Dziewięćdziesiąt pięć procent kapitanów marynarki wojennej musi odchodzą na emeryturę bez względu na to, jak wysoko wykwalifikowani, ponieważ jest tylko 5 procent wakatów na admirałów, i chociaż mściwość czasami odgrywała rolę w ustalaniu, kto nie przejdzie selekcji do awansu (więc również vi zmiany systemu), nigdy wcześniej ani od tego czasu naciski spoza Marynarki Wojennej nie obaliły tej formy zakończenia kariery”.

Niezależnie od wyzwań stojących przed opracowaniem i obsługą zupełnie nowej technologii, Rickover i zespół nie zawiedli: w rezultacie powstał wysoce niezawodny reaktor jądrowy w obudowie, która zmieściłaby się w kadłubie łodzi podwodnej o długości nie większej niż 28 stóp (8,5 m) belka . Stało się to znane jako reaktor S1W . Nautilus został wystrzelony i oddany do użytku z tym reaktorem w 1954 roku.

Później Rickover nadzorował rozwój elektrowni atomowej Shippingport , pierwszej komercyjnej elektrowni jądrowej z reaktorem ciśnieniowym. Kenneth Nichols z AEC zdecydował, że reaktor ciśnieniowo-wodny Rickover-Westinghouse był „najlepszym wyborem dla reaktora, aby zademonstrować produkcję energii elektrycznej”, a Rickover „posiada działającą organizację i trwający projekt reaktora, który teraz nie ma konkretnego zastosowania do uzasadnić to." Było to odniesienie do pierwszego rdzenia używanego w Porcie Żeglugowym, pochodzącego z anulowanego lotniskowca o napędzie jądrowym . Zostało to zaakceptowane przez Lewisa Straussa i Komisję w styczniu 1954 roku.

Rickover został awansowany na wiceadmirała w 1958 roku, w tym samym roku, w którym otrzymał pierwszy z dwóch Złotych Medali Kongresu . Sprawował ścisłą kontrolę przez następne trzy dekady nad statkami, technologią i personelem nuklearnej marynarki wojennej, przeprowadzając wywiady i zatwierdzając lub odmawiając każdemu potencjalnemu oficerowi rozważanemu na statek nuklearny. W trakcie kariery Rickovera te osobiste wywiady liczyły dziesiątki tysięcy; ponad 14 000 wywiadów przeprowadzono z samymi absolwentami szkół wyższych. Rozmówcami byli zarówno kadeci, nowo mianowani chorąży, przeznaczony dla okrętów podwodnych o napędzie atomowym i bojowników nawodnych, jak i bardzo starsi, doświadczeni w walce kapitanowie lotników marynarki wojennej, którzy szukali dowództwa nad lotniskowcami o napędzie atomowym. Treść większości tych wywiadów zaginęła w historii, choć niektóre zostały później opisane w kilku książkach o karierze Rickovera, a także w rzadkim osobistym wywiadzie z Diane Sawyer w 1984 roku.

W 1973 roku, chociaż jego rola i obowiązki pozostały niezmienione, Rickover został awansowany do stopnia czterogwiazdkowego admirała . Był to drugi raz (po Samuelu Murray Robinsonie ) w historii US Navy oficer o innej ścieżce kariery niż oficer liniowo-operacyjny, który osiągnął ten stopień. Również w dość wyjątkowy sposób — i ponieważ jego obowiązki nie obejmowały bezpośredniego dowodzenia i kontroli bojowych jednostek morskich — technicznie został mianowany na stopień admirała z listy w stanie spoczynku, aby wyjaśnić tę kwestię. Zrobiono to również, aby uniknąć wpływu na maksymalną liczbę admirałów (O-10) na „aktywnej liście”.

