Hydrauliczny wciągnik hakowy - Hydraulic hooklift hoist
Podnośniki hydrauliczne hakowych są zamontowane na Heavy Duty ciężarówek , aby umożliwić przewoźnikom zmienić się flatbeds , śmietnika ciała i podobnych pojemników. Stosowany przede wszystkim w połączeniu z nadwoziami z ramą uchylną i specjalistycznymi kontenerami rolkowymi , przeznaczonymi głównie do transportu materiałów w branży odpadowej , recyklingu , złomu i rozbiórki , a także do usuwania gruzu budowlanego .
System wykorzystuje szereg siłowników hydraulicznych do zaczepiania, podnoszenia i podnoszenia kontenera na podwozie ciężarówki. Istnieje kilka opcji konfiguracji i ścisłych wytycznych, których należy przestrzegać, aby zapewnić, że kontener jest zabezpieczony na ciężarówce podczas transportu.
Ładowność
Udźwigi podnoszenia i zrzutu hydraulicznych wciągników hakowych zwykle wahają się od 8000 do 68 000 funtów (3630 do 30 800 kg). Ogólnie wciągnik jest w stanie podnosić (z ziemi) i zrzucać (na ziemię) z takim samym maksymalnym udźwigiem, chociaż zdarzają się wyjątki, w których występuje krótki rozstaw osi .
Stosunek długości kontenera do długości podwozia jest czynnikiem wpływającym na ładowność znamionową. Ten stosunek określa kąt obciążenia, a wszystkie systemy podnośników hakowych wskazują zalecany zakres długości nadwozia, zwykle 3–5 stóp (914–1524 mm) różnicy długości między kontenerem a podwoziem. Nadwozia kontenerowe krótsze niż zalecana długość dają znacznie większe kąty obciążenia, a co za tym idzie niższą nośność niż w przypadku najdłuższych nadwozi przeznaczonych do użytku z danym wciągnikiem.
Ważna jest również wysokość ramy podwozia, ponieważ im niższa wysokość ramy podwozia, tym mniejszy potencjalny kąt obciążenia. Najlepszym rozwiązaniem jest połączenie niskiego podwozia z najdłuższymi zalecanymi długościami nadwozia.
Wreszcie, wysokość haka ma wpływ, ponieważ wyższa wysokość haka zapewnia większą wydajność podnoszenia i zrzutu.
Komponenty systemu
System hydrauliczny
Hydrauliczne ciśnienie robocze wszystkich wciągników hakowych jest ustawione fabrycznie w celu osiągnięcia zamierzonego udźwigu dla zastosowania projektowego. Pierwotnym podejściem stosowanym we wczesnych modelach europejskich, nadal szeroko stosowanym dzisiaj, był system wysokiego ciśnienia / małej objętości. Ta konfiguracja pasuje do podwozia z ograniczeniami przestrzeni, co pozwala na użycie mniejszej pompy tłokowej i mniejszego zbiornika hydraulicznego. Takie systemy działają między 4000 a 5800 psi (28 000 do 40 000 kPa).
Na rynku północnoamerykańskim opracowano systemy niskiego ciśnienia / dużej objętości, które umożliwiły operatorom współdzielenie układu hydraulicznego wciągnika z innymi urządzeniami zasilanymi hydraulicznie. Systemy te zwykle działają z większą pompą zębatą i większym zbiornikiem hydraulicznym. Ciśnienie robocze mieści się w zakresie od 2000 do 3500 psi (14 000 do 24 000 kPa).
System wysięgnika
Istnieją dwa popularne typy systemu wysięgnika, z których każdy jest sterowany przez pojedynczy cylinder hydrauliczny . Oba systemy mogą być używane z pojedynczą lub podwójną tylną sekcją obrotu.
