Historia Królewskiej Marynarki Wojennej Australii - History of the Royal Australian Navy

Historia Royal Australian Navy śledzi rozwój Royal Australian Navy (RAN) z kolonizacją Australii przez Brytyjczyków w 1788. Do 1859 roku statki z Royal Navy wykonane częste wyjazdy do nowych kolonii. W 1859 r. eskadra australijska została utworzona jako osobna eskadra i pozostała w Australii do 1913 r. Do czasu Federacji pięć z sześciu australijskich kolonii posiadało własne kolonialne siły morskie, które utworzyły 1 marca 1901 r. który otrzymał patronat królewski w lipcu 1911 i był od tego czasu określany jako Royal Australian Navy (RAN). W dniu 4 października 1913 roku nowa flota zastępcza dla floty założycielskiej z 1901 roku po raz pierwszy przepłynęła przez Sydney Heads .

Royal Australian Navy widziała działania na każdym oceanie świata. Po raz pierwszy pojawił się w akcji podczas I wojny światowej , na Pacyfiku, Oceanie Indyjskim i Atlantyku. W okresie międzywojennym losy RAN zmieniły się wraz z sytuacją finansową Australii: w latach dwudziestych doświadczyła wielkiego wzrostu, ale została zmuszona do zredukowania swojej floty i operacji w latach trzydziestych. W konsekwencji, kiedy przystąpił do II wojny światowej , RAN był mniejszy niż na początku I wojny światowej. W trakcie II wojny światowej RAN obsługiwał ponad 350 statków bojowych i wsparcia; dalsze 600 małych statków cywilnych zostało oddanych do użytku jako pomocnicze łodzie patrolowe. (Wbrew niektórym twierdzeniom, RAN nie była piątą co do wielkości marynarką wojenną na świecie w żadnym momencie II wojny światowej.)

Po II wojnie światowej RAN uczestniczył w akcji w Korei , Wietnamie i innych mniejszych konfliktach. Dziś RAN składa się z niewielkiej, ale nowoczesnej siły, powszechnie uważanej za jedną z najpotężniejszych sił w regionie Azji i Pacyfiku .

Stacja Australia

W latach następujących po utworzeniu brytyjskiej kolonii Nowej Południowej Walii w 1788 roku, okręty Royal Navy z Eskadry Wschodnioindyjskiej pod dowództwem Stacji Wschodnich Indii stacjonowały lub odwiedzały wody australijskie. Od lat 20. XIX wieku corocznie wysyłano statek do Nowej Południowej Walii, a od czasu do czasu do Nowej Zelandii.

W 1848 r. utworzono australijską dywizję stacji East Indies, aw 1859 r. admiralicja brytyjska ustanowiła niezależne dowództwo, Australia Station , pod dowództwem komandora, który został przydzielony jako dowódca naczelny stacji Australia. Powstała eskadra australijska, do której przydzielono brytyjskie okręty marynarki wojennej służące na australijskiej stacji. Zmiany częściowo wynikały z faktu, że duża część stacji East Indies została odłączona od wód Australii, a także odzwierciedlały rosnące zaniepokojenie sytuacją strategiczną na zachodnim Pacyfiku w ogóle, aw szczególności na Tahiti i Nowej Zelandii. W 1884 roku dowódca Stacji Australijskiej został podniesiony do stopnia kontradmirała .

W momencie powstania Stacja Australia obejmowała Australię i Nową Zelandię, a jej wschodnią granicę obejmowały Samoa i Tonga, zachodnią krawędź na Oceanie Indyjskim, południe Indii, a jej południową granicę wyznaczał Koło Antarktyczne . Granice zostały zmodyfikowane w latach 1864, 1872 i 1893. W swojej największej stacji Australia Station sięgała od równika do Antarktyki na swojej największej osi północ-południe i obejmowała 1 ⁄ 4 półkuli południowej w jej skrajnym wymiarze wschód-zachód, w tym Papua Nowa Gwinea, Nowa Zelandia, Melanezja i Polinezja.

W 1911 roku Stacja Australii została przekazana siłom marynarki wojennej Wspólnoty Narodów (początkowo pod dowództwem oficerów RN), a australijski dywizjon został rozwiązany. Stacja, będąca teraz pod nominalnym dowództwem Australii, została zredukowana, by objąć tylko Australię i jej wyspy zależne na północy i wschodzie. W 1911 Commonwealth Naval Forces zostało przemianowane na Royal Australian Navy, które w 1913 przeszły pod dowództwo Australii. Depozyty, stocznie i struktury Royal Navy's Australia Station z siedzibą w Sydney zostały podarowane Wspólnocie Australijskiej. Royal Navy w dalszym ciągu wspierała RAN i zapewniała dodatkową zdolność obrony błękitnej wody na Pacyfiku aż do wczesnych lat II wojny światowej .

Marynarka wojenna i federacja kolonialna

Przed Federacją Australijską w 1901 roku pięć z sześciu samorządnych kolonii w Australii posiadało marynarkę wojenną, z wyjątkiem Australii Zachodniej, która nie miała sił morskich. Marynarka wojenna była wspierana przez statki australijskiej stacji Royal Navy, która została założona w 1859 roku. W 1856 roku Victoria otrzymała własny okręt wojenny HMCSS Victoria , który w 1860 roku został wysłany do pomocy rządowi kolonialnemu Nowej Zelandii podczas pierwszej wojny Taranaki . Kiedy Victoria wróciła do Australii, statek brał udział w kilku pomniejszych akcjach, z utratą jednego członka załogi. Rozmieszczenie Victorii w Nowej Zelandii było pierwszą okazją, że australijski okręt wojenny został rozmieszczony za granicą. W latach poprzedzających Federację Victoria miała najpotężniejszą z flot kolonialnych. Victoria miała HMVS  Cerberus od 1870 roku, a także HMVS Nelson , trzy małe kanonierki i pięć torpedowców. NSW miała dwie bardzo małe łodzie torpedowe i korwetę Wolverine . Flota kolonialna została znacznie rozszerzona w połowie lat 80. XIX wieku i zwykle składała się z kanonierek i torped do obrony wybrzeża portów i rzek oraz brygad morskich do obsługi statków i fortów.

1 stycznia 1901 Australia stała się federacją sześciu stanów, jako Commonwealth of Australia , która 1 marca 1901 przejęła siły obronne od Stanów, tworząc Commonwealth Naval Forces . Rządy Australii i Nowej Zelandii uzgodniły z rządem cesarskim pomoc w finansowaniu eskadry australijskiej Royal Navy, podczas gdy Admiralicja zobowiązała się do utrzymania stałej siły eskadry. W 1902 dowódca Stacji Australijskiej został podniesiony do rangi wiceadmirała . Granice zostały ponownie zmodyfikowane w 1908 roku.

Tworzenie

Coraz więcej osób, wśród nich kapitan William Rooke Creswell , dyrektor Commonwealth Naval Forces, domagał się autonomicznej marynarki australijskiej, finansowanej i kontrolowanej przez Australię. W 1907 roku premier Alfred Deakin i Creswell, uczestnicząc w Konferencji Cesarskiej w Londynie, starali się o zgodę rządu brytyjskiego na zakończenie systemu subsydiów i rozwój australijskiej marynarki wojennej. Admiralicja odrzucony i niechęć wyzwanie, ale zasugerował dyplomatycznie, że mała flota niszczycieli i okrętów podwodnych byłoby wystarczające. Deakin nie był pod wrażeniem Admiralicji iw 1908 roku zaprosił Wielką Białą Flotę Stanów Zjednoczonych do odwiedzenia Australii. Wizyta wzbudziła entuzjazm społeczeństwa dla nowoczesnej marynarki wojennej i doprowadziła do zamówienia dwóch 700-tonowych niszczycieli torpedowych typu River , co rozzłościło Brytyjczyków. Gwałtowny wzrost niemieckiej konstrukcji marynarki wojennej w 1909 r. doprowadził australijską admiralicję do zmiany swojego stanowiska wobec marynarki australijskiej, co zaowocowało uchwaleniem Aktu Obrony Marynarki Wojennej z 1910 r., który utworzył australijską marynarkę wojenną.

Pierwszy australijski okręt wojenny, niszczyciel HMAS  Parramatta , został zwodowany w Govan w Szkocji w środę 9 lutego 1910 r. Siostrzany statek HMAS  Yarra został zwodowany w Dumbarton w Szkocji w sobotę 9 kwietnia 1910 r. Oba okręty zostały wcielone do Royal Navy 19 września 1910 r. i popłynął do Australii, docierając do Port Phillip w dniu 10 grudnia 1910 r. Wydarzenie to zostało zakłócone przez śmierć inżyniera porucznika W. Robertsona, RN, który doznał ataku serca 8 mil (13 km) poza Port Phillip Heads na pokładzie HMAS Yarra , i utonął.

Brytyjska Stacja Australii została przekazana siłom marynarki wojennej Wspólnoty Narodów w 1911 roku, a australijska eskadra została rozwiązana. 10 lipca 1911 r. król Jerzy V nadał brytyjskim siłom wojennym tytuł „ Royal Australian Navy ”, a okręty RAN mogły nosić przedrostek „ His Majesty's Australian Ship ” (HMAS). Stacja została zredukowana, aby objąć Australię i jej wyspy zależne na północy i wschodzie, z wyłączeniem Nowej Zelandii i jej okolic, które stały się częścią Stacji Chińskiej i nazwano Siłami Morskimi Nowej Zelandii. Marynarka miała działać pod zwierzchnictwem Australian Commonwealth Naval Board , która funkcjonowała od 1 marca 1911 roku.

Na konferencji cesarskiej w 1911 r. Australia wyraziła zaniepokojenie rosnącą potęgą morską Japonii i uzgodniono, że rząd brytyjski będzie konsultował się z Australią podczas negocjacji odnowienia sojuszu anglo-japońskiego . Zdecydowano również, że Royal Navy będzie nadal wspierać RAN i zapewniać zdolność obrony niebieskiej wody na Pacyfiku, a w przypadku wojny okręty RAN zostaną przekazane pod kontrolę Admiralicji Brytyjskiej. Na mocy Ustawy o Obronie Marynarki Wojennej (1912) uprawnienia do dokonania transferu zostały przyznane Gubernatorowi Generalnemu . RAN stałby się australijską eskadrą Royal Navy ze wszystkimi statkami i personelem pod bezpośrednią kontrolą Admiralicji Brytyjskiej, podczas gdy RAN pozostawała odpowiedzialna za utrzymanie statków i szkolenie.