Jako szef Reaktorów Morskich Rickover skupiał się na bezpieczeństwie reaktorów, a nie na szkoleniu taktycznym lub strategicznym w zakresie okrętów podwodnych. Jednak ta ekstremalna koncentracja była dobrze znana w czasach Rickovera jako potencjalna przeszkoda w równoważeniu priorytetów operacyjnych. Jednym ze sposobów rozwiązania tego problemu po przejściu Rickovera na emeryturę było to, że tylko najsilniejsi, byli dowódcy okrętów podwodnych zajmowali teraz unikalną, ośmioletnią pozycję Rickovera jako NAVSEA-08 , najdłużej czarterowaną kadencję w armii amerykańskiej. Od pierwszego zastępcy Rickovera, Kinnairda R. McKee , do dzisiejszego szefa Reaktorów Morskich, Jamesa F. Caldwella, Jr. , wszyscy dowodzili atomowymi okrętami podwodnymi, ich eskadrami i flotami oceanicznymi, ale żaden nie był wieloletnim oficerem inżynieryjnym takich jak Rickover. Zgodnie z awansem Rickovera na czterogwiazdkowego admirała, ci, którzy zostali następnie wybrani do przydziału na stanowisko dyrektora, Reaktory Naval awansują do tej samej rangi, ale także mają status aktywnego dyżuru.

Historyk Francis Duncan, który przez ponad osiem lat miał hojny dostęp do świadków o różnej liczbie i na różnych poziomach – w tym prezydentów USA – a także do samego Rickovera, doszedł do wniosku, że człowiek ten jest najlepiej rozumiany w odniesieniu do przewodniej zasady, którą przywołał Rickover. przede wszystkim dla siebie i tych, którzy służyli w programie napędu jądrowego Marynarki Wojennej USA: „ćwiczenie koncepcji odpowiedzialności”. Dowodem na to jest również Rickover wymienia odpowiedzialność jako swoją pierwszą zasadę w swoim ostatnim artykule i przemówieniu zatytułowanym „ Myśli o celu człowieka w życiu”.

Nagranie bezpieczenstwa

Surowym standardom Rickovera w dużej mierze przypisuje się odpowiedzialność za nieprzerwany rejestr wypadków zerowych reaktorów w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych (definiowanych jako niekontrolowane uwalnianie produktów rozszczepienia do środowiska w wyniku uszkodzenia rdzenia reaktora). Zadbał o to, aby znaleźć się na pokładzie podczas wstępnej próby morskiej prawie każdego atomowego okrętu podwodnego kończącego nowy okres budowy. Po wypadku na Three Mile Island 28 marca 1979 r. admirał Rickover został poproszony o zeznania przed Kongresem w ogólnym kontekście odpowiedzi na pytanie, dlaczego morskiemu napędowi jądrowemu udało się osiągnąć rekord zerowej liczby wypadków reaktorowych, w przeciwieństwie do dramatyczny, który właśnie miał miejsce.

Rekord bezwypadkowej eksploatacji reaktorów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wyraźnie kontrastuje z tymi w Związku Radzieckim, który miał czternaście znanych awarii reaktorów . Jak stwierdzono w analizie retrospektywnej z października 2007 r.:

Amerykańskie okręty podwodne znacznie przewyższały radzieckie w kluczowej dziedzinie ukrywania się, a obsesyjna fiksacja Rickovera na temat bezpieczeństwa i kontroli jakości dała amerykańskiej marynarce jądrowej znacznie lepsze wyniki w zakresie bezpieczeństwa niż radzieckie.

Poglądy na energetykę jądrową

Biorąc pod uwagę jednomyślne skupienie się Rickovera na okrętowym napędzie jądrowym, projektowaniu i operacjach, wielu zaskoczyło wielu w 1982 roku, pod koniec jego kariery, kiedy zeznawał przed Kongresem USA, czy to od niego zależało, co zrobić ze statkami o napędzie atomowym „zatopiłby je wszystkie”. Na rozprawie w Kongresie Rickover zeznał, że:

Nie wierzę, że energia jądrowa jest tego warta, jeśli wytwarza promieniowanie. Wtedy możesz mnie zapytać, dlaczego mam statki o napędzie atomowym. To jest zło ​​konieczne. Zatopiłbym je wszystkie. Nie jestem dumny z roli, jaką w nim odegrałem. Zrobiłem to, ponieważ było to konieczne dla bezpieczeństwa tego kraju. Dlatego jestem tak wielkim orędownikiem powstrzymania tego całego nonsensu wojny. Niestety granice — próby ograniczenia wojny zawsze kończyły się niepowodzeniem. Lekcja historii polega na tym, że kiedy wybuchnie wojna, każdy naród ostatecznie użyje dowolnej dostępnej broni. ... Za każdym razem, gdy wytwarzasz promieniowanie, wytwarzasz coś, co ma określony okres półtrwania, w niektórych przypadkach przez miliardy lat. ... Ważne jest, abyśmy kontrolowali te siły i starali się je eliminować.