- Przegubowy wysięgnik, określany również jako przechylania wysięgnika jest prosta A-ramy . Podczas wysuwania cylindra pojemnik/korpus jest popychany do góry i do tyłu, wychodząc z tylnych zamków. Podczas wsuwania butli, pojemnik/korpus jest ciągnięty do przodu i w dół, co powoduje zatrzaśnięcie tylnych blokad.
- Wysuwany wysięgnik składa się z pojedynczego ramienia, składającego się z rury wewnątrz rury. Podczas wysuwania cylindra konstrukcja ta ciągnie pojemnik/korpus do przodu, włączając tylne zamki. Podczas chowania cylindra konstrukcja ta popycha pojemnik/korpus do tyłu, wychodząc z tylnych zamków.
Sekcja tylnego obrotu
- Pojedynczy system tylnej osi jest prostszy z dwóch konstrukcji tylnej osi. Każda funkcja działa w odniesieniu do punktu obrotu , zwykle znajdującego się przed tylną osią. Ta konstrukcja nie pozwala na tradycyjne możliwości zrzutu końcówki.
- System podwójnego tylnego obrotu jest bardziej złożony, oferując dodatkową korzyść w postaci tradycyjnej możliwości wywrotu. Osiąga się to poprzez obracanie z tyłu wciągnika, zwykle za tylną osią.
Tylny system zamka
Zazwyczaj istnieją dwa style tylnego zamka. Oba typy mogą być umieszczone na wciągniku w taki sposób, że są umieszczone wewnątrz lub na zewnątrz długich szyn kontenera/korpusu.
- Tylny zamek w kształcie bolca umożliwia sprzężenie pojemnika z nadwoziem do 7 cali (178 mm). Taka konstrukcja umożliwia ograniczone przenoszenie ciężaru, gdy kontener/nadwozie pozostaje wewnątrz tylnych zamków.
- Przesuwana tylna blokada umożliwia sprzężenie kontenera z nadwoziem do 50 cali (1270 mm). Ten styl zazwyczaj pozwala na szersze przenoszenie ciężaru, podczas gdy kontener/korpus pozostaje wewnątrz tylnych zamków.
Siłownik(y) podnoszenia/zrzutu
Typowe są dwie konfiguracje, obie odpowiednie dla konstrukcji z jednym lub dwoma przegubami.
- Pojedynczy wyciąg / wysypisko cylinder konstrukcja zmniejsza koszt jednostkowy, zachowuje pełną funkcjonalność hakowych, ale może być niestabilny podczas antydumpingowe na nierównym podłożu.
- Konstrukcja podwójnego siłownika podnoszenia/zrzutu, zwiększając koszt jednostkowy, poprawia stabilność obsługi ładunku podczas zrzutu na nierównym terenie.
Funkcje bezpieczeństwa
Szereg zaworów bezpieczeństwa zapewnia bezpieczną pracę systemu.
- Zawory równoważące, zwane również zaworami utrzymującymi obciążenie lub zaworami nadśrodkowymi, służą jako opór hydrauliczny siłownika uruchamiającego, gdy ciężar ładunku musi być utrzymywany w pozycji przez pewien czas. Występują w dwóch różnych konfiguracjach, obie wysoce skuteczne w poprawie bezpieczeństwa obsługi ładunku podczas utraty ciśnienia hydraulicznego: zasadniczo blokując siłownik podnoszenia/zrzutu na miejscu, zapobiegając potencjalnemu swobodnemu upadkowi ładunku w przypadku awarii hydraulicznej.
- System montowany zdalnie, w którym zawór przeciwwagi jest montowany na zewnątrz butli. Jest to bardziej opłacalne rozwiązanie, ale może być podatne na uszkodzenia.
- Zintegrowany system, w którym zawór przeciwwagi jest wbudowany bezpośrednio w główny cylinder, eliminując ryzyko uszkodzenia przez spadające zanieczyszczenia.