W 1913 r. odpowiedzialność za zredukowaną stację Australia przeszła na nową Royal Australian Navy pod nominalnym australijskim dowództwem, wraz z zakończeniem dywizjonu Australia Station Australia Station Royal Navy, a jej składy, stocznie i struktury z siedzibą w Sydney zostały przekazane Wspólnocie Narodów Australia. Pierwszym dowódcą był admirał George Edwin Patey , kontradmirał dowodzący HM Flotą Australijską , wypożyczony z Royal Navy. W sobotę 4 października 1913 roku flota australijska, składająca się z krążownika bojowego Australia , krążowników Melbourne i Sydney , chronionego krążownika Encounter oraz niszczycieli torpedowych Parramatta , Yarra i Warrego , po raz pierwszy weszła do portu w Sydney . Siła robocza floty wynosiła czterystu oficerów i ludzi, a przez następne dwa lata budowano statki dla raczkującej marynarki wojennej.

Royal Navy nadal wspierała RAN i zapewniała zdolność obrony błękitnej wody na Pacyfiku aż do wczesnych lat II wojny światowej . W 1958 r. ponownie nakreślono granice stacji Australia, teraz obejmując Papuę Nową Gwineę.

Pierwsza Wojna Swiatowa

W dniu 3 sierpnia 1914 r., gdy zbliżała się perspektywa wojny z Cesarstwem Niemieckim , rząd australijski wysłał następującą wiadomość do Admiralicji.

Na wypadek wojny rząd przygotował w razie potrzeby okręty marynarki australijskiej pod kontrolę Admiralicji Brytyjskiej.

Wielka Brytania wypowiedziała wojnę Niemcom następnego dnia, a 8 sierpnia rząd australijski otrzymał odpowiedź z prośbą o natychmiastowe dokonanie transferu, jeśli nie zostało to jeszcze zrobione. Dwa dni później, 10 sierpnia, Generalny Gubernator oficjalnie przekazał kontrolę nad Royal Australian Navy Admiralicji Brytyjskiej, która zachowała kontrolę do 19 sierpnia 1919 roku.

W chwili wybuchu wojny RAN liczył 3800 osób i składał się z szesnastu okrętów, w tym krążownika liniowego Australia , lekkich krążowników Sydney i Melbourne , niszczycieli Parramatta , Yarra i Warrego oraz okrętów podwodnych AE1 i AE2 . W trakcie budowy był lekki krążownik Brisbane i trzy niszczyciele, a także utrzymywana była niewielka flota statków pomocniczych. W konsekwencji Royal Australian Navy na początku wojny była małą, ale budzącą grozę siłą.

Australijskie okręty po raz pierwszy pojawiły się w akcji w teatrze Azji i Pacyfiku ; pomoc w ataku na niemiecką Nową Gwineę przez Australijskie Siły Ekspedycyjne Marynarki Wojennej i Wojskowej (AN&MEF). Niemcy skolonizowały północno-wschodnią część Nowej Gwinei i kilka pobliskich grup wysp w 1884 roku, a kolonia była obecnie wykorzystywana jako bezprzewodowa baza radiowa, Wielka Brytania zażądała zniszczenia instalacji bezprzewodowych, ponieważ były one używane przez niemiecką eskadrę Azji Wschodniej, która zagrażała kupcom. wysyłka w regionie. Cele były siły niemieckie stacje na Yap w Karoliny , Nauru i Rabaul na Nowej Brytanii . 30 sierpnia 1914 AN&MEF opuścił Sydney pod ochroną Australii i Melbourne do Port Moresby , gdzie siły spotkały się z kontyngentem Queensland na pokładzie transportowca HMAHS Kanowna . Następnie 7 września siły wypłynęły do ​​Nowej Gwinei, pozostawiając Kanownę w tyle, gdy jej palacze odmówili pracy. Sydney i jej eskortujące niszczyciele spotkały AN&MEF na wschodnim krańcu Nowej Gwinei. Melbourne zostało oddzielone, aby zniszczyć stację radiową na Nauru , podczas gdy 14 września Encounter zbombardowało grzbiet w pobliżu Rabaul, podczas gdy pół batalionu ruszyło w kierunku miasta. Jedyną poważną stratą kampanii było zniknięcie okrętu podwodnego AE1 podczas patrolu w pobliżu Rabaulu 14 września 1914 roku.

9 listopada 1914 niemiecki lekki krążownik SMS  Emden zaatakował aliancką stację radiowo-telegraficzną na Direction Island na Wyspach Kokosowych (Keelinga) . Mieszkańcom wyspy udało się nadać sygnał o niebezpieczeństwie, który został odebrany przez oddalone o 80 km Sydney . Sydney przybyła w ciągu dwóch godzin i została zaręczona przez Emdena . Sydney było większe, szybsze i lepiej uzbrojone z tej dwójki i ostatecznie pokonało Emden , a kapitan Karl von Müller osiadł na mieliźnie na North Keeling Island o 11:15. Początkowo Emden odmówił bicia barw i poddania się; Sydney strzelała do nieruchomego Emden, aż w końcu uderzyła w jego kolory. Battle of Cocos była pierwsza bitwa RAN uczestniczył w.

6 lutego 1915 r. przestarzały lekki krążownik HMAS  Pioneer dołączył do kampanii w Afryce Wschodniej . 6 lipca podczas bitwy pod deltą Rufiji zmierzył się z niemieckim krążownikiem SMS  Königsberg i niemieckimi bateriami brzegowymi . Pioneer pozostał poza Afryką Wschodnią i brał udział w wielu bombardowaniach niemieckiej Afryki Wschodniej , w tym w Dar-es-Salaam 13 czerwca 1916 roku. Następnie Pioneer wrócił do Australii, gdzie został wycofany ze służby w październiku 1916 roku.

Podczas operacji marynarki wojennej w kampanii Dardaneli australijski okręt podwodny AE2 stał się pierwszym alianckim okrętem wojennym, który przełamał turecką obronę Dardaneli . AE2 spędził w tym rejonie pięć dni, był kilkakrotnie bezskutecznie atakowany, ale nie był w stanie znaleźć żadnych transportów dużych wojsk wroga. 29 kwietnia 1915 został uszkodzony w ataku tureckiego kutra torpedowego Sultan Hisar w zatoce Artaki i został zatopiony przez jego załogę. Wrak AE2 pozostał nieodkryty do czerwca 1998 roku.

Okręty Royal Australian Navy pomagały także Royal Navy w blokadzie niemieckiej floty pełnomorskiej . W lutym 1915 HMAS Australia dołączył do brytyjskiej Grand Fleet i został okrętem flagowym 2. Eskadry Krążowników Bojowych . Australia nie brała udziału w bitwie jutlandzkiej ; w kwietniu krążownik liniowy został uszkodzony w kolizji z siostrzanym okrętem HMS  New Zealand i wrócił do służby dopiero w czerwcu. Trzy okręty RAN były obecne podczas kapitulacji niemieckiej floty pełnomorskiej ; Australia , Sydney i Melbourne , z Australią na czele dywizji portowej Wielkiej Floty, która wypłynęła na spotkanie z Niemcami.

Najbardziej odznaczona australijska jednostka marynarki wojennej I wojny światowej nie była jednak wcale okrętem, ale Royal Australian Navy Bridging Train , jednostka lądowa składająca się głównie z rezerwistów, która wylądowała w Zatoce Suvla wraz z brytyjskim IX Korpusem i była odpowiedzialna za przyjmowanie, przechowywanie i dystrybucja dostaw, w tym wody pitnej, wojsk brytyjskich w Suvla. Ze względu na swoją pozycję przy pirsach i lądowaniach w Suvla, Train był ostatnią australijską jednostką, która opuściła Półwysep Gallipoli. Po Gallipoli pociąg został wysłany na Bliski Wschód, gdzie wykonał drugie desantowe lądowanie w bitwie pod Magdhabą , po czym wrócił do Australii i został rozwiązany po serii nieporozumień w maju 1917 roku.

Ekspansja w czasie wojny była ograniczona, a RAN rozrósł się do trzydziestu siedmiu statków i ponad 5000 personelu do 1918 roku. Straty RAN również były skromne, tracąc tylko dwa okręty podwodne AE1 i AE2 , podczas gdy straty obejmowały 171 ofiar śmiertelnych – 108 Australijczycy i 63 oficerów i ludzi wypożyczonych z Royal Navy, z mniej niż jedną trzecią wyniku działań wroga.

Pandemia grypy w latach 1918-19

Między kwietniem 1918 a majem 1919 hiszpanka zabiła około 25 milionów ludzi na całym świecie, znacznie więcej niż w ciągu czterech lat wojny. W Australii wdrożono rygorystyczną politykę kwarantanny; chociaż zmniejszyło to bezpośredni wpływ grypy, liczba ofiar śmiertelnych w kraju przekroczyła 11.500.

Kiedy pandemia wybuchła w 1918 roku, okręty Królewskiej Marynarki Wojennej Australii zostały rozproszone po całym świecie. Szybkość, z jaką rozprzestrzeniała się grypa, w połączeniu z ciasnymi pokładami i słabo wentylowanymi przestrzeniami mieszkalnymi na okrętach wojennych z początku XX wieku, stworzyła sprzyjające środowisko dla choroby. Pandemia przetoczyła się przez brytyjską Wielką Flotę w 1918 roku; australijskie krążowniki przydzielone do floty poniosły duże straty, do 157 strat w jednym statku. Wybuchy we flotach śródziemnomorskich były poważniejsze niż te na Atlantyku. HMAS  Brisbane odnotował 183 ofiary między listopadem a grudniem 1918, z których 2 mężczyzn zmarło na zapalenie płuc . RAN straciło w sumie 26 mężczyzn z powodu choroby; dalszym stratom zapobiega przede wszystkim dostępność profesjonalnej opieki medycznej.

Misja pomocowa na południowym Pacyfiku

Choroba dotarła na południowy Pacyfik na statku towarowym SS  Talune , który wypłynął z Auckland 30 października 1918 r., świadomie przewożąc chorych pasażerów. Talune zatrzymało się na Fidżi , Samoa , Tonga i Nauru : pierwsze epidemie w tych miejscach miały miejsce w ciągu kilku dni od wizyty statków. Lokalne władze były generalnie nieprzygotowane na rozmiar epidemii, co pozwoliło na niekontrolowane rozprzestrzenianie się infekcji. Niemieckie terytorium Samoa zostało najbardziej dotknięte z małych wysp, administracja Nowej Zelandii nie podjęła żadnych wysiłków, aby złagodzić epidemię i odrzuciła oferty pomocy z pobliskiego Samoa Amerykańskiego . Rząd Nowej Zelandii oficjalnie przeprosił Samoa w 2002 roku za reakcję na wybuch epidemii. 29 listopada 1918 r. wojskowy gubernator Apia poprosił o pomoc Wellingtona ; prośba została odrzucona, ponieważ w Nowej Zelandii potrzebni byli wszyscy lekarze. Australia zaoferowała jedyne alternatywne źródło pomocy.

