Ognisko Holmesa - Holmes's Bonfire
| Ognisko Holmesa | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Część II wojny angielsko-holenderskiej | |||||||
 Spalanie West-Terschellinga . Wieża po prawej to latarnia morska Brandaris | |||||||
| |||||||
| Wojownicy | |||||||
 Anglia
|
 Republika Holenderska
|
||||||
| Dowódcy i przywódcy | |||||||
| Robert Holmes | |||||||
| Wytrzymałość | |||||||
| 8 statków |
2 statki 150 statków handlowych |
||||||
| Ofiary i straty | |||||||
|
6 zabitych 24 rannych |
2 statki zniszczone 140 statków handlowych zniszczonych |
||||||
Holmes's Bonfire to nalot na ujście rzeki Vlie w Holandii , dokonany przez flotę angielską podczas II wojny angielsko-holenderskiej w dniach 19 i 20 sierpnia 1666 w Nowym Stylu (9 i 10 sierpnia w Starym Stylu ). Atak, nazwany na cześć dowódcy desantu, kontradmirała Roberta Holmesa , zakończył się sukcesem w zniszczeniu ogniem dużej floty handlowej składającej się ze 140 statków. Podczas tej samej akcji spalono miasto West-Terschelling , co wywołało oburzenie w Republice Holenderskiej .
Tło
Po zwycięstwie w bitwie w dniu św. Jakuba 4 i 5 sierpnia 1666 r. ( kalendarz gregoriański , 25 i 26 lipca kalendarz juliański ), flota angielska kontrolowała Morze Północne . Flota holenderska, choć straciła tylko dwa statki, została poważnie uszkodzona i przez kilka tygodni nie byłaby w stanie stawić czoła flocie angielskiej. Dowódcy floty połączonej, George Monck, 1. książę Albemarle i książę Rupert reński , dyskutowali 7 sierpnia, jak najlepiej wykorzystać tę sytuację. Najkorzystniejszy sposób działania, zapoczątkowanie trwałej blokady wybrzeża holenderskiego i tym samym uniemożliwienie flocie holenderskiej wyjścia z portu, uniemożliwił fakt, że sytuacja zaopatrzeniowa floty angielskiej była bardzo zła, ze względu na strukturalny brak wystarczających środków finansowych . Można się było spodziewać, że flota angielska zostanie zmuszona do powrotu do macierzystych portów, jeszcze przed naprawą floty holenderskiej. Aby osiągnąć cokolwiek ważnego w ograniczonym czasie, wskazano na znacznie bardziej agresywne przedsięwzięcie niż zwykła blokada: zaatakowanie jednego z holenderskich portów.
Najatrakcyjniejsze holenderskie cele były jednak również najbardziej niebezpieczne. Na południu port Rotterdam był zbyt daleko w głąb lądu, a porty morskie Flushing i Hellevoetsluis były zbyt mocno bronione. Bardziej na północ, do ogromnego bogactwa Amsterdamu można było dotrzeć tylko przez lekkomyślne wejście na Zuyderzee, mijając większość wciąż aktywnych statków holenderskiej floty, czyhających na Texel . Z powodu tych niebezpieczeństw nie byłoby angielskich prób na tych portach aż do czasów napoleońskich. Ale jeden słabszy cel był bardziej odsłonięty. Port morski Admiralicji Fryzji , Harlingen , leży na południowym krańcu Waddenzee , rozległego pasma błotnych między Wyspami Fryzyjskimi a wybrzeżem kontynentalnym. Wyjście Harlingen na Morze Północne, położone 20 mil (32 km) na północny zachód, to Vlie , starożytne ujście rzeki IJssel , pomiędzy wyspami Vlieland i Terschelling . Kanał był często używany jako miejsce cumowania i słusznie zakładano, że zakotwiczyła tu duża liczba statków handlowych, chroniących się przed flotą angielską i oczekujących na wznowienie rejsu na Bałtyk , co roku cel tysięcy statków holenderskich . W 2016 roku badania wykazały, że wiele statków na Vlie było skierowanych do Archangielska , podczas gdy było tam również około czterdziestu do pięćdziesięciu Westvaardów , które miały nadzieję popłynąć do Francji, Hiszpanii lub Portugalii.
