Honda Civic GX - Honda Civic GX
| Honda Civic GX | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Honda |
| Produkcja | 1998–2015 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Subcompact (1998-2000) Kompaktowy (2001-obecnie) |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ | Układ FF |
| Chronologia | |
| Następca | Honda Insight trzeciej generacji |
| Pierwsza generacja | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 1998–2000 |
| montaż | East Liberty, Ohio ( ELAP ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Platforma | Honda Civic (szósta generacja) |
| Związane z |
Acura EL Honda CR-V Honda/Acura Integra Isuzu Gemini Honda Domani |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,6 l I4 |
| Przenoszenie | 4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 103,2 cala (2621 mm) |
| Długość | 175,1 cala (4448 mm) |
| Szerokość | 67,1 cala (1704 mm) |
| Wzrost | 54,7 cala (1389 mm) |
| Drugie pokolenie | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2001-2005 |
| montaż | East Liberty , Ohio ( ELAP ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Platforma | Honda Civic (siódma generacja) |
| Związane z |
Acura EL Honda CR-V Honda Element Acura/Honda Integra Acura RSX/Honda Integra Honda Civic Hybrid |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,7 l I4 |
| Przenoszenie | CVT |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 103,1 cala (2619 mm) |
| Długość | 174,6 cala (4435 mm) (2001-03) 175,4 cala (4455 mm) (2004-05) |
| Szerokość | 67,7 cala (1720 mm) |
| Wzrost | 56,9 cala (1445 mm) |
| Trzecia generacja | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2006-2011 |
| montaż |
East Liberty, Ohio ( ELAP ) 2006~2008 Greensburg, Indiana 2009~2011 ( HMI ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Platforma | Honda Civic (ósma generacja) |
| Związane z |
Acura CSX Honda CR-V Honda Element Acura RSX/Honda Integra Honda Civic Hybrid |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1.8L I4 |
| Przenoszenie | 5-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 106,3 cala (2700 mm) |
| Długość | 176,7 cala (4470 mm) (2006-08) 177,3 cala (4503 mm) (2009-) |
| Szerokość | 69,0 cala (1750 mm) |
| Wzrost | 56,5 cala (1420 mm) |
Honda Civic GX jest fabrycznie wbudowane tylko samochód do pracy na sprężony gaz ziemny (CNG) w Stanach Zjednoczonych dostępne dla klientów spoza flotowych. GX był oparty na Hondzie Civic i dostępny w sprzedaży flotowej we wszystkich 50 stanach. Wcześniej był dostępny w sprzedaży detalicznej w czterech stanach ( Kalifornia , Nowy Jork , Utah i Oklahoma ), ale później został udostępniony konsumentom detalicznym w 35 stanach w całych Stanach Zjednoczonych. GX był produkowany w fabryce Hondy Greensburg w stanie Indiana wraz z produkcją konwencjonalnych Civic od końca 2009 roku. Wcześniej był produkowany w East Liberty w stanie Ohio.
Trzecia generacja GX została nagrodzona Zielonym Samochodem Roku 2012 przez Green Car Journal w listopadzie 2011 na Los Angeles Auto Show . Przez osiem lat, aż do 2011 roku, Civic GX był oceniany przez American Council na pierwszym miejscu na liście „Najzielonych pojazdów roku” (z wyłączeniem lat 2001, 2002, 2003 i 2006, kiedy hybrydowa Honda Insight). na szczycie listy) W 2012 roku GX wyprzedził Mitsubishi i-MiEV . W 2014 roku GX zajął 10. miejsce, po kilku hybrydach i pojazdach elektrycznych. 2015 był ostatnim rokiem modelowym Civica GX.
