Hochtief - Hochtief
Rodzaj | Publiczne ( Aktiengesellschaft ) |
---|---|
FWB : GORĄCY składnik MDAX |
|
JEST W | DE0006070006 |
Przemysł | Budowa |
Założony | 1873 |
Siedziba | Essen , Niemcy |
Kluczowi ludzie |
Marcelino Fernández Verdes ( CEO i Prezes Zarządu) , Manfred Wennemer ( Przewodniczący Rady Nadzorczej ) |
Produkty | Usługi budowlane, zarządzanie projektami , zarządzanie obiektami |
Przychód | 22,628 mld euro (2017) |
865,8 mln euro (2017) | |
420,7 mln euro (2017) | |
Aktywa ogółem | 13,348 mld euro (koniec 2017 r.) |
Całkowity kapitał | 4,26 mld euro (koniec 2010 r.) |
Liczba pracowników |
53 890 (średnia, 2017) |
Rodzic | Grupa ACS (66,5%) |
Strona internetowa | www.hochtief.com |
Hochtief Aktiengesellschaft to niemiecka konstrukcja z siedzibą w Essen , Nadrenia Północna-Westfalia , Niemcy. Hochtief to największa niemiecka firma budowlana działająca globalnie, zaliczana do największych firm budownictwa ogólnego w Stanach Zjednoczonych poprzez swoją spółkę zależną Turner oraz w Australii poprzez 72,683% udziałów w Grupie CIMIC . W 2010 roku zatrudniała ponad 70 000 pracowników w pięciu oddziałach firmy. Jedna z nich, Hochtief Concessions , jest głównym operatorem portów lotniczych. Pozostali zajmują się planowaniem projektów budowlanych, finansami, budową i eksploatacją. Prace wykonane w 2010 roku € 23230000000, z czego ponad 80% pochodzi z działalności poza granicami Niemiec.
Historia firmy sięga 1874 roku i obejmuje osiągnięcia inżynierskie, takie jak przeszczepienie świątyń skalnych Abu Simbel w Egipcie (uratowanie ich przed wzrostem rzeki Nilu spowodowanym przez Wysoką Zaporę Asuańską ) oraz projekty infrastrukturalne, takie jak nowe międzynarodowe lotnisko w Atenach i pierwsza w Niemczech elektrownia atomowa . Znana jest również z zaangażowania w ruch Bauhaus , zwłaszcza z pracy w kopalni Zollverein i rekonstrukcji domu Kandinsky - Klee w Dessau ; oba obiekty światowego dziedzictwa . W czasie II wojny światowej zatrudniał przymusową pracę przy projektach budowlanych. Zbudował bunkier Führer w Berlinie , miejsce samobójstwa Adolfa Hitlera , a także dom Hitlera w Berghof i kwaterę główną Wolfsschanze . Nowsze budowy to most Bosfor ( Turcja ), międzynarodowy port lotniczy im. Króla Abdulaziza ( Arabia Saudyjska ) oraz Messeturm i Commerzbank Tower we Frankfurcie .
Pod koniec 2010 roku hiszpańska firma budowlana Grupo ACS , która posiadała już 30 procent udziałów w Hochtief, złożyła ofertę, która pozwoliłaby ACS nabyć dodatkowe 20 procent udziałów w Hochtief. Oferta została zatwierdzona przez niemiecki Federalny Urząd Nadzoru Finansowego (BaFin) w dniu 29 listopada 2010 r. ACS zwiększył swój udział w Hochtief do 50,16% w czerwcu 2011 r., skutecznie przejmując kontrolę nad Hochtiefem.