W ławice , w tym momencie jeszcze bardziej niebezpieczny niż zwykle na holenderskim wybrzeżu, zostały ogólnie uznane za wystarczające zabezpieczenie przed atakiem wroga. Jednak Anglicy mieli tę przewagę, że wspomagał ich holenderski kapitan Laurens Heemskerck, znany Anglikom jako „Lauris van Hamskirck”, który uciekł z Holandii w 1665 r. z powodu tchórzostwa, jakie wykazał podczas bitwy pod Lowestoft a następnie został skazany zaocznie na wieczne wygnanie. Heemskerck w 1666 zaproponował przeprowadzenie najazdu na Vlie, a później, w 1672, walczył po stronie francuskiej przeciwko swoim rodakom w bitwie pod Solebay . Siódmego dnia Heemskerck został wysłany na Little Mary , okręt szóstej klasy z 12 armatami, by wraz z prywatnym jachtem Ruperta Fan Fan przeprowadził rekonesans wybrzeży i wrócił wieczorem następnego dnia. Przeszukanie wybrzeża przez eskadrę fregat w następnym tygodniu przyniosło tylko kilka nagród. Gdy 16 sierpnia flota angielska, płynąca wzdłuż holenderskich wybrzeży od południa, zakotwiczyła przed Texelem 16 sierpnia, podczas narady wojennej Heemskerck przekonał Ruperta i Moncka, że atak jest możliwy jako „(...) wyspy Vlie i Schelling były bardzo źle strzeżone, pomimo tego, że istniały magazyny zarówno dla Stanów, jak i Floty Wschodnioindyjskiej i Bogactwa w dobrej cenie”.
Ponieważ Anglicy nie mieli specjalnych jednostek morskich, do desantu przygotowano prowizoryczne siły, składające się z 300 ludzi z każdej z trzech eskadr floty, dwie trzecie z nich marynarzy, jedna trzecia żołnierzy morskich. Dedykowano osiem fregat: Advice (46 armat), Hampshire (40), Tyger (40), Dragon (40), Assurance (36), Sweepstake (36), Garland (28) i Pembroke (28). Do tej siły dodano pięć fireships ( Bryar , Richard , Lizard , Fox i Samuel ) oraz siedmiu kecze . Udostępniono także trzydzieści sześć szalupów. Kontradmirał z Red Robert Holmes, został dowództwo wyprawy podane; siły desantowe podzielono na dziewięć kompanii po stu ludzi, z których każda składała się z siedemdziesięciu muszkieterów i trzydziestu pikinierów, pod dowództwem kapitana; Sir Phillip Howard miał dowodzić dodatkowymi 120 ochotnikami, głównie szlachcicami, którzy ze względu na swoją pozycję nie mogli honorowo służyć pod pospólstwem. Holmes oddzielił kilku mężczyzn dla ochrony osobistej i dlatego mówi o jedenastu firmach.
Rozkazy Holmesa miały kłaść główny nacisk na plądrowanie wysp. On sam miał wylądować na Vlieland z siłą pięciuset ludzi; jeśli to możliwe , na Terschelling powinien zostać przeprowadzony równoczesny atak pozostałych czterystu ludzi pod dowództwem sir Williama Jenningsa . Holenderska żegluga była tylko drugorzędnym celem: „Masz przejąć statki, które znajdziesz w porcie, które wykorzystasz do wywiezienia Łupów: co nie nadaje się do serwisowania, masz zatopić lub spalić”. Należy oszczędzić zwykłych ludzi wśród miejscowej ludności: „(…) aby nie czynić przemocy wobec kobiet i dzieci, ani ludzi podrzędnych, chyba że w przypadku oporu (...)”.
Podczas gdy główna flota pozostawała na kotwicy wzdłuż wybrzeża wyspy Texel, Holmes w dniu 18 sierpnia (8 sierpnia Old Style) popłynął w kierunku Vlie, do którego dołączył tego dnia jacht księcia Ruperta Fanfan . Ponieważ i tak nie był w stanie natychmiast wpłynąć na Vlie z powodu przeciwnego południowo-wschodniego wiatru, wysłał kecz, by zbadać Westerboomsgat , w tym okresie główny kanał Vlie, biegnący z zachodu na wschód w kierunku lądu Terschelling. Dziś sytuacja znacznie się zmieniła: kanał przesunął się o cztery mile na południowy zachód, powodując erozję północnego wybrzeża Vlieland i powodując wzrost Terschelling w tym samym kierunku.