Historia
Honda Civic GX pojawiła się po raz pierwszy w 1998 roku jako fabrycznie zmodyfikowana Civic LX, która została zaprojektowana do zasilania wyłącznie CNG (sprężonym gazem ziemnym). W 1998 roku Civic GX kosztował o 4500 dolarów więcej niż porównywalny Civic LX. Samochód wyglądał i jeździł jak współczesna Honda Civic LX, ale nie działał na benzynie. W 2001 roku Civic GX został uznany przez EPA za najczyściej spalający się silnik spalinowy na świecie.
GX został po raz pierwszy wydzierżawiony miastu Los Angeles, aby mógł być używany przez stróżów prawa parkingowego i innych pracowników miasta jako test przedprodukcyjny na żywo. GX przeszedł te same zmiany konstrukcyjne z roku modelowego, co model Civic LX, aż do roku modelowego 2001, kiedy wprowadzono bezstopniową skrzynię biegów CVT ( bezstopniowa skrzynia biegów ) w miejsce 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów . W modelu z 2006 roku GX ponownie został wyposażony w automatyczną 5-biegową skrzynię biegów, która poprawiła jego oszczędność paliwa i zwiększyła jego zasięg do 250 mil. W 1998 roku GX był dostępny na specjalne zamówienie w niektórych stanach dla konsumentów, w szczególności w Kalifornii i Kolorado.
W 2006 roku Civic przeszedł największą modyfikację od momentu powstania. Wszystkie warianty Civica zostały nagrodzone tytułem „Samochodu Roku” 2006 Motor Trend . Civic ósmej generacji pozostał niezmieniony od 2006 roku i był również dostępny w modelu GX. GX był samochodem o ograniczonej dostępności, produkowanym przez fabrykę w mniej niż tysiącu egzemplarzy rocznie.
W październiku 2006 roku w Nowym Jorku pojawił się model Civic GX z 2007 roku . W lipcu 2009 GX stał się dostępny dla publiczności w Utah. W kwietniu 2010 GX stał się dostępny dla publiczności w Oklahomie. CNG Civic na tym rynku związane z korzystnymi cenami gazu ziemnego i licznymi wysokociśnieniowymi stacjami benzynowymi. Promowanie konwersji CNG przez producentów gazu ziemnego z siedzibą w Oklahomie stanowiło zachętę dla Hondy do wprowadzenia tam Civica GX. Zachęty stanu Oklahoma były czynnikiem, który skłonił United Parcel Service do przekształcenia części swojej floty samochodów dostawczych na CNG. Po grudniu 2010 GX był dostępny w sprzedaży flotowej we wszystkich 50 stanach. Jesienią 2011 roku sprzedaż detaliczna została rozszerzona do 35 stanów.
Ostatnim modelowym rokiem modelu Civic CNG był rok 2015. Firma poinformowała, że od czasu wprowadzenia modelu sprzedała około 16 000 pojazdów na gaz ziemny, głównie taksówkom i flotom komercyjnym. Wiceprezes wykonawczy amerykańskiej firmy Honda Motor Company, John Mendel, powiedział, że Honda stopniowo wycofuje wysiłki na rzecz rozwoju pojazdów napędzanych gazem ziemnym i zamiast tego skoncentruje się na pojazdach hybrydowych i elektrycznych. Jako główny powód decyzji o zaprzestaniu produkcji Civic CNG podał brak infrastruktury do tankowania CNG w Stanach Zjednoczonych. „Infrastruktura, choć poprawiła się, nie była tak wygodna jak benzyna” – powiedział Mendel. „Daliśmy temu dość długą drogę i próbowaliśmy, próbowaliśmy i próbowaliśmy”.