—  Ekonomia polityki obronnej: przesłuchanie przed Wspólnym Komitetem Ekonomicznym, Kongres Stanów Zjednoczonych, 97th Cong., 2. sesja, Pt. 1 (1982)

Kilka miesięcy później, po przejściu na emeryturę, Rickover mówił bardziej konkretnie na temat pytań „Czy mógłbyś skomentować swoją własną odpowiedzialność za pomoc w stworzeniu marynarki nuklearnej? Czy żałujesz?”:

Nie żałuję. Wierzę, że pomogłem zachować pokój w tym kraju. Dlaczego miałbym tego żałować? To, co osiągnąłem, zostało zaaprobowane przez Kongres, który reprezentuje nasz naród. Wszyscy żyjecie w bezpieczeństwie przed wrogami domowymi dzięki ochronie ze strony policji. Podobnie, żyjesz bezpiecznie przed obcymi wrogami, ponieważ nasza armia powstrzymuje ich przed atakowaniem nas. Technologia jądrowa była już rozwijana w innych krajach. Moim przydzielonym obowiązkiem było rozwijanie naszej marynarki nuklearnej. Udało mi się to osiągnąć.

Skup się na edukacji

Prezydent Kennedy i Rickover, Biały Dom, 11 lutego 1963 „...poza wielostronnymi siłami POLARIS dyskutowaliśmy o edukacji io tym, jak on i ja byliśmy wychowywani jako chłopcy”.

Kiedy był dzieckiem nadal mieszkającym w okupowanej przez Rosjan Polsce, Rickover nie mógł uczęszczać do szkół publicznych z powodu wyznania żydowskiego. W wieku czterech lat uczęszczał do szkoły religijnej, w której nauczał wyłącznie z Tanach , czyli Starego Testamentu , w języku hebrajskim . Po jego formalnej edukacji w Stanach Zjednoczonych, Rickover opracowany kilkudziesięcioletnią i szczery zainteresowanie standardów edukacyjnych w USA jako obywatel kwestia bezpieczeństwa, szczególnie w porównaniu podczas zimnej wojny ery do sowieckiej Rosji .

Przykład jego pasji do edukacji z Raportu o Rosji z 1959 r . w kontekście porównawczych systemów edukacyjnych:

„Nie ma tu (w rozwoju elektrowni jądrowych) miejsca na wzniosłe teorie, które nie sprawdzają się w praktyce. Nigdzie byśmy nie zaszli, gdybyśmy mieli luźne, mgliste myślenie, z którym się spotykasz, gdy wyjawia się oczywiste wady amerykańskiego systemu edukacyjnego ... są chwile, kiedy nieodpowiedzialne jest unikanie krytyki czegoś, o czym wiadomo, że jest złe i niebezpieczne dla całego Narodu.Czuję, że każdy, kto ma odpowiedzialne stanowisko w tym kraju i kto widzi i rozumie to, co się dzieje, nie tylko ma prawo, ale on ma obowiązek i obowiązek mówić... To dlatego tak mocno odczuwam edukację – o niemożność zapewnienia naszym dzieciom tak dobrej edukacji, na jaką zasługują i której potrzebują. .. Uważam, że nie ma problemu z Kongresem ani z równie ważnym krajem.”

Rickover uważał, że amerykańskie standardy edukacji są niedopuszczalnie niskie. Jego pierwszą książką poświęconą edukacji był zbiór esejów wzywających do poprawy standardów nauczania, zwłaszcza w zakresie matematyki i nauk ścisłych, zatytułowany Edukacja i wolność (1959). Stwierdził w nim, że „edukacja jest najważniejszym problemem, przed którym stoją dziś Stany Zjednoczone” i „tylko masowe podnoszenie standardów szkolnych naszych szkół zagwarantuje przyszły dobrobyt i wolność Republiki”. Druga książka Swiss Schools and Ours (1962) była zjadliwym porównaniem systemów edukacyjnych Szwajcarii i Ameryki. Twierdził, że wyższe standardy szwajcarskich szkół, w tym dłuższy dzień i rok szkolny, w połączeniu z podejściem kładącym nacisk na wybór uczniów i specjalizację akademicką dają lepsze wyniki.