Najazd
Pierwszy dzień
Holmes w czwartek 19 sierpnia o złagodzenie niekorzystnych południowo-wschodni na wietrze, około 08:00 wszedł do Vlie korzystając Tyger jako swojego flagowego i pozostawiając Hampshire i Porady tyle jako siła pokrywającej. Normalnie zmieniające się mielizny bardzo utrudniałyby podejście, ale Holmes miał szczęście. 17 czerwca „ Garland” zabrał duńskiego kupca z holenderskim pilotem na pokładzie, którego Holmes uznał za bardziej zdolnego niż Heemskerck, którego wiedza na temat ławic była bardzo przesadzona; okazało się również, że część boi nie została usunięta; zostało to zarządzone przez Admiralicję Amsterdamu, ale 18 sierpnia Anglicy byli już tak blisko, że oficjalny „człowiek od boi” nie odważył się dokończyć zadania. Również Admiralicja kilka dni wcześniej nakazała wszystkim statkom powrót do portu macierzystego, za karą sześciu guldenów dziennie, ale prawie żaden nie zastosował się do tego; większość armatorów wyraźnie wydała rozkaz pozostania, aby móc wypłynąć natychmiast po zakończeniu angielskiej blokady. Holmes i jego nowo odkryty pilot osobiście zbadali kanał Fanfan i odkryli, że rzeczywiście obecna jest duża flota handlowa, szacowana na pięćdziesiąt statków. Ostatecznie Holmes znalazł na kotwicy flotę około 140 statków handlowych lub mniejszych, strzeżonych przez dwie lekkie fregaty: Vollenhove dowodzone przez kapitana Adelaera i Middelhoven pod dowództwem kapitana Van Tolla. Załogi statków były bardzo pewne swojej zdolności do odparcia ataku, a wielu wieśniaków z wysp przyniosło nawet swój dobytek na pokład, zakładając, że są tam bezpieczniejsze niż na lądzie, gdzie spodziewali się, że główny ciężar angielskiego ataku będzie skierowany.
Rzeczywiście, Holmes otrzymał rozkaz przyznania pierwszeństwa instalacjom nabrzeżnym na wyspie Vlieland. Jednak kiedy jego Tyger jako pierwszy statek dotarł do kotwicowiska Reede van Speckhoeck (Whalers' Moorage lub Schelling Road), na zachód od ławicy Hobbesandt, ku jego zdumieniu zobaczył tylko maleńką wioskę, Oost-Vlieland , na tej wyspie i przesłuchanie niektórzy więźniowie potwierdzili, że nie ma tam żadnych ważnych budynków. Tymczasem za nim Garland i Smok , z trudem pokonując wiatr na kursie halsowym przez Westerboomsgat, osiadły na ziemi; Smok mógłby się uwolnić tylko przez wyrzucenie za burtę ośmiu swoich armat i zapasu piwa. W tych okolicznościach Holmes uważał, że nierozsądnie byłoby przeprowadzać desant, osłonięty jedynie garstką fregat, do ataku na pusty obszar wydm, oczekując jednocześnie, że ogromna flota handlowa z tysiącami marynarzy pozostanie bierna na jego południe. Vlieree (Vlie Road), podczas gdy to się dzieje. Dlatego postanowił najpierw zaatakować tę flotę. Według niektórych Holmes był również szczególnie zainspirowany możliwością zniszczenia holenderskiej gospodarki. Później uzasadnił swoją inicjatywę, twierdząc, że nie ma możliwości lądowania, aby zaatakować Vlieland, ponieważ wszystkie kecze zostały uziemione.
Holmes nie odważył się zapuszczać dalej ze swoimi fregatami — znajdował się na swojej pozycji niemal otoczonej ławicami — więc, z wyjątkiem płytko zanurzonego Pembroke , szturm przeprowadziło około godziny 13:00 pięć statków strażackich , żeglujących nieco na północ do kanału Robbegat , wejścia do Vliestroom , gdzie większość floty handlowej rozciągała się z północy na południe na odcinku dziesięciu mil. Ich sukces był kompletny. Zbliżając się, trzech dużych uzbrojonych kupców, którym polecono pomagać statkom straży, straciło odwagę i uciekło. Pierwszy statek strażacki zdołał podpalić atakującą holenderską fregatę Vollenhove , większość holenderskiej załogi, w tym Adelaer, utonęła, gdy ich uciekający slup wywrócił się; kiedy następny zbliżył się do Middelhoven , załoga tego ostatniego porzuciła statek, wiosłując w kilku slupach. Ten drugi statek strażacki jednak osiadł na mieliźnie; widząc to holenderska załoga slupa odwróciła się; potem załoga angielskiego statku strażackiego również weszła do slupa, oba slupy ścigały się, by jako pierwsze dotrzeć do Middelhoven . Anglicy wygrali i podpalili holenderski okręt wojenny. Pozostałe trzy statki strażackie przyczepiły się teraz do takiej samej liczby dużych holenderskich statków handlowych na północnym krańcu floty i spaliły je, wywołując masową panikę na innych statkach, których marynarze w większości porzucili swoje statki, uciekając na południe w łodzie.
Widząc zamieszanie po holenderskiej stronie, Holmes postanowił natychmiast wykorzystać tę okazję. Każdy dostępny slup — holenderskie źródła podają, że jest ich 22 — był obsadzony zespołami burzącymi po kilkanaście osób, aby podpalić każdy statek, do którego mogli dotrzeć, nie tracąc czasu na plądrowanie. Wkrótce nawet holenderskie statki, których załogi trzymały się mocno, zostały otoczone przez płonące statki i zmuszone do opuszczenia swoich pozycji. Uciekające statki zaplątały się i stały się łatwymi ofiarami, gdy południowo-wschodni wiatr pchał je w stronę napastników. W ciągu następnych godzin statki jeden po drugim padły ofiarą pożaru, aż ostatnie dziewięć pozostałych zostało uratowanych, gdy duży Gwineaman i kilka uzbrojonych keczów stanął i walczył, a tym samym zdołał ochronić kilka innych statków za nimi w utworzonej ślepej uliczce. przy potoku Inschot. Akcja zakończyła się około godziny 20:00. Zniszczono około 130 statków; według samego Holmesa w sumie uciekło jedenaście statków. Nie wszystkie z tych 130 były głównymi statkami; zniszczenie tylko 114 statków handlowych i okrętów wojennych można znaleźć w archiwach holenderskich. Wśród strat były dwa transporty holenderskie wiozące pięćset armat sprowadzonych ze Szwecji. Prawie wszyscy marynarze uratowali się, większość wiosłowała na slupach do Harlingen, a niektórzy spacerowali lub brodzili przez mieliznę Kracksant do Vlieland. Anglicy nie byli chętni do brania wielu jeńców, ponieważ — ku ich wielkiemu zakłopotaniu — brakowało im funduszy na wyżywienie nawet tych, których wzięli w poprzednich bitwach. Jednak w 2013 roku Anne Doedens zaakceptowała liczbę dwóch tysięcy zgonów, o której mowa w liście ambasadora Francji w Holandii d'Estrades. Ten sam numer został wymieniony przez Williama Coventry w liście do Ormonde z 18/28 sierpnia 1666.
Bezpośrednio na południe od Vlieland niektóre statki na próżno szukały schronienia w potoku Monnickensloot za pięćdziesięcioletnią kanonierką Adelaar Admiralicji Amsterdamskiej, która od 1652 roku służyła jako stały okręt straży Vlie i była uzbrojona w dwanaście dział. wszystkie trzyfuntowe. Jego kapitan, Oostwoud, uciekł slupem na zachód. Anglicy podpalili kanonierkę, ale wkrótce potem ponownie ją ugasili, obejmując statek wraz z kilkoma pilotami. Adelaar później został podany do Heemskerck jako nagrodę.
Tymczasem cywilna milicja Vlieland, stojąca na swoim wschodnim lądzie, początkowo, wspomagana przez burzę z piorunami, powstrzymała wszelkie próby małych angielskich desantów i zapobiegła dotarciu do torfowiska przez slupy rozbiórkowe. ale widząc pożogę, stracili odwagę i uciekli z większością populacji, niektórzy używając małych statków, inni idąc w kierunku Texel. W drodze na południe napotkali dwóch deputowanych stanów Holandii , Gerarda Hasselaera i Baerdinga, którzy mieli nadzorować flotę na Texel, a słysząc o zagrożeniu ze strony Anglików, udali się na północną wyspę w celu zbadania sprawy. Udało im się zachęcić ludzi i ponownie zebrać siły na czele lądu, a następnie wrócili na Texel, obiecując wysłać kompanię żołnierzy jako wsparcie.