Zarząd Marynarki Wojennej Wspólnoty był świadomy pogarszającej się sytuacji w regionie; slup HMAS  Fantome zgłosił swój pierwszy przypadek 11 listopada 1918 r. podczas stacjonowania na Fidżi, przy czym ostatecznie dotknęła połowa jego komplementu. 20 listopada 1918 Zarząd Marynarki Wojennej rozpoczął tworzenie wspólnej ekspedycji ratunkowej z dostępnego wojskowego personelu medycznego. Dowódca HMAS  Encounter otrzymał wówczas rozkaz wyruszenia na wyprawę w Sydney i jak najszybszego odpłynięcia. Encounter opuścił Sydney 24 listopada 1918 roku, dziesięć minut po zakończeniu załadunku. Jako środek ostrożności, wszystkie 450 członków Encounter " załogi s były podwójnie zaszczepiono; statek miał 74 przypadki wcześniej w tym roku we Fremantle i kapitan nie chciał powtórki. Encounter przybył do Suvy 30 listopada i zabrał połowę dostępnego węgla i 39 ton wody. Hiszpańska grypa szalała w Suvie; Kapitan Thring wdrożył ścisłą kwarantannę, umieścił strażników na nabrzeżu i nakazał, aby załoga zamiast rodzimej siły roboczej przeprowadzała nawęglanie. Encounter opuścił Suvę wieczorem tego samego dnia i 3 grudnia przybył z Apii . W ciągu sześciu godzin medyczna grupa lądowania przydzielona do Apia i jej magazyny znalazły się na lądzie. Encounter następnie udał się do stolicy Tongii , Nukuʻalofa , gdzie przybył 5 grudnia. Ostatni personel medyczny i zaopatrzenie zostały rozładowane, a Encounter popłynął do Suvy 7 grudnia, aby ponownie załadować węgiel. Po przybyciu do Suvy Encounter otrzymał rozkaz powrotu do Sydney, gdzie dotarł 17 grudnia i został natychmiast poddany kwarantannie. Misja pomocowa na południowym Pacyfiku jest uważana za pierwszą zamorską ekspedycję humanitarną Australii i stanowi precedens dla przyszłych misji humanitarnych prowadzonych przez RAN.

Między wojnami

Po zakończeniu I wojny światowej , Rząd Australii uważa, że natychmiastowe ocena RAN było konieczne. Australia oparła swoją politykę morską na zaleceniach Hendersona z 1911 r., opracowanych przez Sir Reginalda Hendersona. Rząd wysłał zaproszenie do admirała Johna Jellicoe , który przybył do Australii w maju 1919. Jellicoe pozostał w Australii przez trzy miesiące, zanim wrócił do Anglii przez Nową Zelandię i Kanadę. Jellicoe przedstawił swoje odkrycia w sierpniu 1919 roku, zatytułowane Raport z misji morskiej do Wspólnoty Narodów . Raport nakreślił kilka polityk mających na celu wzmocnienie siły brytyjskiej marynarki wojennej na Pacyfiku. Raport mocno podkreślał bliski związek między RAN a Royal Navy. Miałoby to zostać osiągnięte dzięki ścisłemu przestrzeganiu procedur i metod administracyjnych Królewskiej Marynarki Wojennej. Raport sugerował również stałą wymianę oficerów między dwoma siłami. Jellicoe wezwał również do stworzenia dużej Dalekowschodniej Floty Cesarskiej, która miałaby siedzibę w Singapurze i obejmowałaby okręty i lotniskowce. Koszt stworzenia tej floty miał zostać podzielony między Wielką Brytanię, Australię i Nową Zelandię: wkład odpowiednio 75%, 20% i 5%. Sugerowany skład RAN obejmowałby; jeden lotniskowiec, dwa krążowniki liniowe, osiem lekkich krążowników, jeden dowódca flotylli, dwanaście niszczycieli, okręt składu niszczycieli, osiem okrętów podwodnych, jeden okręt składu okrętów podwodnych i niewielka liczba dodatkowych okrętów pomocniczych. Roczny koszt i amortyzacja floty oszacowano na 4 024 600 funtów. Z wyjątkiem zacieśnienia więzi z Royal Navy, żadne z głównych zaleceń Jellicoe nie zostały zrealizowane.

Wraz z końcem I wojny światowej rząd australijski zaczął się martwić zagrożeniem, jakie Japonia stanowi dla Australii. Japonia rozszerzyła swoje imperium o 3000 kilometrów (1900 mil) na południe, sprowadzając je prosto do Australii. Japonia nadal rozbudowywała swoje siły morskie i osiągnęła punkt, w którym pokonała Royal Navy na Pacyfiku. RAN i rząd uważali, że możliwość inwazji japońskiej jest bardzo prawdopodobna. W swoim raporcie admirał Jellicoe wierzył, że groźba japońskiej inwazji na Australię utrzyma się tak długo, jak utrzymana zostanie polityka Białej Australii . Ze względu na dostrzegane zagrożenie i dwustronne poparcie w Australii dla polityki Białej Australii, rząd australijski stał się głośnym zwolennikiem kontynuacji sojuszu anglo-japońskiego z 1902 roku . Australia dołączyła do poparcia sojuszu przez Nową Zelandię, ale spotkała się z silnym sprzeciwem Kanady, która uważała, że ​​sojusz utrudnił stosunki Imperium Brytyjskiego z Chinami i Stanami Zjednoczonymi. Nie uzgodniono żadnej decyzji w sprawie sojuszu, a dyskusję odłożono w oczekiwaniu na wynik Traktatu Waszyngtońskiego . Skutki traktatu, który pozwolił Brytyjczykom zachować przewagę morską na Oceanie Spokojnym, stworzyły poczucie bezpieczeństwa w Australii. Wielu Australijczyków postrzegało pakt czterech mocarstw jako zastępujący sojusz anglo-japoński. To poczucie bezpieczeństwa stało się znane jako Zasada dziesięciu lat . Doprowadziło to do redukcji wydatków na obronę w Australii, zgodnie z międzynarodowym trendem, i zmniejszenia wydatków o 500 000 funtów. Gubernator generalny Henry Forster kiedy otwarcie parlamentu w dniu 22 czerwca 1922 cytuje:

W związku z rezultatem osiągniętym w Traktacie Waszyngtońskim, który, jak uważają moi doradcy, gwarantuje pokój na Pacyfiku na jakiś czas, proponuje się ograniczenie tworzenia marynarki wojennej i armii oraz odłożenie w czasie rozbudowy lotnictwa.

Między I a II wojną światową Royal Australian Navy przeszła poważne zmniejszenie liczby statków i siły roboczej. W wyniku traktatu waszyngtońskiego okręt flagowy HMAS Australia został zezłomowany wraz z głównym uzbrojeniem i zatopiony pod Sydney Heads w 1924 roku. W tym samym roku RAN rozpoczął pięcioletni program pozyskiwania nowych okrętów z Wielkiej Brytanii: ciężkich krążowników Australia i Canberra oraz wodnosamolotowiec Albatross . Zakup ten został częściowo opłacony przez złomowanie Brisbane , Melbourne , Sydney i większości niszczycieli. Wielki Kryzys z 1929 roku doprowadziła do innej redukcji siły roboczej; mimo mniejszych rozmiarów dostępne stanowiska były łatwe do obsadzenia, ponieważ wielu mężczyzn było bezrobotnych, a oferowana płaca była wyższa niż w przypadku większości miejsc pracy. Siła personelu RAN spadła do 3117 pracowników oraz 131 członków Służb Pomocniczych Marynarki Wojennej. Do 1932 r. siła rezerw wynosiła 5446. Na początku lat 30. brak funduszy wymusił przeniesienie Royal Australian Naval College z Jervis Bay do Flinders Naval Depot w Wiktorii . W 1933 r. rząd australijski zamówił trzy lekkie krążowniki; HMA wysyła do Perth , Hobart i Sydney ; sprzedaż hydroplanowca Albatross do finansowania Hobart . W tym czasie RAN zakupiła również niszczyciele klasy V i W , statki, które stały się znane jako Scrap Iron Flotilla . W obliczu stale rosnącego zagrożenia ze strony Niemiec i Japonii pod koniec lat 30. XX wieku RAN nie znajdował się w takiej sytuacji, w jakiej znajdował się w momencie wybuchu I wojny światowej.

II wojna światowa

Australia wypowiedziała wojnę nazistowskim Niemcom godzinę po wypowiedzeniu wojny przez Wielką Brytanię 3 września 1939 r. W przeciwieństwie do ustaleń z brytyjską admiralicją na początku I wojny światowej, podczas II wojny światowej okręty RAN pozostawały pod dowództwem Australii.

Typ statku	wrzesień 1939	czerwiec 1945
Ciężkie krążowniki	2	2
Lekkie krążowniki	4	2
Niszczyciele	5	11
Fregaty	0	6
Slupy	2	2
Korwety	0	53
Piechota okrętów desantowych	0	3
Pomocnicze jednostki przeciw okrętom podwodnym	0	3
Pomocnicze trałowce	0	6
Układaczy min	0	1
Uzupełnianie olejarek	0	1
Walka przechowuje statki	0	12
Naprawa statków	0	3
Statki do układania sieci	0	10
Holowniki	0(?)	6
Statki do naprawy kabli	0	2
Statki badawcze	0(?)	9
Uruchomienie silnika	0	33
Uruchomienie silnika obrony portu	0	28
Statki powietrzno-morskiego ratownictwa morskiego	0	20
Pomocnicze łodzie patrolowe	0	75
Służby rozpoznawcze	0	8
Inne statki	0(?)	41
Całkowity	13(?)	337

Na początku wojny RAN był stosunkowo skromny, nawet jeśli był prawdopodobnie najbardziej gotowym do walki z trzech serwisów. Główne jednostki obejmowały:

• dwa ciężkie krążowniki typu County ; Australia i Canberra , oba uzbrojone w 8-calowe (203 mm) działa i weszły do ​​służby w latach dwudziestych XX wieku
• trzy nowoczesne lekkie krążowniki typu Zmodyfikowane Leander ; Hobart , Perth i Sydney , w których zamontowano 6-calowe (152 mm) działa
• starszy krążownik klasy Town Adelaide
• cztery slupy, Parramatta , Swan , Warrego i Yarra ; chociaż tylko Swan i Yarra byli w prowizji
• pięć niszczycieli klasy V
• różnorodne wsparcie i rzemiosło pomocnicze

Po powołaniu rezerw w 1939 r. siły stałe wzrosły z 5440 do 10259.