Uznając, że „pielęgnowanie karier doskonałości i przywództwa w nauce i technologii wśród młodych naukowców jest niezbędną inwestycją w krajową i globalną przyszłość Stanów Zjednoczonych”, po przejściu na emeryturę Rickover założył w 1983 r. Centrum Doskonałości w Edukacji . Dodatkowo Research Science Institute (dawniej Rickover Science Institute), założony przez Rickovera w 1984 roku, jest letnim programem naukowym prowadzonym przez Massachusetts Institute of Technology dla uczniów starszych klas szkół średnich z całego świata.

Ogólny skandal dynamiki

Na początku lat 80. wady spawania konstrukcji okrętów podwodnych w budowie zostały zatuszowane przez sfałszowane zapisy z inspekcji, a wynikły skandal doprowadził do znacznych opóźnień i wydatków w dostawie kilku okrętów podwodnych budowanych w stoczni General Dynamics Electric Boat Division w Groton w stanie Connecticut . Stocznia próbowała przerzucić ogromne przekroczenia kosztów na marynarkę wojenną, podczas gdy Rickover zażądał, aby stocznia wyszła na dobre za swoje „tandetnie” wykonanie. Marynarka zawarła umowę z General Dynamics w 1981 roku, wypłacając 634 miliony dolarów z 843 milionów dolarów za przekroczenie kosztów okrętów podwodnych klasy Los Angeles i roszczenia związane z odbudową. Sekretarz Marynarki Wojennej John Lehman był częściowo zmotywowany do dążenia do porozumienia, aby nadal koncentrować się na osiągnięciu celu prezydenta Reagana , jakim jest 600-okrętowa marynarka wojenna . Ale Rickover był bardzo rozgoryczony tym, że stocznia General Dynamics otrzymała setki milionów dolarów, i potępił zarówno osadę, jak i sekretarza Lehmana. Nie było to pierwsze starcie Rickovera z przemysłem obronnym; był historycznie surowy w wymaganiu wysokich standardów od wykonawców obronnych. Później były pracownik General Dynamics w 60 Minutes z Mikem Wallace'em publicznie ogłosił, że Rickover miał rację, że General Dynamics okłamuje marynarkę wojenną, ale do tego czasu publiczny wizerunek Rickovera był już nie do naprawienia.

Rada ds. Napiwków Ad Hoc Marynarki Wojennej ustaliła, że ​​Rickover otrzymywał prezenty od General Dynamics w ciągu 16 lat o wartości 67 628 USD, w tym biżuterię, meble, egzotyczne noże i prezenty, które Rickover z kolei wręczał politykom. Zbadano zarzuty, że prezenty zostały dostarczone przez General Electric i Newport News Shipbuilding and Dry Dock , obaj główni wykonawcy statków nuklearnych dla Marynarki Wojennej. Sekretarz Lehman upomniał go w pozbawionym kary liście i stwierdził, że „upadek Rickovera z tymi małymi błyskotkami powinien być postrzegany w kontekście jego ogromnego wkładu w marynarkę wojenną”. Rickover wydał oświadczenie za pośrednictwem swojego prawnika, że ​​jego „sumienie jest czyste” w odniesieniu do prezentów. „Żadna gratyfikacja ani przysługa nigdy nie wpłynęły na jakąkolwiek decyzję, którą podjąłem”. Senator William Proxmire z Wisconsin, długoletni zwolennik Rickovera, później publicznie powiązał wyniszczający udar, którego doznał admirał, z ocenzurowaniem go i „wleczeniem po błocie przez tę samą instytucję, w której oddał swoją nieocenioną służbę”.