Dym i płomienie były wyraźnie widoczne dla angielskiej floty przed Texelem, dwadzieścia mil na południe, i interpretowane jako pewny znak, że Holmesowi udało się spalić magazyny. W związku z tym Rupert i Albemarle wysłali mu list gratulacyjny nakazujący natychmiastowe wycofanie się, ponieważ wróg bez wątpienia został zaalarmowany.
Drugi dzień
Holmes wieczorem 19 sierpnia dowiedział się, że został źle poinformowany; główne instalacje brzegowe znajdowały się na przeciwległej wyspie Terschelling, w tym okresie nazywanej po prostu Schelling. Na jego zachodnim punkcie znajdowało się miasto, noszące wówczas prozaiczną nazwę „ter Schelling” („w Schelling”), które dziś nazywa się West-Terschelling i które Anglicy znali wtedy jako Brandaris od wysokiej średniowiecznej latarni morskiej o tej samej nazwie, bardzo charakterystyczny punkt orientacyjny. Terschelling było główną bazą holenderskiego przemysłu wielorybniczego i znajdowały się tam magazyny, niektóre związane z tym handlem, inne należące do Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej . Miasto było bogate, składało się z około 400 kamiennych domów, ale nie było murowane. Znaczna część populacji składała się z pacyfistycznych menonitów , osiedliło się tam również wielu emerytowanych wielorybników.
O godzinie 05:00 20 sierpnia Holmes rozkazał swoim siłom zaatakować miasto, sam objął prowadzenie w Fan-Fan . Kilku uzbrojonych mężczyzn sprzeciwiło się desantowi ogniem muszkietów, ale wkrótce zostali wystraszeni, gdy na brzeg wylądowało sześć angielskich kompanii — choć osobisty raport Holmesa sprawia wrażenie, że wszyscy jego żołnierze zostali zaangażowani. Holmes zostawił jedną kompanię, by strzegła miejsca lądowania, a pozostała piątka pomaszerowała w zwartym szyku na skraj miasta. Zwiadowcy, rozbiegający się we wszystkich kierunkach, wkrótce donieśli, że ludność uciekła, niektórzy do bardziej wschodnich wiosek, inni na jakimkolwiek statku, jaki mogli znaleźć; trzy kompanie wkroczyły teraz, by splądrować i spalić miasto, podczas gdy Holmes z dwustu ludźmi pozostał na zewnątrz na południu. Niektórzy bardzo starzy mieszkańcy nie uciekli i byli, według angielskich relacji, traktowani z wszelkim możliwym szacunkiem.
W tym momencie nastąpił przypływ , który znacznie ułatwiłby wyjście jego fregat z Vlie. Dlatego Holmes postanowił nie palić wschodnich wiosek, usunąć swoje wojska z Terschelling, szybko wykonać krótki desant w Vlieland zgodnie z jego pierwotnymi rozkazami i wycofać się, zanim zmaterializuje się jakikolwiek holenderski kontratak. Po spaleniu magazynów i widząc, że wojskom bardziej zależy na grabieży niż niszczeniu miasta, nakazał także podpalenie kilku domów po wschodniej stronie. W ten sposób mógł zmusić swoich ludzi do zaprzestania plądrowania, zapobiegając zbyt długiemu ociąganiu się i przegapieniu sprzyjającego przypływu. Było bardzo suche lato i w ciągu kilku godzin prawie całe miasto spłonęło: tylko około trzydziestu domów, ratusz, holenderski kościół reformowany i latarnia morska w Brandaris ocalały. Wojska angielskie w większości wycofały się w dobrym stanie; aby skłonić ich do większego pośpiechu, Holmes nawet kazał ich zwolnić. Jeden kecz został zostawiony, aby zabrać ewentualnych maruderów, a późnym popołudniem rzeczywiście zobaczył kilku mężczyzn niosących łupy; podczas gdy kecz wysłał slup, nagle pojawiło się sześciu (według źródeł angielskich; holenderskie relacje mówią o trzech) ścigających Schellingerów, którzy pobili jednego grabieżcę na śmierć, a drugiego, ciężko rannego, wzięli do niewoli, wysyłając go do Harlingen. Trzeci, należący do tej samej grupy, został wcześniej zadźgany przez nich widłami .
Po przybyciu na Tyger Holmes dowiedział się, że Rupert nakazał natychmiastowy odwrót, więc postanowił zrezygnować z ostatniego ataku na Vlieland; Nie wiedział, że przybyły już pierwsze holenderskie posiłki przygotowujące się do umieszczenia dwóch baterii dział, więc jego decyzja uniemożliwiła sporne lądowanie. Towarzyszył holenderskim wojskom słynny malarz marynarki Willem van de Velde Starszy , który wykonał szkice tego miejsca, które on i jego syn Willem van de Velde Młodszy rozwinęli w dramatyczne obrazy. Ryciny wykonane z obrazów wraz z objaśnieniami są ważnym dodatkowym źródłem informacji dla współczesnych historyków.
Następstwa
W dniu 21 sierpnia (11 sierpnia w starym stylu) Holmes powrócił do głównej floty i mógł zgłosić, używając Howarda jako posłańca, Monckowi, że zniszczył „około 150 statków”, zdobył stary flyboat Adelaar z dwunastoma armatami i zniszczył ter Schellinga, wszystko to kosztem pół tuzina zabitych, równej liczby rannych i jednego slupa — i pomimo tego, że przez całą operację był dość chory, być może z powodu ataku malarii . Dzień wcześniej sekretarz księcia Ruperta Jamesa Hayesa , posługując się kalendarzem juliańskim , pisał już do Anglii: „Dnia dziewiątego w południe widziano dym unoszący się z kilku miejsc na wyspie Vlie, a dziesiąty przyniósł wiadomość, że Sir Robert spalił w porcie nieprzyjaciela 160 cennych statków handlowych i trzech żołnierzy wojennych, a w ciągu czterech godzin zabrał małą łódź rekreacyjną i osiem dział. ludzie widzą siebie w mocy Anglików u swoich drzwi.Sir Robert wylądował wtedy swoje siły i pali domy w Vlie i Schelling jako ogniska dla swoich dobrych sukcesów na morzu, tym samym jako pierwszy użył słowa " ognisko” na to wydarzenie, które wkrótce stało się bardzo powszechne. Angielski Karol II nakazał , jak zwykle, rozpalić ogniska dla uczczenia zwycięstwa. Wiersz wyrażał w ten sposób burzliwe uniesienie Anglików, że ich zwycięstwo w bitwie morskiej tak szybko nastąpiło po tym sukcesie:
- Gdzie są ci chełpiący się chamami, jak się nazywają?
- Którzy przysięgali, że blokują nas w górę Tamizy
- Odważny, gdyby to było zrobione: muszę wyznać Hogan
- Był bardzo chętny, ale chciał Mogan
- Na naszych ulicach roiło się od wielkich i wysokich ognisk
- Ale Holmes zrobił jedno ognisko, było warte wszystkich
- Dobra robota Sir Robercie, odważna robota, przysięgam,
- Podczas gdy my tu rozpalaliśmy ogniska, ty je tam robiłeś
Duża w tym zasługa Heemskercka.
Po klęsce w walce z okazji Dnia św. Jakuba napięcia polityczne w Republice Holenderskiej znacznie wzrosły, a lojalny sługa reżimu Stanów, admirał porucznik Michiel de Ruyter , oskarżył czempiona rywalizującej frakcji orangistów, admirała porucznika Cornelisa Trompa , o porzuceniu głównego korpusu holenderskiej floty w poszukiwaniu własnej chwały. 21 sierpnia wiadomość o drugiej katastrofie pod Vlie wywołała zamieszki w Amsterdamie, gdzie załamała się giełda; rozgniewany tłum orangistów próbował ograbić dom De Ruytera. Komentatorzy w Anglii przewidywali upadek przywódcy frakcji Stanów, wielkiego emeryta Johana de Witta , spodziewając się jego ucieczki do Francji.