Historia
Wczesne lata
Firma została założona prawdopodobnie w 1874 roku (jego pierwszej wzmianki w lokalnej książce adresowej) jako Gebrüder Helfmann, Bauunternehmer przez Kelsterbach -born braci Philipp i Balthasar Helfmann , A graty kupieckich i mechanicznych odpowiednio w Bornheim niedaleko Frankfurtu nad Menem . Podczas gdy Balthasar koncentrował się na realizacji kontraktów budowlanych, Philipp rozwijał stronę finansowania biznesu. Pierwszy duży kontrakt podpisano dla Uniwersytetu w Giessen w 1878 roku. W latach 80. XIX wieku firma zaczęła produkować własne materiały budowlane, ale nadal była tylko graczem regionalnym. Wkrótce po śmierci Balthasara, Philipp przekształcony w spółkę joint spółkę akcyjną, Aktiengesellschaft für Hoch- und Tiefbauten ( „Budownictwo i inżynieria lądowa Corporation”, choć dosłownie „Corporation dla wysokich - Hoch i głęboki - Tief Budownictwo - Bauten ). Ważnym osiągnięciem był kontrakt na projekt uzdrowiska w Bad Orb w 1899 roku, w którym korporacja nie tylko wznosiła budynki, ale także zapewniała infrastrukturę, taką jak drogi i ogrody , organizował finanse projektu i utrzymał część odpowiedzialności za obsługę projektu po jego budowy. również w 1899 roku, kolejny pod klucz projektu, nowy grain silos w Genui we Włoszech, był zarówno firma jest pierwszym międzynarodowym przedsięwzięciem i jego pierwszy projekt z użyciem żelbetu . Philipp Helfmann zmarł w tym samym roku, a jego syn-in- prawa, Hans Weidmann , przejęcie funkcji Prezesa .
Po braciach Helfmann
Firma szybko się rozwijała, ale nie była porównywalna z największymi niemieckimi koncernami budowlanymi tamtych czasów. W 1921 r. przyciągnął inwestycje przemysłowca Hugo Stinnesa (określanego przez Time jako „nowego cesarza Niemiec” ze względu na jego bogactwo i wpływy), aw 1922 r. firma przeniosła swoją siedzibę do Essen w ramach integracji z grupą Stinnes. Stinnes planował wykorzystać Hochtief do wszystkich swoich projektów budowlanych, a Hochtief dostrzegł możliwość skorzystania z traktatu wersalskiego , organizując dostawy materiałów budowlanych do Francji w ramach niemieckich reparacji za I wojnę światową . Los zainterweniował, gdy Stinnes zmarł w 1924 roku i w ciągu roku jego imperium przemysłowe upadło, podczas gdy francuska okupacja Zagłębia Ruhry zniszczyła szansę na skorzystanie z kontraktu reparacyjnego zawartego z francuskim przemysłowcem Guyem Louisem Jeanem de Lubersac . Dzięki pomocy kilku banków firma (obecnie znana jako Hochtief Aktiengesellschaft für Hoch- und Tiefbauten vorm. Gebrüder Helfmann ) uniknęła niewypłacalności . W następstwie upadku Stinnes, główne narzędzie RWE i elektryczne producent sprzętu AEG stał głównych udziałowców w Hochtief i Hans Weidmann ustąpił w 1927 roku.
Nastąpiła seria dużych projektów budowlanych, w tym most Echelsbach (wtedy największy jednoprzęsłowy most żelbetowy w Niemczech), zapora Schluchsee i prace w kopalni Zollverein . Architekci Zollverein, Fritz Schupp i Martin Kremmer, wydają się być pod wpływem Bauhausu , co jest jednym z powodów, dla których kompleks został wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. Kultowy Szyb 12 w kopalni został nazwany na cześć Alberta Vöglera, dyrektora generalnego Vereinigte Stahlwerke AG , która była właścicielem kopalni od 1926 roku. Prowadzono również prace nad kanałami : Kanał Mozeli we Francji i Kanał Alberta w Belgii .
Od nazistowskich Niemiec do odbudowy
Zgodnie z Trzeciej Rzeszy , żydowscy członkowie Rady Nadzorczej zostali wygnani pod ustaw norymberskich w 1935 roku CEO, Eugen Vogler , nie przyłączył się do partii nazistowskiej aż do 1937 roku, jednak on nie oferują swoje usługi nazistów jako lider " Construction Industry Business Group” i objął stanowisko w Hitlerjugend . Działalność budowlana rozkwitła w ramach planu czteroletniego , obejmującego rozległy program robót publicznych , w tym sieć autostrad , oraz rozbudowę przemysłową w ramach przygotowań do wojny, na przykład budowę nowej fabryki ciężarówek dla Opla w Brandenbergu . Hochtief pracował także nad nowym ośrodkiem wieców nazistowskich w Norymberdze . W 1936 roku przeniosła swoją siedzibę w Essen z Pferdemarkt do obecnej lokalizacji przy Rellinghauser Straße . Gdy wojna stała się nieunikniona, firma rozpoczęła prace nad siecią obronną Westwall . Podczas II wojny światowej , później pracował przy obronie Wału Atlantyckiego i szeregu projektów infrastrukturalnych w zdominowanej przez Niemców Europie. Hochtief również budowanych dla Hitlera, a zwłaszcza jego bawarski rekolekcje alpejskim Berghof , jego Lair Wolfa siedzibą w Kętrzynie , a Fuhrerbunker w Berlinie , gdzie Hitler ostatecznie popełnił samobójstwo.