Przymusowe przejście na emeryturę

Pod koniec lat 70. pozycja Rickovera wydawała się silniejsza niż kiedykolwiek. Przez wiele lat potężni przyjaciele zarówno w komisjach sił zbrojnych Izby Reprezentantów, jak i Senatu zapewniali, że pozostał na czynnej służbie długo po tym, jak większość admirałów wycofała się z drugiej kariery. Podziw Jimmy'ego Cartera dla Rickovera był widoczny w fakcie, że tytuł autobiografii Cartera opierał się na pytaniu, które Rickover zadał Carterowi, gdy ten był w marynarce wojennej („Dlaczego nie najlepszy?”). Jednak sekretarz marynarki John Lehman uważał, że Rickover przeszkadza marynarce wojennej. Jak stwierdził Lehman w swojej książce Command of the Seas :

Jednym z moich pierwszych zadań jako Sekretarz Marynarki Wojennej było rozwiązanie... problemu Rickovera. Legendarne osiągnięcia Rickovera należały do ​​przeszłości. Jego obecny jak imadło uścisk na większości marynarki wyrządzał jej wiele szkody. Szukałem tej pracy, ponieważ sądziłem, że stan marynarki podupadł do takiego stopnia, że ​​jej słabość poważnie zagroziła naszemu przyszłemu bezpieczeństwu. Poważne dolegliwości marynarki obejmowały utratę wizji strategicznej; utrata pewności siebie i morale; przedłużający się głód zasobów, pozostawiający ogromne braki w zdolności do wykonywania pracy; i zbyt mało statków, aby przepłynąć tak wielkie morze, a wszystko to skutkuje cynizmem, wyczerpaniem i podszytą defetyzmem. Kult stworzony przez admirała Rickovera sam w sobie był główną przeszkodą w powrocie do zdrowia, oplatając niemal wszystkie kwestie kultury i polityki w marynarce wojennej.

Sekretarz Lehman w końcu osiągnął wystarczającą siłę polityczną, by wyegzekwować decyzję o odejściu Rickovera na emeryturę. Częściowo było to wspierane przez prawie niesubordynowaną postawę admirała przeciwko płaceniu roszczeń z tytułu budowy okrętów podwodnych General Dynamics, a także jego podeszły wiek i słabnące wpływy polityczne. 27 lipca 1981 r. Lehman otrzymał ostateczny impuls do zakończenia kariery Rickovera przez błąd operacyjny ze strony admirała: „umiarkowana” utrata kontroli nad statkiem i wynurzenie się na głębokość podczas wykonywania zanurzonego manewru „crash back” na morzu próby nowo wybudowanego USS  La Jolla . Rickover był faktycznym dowódcą podczas tego konkretnego testu wydajności, a jego działania i zaniechania uznano za czynnik sprawczy. 31 stycznia 1982 roku, cztery dni po swoich 82. urodzinach, Rickover został zmuszony do wycofania się z marynarki wojennej po 63 latach służby pod 13 prezydentami ( Woodrow Wilson przez Ronalda Reagana ). Według Rickovera po raz pierwszy dowiedział się o zwolnieniu, gdy jego żona powiedziała mu, co usłyszała w radiu.

Według byłego prezydenta Jimmy'ego Cartera , kilka tygodni po przejściu na emeryturę, Rickover „został zaproszony do Gabinetu Owalnego i postanowił przywdziać swój pełny strój galowy. Powiedział mi, że odmówił zajęcia miejsca, wysłuchał pytania prezydenta [Reagana] by być jego specjalnym doradcą nuklearnym, odpowiedział: „Panie prezydencie, to bzdury”, a potem wyszedł”. Oficjalne śledztwo Marynarki Wojennej w sprawie dywizji łodzi elektrycznych General Dynamics zostało wkrótce zakończone. Według Theodore'a Rockwella, dyrektora technicznego Rickovera od ponad 15 lat, więcej niż jedno źródło w tym czasie stwierdziło, że urzędnicy General Dynamics chwalili się Waszyngtonem, że „zdobyli Rickovera”.

28 lutego 1983 r. na przyjęcie po przejściu na emeryturę na cześć admirała Rickovera wzięli udział wszyscy trzej żyjący wówczas byli prezydenci USA: Nixon , Ford i Carter, wszyscy byli oficerowie marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Prezydent Reagan nie był obecny.

