HMS Holandia 1 -HMS Holland 1
Holandia 1 w drodze
|
|
Historia | |
---|---|
Zjednoczone Królestwo | |
Nazwa | Holandia 1 |
Zamówione | 1900 |
Budowniczy |
|
Położony | 1900 |
Wystrzelony | 1901 Wiata Jachtowa nr 1 |
Upoważniony | 1901 |
Wycofany z eksploatacji | 5 listopada 1913 |
Los | Zagubiony podczas holowania, następnie podniesiony i wystawiony w Royal Navy Submarine Museum , Gosport |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Łódź podwodna |
Przemieszczenie | 105 długich ton (107 t) w zanurzeniu |
Długość | 63 stóp 10 cali (19,46 m) |
Belka | 11 stóp 9 cali (3,58 m) |
Napęd |
|
Prędkość | 7 węzłów (8,1 mph; 13 km / h) zanurzony |
Zasięg | 20 NMI (37 km) przy 7 kN (8,1 mph; 13 km / h) zanurzony |
Głębokość testu | 100 stóp (30 m) |
Komplement | 8 ( porucznik , podporucznikiem , sternik , Torpedo asystent, starszy Inżynieria rzemieślnik, wiodąca Stoker, Stoker , Leading Seaman i Able Seaman ) |
Uzbrojenie |
Holland 1 (lub HM Submarine Torpedo Boat No 1 ) jest pierwszym okrętem podwodnym zamówionym przez Royal Navy , pierwszym w serii sześciu łodzi typu Holland . Zaginęła w 1913 r. podczas holowania na złomowisko po likwidacji. Odnaleziona w 1982 roku, została wystawiona w Royal Navy Submarine Museum w Gosport . Jej bank akumulatorów znaleziony w łodzi okazał się sprawny po wyczyszczeniu i naładowaniu.
Historia
W 1901 została zamówiona u Johna Philipa Hollanda i zbudowana w Barrow-in-Furness . Stępkę położono 4 lutego 1901 r. Aby zachować tajemnicę budowy łodzi, zmontowano ją w budynku oznaczonym jako „Szopa jachtowa”, a części, które musiały zostać wyprodukowane na głównym placu, oznaczono jako „ponton nr 1” . Został zwodowany 2 października 1901 i po raz pierwszy zanurkował (w zamkniętym basenie) 20 marca 1902. Próby morskie rozpoczęły się w kwietniu 1902.
We wrześniu 1902 r. przybył do Portsmouth z drugą ukończoną łodzią Holland i wraz z HMS Hazard (ich przetargiem ) utworzył „Pierwszą Flotyllę Okrętów Podwodnych”, dowodzoną przez kapitana Reginalda Bacona.
3 marca 1903 Holland 1 doznał eksplozji, która spowodowała cztery obrażenia.
24 października 1904, wraz z resztą floty holenderskiej i trzema łodziami klasy A , Holland 1 wypłynął z Portsmouth, by zaatakować flotę rosyjską, która omyłkowo zatopiła kilka brytyjskich statków rybackich na Morzu Północnym w incydencie w Dogger Bank . Łodzie zostały odwołane, zanim mógł nastąpić jakikolwiek atak.
Okręt został wycofany z eksploatacji i sprzedany w 1913 roku oddziałowi Thos Ward za 410 funtów. W momencie sprzedaży okrętu podwodnego uznano go za tak przestarzały, że sprzedano go z nienaruszonym wyposażeniem, a jedynym wymogiem nałożonym na nabywcę było wyłączenie wyrzutni torpedowej .
Strata
Podczas holowania na złomowisko Holland 1 napotkał bardzo niesprzyjającą pogodę i zatonął około półtorej mili od latarni Eddystone . Na pokładzie łodzi podwodnej nie było w tym czasie nikogo, a ponieważ łódź podwodna zatonęła wcześniej podczas podróży, załoga holownika była gotowa zwolnić linę holowniczą, zapobiegając wszelkim uszkodzeniom holownika.
Powrót do zdrowia
Wrak został zlokalizowany w 1981 roku przez historyka z Plymouth, Michaela Pearna, aw listopadzie 1982 roku został podniesiony. Od 1983 roku, po pokryciu środkami antykorozyjnymi, był wystawiany w Royal Navy Submarine Museum . Prace nad odbudową łodzi podwodnej trwały do września 1988 r. Dołączono mówiącą postać, która wyjaśniała zwiedzającym szczegóły łodzi. Jednak do 1993 roku okazało się, że leczenie okazało się niewystarczające. Szklanym zbiorniku zostało zbudowane wokół niej, a ona została zanurzona w węglanu sodu roztwór od 1995. Po czterech latach korozyjnych jonów chlorkowych zostały usunięte, a ona mogła być wyświetlana ponownie po pracach konserwatorskich.
Wymieniony jako część National Historic Fleet , w 2001 roku, w stulecie jej istnienia, hrabina Mountbatten otworzyła nowy, specjalnie wybudowany, klimatyzowany budynek . W tym samym roku Royal Mail umieściła zdjęcie łodzi podwodnej na znaczku za 65 pensów. W 2011 roku okręt podwodny otrzymał od Instytutu Inżynierów Mechaników nagrodę Engineering Heritage Award
Oryginalny zestaw akumulatorów, odzyskany wraz z wrakiem, został przekazany do testów przez oryginalnego producenta, firmę Chloride Industrial Batteries Ltd z siedzibą w Swinton, Greater Manchester . Po wstępnym czyszczeniu akumulatory ołowiowe zostały ponownie naładowane i okazały się w dobrym stanie. Niektóre z oryginalnych akumulatorów nadal pozostają w posiadaniu Enersys (ex-CIBL) w zakładzie w Newport w Południowej Walii.
Zobacz też
Uwagi i referencje
Zewnętrzne linki
- Własna strona w serwisie RNSM
- MaritimeQuest HMS Holandia 1 stron
- Wczesne łodzie podwodne Holland Zdjęcia łodzi podwodnej nr 1 Johna Hollanda i Fenian Ram w Muzeum Paterson
- „ Gadająca postać” z Holandii w filmie wideo z wizyty w muzeum w 1989 roku.