Podczas wojny żołnierze i okręty RAN służyli na każdym teatrze działań, od tropikalnego Pacyfiku po mroźne rosyjskie konwoje i rosły wykładniczo. Tabela ilustruje wzrost RAN od wybuchu wojny 3 września 1939 r. do 30 czerwca 1945 r.

Operacje przeciwko Włochom, Francji Vichy i Niemcom

Od połowy 1940 roku okręty RAN, na prośbę Admiralicji , zaczęły wysyłać na Morze Śródziemne, aby wziąć udział w bitwie na Morzu Śródziemnym przeciwko nazistowskim Niemcom i faszystowskim Włochom . We wrześniu 1939 Admiralicja i Australian Commonwealth Naval Board zgodziły się na rozmieszczenie Flotylli Niszczycieli RAN poza Stacją Australii ; pięć statków, które miały stać się znane jako Flotylla Złomu Żelaza, przybyło na Maltę w połowie grudnia. HMAS Sydney został rozmieszczony w maju 1940 roku, a później dołączył do niego Hobart . Kiedy Włochy wypowiedziały wojnę 10 czerwca 1940 r., australijskie okręty wojenne stanowiły pięć z dwudziestu dwóch alianckich niszczycieli i jeden z pięciu nowoczesnych lekkich krążowników stacjonujących na Morzu Śródziemnym. Następnie RAN zaoferował Admiralicji usługi Australii i został przyjęty. Kiedy Australia dotarła do Morza Śródziemnego, RAN wysłał prawie całą flotę bojową na półkulę północną , pozostawiając Australię otwartą na możliwy atak.

Wejście Włoch do wojny doprowadziło również do znacznie aktywniejszej roli nielicznych pozostałych statków RAN na stacji australijskiej. Rzeczywiście, 12 czerwca 1940 roku, po długim pościgu, Armed Merchant Cruiser (AMC) HMAS  Manoora zmusił włoski statek handlowy Romolo (9780 ton) do zatonięcia na południowy zachód od Nauru .

27 czerwca 1940 r. admirał Cunningham dowódca Floty Śródziemnomorskiej nakazał 7. Eskadrze Krążowników, w skład której wchodził HMAS Sydney , spotkanie z konwojem zmierzającym do Egiptu w pobliżu przylądka Matapan . Eskadra krążowników dostrzegła trzy włoskie niszczyciele o godzinie 18.00 28 czerwca 1940 r. i natychmiast je zaatakowała . W ciągu godziny Espero zostało ubezwłasnowolnione, a Sydney otrzymało sygnał, by ją zatopić. Gdy Sydney się zbliżył, Espero wystrzelił torpedy, ale nie trafił w żadne cele. Sydney wystrzelił cztery salwy, trafiając dziesięć bezpośrednich trafień w Espero . Sydney pozostała na miejscu przez dwie godziny zbierając ocalałych.

Również 27 czerwca 1940 r. Console Generale Liuzzi został zatopiony na południe od Krety po naładowaniu wgłębnym przez HMAS  Voyager i brytyjskie niszczyciele Dainty , Ilex , Decoy i Defender . W dniu 29 czerwca 1940 roku inny włoski okręt podwodny, Uebi Scebeli , został zatopiony przez te same okręty na zachód od Krety.

7 lipca 1940 roku flota składająca się z 25 statków opuściła Aleksandrię , zamierzając spotkać się z konwojem na wschód od Malty . Następnego dnia okręt podwodny zauważył włoską flotę 500 mil (800 km) od hotelu; flota aliancka zmieniła kurs na przechwycenie. Obie floty dostrzegły się nawzajem o godzinie 15.00 w dniu 9 lipca 1940 r. i rozpoczęła się bitwa, która stała się znana jako bitwa o Kalabrię . W bitwie wzięły udział cztery okręty RAN; HMA wysyła Sydney , Stuart , Vampire i Voyager . Sydney był pierwszym okrętem RAN, który zaatakował wroga, ao 15.20 otworzył ogień do włoskiego krążownika. Kiedy flota włoska zaczęła się wycofywać, aliancka eskadra niszczycieli została skierowana do przodu. Stuart , dowodzący siłami niszczycieli, jako pierwszy otworzył ogień; jej salwa otwierająca była bezpośrednim trafieniem z odległości 12600 jardów (11500 m). Obie floty wycofały się, a Włosi wycofali się pod dymem, ale włoskie samoloty nadal atakowały okręty alianckie. Uważano, że Sydney , które znalazło się pod ciężkim atakiem z powietrza, zatonęło. Flota wróciła do Aleksandrii 13 lipca.

17 lipca 1940 r. HMAS Sydney i niszczyciel HMS  Havock otrzymały rozkaz wspierania eskadry niszczycieli Royal Navy podczas przemierzania północnej części Krety . 19 lipca o godzinie 07.20 włoskie krążowniki Giovanni dalle Bande Nere i Bartolomeo Colleoni otworzyły ogień siedem minut później. Cztery brytyjskie niszczyciele wycofał się na północno-wschodnim, podczas Sydney i Havock , 40 mil (60 km) z dala, zaczął zamykać w. Sydney dostrzegł krążowniki na 08.29, i oddał pierwsze strzały z Bitwy Cape Spada w zakresie 17360 metrów (56960 stóp). W ciągu kilku minut Sydney skutecznie uszkodziło Bande Nere , a kiedy Włosi wycofali się na południe, sześć statków alianckich ruszyło w pościg. O 08:48, z Bande Nere chowającym się za zasłoną dymną, Sydney skierowała swój ogień do Bartolomeo Colleoniego , który został wyłączony do 0933. Australijski krążownik wyruszył w pościg za Bande Nere , ale przerwał o 10.27, gdy włoski okręt był poza zasięgiem i Sydney miała niebezpiecznie mało amunicji. Jedyne uszkodzenie Sydney podczas bitwy zostało spowodowane przez pocisk o 09.21, który wybił dziurę w przednim kominie i zranił marynarza przez odłamki.

30 września 1940 roku HMAS Stuart zniszczył włoski okręt podwodny klasy 600-Serie Adua Gondar , zabijając dwóch członków jego załogi. Dwudziestu ośmiu ocalałych zostało następnie uratowanych przez Stuarta , a kolejnych dziewiętnastu zostało zabranych przez inne statki.

27 marca 1941 roku flota aliancka pod dowództwem admirała Cunninghama została zaatakowana przez włoskie siły morskie w pobliżu przylądka Matapan w Grecji. W bitwie wzięły udział trzy okręty RAN; HMA wysyła Perth , Stuart i Vampire . Zwycięstwo w Cape Matapan dozwolone ewakuację tysięcy żołnierzy alianckich z Krety .

HMAS  Parramatta został storpedowany i zatopiony 27 listopada 1941 roku przez U-559 podczas eskortowania transportowców zaopatrujących garnizon aliancki w Tobruku . Ocalało 24, ale 138 mężczyzn, w tym wszyscy oficerowie, straciło życie.

Australijczycy odnieśli dalsze sukcesy 15 grudnia 1941 r., kiedy HMAS  Nestor zaatakował i zatopił niemiecki okręt podwodny U-127 u wybrzeży przylądka St. Vincent w Portugalii.

Afryka Zachodnia

6 września 1940 roku HMAS Australia otrzymał rozkaz wypłynięcia do Freetown w Sierra Leone, aby dołączyć do operacji Menace , inwazji na kontrolowany przez Francuzów Dakar Vichy we francuskiej Afryce Zachodniej . 19 września Australia i krążownik HMS  Cumberland dostrzegły trzy krążowniki Vichy zmierzające na południe i śledziły je. Kiedy francuski krążownik Gloire miał problemy z silnikiem, Australia eskortowała go w kierunku Casablanki i dwa dni później wróciła do floty. 23 września Australia znalazła się pod ciężkim ostrzałem z baterii brzegowych, a następnie zepchnęła dwa niszczyciele Vichy z powrotem do portu. Następnie Australia zaangażowała i zatopiła niszczyciel L'Audacieux ośmioma salwami w szesnaście minut. W ciągu następnych dwóch dni siły francuskie i alianckie prowadziły wymianę ognia; Australia została uderzona dwukrotnie i straciła płaz Morsa . Australia i reszta floty wycofały się 25 września, bitwa stała się znana jako Bitwa o Dakar .

„Flotilla złomu żelaza”

Złomu Flotylla była australijska grupa niszczyciel że eksploatowane w rejonie Morza Śródziemnego i Pacyfiku podczas II wojny światowej. Nazwa została nadana grupie przez ministra propagandy nazistowskiej Josepha Goebbelsa, który opisał flotę jako „ładunek złomu ” i „australijską flotyllę złomu żelaznego” . Flotylla składała się z pięciu statków; niszczyciel klasy Scott HMAS  Stuart , który pełnił funkcję lidera flotylli oraz cztery niszczyciele klasy V ; Wampir , Vendetta , Voyager , Waterhen . Wszystkie statki zostały zbudowane do walki w I wojnie światowej i były powolne i słabo uzbrojone w porównaniu z nowszymi statkami. Pięć niszczycieli — całość sił niszczycieli RAN — opuściło Australię w listopadzie 1939 r. i skierowało się do Singapuru, gdzie przeprowadziły ćwiczenia przeciw okrętom podwodnym z okrętem podwodnym Royal Navy HMS  Rover . 13 listopada 1939 r. flotylla opuściła Singapur na Morze Śródziemne na prośbę Admiralicji o pomoc.

Australijska flotylla niszczycieli brała udział w wielu akcjach na Morzu Śródziemnym, w tym w ewakuacji aliantów po bitwie o Grecję w kwietniu 1941 roku, chociaż flotylla zyskała sławę w misji zaopatrywania oblężonego miasta Tobruk . Trasy zaopatrzenia z Aleksandrii i Mersy Matruh do Tobruku stały się znane jako „Bomb Alley” i były przedmiotem ciągłych ataków powietrznych Osi. Flotylla, która w tym czasie była w złym stanie, zdołała wykonać 138 rejsów zaopatrzeniowych do Tobruku, przewożąc amunicję i zapasy oraz wyprowadzając rannych żołnierzy. 28 maja 1941 Vampire jako pierwszy z flotylli opuścił Morze Śródziemne. Vendetta , ostatnia, która odpłynęła, wypłynęła w październiku 1941 r.

Z pięciu niszczycieli trzy zginęły podczas wojny; Waterhen został zatopiony na Morzu Śródziemnym 30 czerwca 1941 r., Vampire został zatopiony przez japońskie samoloty podczas nalotu na Ocean Indyjski, a Voyager osiadł na mieliźnie w Betano podczas kampanii na Timorze i został porzucony.

Morze Czerwone

Statki RAN służyły nie tylko na Morzu Śródziemnym , ale także na Morzu Czerwonym . W sierpniu 1940 r. siły włoskie zaatakowały brytyjski Somaliland . Po wycofaniu się z walki mały brytyjski garnizon został ewakuowany z Berbery , a HMAS  Hobart pomagał w zniszczeniu portu i jego obiektów. Aby pomóc w opóźnianiu akcji, Hobart wysłał na brzeg 3-funtowe działo, obsługiwane przez ochotników z załogi. Marynarze zostali schwytani przez Włochów, ale później zostali wyzwoleni. Dwa slupy RAN dołączyły do ​​sił nad Morzem Czerwonym w 1940 roku: Parramatta 30 lipca i Yarra we wrześniu. W październiku Yarra zaatakowała i odjechała dwa włoskie niszczyciele, które próbowały napaść na konwój. Chociaż okręty RAN służyły na Morzu Czerwonym przez całą wojnę, po 1941 roku większe okręty RAN zostały rozmieszczone na wodach australijskich w odpowiedzi na zagrożenie ze strony Japonii.

Utrata HMAS Sydney

19 listopada 1941 roku australijski lekki krążownik HMAS  Sydney i niemiecki krążownik pomocniczy Kormoran starły się ze sobą na Oceanie Indyjskim, u wybrzeży Australii Zachodniej . Oba okręty zatopiły siebie: Sydney została utracona z wszystkich 645 rąk, podczas gdy większość z Kormoran " załogi s zostało uratowanych i stał się jeńcami wojennymi . Lokalizacja obu wraków pozostawała dla wielu tajemnicą i budziła wiele kontrowersji do 16-17 marca 2008 r., kiedy to odnaleziono oba statki .

północna Afryka

Jednostki RAN nadal służyły w kampanii śródziemnomorskiej, a HMAS  Quiberon brał udział w operacji Torch , inwazji na Afrykę Północną. 28 listopada 1942 r. Quiberon pomagał w zatopieniu włoskiej łodzi podwodnej Dessiè, a trzy dni później brał również udział w zniszczeniu konwoju składającego się z czterech statków i niszczyciela.

Sycylia 1943

Podczas początku 1943 roku, ośmiu australijskich zaprojektowane i zbudowane Bathurst -class korwety zostały przeniesione do Egiptu z Oceanu Indyjskiego, w ramach przygotowań do operacji Husky, po inwazji aliantów na Sycylii . Byli częścią sił alianckich liczących 3000 statków. Korwety dotarły do ​​Morza Śródziemnego w maju i zostały uformowane w 21. i 22. Flotyllę Trałową. Wszystkie osiem statków przetrwało kampanię bez uszkodzeń i strat w akcji, chociaż HMAS  Maryborough doświadczył bliskiego wypadnięcia z niemieckiego bombowca. Kiedy kapitan HMAS  Gawler zapytał, jakie szkody zostały poniesione, odpowiedź z Maryborough brzmiała: „żadnych uszkodzeń z wyjątkiem moich majtek”.

Wojna z Japonią

Po atakach Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii na aliantów w grudniu 1941 r. RAN przerzuciła swoje większe okręty na wody macierzyste, aby chronić kontynent australijski przed japońskim atakiem, podczas gdy kilka mniejszych okrętów pozostało na Morzu Śródziemnym. Od 1940 roku na wodach australijskich pojawiła się znaczna aktywność marynarki państw Osi, najpierw ze strony niemieckich najeźdźców handlowych i okrętów podwodnych, a później Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii .

Początkowo okręty RAN służyły w ramach brytyjsko-australijskiego komponentu sił morskich amerykańsko-brytyjsko-holendersko-australijskiego dowództwa (ABDACOM) lub w siłach ANZAC . ABDACOM został zlikwidowany po upadku Holenderskich Indii Wschodnich i został zastąpiony przez obszar południowo-zachodniego Pacyfiku (dowództwo) (SWPA). Stany Zjednoczone Siódma Flota została utworzona w Brisbane w dniu 15 marca 1943 roku do służby w swpa. Statki RAN na Pacyfiku generalnie służyły w grupie zadaniowej Siódmej Floty.

Timor

Od lutego 1942 r. RAN odegrał kluczową rolę w zaopatrywaniu australijskich i holenderskich komandosów na Timorze . Voyager nie był jedyną stratą podczas kampanii. 1 grudnia 1942 roku HMAS  Armidale został zaatakowany przez trzynaście japońskich samolotów podczas próby lądowania holenderskich żołnierzy w pobliżu Betano na Timorze portugalskim . Armidale zatonął, tracąc 40 członków swojej załogi i 60 holenderskich pracowników. Podczas starcia ordynariusz Teddy Sheean operował działem przeciwlotniczym Oerlikon i został ranny przez ostrzeliwanie japońskich samolotów, zszedł ze statkiem, wciąż przywiązany do działa i wciąż strzelał do atakującego samolotu.

Morze Jawa

28 lutego 1942 r. połączone siły morskie ABDA spotkały się z japońską inwazją na Morzu Jawajskim . Przez Leandra -class krążownik HMAS  Perth i amerykański ciężki krążownik USS  Houston walczyli i przeżyli bitwie na Morzu Java .

1 marca 1942 r. Perth i Houston próbowały przedostać się przez Cieśninę Sunda do Tjilatjap, jednak ich droga została zablokowana przez główną japońską flotę inwazyjną z zachodniej Jawy. Okręty alianckie były atakowane przez co najmniej trzy krążowniki i kilka niszczycieli, a w okrutnej nocnej akcji, znanej jako Bitwa o Cieśninę Sunda , zarówno Perth, jak i Houston zostały storpedowane i zatopione. Straty na pokładzie Perth obejmowały 350 członków załogi i 3 cywilów zginęło, a 324 przeżyło zatonięcie i zostało wziętych do niewoli przez Japończyków (106 z nich zmarło później w niewoli). Utrata Perth tak szybko po zatonięciu jej siostry Sydney miała poważny psychologiczny wpływ na Australijczyków. Straty japońskie obejmowały trałowiec i transportowiec zatopiony przez sojuszniczy ogień, podczas gdy trzy inne transportowce zostały uszkodzone i musiały zostać wyrzucone na brzeg.

Rafa koralowa

2 maja 1942 r. dwa okręty RAN weszły w skład sił alianckich w bitwie na Morzu Koralowym ; HMA wysyła Australia i Hobart w ramach Task Force 44 . Oba statki znalazły się pod intensywnym atakiem powietrznym, będąc częścią sił strzegących podejść do Port Moresby .

Obrona żeglugi australijskiej

Na przełomie maja i czerwca 1942 r. grupa pięciu okrętów podwodnych Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii dokonała serii ataków na Sydney i pobliski port Newcastle . W nocy z 31 maja na 1 czerwca okręty podwodne wystrzeliły trzy karłowate okręty podwodne klasy Ko-hyoteki przeciwko alianckiej żegludze w porcie w Sydney . Torpeda przeznaczona dla krążownika USS  Chicago eksplodowała pod okrętem zajezdniowym HMAS  Kuttabul , zabijając 21. 8 czerwca dwa okręty podwodne ostrzeliwały Sydney i Newcastle, z niewielkim skutkiem. W odpowiedzi RAN ustanowił konwoje między Brisbane i Adelaide. Wszystkie statki o masie ponad 1200 ton i prędkości poniżej 12 węzłów (22 km/h; 14 mph) musiały płynąć w konwoju podczas podróży między miastami na wschodnim wybrzeżu.

Atak na Sydney i Newcastle zapoczątkował trwałą kampanię japońskich okrętów podwodnych przeciwko Australii . W 1942 r. japońskie okręty podwodne zatopiły 17 statków na wodach australijskich, chociaż żaden z tych statków nie płynął w ramach konwoju. 16 okrętów zatopiono na wodach australijskich w 1943 roku, zanim Japończycy zakończyli kampanię w lipcu. Pięć z tych statków zostało zatopionych podczas żeglugi w eskortowanych konwojach. Australijskie władze morskie stopniowo demontowały system konwojów przybrzeżnych między grudniem 1943 a marcem 1944 roku. Do końca wojny RAAF i RAN eskortowały ponad 1100 konwojów wzdłuż australijskiego wybrzeża.

Chociaż skala japońskiej ofensywy morskiej skierowanej przeciwko Australii była niewielka w porównaniu z innymi kampaniami morskimi w czasie wojny, takimi jak bitwa o Atlantyk , ataki te były „najbardziej wszechstronną i szeroko rozpowszechnioną serią operacji ofensywnych, jakie kiedykolwiek przeprowadził wróg przeciwko Australii” . Chociaż RAN zatopił tylko jeden pełnowymiarowy japoński okręt podwodny na wodach australijskich ( I-124 w styczniu 1942 r.), eskorta konwojów mogła z powodzeniem zmniejszyć zagrożenie dla żeglugi na wodach australijskich, utrudniając japońskim okrętom podwodnym przeprowadzanie ataków.

Podczas eskortowania konwojów między Australią a Nową Gwineą, HMAS  Arunta zaatakował i zatopił japońską łódź podwodną typu Kaichu RO-33 w pobliżu Port Moresby w dniu 24 sierpnia 1942 r., zabijając wszystkich 42 mężczyzn na pokładzie.

Utrata HMAS Canberra

Utrata HMAS  Canberra w bitwie o wyspę Savo w sierpniu 1942 r. była największą stratą pojedynczego statku, jakiej doświadczył RAN podczas II wojny światowej. We wczesnych godzinach rannych 9 sierpnia 1942 roku Canberra została poważnie uszkodzona w pobliżu Guadalcanal w niespodziewanym ataku potężnych japońskich sił morskich. Canberra została trafiona 24 pociskami w niecałe dwie minuty, zginęło 84 członków jej załogi, w tym kapitan Frank Getting. Po wydaniu rozkazu opuszczenia statku, Canberra została zatopiona następnego dnia przez torpedę z amerykańskiego niszczyciela, aby zapobiec jej przechwyceniu.