Wizerunek publiczny

Rickover został nazwany „najsłynniejszym i najbardziej kontrowersyjnym admirałem swojej epoki”. Był nadpobudliwy, dosadny, konfrontacyjny, obraźliwy i pracoholik, zawsze wymagający od innych bez względu na rangę czy stanowisko. Co więcej, miał „mało tolerancji dla przeciętności, żadnej dla głupoty”. Nawet będąc kapitanem, Rickover nie ukrywał swoich opinii, a wielu oficerów, których uważał za nieinteligentnych, w końcu awansowało na admirałów i zostało przydzielonych do Pentagonu. Rickover często znajdował się w biurokratycznej walce z tymi starszymi oficerami marynarki wojennej, do tego stopnia, że ​​prawie nie mógł zostać admirałem; dwie komisje selekcyjne przekazały go w celu awansu i dopiero po interwencji Białego Domu, Kongresu Stanów Zjednoczonych i Sekretarza Marynarki Wojennej został awansowany.

Wojskowy autorytet Rickovera i mandat Kongresu były absolutne w odniesieniu do operacji reaktorów floty amerykańskiej, ale jego osobowość kontrolująca była często przedmiotem wewnętrznych kontrowersji marynarki wojennej. Był szefem oddziału Reaktorów Marynarki Wojennej, a tym samym był odpowiedzialny za podpisanie kompetencji załogi do bezpiecznej obsługi reaktora, co dało mu możliwość skutecznego usunięcia okrętu wojennego z czynnej służby, co robił przy kilku okazjach. Utrwalił się pogląd, że czasami korzystał z władzy do rozliczania rachunków. Autor i były okręt podwodny Edward L. Beach, Jr. określił go jako „tyrana” bez „żadnego opisu jego stopniowo zanikających uprawnień” w późniejszych latach.

Śmierć

Nagrobek admirała Hymana G. Rickovera, Cmentarz Narodowy w Arlington

Rickover zmarł w swoim domu w Arlington w stanie Wirginia 8 lipca 1986 roku w wieku 86 lat. Został pochowany 11 lipca podczas małej, prywatnej ceremonii na Narodowym Cmentarzu w Arlington . 14 lipca nabożeństwa żałobne w waszyngtońskiej katedrze narodowej prowadził admirał James D. Watkins z udziałem prezydenta Cartera, sekretarza stanu George'a P. Shultza , sekretarza Lehmana, wyższych oficerów marynarki i około tysiąca innych osób. Na prośbę wdowy po admirale, prezydent Carter przeczytał sonet Miltona „ Kiedy rozważam, jak wydawane jest moje światło” .

Sekretarz Marynarki Wojennej Lehman powiedział w oświadczeniu:

„Wraz ze śmiercią admirała Rickovera marynarka wojenna i ten naród straciły oddanego oficera o historycznych osiągnięciach. W ciągu 63 lat służby admirał Rickover przeniósł koncepcję energii jądrowej z idei do obecnej rzeczywistości ponad 150 osób. Statki marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych korzystające z energii jądrowej, z rekordem 3000 lat bezwypadkowych operacji”.

A ówczesny szef operacji morskich:

„Co najważniejsze”, powiedział admirał Watkins, „był nauczycielem. Ustanowił standardy. Były trudne. To jest dziedzictwo i wyzwanie, które zostawił wszystkim, którzy studiują jego wkład”.

Rickover został pochowany w sekcji 5 na Cmentarzu Narodowym w Arlington. Jego pierwsza żona Ruth jest pochowana razem z nim, a imię jego drugiej żony Eleonore jest wyryte na jego nagrobku. Eleonore zmarła 5 lipca 2021 r. i ma zostać pochowana na cmentarzu Arlington. Rickover pozostawił Robert Rickover, jego jedyny syn z pierwszą żoną.

Korona

USS Hyman G. Rickover (SSN-709)

Jego imieniem nazwano okręt podwodny klasy Los Angeles USS  Hyman G. Rickover  (SSN-709) . Został oddany do użytku dwa lata przed jego śmiercią i był w tym czasie jednym z zaledwie dwóch okrętów Marynarki Wojennej, które od 1900 roku otrzymały imię żywej osoby ( od tego czasu było ich 16). Okręt został zwodowany 27 sierpnia 1983 r., sponsorowany przez jego drugą żonę Eleonore, oddany do służby 21 lipca 1984 r. i dezaktywowany 14 grudnia 2006 r. W 2015 r. Marynarka Wojenna ogłosiła okręt podwodny typu Virginia o nazwie USS  Hyman G. Rickover  ( SSN-795) na jego cześć. Chrzest łodzi podwodnej odbył się 31 lipca 2021 r.