De Witt jednak zręcznie wykorzystał sytuację na swoją korzyść. Po aresztowaniu 19 sierpnia głównego angielskiego kontaktu z orangistami, Henri Buata, wkrótce przedstawił przekonujące dowody, że orangiści współpracowali z wrogiem. Oburzenie, jakie to wywołało, zostało przez niego skierowane na humanitarne aspekty nalotu, z dala od faktu, że zaginęła flota warta dwa miliony guldenów. Pomogła mu w tym reakcja ludności holenderskiej na zniszczenie Terschelling. Podczas gdy w Kanale La Manche i Morzu Irlandzkim w XVIII wieku najazdy na wioski innych narodów byłyby powszechne, nawet w czasie pokoju, Anglicy i Holendrzy stopniowo przestali atakować swoje przybrzeżne osady około połowy XVI wieku, osiągając sytuacja na Morzu Północnym, którą Holendrzy lubili nazywać „dobrym sąsiedztwem” między protestanckimi bratnimi narodami. Wszyscy rozumieli, że w czasie wojny żołnierze będą plądrować, ale spustoszenie całego miasta, tak jak Holmes, było postrzegane jako zdrada wzajemnego zaufania i wywołało burzę oburzenia. Napisano wiele broszur poświęconych „Sack of ter Schelling”, podkreślając domniemane okrucieństwa popełnione przez Anglików. Takie oskarżenia miały jedynie ograniczoną podstawę merytoryczną; liczba ofiar cywilnych była niska. Po odejściu Anglików, operator północnej latarni przeciwpożarowej w Schelling został znaleziony zabity, a szczątki dwóch inwalidów starszych kobiet odkryto w zwęglonych ruinach ich domów; najwyraźniej nie byli w stanie uciec przed pożarem, który dotarł do ich domów. W niektórych broszurach te tragiczne fakty zostały przetłumaczone na brutalną masakrę ludności, w której angielscy żołnierze bezdusznie palili żywcem zgrzybiałe babki. Zamawianie przez Karola ognisk w tych okolicznościach zostało potępione jako przejaw szczególnie złego gustu.
Trzy tygodnie później miał miejsce Wielki Pożar Londynu . Doprowadziło to do nowej fali holenderskich pamfletów i wierszy łączących te wydarzenia, często przedstawiających dwie ryciny, Zniszczenie ter Schellinga po lewej stronie i Londyn po prawej. Dla holenderskiego umysłu związek był oczywisty: Londyn został zniszczony jako Boska zemsta, Pan ukarał Karola za to, że ośmielił się radować z nieszczęścia jego współchrześcijan, „iskry ognia Schellinga przekraczającego morze, zdmuchnięte przez ten sam wschód, który bezlitośnie spaliłby Londyn”.
Angielskie relacje z nalotu, które zostały opublikowane w tym samym roku, nie zawierały tego związku. Jednak, choć składali sobie gratulacje podczas relacjonowania spalenia floty, ich ton stał się przepraszający, gdy opisywano zniszczenie ter Schellinga. Podkreślali, jak schludne i dobrze rozplanowane jest miasto i że zostało spalone bardziej przez przypadek niż z premedytacją, według nich Holmes nie zamierzał terroryzować ludności. Odzwierciedlało to zmianę nastroju w Anglii. Po ustąpieniu pierwszego uczucia zadowolenia, bardziej trzeźwa analiza doprowadziła wielu do wniosku, że nalot wyrządził Holendrom wiele szkód, a Anglikom niewiele dobrego. Chociaż miała to być największa pojedyncza strata żeglugi, jaką kiedykolwiek poniosła holenderska flota handlowa, 130 statków stanowiło jedynie niewielki ułamek całkowitej liczby statków handlowych, więc cios nie był śmiertelny. Nic konstruktywnego nie zostało osiągnięte; Żadnych większych nagród ani towarów, żadnej stałej bazy założonej na wyspach. Zniszczenie ter Schellinga było postrzegane jako głupi czyn, który mógł doprowadzić do niebezpiecznej eskalacji. Nikt nie cieszył się perspektywą zemsty Holendrów na w dużej mierze bezbronnych miastach wschodniego wybrzeża Anglii.
W Republice Holenderskiej również nastąpiła zmiana nastrojów. Początkową konsternację zastąpiła zaciekła determinacja, by kontynuować wojnę i naprawić wyrządzone szkody. Republika miała w tym czasie silnie zinstytucjonalizowany system pomocy dla biednych; a ponieważ ter Schelling nie był w stanie pomóc biednym, pomoc zaoferowało kilka gmin, w tym Harlingen. Również większość kościołów w prowincji Holandii prowadziła specjalne kolekcje datków; ponieważ rywalizujące wyznania prześcigały się w ilości dawanych pieniędzy, wkrótce pojawiły się wystarczające środki na schronienie ubogich na nadchodzącą zimę i rozpoczęcie odbudowy miasta. Wielki pożar Londynu doprowadził większość do wniosku, że Bóg już pomścił zniszczenie ter Schelling, więc nie było potrzeby specjalnego odwetu na angielskich miastach przybrzeżnych. Kiedy jednak w następnym roku Charles celowo zwlekał z rozmowami pokojowymi w Bredzie , De Witt wykorzystał utrzymującą się niechęć wywołaną przez Ognisko Holmesa, aby przekonać stany Holandii , że uzasadnione jest zakończenie wojny przez niszczycielski nalot na Chatham Dockyard, gdzie statki floty angielskiej zostały złożone. Podczas tego nalotu na Medway holenderscy żołnierze piechoty morskiej mieli ścisły zakaz plądrowania i niszczenia mienia cywilnego, aby zawstydzić Anglików. To, że przynajmniej niektórzy Anglicy to zrozumieli, pokazuje wpis w dzienniku Samuela Pepysa z 30 czerwca 1667 r.: „Wydaje mi się to bardzo niezwykłe i wielki honor dla Holendrów, że ci z nich, którzy udali się na brzeg do Gillingham , chociaż szli w obawie o swoje życie i niektórzy z nich zostali zabici, a pomimo ich prowokacji w Schelling, jeszcze nie zabili żadnego z naszych ludzi ani nie splądrowali ich domów, ale zabrali niektóre rzeczy łatwe do przewiezienia, a resztę zostawili, a nie spalony dom i, co jest naszą wieczną hańbą, że to, co ludzie mojego Pana Douglasa, którzy przyszli po nich, znaleźli tam, splądrowali i zabrali”.
Kiedy po udanym nalocie wydawało się, że Charles nadal próbuje przedłużyć rozmowy, De Witt zaproponował przeprowadzenie „lekkiego psucia” na wschodnim wybrzeżu Anglii, ale admirał porucznik De Ruyter gwałtownie zaprotestował przeciwko takiej zmianie polityki po do którego wielki emeryt musiał przyznać, że takie działania byłyby „kontrproduktywne, a nawet nieco niechrześcijańskie”.
W późniejszych holenderskich relacjach z nalotu mocno podkreślano spalenie ter Schellinga. Utrzymywała go przy życiu słynna legenda o Stryper Wyfke , „małej żonie ze Strypu”. Według prawdopodobnie apokryficznej opowieści, ci, którzy uniknęli masakry uciekając na wschodnią stronę wyspy, zostali uratowani przed wkraczającymi wojskami angielskimi przez starą staruszkę w pobliżu wioski Stryp, gdzie na wydmie leżał starożytny opuszczony cmentarz. Spoglądając przez mgłę, niektórzy żołnierze pomylili stojące nagrobki z linią holenderskich żołnierzy i zapytali staruszkę, ile ich jest. Odpowiedziała, w niektórych wersjach legendy, aby oszukać, w innych przez niezrozumienie pytania: „Setki stoją, ale tysiące leżą” — odnosząc się do pochowanych zwłok — po czym Anglicy staliby się tacy przestraszeni, że porzucili swoje podejście. Jednak wiele relacji angielskich historyków marynarki wspomina jedynie o spaleniu floty, przemilczając zniszczenie miasta.
Dziś legendę Stryper Wyfke upamiętnia posąg z brązu na zachód od Midsland, który pokazuje, jak wskazuje cmentarz, naprzeciw wschodniego wiatru.
Przypisy
Bibliografia
- Anne Doedens en Jan Houter, 1666, De ramp van Vlieland en Terschelling (Franeker 2013)
- Anne Doedens i Liek Mulder, 2016, Engels Nederlandse Oorlogen , Walburg Pers, Zutphen
- Wiek Scheffer, 1966, Roemruchte jaren van onze vloot: 1665 - 1666 - 1667 — De Tweede Engelse Oorlog , Baarn
- Richard Ollard, 1969, Człowiek wojny — Sir Robert Holmes i Restoration Navy , Phoenix Press, wyd. 2001