Honda VFR750R - Honda VFR750R

Honda VFR750R
HondaVFR750R.jpg
Producent Honda
Nazywany również Honda RC30
Produkcja 1987-1990
Następca Honda RVF750
Klasa Rower sportowy
Silnik 748,00 ml (45,646 CU) chłodzony cieczą V4
Otwór / udar 70,0 mm × 48,6 mm (2,76 cala × 1,91 cala)
Stopień sprężania 11,0:1
Prędkość maksymalna 153 mil na godzinę (246 km/h)
Moc 75,94 KM (56,63 kW) @ 9500 rpm (ograniczone w Japonii)
118 KM (88 kW) @ 11.000 rpm (żądane)
Moment obrotowy 7,1 kg⋅m (70 N⋅m; 51 lbf⋅ft) przy 7000 obr./min
Przenoszenie 6 prędkości , łańcuch przekładnia
Zawieszenie Przód: widelec teleskopowy
Tył: wahacz
Hamulce Przód: podwójny dysk
Tył: pojedynczy dysk
Opony Przód: 120/70-17
Tył: 170/60-18
Grabie , szlak 24 stopnie / 91 mm (3,6 cala)
Rozstaw osi 1410 mm (55,5 cala)
Wymiary .: 2045 mm (80,5 cala)
Szer .: 700 mm (28 cali )
Wys .: 1100 mm (43 cale)
Waga 180 kg (400 funtów) (na sucho )
221 kg (488 funtów) (na mokro )
Pojemność paliwa 18 l (4,0 galonów imp; 4,8 galonów amerykańskich)
Związane z Honda VFR400

Honda VFR750R , kod modelu „ RC30” , był całkowicie znaleźliby siedzenie solowy tylko wyścigi motocyklowe stworzony dla homologacji celów dla światowej Superbike przez Honda Racing Corporation (HRC). Po raz pierwszy został wypuszczony na rynek japoński w 1987, 1988 wydany w Europie, a następnie w Stanach Zjednoczonych w 1990. Wyprodukowano ich tylko 3000 i sprzedano za 15 000 USD - bardzo duża kwota jak na motocykl produkcyjny w tamtym czasie.

Silnik

Honda RC30

748 ml 16 zaworu zębate napędzane dwoma wałkami rozrządu chłodzony cieczą RC24 pochodzące z A 90 ° V4 wytwarzane 75,94 KM (56,63 kW) przy 9.500 obrotów na minutę w ograniczonym japońskiego modelu i 118 KM (88 kW) @ 11000 obr./min w innym miejscu. Zawierał komponenty inspirowane wyścigami. Obejmowały one takie elementy, jak tytanowe korbowody, które zmniejszały ciężar ruchu posuwisto-zwrotnego (50 g lub 1,8 uncji lżejsze i ośmiokrotnie droższe) oraz wałki rozrządu z napędem zębatym. Konfiguracja zapłonu silnika bardzo różniła się od używanego w ruchu drogowym VFR750F, z którego wywodził się, z układem korby 360° typu „big bang” zamiast płynniejszego 180°. Ta cecha zapewniała bardzo szeroki zakres mocy i była połączona ze skrzynią biegów o krótkim przełożeniu, która miała wyjątkowo wysokie przełożenie pierwszego biegu (0 - 82 mph). Zwalnianie było łatwiejsze dzięki sprzęgłu poślizgowemu i imponującej zdolności hamowania jak na tamte czasy.

Joey Dunlop zjeżdżający z Bray Hill na wyspie Man w wyścigu Senior TT 1992 na swojej Hondzie RC30.

Choć inspirowany wyścigową wyścigówką Honda RVF (nie mylić z Honda RVF750 RC45 ), VFR750R miał silnik oparty na silniku VFR750F (RC24) z lat 1986-7. Silniki są zewnętrznie prawie identyczne, jedyne widoczne różnice dotyczą głowic cylindrów i osłon bocznych silnika. Wewnątrz silnika żadne główne części nie były identyczne z RC24. Sprzęgła , przekładnia, wał korbowy , pompy oleju, korbowody, pompa wody, tłoki, sprzęgło rozrusznika, a cały valvetrain i Głowice cylindrów są specyficzne dla RC30. Były dostępne zestawy wyścigowe HRC Honda.

To redlined przy 12500 obrotów na minutę (w stosunku do VFR750F które Podkreślenia przy 11000 obrotów na minutę) było testowane 1/4 czasu mili 11,8 sekund.

Zawieszenie i hamulce

Honda VFR750R (RC30) ścigająca się na Wyspie Man w 1992 roku

Przednie zawieszenie RC30 zostało wykonane przez firmę Showa i miało koła oraz klocki hamulcowe z szybkozłączkami. Tylne koło zawierało tarczę hamulcową do wewnątrz i koło łańcuchowe na zewnątrz jednostronnego wahacza (pierwotnie opatentowanego przez ELF z Francji) i przymocowane pojedynczą nakrętką koronową i zawleczką. Był również wyposażony w całkowicie regulowane zawieszenie Showa, które, ponieważ miało tylko jedno siedzenie, skupiało się na działaniu zawieszenia, zapewniało doskonałe właściwości jezdne i prowadzenie. Silnik i niska pozycja przechowywania paliwa w zbiorniku w połączeniu dały nisko położony środek ciężkości, co polepszyło jego sprawność jezdną. Dalsze deklaracje jego ręcznie wykonanej jakości zostały pokazane w układzie wydechowym 4-2-1 ze stali nierdzewnej, zbiorniku paliwa ze stopu i ręcznie układanym nadwoziu z włókna szklanego.

Rower był wyposażony w linkę tylnego hamulca „Pro Squat”, która łączyła tylny zacisk z ramą za pomocą przegubu rozetowego przez wahacz (zmniejszając skok tylnego koła podczas hamowania).

Sporty motorowe

Fred Merkel wygrał inauguracyjne tytuły motocyklistów i producentów Superbike World Championship w 1988 roku i powtórzył ten wyczyn w 1989 roku .

Robert Dunlop wygrał Grand Prix Makau w 1989 roku , a Steve Hislop zrobił to samo w 1990 roku.

Helmut Dähne ustanowił najszybszy czas okrążenia Nordschleife na motocyklu (7:49:710) w 1993 roku. Używał RC30 z oponami Metzeler ME Z1.

Krewni

VFR400R (NC30) bardzo przypomina VFR750R (RC30).

RC30 został zastąpiony około cztery lata po tym, jak ostatni został zbudowany przez Hondę RVF750 RC45 w 1994 roku.

Bibliografia

Linki zewnętrzne