- Zawory bezpieczeństwa wysięgnika nie są cechą wszystkich systemów, ale są zaprojektowane tak, aby uniemożliwić działanie cylindra wysięgnika podczas cyklu zrzutu. Chroni to system przed uszkodzeniem, gdyby operator przypadkowo pociągnął niewłaściwą dźwignię sterującą podczas cyklu zrzutu.
- Zatrzask haka zakrywa otwór w głowicy haka, skutecznie zabezpieczając belkę podnoszącą wewnątrz głowicy haka podczas transportu i zrzutu. Został zaprojektowany, aby wzmocnić system tylnego zamka podczas transportu
- Niektóre systemy wykorzystują przełączniki zbliżeniowe, aby wskazać operatorowi, która część cyklu podnoszenia/zrzutu jest aktualna lub czy w systemie występuje usterka. Można je montować w różnych miejscach na całej długości wciągnika. Po aktywacji w kabinie rozlega się czerwona lampka ostrzegawcza i/lub alarm.
- Zasięg poniżej poziomu to odległość, jaką głowica haka pokonuje poniżej pręta podnoszącego na kontenerze. Odległość ta różni się w zależności od systemu wciągnika, od 1 do 24 cali lub 25 do 610 mm. Zasięg poniżej poziomu 5 cali (127 mm) lub większy poprawia stabilność podczas pracy na nierównym terenie.
Sterowanie w kabinie
Elementy sterujące w kabinie mogą być obsługiwane przewodowo, pneumatycznie lub elektrycznie. Zarówno sterowanie linkowe, jak i pneumatyczne, w konfiguracji dźwigni montowanej na podłodze, oferują dodatkowe korzyści w kontrolowaniu ładunku poprzez wtapianie elementów sterujących.
- Kablowe kontrole są najmniej kosztowne i są powszechnie podłogi zamontowane dźwignie. Są na ogół preferowane w zimnych warunkach pogodowych.
- Elementy sterujące powietrzem mogą być instalowane jako dźwignie montowane na podłodze lub przełączniki montowane na desce rozdzielczej.
- Sterowanie elektryczne jest najdroższe i występuje tylko jako przełączniki montowane na desce rozdzielczej. Wadą tych systemów jest to, że sterowanie jest włączone lub wyłączone, a zatem sterowanie obciążeniem przez wtapianie nie wchodzi w grę.
Zalety
Elastyczność oferowana przez hydrauliczny system wciągnika hakowego ma kilka zalet:
- Niższe opłaty licencyjne dzięki zmniejszonej wielkości floty
- Załadunek i rozładunek z poziomu gruntu
- Dokładne pozycjonowanie (zrzucanie) pojemników
- Możliwość wchodzenia i wychodzenia z ciasnych przestrzeni
- Szybka wymiana pojemników: system umożliwia podniesienie/upuszczenie pojemnika w około 90 sekund
- Możliwość zaczepienia kontenera do 30° poza środkiem podczas podnoszenia
- Brak kabli do podłączenia, odpięcia lub które mogą potencjalnie się złamać
- Pełna obsługa w kabinie
- Umożliwia przewożenie wielu kontenerów za pomocą przyczepy.
Niedogodności
Główne wady systemu ujawniają się na nierównym terenie:
- Jeśli zasięg poniżej poziomu jest mały, ustawienie lub podniesienie kontenera może być trudne
- Stabilność obsługi ładunku, szczególnie podczas zrzutu, może być zagrożona przy maksymalnym kącie zrzutu. Dotyczy to w szczególności konfiguracji z pojedynczym cylindrem podnoszącym/zrzutowym
- Długości kontenerów są dość nieelastyczne, ponieważ wciągniki hakowe są zaprojektowane do przenoszenia ciał w odległości od 3 do 5 stóp (914 do 1524 mm) od najkrótszego zalecanego nadwozia
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Schemat przedstawiający różne typy rozmieszczenia pojemników: Bilitewski B., Härdtle G., Marek K. (1997) Gospodarka odpadami s.84. Springer ISBN 3-540-59210-5 .