Specyfikacje
GX został pierwotnie wprowadzony z silnikiem rzędowym o pojemności 1,6 litra (I4). Przebudowa modelu z 2001 roku obejmowała silnik o pojemności 1,7 litra. Począwszy od roku modelowego 2006, do gamy cywilnej wprowadzono czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 1,8 litra. Stopień sprężania w Civic GX wynosi 12,5:1, czyli jest wyższy niż w większości amerykańskich samochodów benzynowych. Znacznie wyższy stopień sprężania jest możliwy do wykorzystania bez detonacji dzięki 120- oktanowemu gazowi ziemnemu, który napędza samochód. Przyspieszenie Civic Natural Gas 2012 jest mniejsze niż porównywalnego 4-drzwiowego modelu LX 2012 z powodu niższej mocy (110 KM vs. 140 KM) i większej masy (2848 lbs vs 2705 lbs). Czasy od startu zatrzymanego do 60 mil na godzinę (100 km/h) zostały taktowane na 12,6 sekundy.
Cylinder zawierający paliwo pod wysokim ciśnieniem odbywa się w bagażniku samochodu i posiada 8.0 benzyna galon równoważnik (GGE) przy 3600 psi (250 barów ).
Zasięg przy pełnym wypełnieniu 3600 psi jest zmienny, w zależności od warunków jazdy i techniki jazdy. Podczas gdy Honda twierdzi, że od pełnego zbiornika CNG jest 225-250 mil, niezależne testy wykazały niższe zasięgi 180-200 mil i „nieco ponad 200 mil” (około 300 km). Nastąpiła poprawa w zużyciu paliwa EPA 2012, ponieważ zasięg wzrósł do 225 ~ 250 mil. EPA ocenia Hondę Civic GX 2009 na 24 mile na galon (MPG) miasta i 36 równoważnych autostrad MPG. Niezależne testy z mieszanym użytkowaniem podczas jazdy wykazały wskaźniki „prawie 32” i 26,8 równoważne MPG. Szacowany koszt paliwa dla tego pojazdu do jazdy 25 mil w połączeniu miasta i szosa napędowa jest US $ 1,47 za pomocą CNG, w oparciu o średnią cenę paliwa w USA 1,93 dolarów za galon benzyny równoważnej (121.5 stóp sześciennych).
GX kwalifikuje się do dostępu do pasa ruchu dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów (HOV) w Kalifornii, Arizonie, Utah i innych stanach.
Tankowanie w domu
Tankowanie w domu jest dostępne dla GX z dodatkiem urządzenia do tankowania w domu Phill. To urządzenie podłącza się do domowego lub komercyjnego źródła gazu ziemnego i spręża gaz do zbiornika samochodu za pomocą dołączonego węża. Urządzenie wymaga źródła zasilania 240 V i zużywa 800 watów podczas pracy.
Honda nie zalecała korzystania z opcji tankowania w domu ze względu na możliwą wilgoć i zanieczyszczenie chemiczne niektórych dostaw gazu ziemnego. Honda zastrzegła sobie prawo do unieważnienia gwarancji samochodu wymagającego serwisu na podstawie kontroli układu paliwowego pod kątem zanieczyszczeń.
Uznanie
W 2000 roku Civic GX zajął pierwsze miejsce na liście „Najzielonych pojazdów roku” amerykańskiej Rady ds . Gospodarki Efektywnej Energetycznie . W rankingu jest czystszy niż General Motors EV1 . Rok później został zdetronizowany przez hybrydę Hondy Insight z oceną SULEV .
GX ponownie zajął pierwsze miejsce po tym, jak Insight, sprzedawany w latach 2007-2011, został wycofany. W 2012 roku został pokonany przez i-MiEV firmy Mitsubishi. W 2014 roku GX uplasował się na 10. miejscu, po kilku hybrydach i pojazdach elektrycznych.
Honda Civic GX 2012 została nagrodzona Zielonym Samochodem Roku 2012 przez Green Car Journal w listopadzie 2011 na Los Angeles Auto Show .
Zobacz też
- Stowarzyszenie Gazów Sprężonych
- Sprężony gaz ziemny
- Hybrydowa Honda Civic
- Skroplony gaz ziemny (LNG)
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- CNG Honda Civic jedyny fabryczny samochód CNG w Ameryce sprzedawany publicznie