Rickover Hall w United States Naval Academy mieści wydziały Inżynierii Mechanicznej, Architektury Morskiej, Inżynierii Oceanicznej, Inżynierii Lotniczej i Kosmicznej. Rickover Center w Naval Nuclear Power Training Command znajduje się w Joint Base Charleston, gdzie personel marynarki rozpoczyna szkolenie inżynierskie. W 2011 roku Muzeum Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych włączyło Rickovera do wystawy Technologia dla epoki nuklearnej: napęd jądrowy na wystawie poświęconej zimnej wojnie, która zawierała następujący cytat:

„Dobre pomysły nie są przyjmowane automatycznie. Trzeba je wprowadzać w życie z odważną niecierpliwością”.

Inne rzeczy nazwane na jego cześć to Admiral Hyman Rickover Fellowship w MIT, Hyman G. Rickover Naval Academy i Rickover Junior High School.

Nagrody

Drugi z dwóch Złotych Medali Kongresu przyznanych admirałowi Rickover

Insygnia wojenne

US Navy - Insygnia okrętów podwodnych (Złote Delfiny).gif Insygnia okrętów podwodnych (delfiny)

Odznaczenia i medale

Złota Gwiazda
Złota Gwiazda
Navy Distinguished Service Medal z dwiema złotymi gwiazdami 516 " (1961, 1964, 1982)
Złota Gwiazda
Legion Zasługi ze złotą gwiazdą 516 " (1945, 1952)
Medal wyróżnienia marynarki wojennej i piechoty morskiej (1945)
Army Commendation Medal (1949) (Nagroda za konwersję z listu pochwalnego od sekretarza armii w 1946 r.)
Prezydencki Medal Wolności (1980)
Medal Zwycięstwa w I Wojnie Światowej
Medal za usługi chińskie
Brązowa gwiazda
Medal Amerykańskiej Służby Obronnej
Medal kampanii amerykańskiej
Medal Kampanii Azji i Pacyfiku
Medal Zwycięstwa II Wojny Światowej
Medal służby okupacyjnej marynarki wojennej z zapięciem „ASIA”
Brązowa gwiazda
Medal Służby Obrony Narodowej z jedną brązową gwiazdą 316 "

Zamówienie zagraniczne

Honorowy Komendant Orderu Imperium Brytyjskiego (1946)

W uznaniu zasług w czasie wojny został mianowany przez króla Jerzego VI Honorowym Dowódcą Dywizji Wojskowej Najdoskonalszego Orderu Imperium Brytyjskiego w 1946 roku .

Inne nagrody

Admirał Rickover został dwukrotnie odznaczony Złotym Medalem Kongresu za wyjątkową służbę publiczną; pierwsza w 1958 roku, a druga 25 lat później w 1983 roku, stając się jedną z zaledwie trzech osób, które otrzymały więcej niż jedną nagrodę. W 1980 roku prezydent Jimmy Carter wręczył admirałowi Rickoverowi Prezydencki Medal Wolności , najwyższy niemilitarny honor Stanów Zjednoczonych, za jego wkład w światowy pokój.

Otrzymał również 61 nagród cywilnych i 15 stopni honorowych, w tym nagrodę Enrico Fermi Award „Za inżynierskie i demonstracyjne przywództwo w rozwoju bezpiecznej i niezawodnej energii jądrowej oraz jej pomyślne zastosowanie do naszego bezpieczeństwa narodowego i potrzeb gospodarczych”. Niektóre z najbardziej znaczących innych nagród to:

Niektóre z jego honorowych stopni obejmowały:

Filmy dokumentalne

  • Admirał Rickover60 minutowy wywiad Diane Sawyer (1984) z fragmentem wywiadu z Edwardem R. Murrowem z 1957 roku
  • Rickover: Narodziny energetyki jądrowej przez Michaela pakietu - film dokumentalny pokazany na Festiwalu Filmowym w GI Dystryktu Kolumbii w dniu 24 maja 2014 roku, transmisji w dniu 9 grudnia 2014 roku na PBS .

Dalsza lektura

  • Hewletta, Richarda G. i Francisa Duncana. Marynarka nuklearna: 1946-1962 . Chicago: The University of Chicago Press, 1974. ISBN  0-226-33219-5 .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki