Pokorny olej - Humble Oil

Humble Oil & Refining Co.
Rodzaj
Przemysł Ropa naftowa
Założony 1911
Założyciel
Zmarły 1973 ; 48 lat temu ( 1973 )
Los Zakupiony przez Standard Oil of New Jersey w 1959 roku; w 1973 obie połączyły się, tworząc Exxon
Siedziba
Pokorny, Teksas
,
nas
Produkty Benzyna , oleje silnikowe
Marki Esso (1960–73)
Enco (1960–73)
Rodzic Standardowy olej New Jersey (1959-73)

Humble Oil and Refining Co. to amerykańska firma naftowa założona w 1911 roku w Humble w Teksasie . W 1919 r. 50% udziałów w Humble został przejęty przez Standard Oil z New Jersey, który przejął resztę firmy we wrześniu 1959 r. i połączył się ze swoją matką, by w 1973 r. przekształcić się w Exxon Corporation .

Historia

The Humble Oil Company została zarejestrowana przez Waltera Fondren Sr. oraz braci Rossa Sterlinga i Franka Sterlinga w lutym 1911 roku. Dołączyła do nich ich siostra Florence M. Sterling , która została asystentką, a później pełnoprawnym sekretarzem i skarbnikiem firmy . Trójka rodzeństwa była często określana jako „Trio”.

21 czerwca 1917 roku firma została zreorganizowana jako Humble Oil and Refining Company i zarejestrowana z kapitalizacją 1 miliona dolarów. Głównym organizatorem był William Stamps Farish II (1881–1942). Farish pełnił funkcję wiceprezesa przez pięć lat, aw 1922 został prezesem Humble Oil and Refining Co. W 1933 został prezesem zarządu Standard Oil Company of New Jersey (później Exxon Company ), która posiadała znaczne udziały w Humble, aw 1937 został prezesem Standard.

Ekspansja krajowa, wprowadzenie marki Enco

Rafineria Humble Oil w Baytown w Teksasie, 1958

Restrukturyzacja Humble pozwoliła obu firmom sprzedawać i sprzedawać benzynę w całym kraju pod markami Esso , Enco i Humble. Marka Enco została wprowadzona przez Humble latem 1960 roku na stacjach w Ohio , ale wkrótce została oczerniona po tym, jak Standard Oil of Ohio ( Sohio ) zaprotestował, że Enco (skrót Humble od „Energy Company”) brzmi i wygląda zbyt podobnie do Esso jak miał to samo owalne logo z niebieską obwódką i czerwonymi literami, a jedyną różnicą były dwie środkowe litery. W tym momencie stacje w Ohio zostały przemianowane na Humble (ale benzyna, olej silnikowy i środki smarne zachowały nazwę Enco) aż do zmiany nazwy na Exxon w 1972 roku.

Humble Oil posiadał również stacje serwisowe/benzynowe pod marką „Carter” w Kolorado. Zmieniono je na ENCO na początku lat 60-tych. Chociaż marka Enco została wycofana z Ohio, została wprowadzona w innych stanach spoza Esso, w tym na stacjach benzynowych w środkowo-zachodnich Stanach Zjednoczonych obsługiwanych przez filię Jersey Pate Oil oraz na północno-zachodnim Pacyfiku przez filię Carter Oil. Marka Humble była używana na stacjach w Teksasie przez dziesięciolecia, ponieważ operacje te były prowadzone pod kierownictwem filii Jersey Standard, Humble Oil, a od połowy do końca lat 50. Humble rozszerzył się na inne stany południowo-zachodnie, w tym Nowy Meksyk , Arizonę i Oklahomę . Wiosną 1961 roku stacje Humble w Oklahomie, Nowym Meksyku i Arizonie zostały przemianowane na Enco, a marka Enco pojawiła się na stacjach benzynowych i smarnych na stacjach Humble w Teksasie w tym samym roku, chociaż stacje w Lone Star State nie były zmienił się na Enco w 1962 roku. W tym czasie Humble rozszerzył również markę Enco na nowe obszary marketingowe, w które weszła po raz pierwszy, w tym na Zachodnie Wybrzeże.

Skromny dziedziniec znajdujący się w Gahanna w stanie Ohio (początek lat 70-tych). Marka Enco nie była używana w Ohio z powodu roszczeń dotyczących naruszenia praw do znaku towarowego zgłoszonych przez Standard Oil Co. of Ohio (Sohio); Exxon później całkowicie wycofał się z Ohio do końca dekady, z wyjątkiem południowo-wschodniego Ohio i Columbus

W 1963 roku firma Tidewater Oil Company , licząca się firma zajmująca się sprzedażą benzyny na wschodnich i zachodnich wybrzeżach, zwróciła się do Humble z prośbą o zakup działalności rafineryjnej i marketingowej Tidewater na zachodnim wybrzeżu. w Kalifornii , która była wówczas najszybciej rozwijającym się rynkiem benzynowym. Jednak amerykański Departament Sprawiedliwości sprzeciwił się planowi Humble'a, a operacje Tidewater na zachodnim wybrzeżu zostały sprzedane Phillips Petroleum w 1966 roku. W międzyczasie Humble stopniowo budował nowe i przemianowane stacje paliw w Kalifornii i innych zachodnich stanach pod marką Enco i zakupił dużą liczbę stacji Signal Oil Company w 1967 roku, a następnie otwarcie nowej rafinerii w Benicia w Kalifornii w 1969 roku.

W 1966 r. Departament Sprawiedliwości nakazał Humble „przestać i zaniechać” używania marki Esso na stacjach w kilku południowo-wschodnich stanach po protestach Standard Oil of Kentucky (w tym czasie filii Standard Oil of California oraz w trakcie rebrandingu Kyso). stacje jak Chevron). Do 1967 r. stacje w każdym z tych stanów zostały przemianowane na Enco.

Zaprzestanie produkcji marek Humble, Enco na rzecz Exxon

Pomimo sukcesu kampanii reklamowej „Włóż tygrysa do czołgu” wprowadzonej przez Humble w 1959 r., aby promować benzyny Enco/Esso Extra, podobne owalne logotypy, Happy Motoring! slogan używany w reklamach, które pojawiały się również nad zatokami serwisowymi na każdej stacji, używanie nazwy Humble we wszystkich reklamach Esso/Enco oraz jednolitość w projektowaniu i produktach stacji Humble w całym kraju, firma wciąż miała trudności z wypromowaniem się jako ogólnopolski sprzedawca benzyny konkurowanie z prawdziwie krajowymi markami, takimi jak Texaco — wówczas sprzedawca z 50 stanów i jedyna firma sprzedająca produkty pod jedną marką w każdym stanie. Skromni urzędnicy zdali sobie sprawę z tego, że pod koniec lat 60. nadszedł czas, by przełknąć swoją dumę, opracowując nową markę, która może być używana w całym kraju w całych Stanach Zjednoczonych. gdy okazało się, że „Enco” oznacza „zatrzymał samochód” w języku japońskim .

Aby stworzyć jednolitą markę, firma zmieniła nazwę wszystkich swoich amerykańskich stacji benzynowych, a także benzyny i innych produktów naftowych, z Esso i Enco (Humble w Ohio) na ogólnokrajową Exxon latem i jesienią 1972 roku, po udanym testowym marketingu firmy marka i logo Exxon pod koniec 1971 i na początku 1972 na przemianowanych stacjach Enco/Esso w niektórych miastach USA. Zmiana nazwy, jedna z najdroższych w historii amerykańskiego przemysłu naftowego, obejmowała nie tylko reklamy i identyfikację znaków drogowych na stacjach paliw, ale także pompy benzynowe, opakowania produktów, cysterny, ciężarówki transportowe i dostawcze, setki mniejszych znaków na ponad 25 000 stacji paliw i miliony kart kredytowych wysłanych do posiadaczy kont w celu zastąpienia ich poprzednich kart Esso/Enco.

Zmiana nazwy firmy ze Standard Oil of New Jersey na Exxon Corporation weszła w życie 1 stycznia 1973 r. wraz ze zmianą nazwy krajowego oddziału rafineryjno-marketingowego Humble Oil and Refining Co. na Exxon USA oraz fuzją Esso Chemicals i Enjay Chemicals w Exxon Chemicals.

Wczesne badania nad globalnym ociepleniem

W 1957 roku naukowcy z Humble Oil opublikowali badanie śledzące „ogromną ilość dwutlenku węgla” wnoszonego do atmosfery od czasu rewolucji przemysłowej „ze spalania paliw kopalnych”. Exxon był świadom tych odkryć i później zbadał wpływ własnej firmy na globalne ocieplenie .

Ekspansja hrabstwa Monterey Bay

W 1965 Humble zamierzał rozpocząć ogromny 60-milowy plan rozwoju obszaru Moss Landing, który miałby znacząco wpłynąć na naturalne piękno tego obszaru i zmienić jego rozwój gospodarczy. Firma chciała zbudować rafinerię o wydajności 50 000 baryłek dziennie z planami rozbudowy do 150 000-200 000 baryłek dziennie na terenie o powierzchni 444 akrów na mokradłach w pobliżu Moss Landing w Elkhorn Slough . Hrabstwo Monterey było głęboko podzielone w sprawie planu ze zwolennikami turystyki, niektórymi interesami rolniczymi i rodzącym się ruchem ekologicznym sprzeciwiającym się rafinerii. Jednak badania opinii publicznej wykazały więcej niż 2 do 1 poparcia dla rafinerii Humble Oil, przy 82% na korzyść okręgu nadzorczego Warren Church . Rada nadzorcza, po 17-godzinnym publicznym spotkaniu maratońskim, głosowała 3–2 za planem, przy czym Church opowiedział się za tym, ponieważ jego okręg w przeważającej części poparł plan. Ale Church i inni dodali wiele surowych ograniczeń do projektu kilka tygodni później na 12-godzinnym spotkaniu, które ustaliło warunki uzyskania pozwolenia. „W Moss Landing walczymy nie tylko z rafinerią Humble Oil” – powiedział przed podjęciem decyzji fotograf Carmel Highlands Ansel Adams . „To cały kompleks przemysłowy, który nieuchronnie nadąży i zmieni całą cerę hrabstwa Monterey”.

Projekt Humble został zatwierdzony, ale komisja planistyczna (która wcześniej odrzuciła projekt większością głosów 5–4) nałożyła 36 warunków, z których wiele nigdy wcześniej nie było narzucanych branży. Church dodał jeszcze trzy, które obejmowały parkowanie, odzyskiwanie siarki i emisje tlenku węgla. W ramach nałożonych warunków na zatwierdzenie Humble Oil Church poprosił o utworzenie trzech stacji zanieczyszczenia powietrza w hrabstwie Monterey w celu monitorowania jakości powietrza przez dwa lata przed rozpoczęciem budowy Humble. Church powiedział, że hrabstwo musi to zrobić, aby „uzyskać „wytyczne” określające, jakie zanieczyszczenia może wnosić rafineria ropy naftowej. Intencją Kościoła było, aby Humble miał płacić za i utrzymywać stacje. Kalifornijczyk z Salinas stwierdził: „Można sobie wyobrazić, że w przyszłości inne obszary debatujące o dopuszczeniu rafinerii ropy naftowej będą patrzeć na hrabstwo Monterey jako przykład surowych przepisów. Warunki są wyjątkowe”. Jeden z najbardziej restrykcyjnych warunków zabrania Humble Oil znacznej ekspansji bez uzyskania nowego zezwolenia.

Wiosną 1966 r. Humble Oil wyraził potrzebę budowy większej rafinerii niż początkowo dopuszczano. Kościół publicznie oświadczył, że nie ma większości w radzie nadzorczej większej rafinerii. Chociaż nie identyfikuje się jako nadzorca zmieniający swoje stanowisko na Humble, powszechnie przyjmuje się, że to Church odmówił wsparcia większej rafinerii, chyba że Humble mógłby „udowodnić”, że mniejsza z nich spełniłaby ograniczenia hrabstwa. 18 maja 1966 r. Humble Oil ogłosił zawieszenie wszelkich działań w Moss Landing, publicznie oświadczając, że głównym powodem opuszczenia miejsca była trudność w uzyskaniu pozwolenia na większą rafinerię. Publiczne oburzenie i wyzwanie prawne oraz problemy inżynieryjne również zniechęciły Humble Oil i ostatecznie wycofali się z hrabstwa Monterey i postanowili zbudować większą rafinerię na północy, w bardziej przyjaznej Benicji .

Bibliografia

Dalsza lektura