Utrata Canberry , po stratach Sydney i Perth , przyciągnęła bezprecedensową międzynarodową uwagę i sympatię dla RAN. Prezydent USA Franklin D. Roosevelt pragnął upamiętnić utratę Canberry i zażądał, aby amerykański ciężki krążownik w budowie otrzymał nazwę Canberra . USS  Canberra został zwodowany 19 kwietnia 1943 roku. Brytyjski rząd zatwierdził przeniesienie HMS  Shropshire do RAN jako zamiennika, a 20 kwietnia 1943 roku okręt został oddany do służby jako HMAS Shropshire .

Zatoki Leyte i Lingayen

W dniach 23-25 ​​października 1944 r. cztery okręty RAN – HMA Ships Australia , Shropshire , Arunta i Warramunga – wzięły udział w bitwie w zatoce Leyte , jednej z największych bitew morskich w historii . W pierwszej kolejności , 21 października, Australia została pierwszym okrętem alianckim, który został trafiony przez samolot kamikaze w pobliżu wyspy Leyte . Kanonierzy z Australii i Shropshire ostrzeliwali i podobno trafili niezidentyfikowany japoński samolot. Samolot następnie odleciał od statków, zawrócił i wleciał do Australii , uderzając w nadbudówkę statku nad mostem i wypluwając płonące paliwo i gruz na dużym obszarze, zanim wpadł do morza. 200-kilogramowa (440 funtów) bomba niesiona przez samolot nie wybuchła; gdyby tak było, statek mógłby zostać skutecznie zniszczony. W wyniku ataku zginęło co najmniej 30 członków załogi, w tym dowódca kapitan Emile Dechaineux ; wśród rannych był komandor John Collins , dowódca sił australijskich. Australia pozostała na służbie, ale 25 października została ponownie uderzona i została zmuszona do wycofania się na Nowe Hebrydy w celu naprawy.

Shropshire i Arunta pozostały w Leyte i były częścią Sił Wsparcia Siódmej Floty Stanów Zjednoczonych w bitwie pod Cieśniną Surigao 25 października. Podczas tej akcji oba okręty przyczyniły się do zatonięcia japońskiego pancernika Yamashiro , przy czym Shropshire wystrzelił trzydzieści dwa ośmiodziałowe burty w pancernik ze swoich 8-calowych dział w ciągu 14 minut.

HMAS Australia powrócił do walki w bitwie nad Zatoką Lingayen w styczniu 1945 roku. Podczas bitwy Australia była wielokrotnie atakowana w dniach 5-9 stycznia, doznając znacznych zniszczeń, które zmusiły ją do ponownego wycofania się.

Statki z flotami brytyjskimi 1942–45

W latach 1940-42 w Wielkiej Brytanii zbudowano pięć klasy N i dwie klasy Q, które włączono do służby w brytyjskiej flocie wschodniej : okręty HMA Napier , Nepal , Nestor , Nizam , Norman , Quiberon i Quickmatch . Okręty te były w większości obsługiwane przez personel RAN, chociaż często dowodzili nimi brytyjscy oficerowie i pozostawały własnością rządu brytyjskiego.

Po japońskim nalocie na Cejlon w marcu-kwietniu 1942 r. Flota Wschodnia została przeniesiona ze swojej bazy w Trincomalee na drugą stronę Oceanu Indyjskiego: Kilindi w Kenii. Stamtąd flota podejmowała lokalne patrole, eskortowała konwoje i od czasu do czasu wysyłała statki do operacji na Morzu Śródziemnym. Podczas operacji Vigorous , konwój na Maltę w czerwcu 1942 r., Nestor został poważnie uszkodzony podczas nalotu i powoli zatonął.

11 lutego 1944 r. korwety HMA Ships Ipswich i Launceston w połączeniu z indyjskim slupem Jumna zatopiły japoński okręt podwodny Ro-110 w Zatoce Bengalskiej po tym, jak ten ostatni storpedował statek w konwoju zmierzającym do Kalkuty.

Od końca 1944 roku Nepal , Norman i Quiberon zostały przeniesione wraz z wieloma innymi okrętami Floty Wschodniej do nowej Brytyjskiej Floty Pacyfiku (BPF). Wśród innych operacji z BPF brali udział w bitwie o Okinawę .

Pod koniec 1945 roku, po zakończeniu działań wojennych, RAN nabył trzy kolejne niszczyciele klasy Q: Queenborough , Quality i Quadrant .

Koniec wojny 1945

Pod koniec II wojny światowej siła bojowa RAN liczyła 150 okrętów z dodatkowymi 200 jednostkami pomocniczymi, których szczyt służby osiągnął w czerwcu 1945 r., kiedy jego szeregi rozszerzyły się do 39 650 personelu. W ciągu sześciu lat wojny RAN stracił trzy krążowniki, cztery niszczyciele, dwa slupy, korwetę i pomocniczy trałowiec w wyniku działań wroga. Straty obejmowały 1740 osób z 19 zatopionych statków, a kolejne 436 osób zginęło na pokładzie innych statków lub na innych stanowiskach. W większości przypadków takie straty były ciężkie dla tak małej służby, stanowiąc ponad połowę jej przedwojennej siły na statkach i jedną piątą w ludziach. Przeciwko temu RAN zniszczył jeden krążownik, uzbrojony najeźdźca kupiecki, trzy niszczyciele lub łodzie torpedowe, trałowiec, wiele lekkich jednostek i siedem okrętów podwodnych. Zniszczył również lub przechwycił ponad 150 000 ton statków handlowych Osi i zestrzelił ponad sto samolotów. Chociaż RAN jest trudna do określenia ilościowego, odegrała również rolę w wielu innych sukcesach.

Kapitulacja i okupacja Japonii

Dziesięć statków RAN było obecnych podczas podpisywania kapitulacji Japonii w Zatoce Tokijskiej 2 września 1945 roku; HMA wysyła Ballarat , Cessnock , Gascoyne , Hobart , Ipswich , Napier , Nizam , Pirie , Shropshire i Warramunga . Po ceremonii kapitulacji większość statków RAN opuściła wody japońskie w celu wykonania innych zadań. W ramach umowy kapitulacji Japonia zgodziła się na aliancką okupację i rozbrojenie. 17 sierpnia 1945 r. rząd australijski zgodził się dostarczyć dwa krążowniki i dwa niszczyciele do służby w Brytyjskich Siłach Okupacyjnych Wspólnoty Narodów (BCOF). W sumie 15 statków RAN służyło w BCOF, statki wykonywały różne zadania, ale były głównie zatrudniane w Patrolu Kiusiu, uniemożliwiając obywatelom Korei nielegalny wjazd do Japonii.

RAN odegrał również rolę w rozbrojeniu Japonii, pomagając w zatopieniu byłych okrętów Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , w jednym przypadku Quiberon brał udział w zatopieniu siedmiu okrętów podwodnych na Kiusiu w ramach operacji Bottom. Kiedy kontyngenty indyjskie i nowozelandzkie zaczęły wycofywać się z BCOF, operacja stała się głównie operacją australijską. W 1948 roku baza marynarki Kure została przekazana Australii i stała się znana jako HMAS  Commonwealth . Kiedy Korea Północna najechała Koreę Południową 25 czerwca 1950 roku, jeden statek RAN ​​był na stacji w ramach BCOF. Rząd australijski natychmiast zaoferował HMAS  Shoalhaven do służby ONZ. Ostatecznie wszystkie okręty RAN w okolicy zostały przekazane do dowództwa Brytyjskich Sił Wspólnoty Narodów w Korei (BCFK).

Oczyszczanie min z wód Australii i Nowej Gwinei było kolejnym celem RAN w latach powojennych . Trapery rozpoczęły się w grudniu 1945 r. i były prowadzone przez HMAS Swan , osiem korwet typu Bathurst i kilka mniejszych jednostek z bazy w Cairns . Praca była żmudna i niebezpieczna, a HMAS  Warrnambool został zatopiony ze stratą czterech ludzi zabitych i kolejnych 25 rannych, gdy uderzył w minę w pobliżu North Queensland 13 września 1947 r. RAN zakończył to zadanie w sierpniu 1948 r. po zmiażdżeniu 1816 min.

Zimna wojna

Po II wojnie światowej RAN zmniejszył swoją flotę nawodną, ​​ale kontynuował ekspansję na inne sposoby, pozyskując dwa lotniskowce klasy Majestic Royal Navy, które były wówczas w budowie ( HMAS  Melbourne i HMAS  Sydney ), aby zbudować Fleet Air Arm . W latach 60. RAN zaczął odchodzić od statków zaprojektowanych przez Brytyjczyków; ostatnią ważną brytyjską konstrukcją była fregata Typ 12 , która stanowiła podstawę fregat typu River .

Kiedy zdecydowano, że RAN powinien zamówić niszczyciel uzbrojony w pociski kierowane, oczywistym projektem brytyjskim była klasa County ; jednak RAN ​​miał zastrzeżenia dotyczące napędu turbiny gazowej, systemu rakietowego Seaslug i możliwości dostosowania projektu do potrzeb Australii. Zamiast tego rząd australijski wybrał zbudowany w Stanach Zjednoczonych niszczyciel klasy Charles F. Adams napędzany turbiną parową , uzbrojony w pociski Tatar jako podstawę dla swojej klasy Perth , pierwszego dużego amerykańskiego okrętu wojennego wybranego dla RAN.

Pod koniec lat sześćdziesiątych RAN był w zenicie swoich możliwości operacyjnych; był zdolny do dysponowania pełną przewoźnika grupy bojowej na poparcie głównych operacji poprzez służbę lotniskowiec (HMAS Melbourne ), trzy duże niszczyciele obszar obrony Perth klasy , sześć nowoczesnych rzeki klasy fregaty i cztery Oberon -class okręty podwodne .

Wraz z wycofywaniem się sił brytyjskich na zachód od Kanału Sueskiego w latach 60. XX w. RAN zaczął przyjmować bardziej defensywną rolę i we współpracy ze Stanami Zjednoczonymi, sprzymierzonymi w ramach traktatu ANZUS . RAN brała udział w wielu powojennych konfliktach na świecie, w tym w Korei , Wietnamie i konfrontacji indonezyjskiej .

Korea

27 czerwca 1950 r. Rada Bezpieczeństwa ONZ wezwała państwa członkowskie do pomocy Korei Południowej. 29 czerwca premier Robert Menzies ogłosił, że fregata HMAS  Shoalhaven stacjonująca w Japonii oraz niszczyciel HMAS  Bataan w Hongkongu zostaną oddane pod dowództwo ONZ w Korei. 1 lipca, dzień po tym, jak prezydent Truman skierował amerykańskie siły lądowe do Korei, odbyła się pierwsza australijska operacja w Korei; Shoalhaven eskortował amerykański statek amunicyjny z Japonii do Pusan .

Niszczyciel Warramunga został rozmieszczony w lipcu 1950 r. i wspierał ostrzał artyleryjski podczas lądowania X Korpusu w Wonsan w październiku. W grudniu Bataan i Warramunga wspomagali masową ewakuację żołnierzy i uchodźców z Hungnam . Lotniskowiec Sydney został rozmieszczony w Korei między wrześniem 1951 a styczniem 1952 – był to pierwszy lotniskowiec należący do Dominium Wspólnoty Narodów, który wszedł do służby w czasie wojny. W tym czasie z Sydney odbyło się 2366 lotów bojowych , z których stracono tylko piętnaście samolotów i zginęło trzech pilotów.

W trakcie wojny koreańskiej dziewięć okrętów RAN uczestniczyło w blokadzie morskiej Korei Północnej .

malajski

Stan wyjątkowy został ogłoszony 18 czerwca 1948 r., pod wpływem wzrostu liczby malajskich partyzantów komunistycznych na Malajach (później Malezji ). Australia, jako członek Organizacji Traktatu Azji Południowo-Wschodniej , po raz pierwszy wysłała do tego regionu dwie eskadry RAAF w 1950 r. W 1955 r. utworzono Daleki Wschód Strategiczną Rezerwę jako koncentrację sił wojskowych Wspólnoty Narodów (głównie brytyjskich, nowozelandzkich i australijskich) na Malajach za ochronę tego narodu przed zagrożeniami komunistycznymi. Zobowiązanie Australii obejmowało dwa niszczyciele lub fregaty na stacji w dowolnym momencie, a także coroczną wizytę lotniskowca i dodatkowe okręty w razie potrzeby. Szkolenie na wypadek wojny było głównym wydarzeniem dla okrętów rozmieszczonych w Rezerwie Strategicznej, a personel RAN zdobywał doświadczenie w pracy w ramach większej organizacji morskiej.

Pierwszymi okrętami RAN, które przybyły na ten obszar, były niszczyciele klasy Tribal Warramunga i Arunta w czerwcu 1955. W latach 1955-1960 jedenaście innych okrętów RAN operowało z rezerwą strategiczną: Anzac , Melbourne , Quadrant , Queenborough , Quiberon , Quickmatch , Sydney Tobruk , Wampir , Vendetta i Voyager .

Indonezja

W odpowiedzi na inwazję Indonezji na Borneo i Malaje w 1963 roku, Australia zwiększyła swoją obecność w regionie. W momencie wybuchu działań wojennych fregaty RAN Yarra i Parramatta pełniły służbę w okolicy. Wraz ze wzrostem napięcia Australia zwiększyła swoją obecność, wysyłając w te rejony Sydney , Vampire , Vendetta , Duchess i Derwent . W dniu 19 maja 1964 roku 16-ci trałowaniem min Eskadra , zawierający sześć Ton klasy trałowce była również stosowana.

13 grudnia 1964 r. trałowiec HMAS  Teal został ostrzelany z broni automatycznej przez nieoświetlony statek podczas operacji w ramach patrolu Cieśniny Singapurskiej . Statek został obezwładniony i aresztowany przez Teala po kolejnym starciu z bronią strzelecką, w wyniku którego zginęło trzech indonezyjskich członków załogi. 23 lutego 1965 Teal ponownie zaangażował się w kolejne starcie, wykrył nieoświetlony statek u przylądka Rachado . Podejrzany statek został zamknięty i oświetlony, ukazując dziewięciu uzbrojonych mężczyzn w mundurach, którzy poddali się natychmiast po wyzwaniu. 13 marca 1964 roku HMAS  Hawk stał się drugim statkiem 16. Eskadry Trałowania Min, który brał udział w akcji, kiedy został ostrzelany przez indonezyjską baterię brzegową podczas patrolowania w pobliżu latarni morskiej Raffles . Jedenaście pocisków odłamkowo-burzących zostało wystrzelonych w kierunku statku, niektóre wylądowały w odległości 200 metrów od statku, a Hawk wycofał się z obszaru z dużą prędkością. Następnego ranka Hawk przechwycił sampan z pięcioma Indonezyjczykami na pokładzie, których natychmiast aresztowano.

Kiedy siły indonezyjskie przekroczyły granicę na wyspę Sebatik , Sabah w dniu 28 czerwca 1965 roku, HMAS Yarra został wezwany do przeprowadzenia bombardowań, które zakłóciły wycofywanie się Indonezyjczyków. Yarra przeprowadziła dwa kolejne bombardowania obszaru przygranicznego w dniach 5 i 10 lipca. Podczas trzech przebiegów Yarra wystrzelił w sumie 70 pocisków na wroga. 13 sierpnia 1966 r. porozumienie między Indonezją a Malezją położyło kres konfliktowi.

Melbourne - Kolizja Voyagera

W nocy 10 lutego 1964 r. doszło do największej katastrofy czasu pokoju w historii RAN, kiedy niszczyciel HMAS  Voyager został przecięty na pół przez dziób lotniskowca HMAS  Melbourne , zabijając 82 z 293 ludzi na pokładzie Voyagera . Melbourne prowadził ćwiczenia grup powietrznych w pobliżu Jervis Bay, a Voyager pełnił rolę niszczyciela straży samolotów . Po serii manewrów, aby odwrócić bieg statków, Voyager skończyło się na prawą burtę z Melbourne , i kazano wznowić swoją pozycję (za przewoźnika i portu) na 20.52. Zamiast odwrócić się od Melbourne , Voyager niespodziewanie zwrócił się w stronę lotniskowca i nie zmienił kursu, dopóki nie było za późno. Na 20.56, Melbourne " łuk s hit niszczyciel tuż za mostem, i przerwał jej w pół, z łuk tonący szybko. Poszukiwania ocalałych trwały całą noc; z 314 na pokładzie zginęło 14 oficerów, 67 marynarzy i 1 cywilny pracownik stoczni, w tym kapitan Duncan Stevens.

Po kolizji premier Menzies nakazał Komisji Królewskiej zbadać to wydarzenie. Rzecznik stwierdził, że kolizja była głównie z winy Voyager „ załoga most nie jest prowadzenie skutecznego poszukiwania, ale również umieszczone winę na Melbourne ” s kapitana Johna Robertsona (który zrezygnował wkrótce po) i dwóch innych oficerów za brak alertu Voyagera lub wziąć skuteczne środki w celu uniknięcia kolizji. Przekazanie Komisji Królewskiej było postrzegane jako słabe, a po połączeniu presji opinii publicznej i twierdzeń, że Stevens miał problem z piciem, ogłoszono drugą Komisję Królewską: jedyny raz, kiedy odbyły się dwie komisje za ten sam incydent. Druga komisja królewska stwierdziła, że ​​Stevens prawdopodobnie nie nadaje się z medycznego punktu widzenia do dowodzenia, a zatem niektóre wnioski pierwszej Komisji były błędne, a oficerowie z Melbourne nie byli winni. Obie komisje wywołały wielką udrękę w hierarchii RAN, która nie była przyzwyczajona do tak ścisłej kontroli, i doprowadziły do ​​ostatecznego rozmontowania izolacji Zarządu Marynarki Wojennej od świata cywilnego.

wojna wietnamska

Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej Australii stacjonowały w ciągłej służbie operacyjnej w Wietnamie w latach 1965-1972; w czasie wojny na wodach wietnamskich służyło łącznie 18 statków. W tym okresie marynarka wojenna wykonywała różnorodne zadania operacyjne na morzu, na lądzie iw powietrzu. Główny wkład RAN składał się z niszczycieli, personelu Fleet Air Arm przydzielonego do firmy śmigłowcowej Armii Stanów Zjednoczonych i 9 Dywizjonu RAAF , zespołu Clearance Diving oraz wsparcia logistycznego składającego się ze statków transportowych i eskortujących. Inni pracownicy RAN służyli na lądzie w zespołach medycznych lub pełnili obowiązki sztabowe w ambasadzie Australii w Sajgonie lub w kwaterze głównej 1. australijskiej grupy zadaniowej w Nui Dat.

RAN nie została wdrożona operacyjnie do 1965 r., ale w 1962 r. HMAS  Vampire i HMAS  Quickmatch złożyły wizytę dobrej woli w Sajgonie. Rok później odbyły się podobne wizyty HMAS  Quiberon i HMAS  Queenborough . W 1967 roku HMAS  Hobart stał się pierwszym niszczycielem RAN, który został operacyjnie rozmieszczony w Wietnamie . Hobart służył trzy razy w Wietnamie od marca do września w 1967, 1968 i 1970 roku. Podczas swoich operacji wystrzelił 10 000 pocisków do 1000 celów nabrzeżnych i został ostrzelany około 10 razy, w tym raz przez amerykański F-4 Phantom . Hobart został odznaczony United States Navy Unit Commendation w uznaniu jej służby w Wietnamie, podczas gdy siostrzany statek Perth otrzymał zarówno United States Navy Unit Commendation, jak i Meritorious Unit Commendation . Clearance Diving Team 3 został odznaczony przez Prezydenta Stanów Zjednoczonych, dwa Wyróżnienia Jednostki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych oraz Wyróżnienie Jednostki US Meritorius. Jedyna jednostka spoza USA, która kiedykolwiek otrzymała wszystkie 3 nagrody. Po pięciu latach służby w Wietnamie cztery niszczyciele dział; Perth , Brisbane , Hobart i Vendetta pokonały ponad 397 000 mil i wystrzeliły 102 546 pocisków.

Lotniskowiec HMAS  Sydney został przebudowany do służby wojskowej na początku lat 60. i rozpoczął swoją pierwszą podróż do Wietnamu w maju 1965, transportując 1. batalion Królewskiego Pułku Australijskiego z Sydney do Vung Tau w południowym Wietnamie. Sydney stało się znane jako prom Vung Tau i odbyło 25 rejsów do Wietnamu: przewożąc 16 094 żołnierzy, 5753 ton nośności (5845 t) ładunku i 2375 pojazdów.