Po 1939 r. firma zaczęła intensywnie wykorzystywać pracę przymusową przy swoich projektach, podobnie jak wiele innych niemieckich koncernów przemysłowych w tym czasie. Niewolnicy robotnicy Hochtiefa cierpieli z powodu niedożywienia, bicia i ciągłego maltretowania. Charakter projektów budowlanych kierowanych przez konsorcjum przesłania dokładne zaangażowanie firmy, podobnie jak zniszczenie wielu zapisów.
W końcowej fazie wojny większość oddziałów firmy została zniszczona, a pracownicy na Wschodzie uciekli przed sowieckim natarciem. Centrala w Essen została bezpośrednio trafiona bombą w marcu 1945 roku, a biura regionalne i centra budowlane w Gdańsku , Halle , Katowicach , Królewcu , Krakowie , Lipsku i Magdeburgu zostały utracone, ponieważ tereny, na których się znajdowały, zostały przydzielone Polsce lub Sowiecka strefa okupacyjna . Ponieważ Eugen Vögler uciekał przed nowymi władzami, na stanowisku prezesa zastąpił go Artur Konrad .
W początkowym okresie powojennym brak maszyn, narzędzi i materiałów, a także brak nowych zamówień utrudniał działalność. Dokonano kilku prac ratowniczych, odgruzowywania i podstawowych napraw. Jeden z pierwszych, rzadkich, dużych kontraktów dotyczył szpitala uniwersyteckiego w Bonn w latach 1946-49. Wprowadzenie niemieckiej marki w 1948 roku i początek Wirtschaftswunder przyniosły kolejne nowe prace.
Ożywienie i ekspansja międzynarodowa
Josef Müller objął stanowisko dyrektora generalnego w 1950 roku. Podjęto decyzję o podjęciu większej liczby projektów międzynarodowych po okresie zasadniczo prac domowych po II wojnie światowej. Obejmowało to szereg prac związanych z infrastrukturą energetyczną w Turcji oraz budowę mostów i hut w Egipcie na początku lat pięćdziesiątych. Wiele projektów z tego okresu było realizowanych poza Pierwszym Światem , często finansowanych z budżetów pomocy rozwojowej .
Znaczący sukces firmy przyszedł w latach 60., ponownie w Egipcie. Podnoszące się wody Nilu (w wyniku budowy Wysokiej Tamy Asuańskiej ) zagroziły starożytnemu kompleksowi świątyń Abu Simbel . Cały teren został rozebrany i ponownie 200 m dalej od rzeki i 65 m wyżej, w cenie około US $ 36 milionów dolarów.
Firma koncentrowała się na odchodzeniu od czysto budowlanego na rzecz większej liczby robót i usług pod klucz , na przykład projekt hotelu Hilton 1961-3 w Atenach . Większość prac była wykonywana w kraju, napędzana silnym wzrostem gospodarczym Niemiec, ze szczególnym uwzględnieniem budowy elektrowni . Obejmowało to budowę pierwszej elektrowni jądrowej w Republice Federalnej Niemiec , elektrowni jądrowej Kahl , niedaleko Dettingen am Main . Kontrakt na budowę został przyznany przez firmę AEG , która zleciła budowę zakładu przedsiębiorstwo użyteczności publicznej RWE . Elektrownia zaczęła dostarczać energię elektryczną do sieci w czerwcu 1961 roku. Natomiast pierwsza elektrownia jądrowa w Niemczech Wschodnich w Rheinsbergu została podłączona do sieci w 1966 roku.
Nie było również znaczna aktywność infrastruktury transportowej, w tym na Hernandarias Subfluvial tunelu , Argentynie w 1960 roku i New Elbe Tunel w Hamburgu w 1970 roku
W połowie lat 70. prace za granicą (takie jak most Bosfor w Turcji, ukończony w 1974 r.) nabierały tempa, podczas gdy zamówienia krajowe malały, jak wynika z rocznego raportu firmy z 1975 r. Do 1980 r. prace zagraniczne stanowiły ponad 50% produkcji Hochtiefu. biznes. Ważnym czynnikiem był kontrakt na Międzynarodowy Port Lotniczy im. Króla Abdulaziza (ukończony w 1981 r.), największe lotnisko w Arabii Saudyjskiej i najcenniejszy kontrakt, z jakim Hochtief kiedykolwiek był związany. Architektura lotniska jest wysoko oceniana pod względem estetycznym i posiada kilka nietypowych cech, w tym Terminal Trzeci, używany tylko podczas pielgrzymki , zarezerwowany dla pielgrzymów podróżujących do Mekki . Ma dach w kształcie namiotu z włókna szklanego , zawiera meczet , może pomieścić jednocześnie 80 000 podróżnych i jest uważany za największy terminal na świecie.
Lata osiemdziesiąte były trudnym okresem finansowym, z mniejszą ilością pracy zagranicznej; chociaż kierowali konsorcjum, które zbudowało tamę Mosul w Iraku w latach 1981-1984. Nastąpił rozwój krajowy, co podkreśla radykalna architektonicznie Messe Torhaus we Frankfurcie , ukończona w 1984 roku. Później była zaangażowana w budowę Messeturm w tym samym mieście ; ukończony w 1991 roku był najwyższym budynkiem w Europie. W połowie lat 90. Hochtief był zaangażowany w kolejny duży projekt drapacza chmur we Frankfurcie, Commerzbank Tower , który wyprzedził Messeturm i stał się najwyższym budynkiem w Europie, tracąc rekord z Triumph-Palace w Moskwie w 2003 roku.
Lata 90. przyniosły możliwość rozszerzenia działalności w sektorze zarządzania portami lotniczymi, ponieważ wiele krajów sprywatyzowało swoje lotniska. Gdy na początku lat 90. lotnisko im. Fryderyka Chopina w Warszawie wymagało modernizacji, Polskie Linie Lotnicze LOT nie były w stanie sobie na to pozwolić, więc stworzono kompleksowy układ finansowania, w ramach którego bank pokrywał Hochtiefowi dwie trzecie kosztów modernizacji lotniska, podczas gdy linia lotnicza przydzieliła na rzecz banku wpływy z samolotów korzystających przez pewien czas z polskiej przestrzeni powietrznej. Firma zaczęła brać odpowiedzialność za bardziej operacyjne aspekty projektów, w tym świadczenie usług, finansowanie, zarządzanie obiektami i tworzenie oprogramowania, zgodnie z koncepcją bycia „liderem systemu”, określoną przez dyrektora generalnego Hansa-Petera Keitela. Uważano, że zadania te znajdują się wyżej w łańcuchu wartości i pomogłyby firmie otrząsnąć się ze spowolnienia, które nastąpiło po początkowym boomie zjednoczenia Niemiec . Koncepcje te zostały w szczególności wprowadzone w życie podczas budowy nowego międzynarodowego lotniska w Atenach pod koniec lat 90-tych.
W 1999 roku Hochtief wkroczył na rynek Stanów Zjednoczonych poprzez fuzję z Turner Corporation, natomiast w 2000 roku obchodził 125 -lecie istnienia . Częścią tych obchodów była darowizna w wysokości 1 mln marek na renowację Domu Kandinsky-Klee w Dessau , projektu, którego była generalnym wykonawcą. Dom był używany przez ruch Bauhaus jako przykład „Meisterhaus”, ale prześladowania Bauhausu przez nazistów i wynikające z tego zaniedbania pozostawiły znaczne szkody. Dom został ponownie otwarty 4 lutego 2000 r., po dwuletnim programie renowacji. Stanowi część Światowego Dziedzictwa UNESCO Bauhaus .
W maju 2013 r. Hochtief sprzedał swój dział portów lotniczych kanadyjskiej Radzie ds. Inwestycji Emerytalnych Sektora Publicznego za 1,1 mld euro.
Struktura i własność
Hochtief to Aktiengesellschaft , mniej więcej odpowiednik spółki akcyjnej w Wielkiej Brytanii. Jej akcje są notowane na wszystkich giełdach niemieckich , w tym na Giełdzie Papierów Wartościowych we Frankfurcie i Börse München , przy użyciu systemu Xetra . Hochtief wchodzi w skład indeksu giełdowego MDAX . Głównymi udziałowcami są Grupo ACS z 61% i Qatar Holdings LLC z ponad 10%. (Dzięki temu Hochtief jest spółką zależną Grupo ACS .) .
Od stycznia 2011 roku Hochtief usprawnił swoją działalność korporacyjną. Grupa jest teraz podzielona na cztery dywizje:
- Hochtief Ameryki
- Hochtief Azja i Pacyfik
- Hochtief Europa
- Koncesje Hochtiefa
Dywizja europejska planuje, rozwija, wdraża, obsługuje i zarządza nieruchomościami i obiektami infrastrukturalnymi w Europie oraz w wybranych regionach świata.
Dział Azji i Pacyfiku obejmuje działalność CIMIC Group Limited (wcześniej znanej jako Leighton Holdings przed kwietniem 2015 r.) w Australii i Azji. CIMIC nie tylko świadczy usługi budowlane i budowlane, ale jest także największym na świecie górnikiem kontraktowym. Americas podział koordynuje Stanów Zjednoczonych zależnych Turner budowlany (nabyte w 1999 roku), Żelazko budowlany (nabytej w 2007) oraz EE Cruz (nabyte w 2010 roku).
Hochtief Concessions opracowuje i realizuje projekty koncesyjne. Obszary jej działalności obejmują lotniska, drogi, infrastrukturę społeczną oraz dalsze projekty partnerstwa publiczno-prywatnego. Jednym z jej spółek zależnych HOCHTIEF lotniskach, posiada udziały w Athens International Airport , lotnisko w Düsseldorfie , Hamburg Airport , Sydney Airport , lotnisko w Budapeszcie i Rinas Matka Teresa Airport ( Tirana ).
Kalendarium ważnych projektów budowlanych
- 1927-1932: kopalnia Zollverein (Szyb XII), Essen
- 1928-1929: most Echelsbach koło Echelsbach, Bawaria
- 1929-1931: Zapora Schluchsee , Schluchsee , Schwarzwald
- 1930-1934: Kanał Alberta , Belgia
- 1938-1945: Projekty obejmowały obronę Westwall i Wał Atlantycki oraz Berghof Hitlera , Wilczy Szaniec i bunkier Führer
- 1946-1949: Szpital Uniwersytecki w Bonn , Bonn
- 1952-1956: Elektrownia wodna Sariyar, Ankara , Turcja
- 1958-1961: Elektrownia jądrowa Kahl , Dettingen am Main
- 1960-1969: Hernandarias Subfluvial Tunnel , Argentyna
- 1961-1963: Hilton Hotel, Ateny , Grecja
- 1963-1968: przeszczepienie świątyń Abu Simbel , Egipt
- 1969-1975: Nowy tunel pod Łabą , Hamburg
- 1970-1974: Most Bosforski , Turcja
- 1974-1981: Międzynarodowy Port Lotniczy im. Króla Abdulaziza , Dżudda , Arabia Saudyjska
- 1981-1984: Tama Mosul , Irak
- 1984-1985: Messe Torhaus , Frankfurt nad Menem
- 1988-1991: Messeturm , Frankfurt nad Menem
- 1990-1992: Terminal 1, Port Lotniczy Warszawa , Polska
- 1994-1996: Commerzbank Tower , Frankfurt nad Menem
- 1996-2000: Międzynarodowy Port Lotniczy Ateny , Grecja
- 1998-2000: renowacja domu Kandinsky-Klee, Dessau
- 2002-2004: Most Katima Mulilo , Zambia i Namibia
- 2004-2008: Opera Krakowska , Kraków , Polska
- 2005-2008: Stadion Dnipro , Ukraina
- 2014-2019: Rozbudowa międzynarodowego lotniska King Khalid , Rijad , Arabia Saudyjska
Firma pracuje również nad mostem Chacao Channel, który ma zostać ukończony w 2025 roku.
Uwagi i referencje
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- de:Albert Vögler
- de:Zeche Zollverein
- Dokumenty i wycinki o Hochtief w 20 wieku Archiwa prasowe o ZBW