W 1969 lotniskowiec HMAS  Melbourne staranował i zatopił kolejny niszczyciel . W nocy z 2 na 3 czerwca USS  Frank E. Evans eskortował lotniskowiec podczas wielonarodowych gier wojennych na Morzu Południowochińskim . Odesłany do posterunku straży lotniczej, Evans przechodzi przez łuki lotniskowca i zostaje przecięty na pół, zabijając 74 pracowników Stanów Zjednoczonych. Wspólny RAN-USN Board śledcza powstała, który znalazł Melbourne ' s Captain John Stevenson i trzech oficerów z Evans winy. Pomimo tego, że został oczyszczony przez sąd wojskowy RAN, Stevenson zrezygnował po tym, jak otrzymał podobne traktowanie jak Robertson w pierwszym zderzeniu. Uważa się, że HMAS Melbourne jest jedynym okrętem wojennym, który zatopił dwa przyjazne okręty w czasie pokoju.

W kwietniu 1971 roku premier John Gorton ogłosił, że siły australijskie w Wietnamie zostaną zredukowane. Doprowadziło to do wycofania nurków w maju i Fleet Air Arm w czerwcu. Ostatni niszczyciel RAN na linii dział, Brisbane , powrócił do Sydney 15 października 1971 roku. Rząd Whitlam wycofał wszystkie siły australijskie i wstrzymał pomoc wojskową dla Wietnamu Południowego . HMAS  Jeparit wrócił do Sydney 11 marca 1972 roku, a następnego dnia po nim HMAS Sydney . W ciągu 10 lat zaangażowania RAN w wojnę zginęło ośmiu oficerów i marynarzy, a kolejnych 46 zostało rannych lub doznało innych obrażeń.

Cyklon Tracy

Rankiem 25 grudnia 1974 r. cyklon tropikalny Tracy uderzył w miasto Darwin , zabijając 71 osób i powodując straty w wysokości 4 miliardów dolarów (1998 A$ ). W odpowiedzi na cyklon, RAN rozpoczęło operację Navy Help Darwin ; największa pokojowa operacja pomocy ofiarom katastrof w jej historii, z udziałem 13 statków, 11 samolotów i około 3000 personelu.

Kiedy Tracy zaatakowała Darwina, RAN miał w mieście 351 pracowników wraz z czterema łodziami patrolowymi klasy Attack ; niewielka liczba mężczyzn ograniczała zdolność RAN do udzielania natychmiastowej pomocy obywatelom Darwin. Wszystkie cztery łodzie patrolowe zostały w jakiś sposób uszkodzone: Advance i Assail zdołały przetrwać cyklon z niewielkimi uszkodzeniami, ale Attack został zepchnięty na mieliznę, a Arrow zatonął po zderzeniu ze Stokes Hill Wharf , zabijając dwóch pracowników. Lądowe instalacje morskie zostały również poważnie uszkodzone przez cyklon, dowództwo marynarki wojennej Darwin zostało zniszczone, podobnie jak duże części bazy łodzi patrolowych i kwater małżeńskich. Uszkodzeniu uległa również instalacja paliwowa i stacja łączności morskiej w HMAS  Coonawarra . Początkowa ulga RAN, która ograniczała się do działań poszukiwawczo-ratowniczych w rejonie Darwin Harbour i Melville Island , utrudniał brak niezawodnej łączności.

Gdy uświadomiono sobie powagę katastrofy, powołano morską grupę zadaniową, która miała nieść pomoc mieszkańcom Darwin; Operacja Marynarka Pomóż Darwinowi . Ogólne wycofanie zostało wydane całemu personelowi; ochotnicy z baz przybrzeżnych i statki niezdolne do żeglowania zostali wykorzystani do zastąpienia tych, którzy nie mogli wrócić na swoje statki na czas. Pierwsze zasoby RAN przybyły do ​​Darwin 26 grudnia, samolot HS 748 przewożący sprzęt do transfuzji krwi i pracowników Czerwonego Krzyża , a wkrótce potem kolejny HS 748 przewożący zespół Clearance Diving Team 1 (CDT1). Statki również zaczęły odpływać do Darwin 26 grudnia: Balikpapan i Betano odpłynęły z Brisbane, Flinders odpłynął z Cairns, a Melbourne (z kontradmirałem Wellsem na pokładzie), Brisbane i Stuart opuścił Sydney. Następnego dnia Hobart , Stalwart , Supply i Vendetta opuścili Sydney, a Brunei i Tarakan wypłynęli z Brisbane. Ostatni statek, Wewak , opuścił Brisbane 2 stycznia.

Pierwsze statki, HMA Ships Brisbane i Flinders , przybyły do ​​Darwin 31 grudnia. Flinders zbadał podejścia do Darwina, zapewniając bezpieczeństwo grupy zadaniowej, podczas gdy Brisbane wylądował grupami roboczymi i nawiązał komunikację. Cała grupa zadaniowa składająca się z 13 statków przybyła do Darwin 13 stycznia 1975 r., niosąc ponad 3000 osób. Personel RAN był głównie przydzielony do oczyszczenia przedmieść Nightcliff , Rapid Creek, Northern Territory i Casuarina , podczas gdy samoloty i helikoptery były używane do przenoszenia ewakuowanych i zaopatrzenia, a CDT1 przeprowadził inspekcję statków w porcie pod kątem uszkodzeń i oczyścił kilka nabrzeży. Okręty grupy zadaniowej zaczęły opuszczać Darwin już 7 stycznia, a statki HMA Brisbane i Stalwart jako ostatnie odpłynęły 31 stycznia, po przekazaniu dowództwa nad akcją pomocową komendantowi 7. Okręgu Wojskowego Armii .

Program łodzi patrolowych na Pacyfik

Po wprowadzeniu Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza z 1982 r. (UNCLOS) wyłączną strefę ekonomiczną (WSE) wielu krajów przybrzeżnych zwiększono z 12 do 200 Nmi. Nagły wzrost odpowiedzialności radykalnie zwiększył obszar oceanu wymagający nadzoru, monitorowania i policji przez te narody, zwiększając obciążenie istniejących zasobów patroli morskich i podkreślając potrzebę uzyskania ich przez kraje nieposiadające morskich sił patrolowych, zwłaszcza na południowym zachodzie Obszar Pacyfiku.

W 1979 r. rządy Australii i Nowej Zelandii, na prośbę państw wyspiarskich Pacyfiku, wysłały przedstawicieli obrony do regionu południowo-zachodniego Pacyfiku, aby ocenili wymagania dotyczące nadzoru i patroli morskich. Rządy wielu krajów Pacyfiku wyraziły zaniepokojenie potrzebą odpowiednich sił patrolowych marynarki wojennej, które spełniłyby ich nowe wymagania w zakresie nadzoru. Australijski rząd odpowiedział, tworząc Projekt Współpracy Obronnej (DCP), aby zapewnić odpowiednie statki patrolowe, szkolenia i infrastrukturę krajom wyspiarskim w regionie. Biuro Programu Pacific Patrol Boat Systems zostało utworzone w ramach oddziału Minor War Vessels organizacji zaopatrzeniowej RAN.

Przetarg na statki został ogłoszony w sierpniu 1984 r., a we wrześniu 1985 r. został przyznany firmie Australian Shipbuilding Industries Pty Ltd (obecnie Tenix Western Australia). Pierwszy z dziesięciu statków miał zostać dostarczony na początku 1987 r. Pierwszy statek, HMPNGS Tarangau , został oficjalnie przekazany Siłom Obronnym Papui Nowej Gwinei w dniu 16 maja 1987 r. W trakcie projektu wzrosła liczba uczestniczących krajów. Pod koniec fazy budowy projektu do 12 krajów dostarczono łącznie 22 łodzie, w porównaniu z pierwotnym zamówieniem 10 łodzi dla 8 krajów. Łącznie koszt projektu dla 22 statków i związanego z nim wsparcia wyniósł 155,25 mln AUD.

RAN nigdy nie obsługiwał łodzi patrolowej klasy Pacyfik (PPB), chociaż projekt zapewnił RAN szereg korzyści w regionie Pacyfiku. Wprowadzenie samodzielnych sił patrolowych w całym regionie zmniejszyło obciążenie australijskich sił patrolowych. Współpraca między Australią a jej sąsiadami z Pacyfiku pozwoliła na zwiększenie alokacji łodzi patrolowych RAN do ochrony zasobów morskich Australii, patrolowania morskich linii komunikacyjnych (SLOC) i prowadzenia operacji ochrony granic. PPB przeszły niedawno remont w średnim okresie eksploatacji, dzięki któremu mogą potencjalnie działać w regionie do co najmniej 2027 r.

Polityka dwóch oceanów

Główną rolą Royal Australian Navy w ciągu dwóch dekad po zakończeniu zaangażowania Australii w wojnę wietnamską było wspieranie australijskich inicjatyw dyplomatycznych. Zgodnie z tym celem RAN ćwiczył z marynarkami wojennymi australijskich sojuszników i zapewniał wsparcie władzom cywilnym w Australii i na Południowym Pacyfiku. Głównym problemem militarnym RAN od lat 70. była działalność radzieckiej marynarki wojennej na Oceanie Indyjskim. Obawy te prowadzą do zacieśnienia współpracy z Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych i rozwoju głównej bazy RAN w Australii Zachodniej, HMAS  Stirling .

Pod koniec lat 70. RAN zastąpiła wiele starzejących się statków nowoczesnymi odpowiednikami. Chociaż planowano zakup brytyjskiego lotniskowca HMS  Invincible w celu zastąpienia Melbourne , brytyjska oferta lotniskowca została wycofana po wojnie o Falklandy . W rezultacie Melbourne został wycofany ze służby bez wymiany w 1982 roku, a Fleet Air Arm wycofał prawie wszystkie samoloty ze stałymi skrzydłami w dniu 30 czerwca 1983 roku.

W 1987 roku Hawke obrony Biała księga rządu wezwał do RAN, aby stać się bardziej samodzielni dwóch ocean granatowy z głównych baz floty w Nowej Południowej Walii i Zachodniej Australii . Plan zakładał rozbudowę Stirling na Garden Island i Jervis Bay, aby pomieścić rozbudowaną flotę bojową RAN i okrętów podwodnych. Początkowo plan zakładał rozdzielenie głównych jednostek bojowych i okrętów podwodnych między dwie bazy floty, zapewniając podobne możliwości po obu stronach kontynentu. Proponowana baza morska Jervis Bay nigdy nie stała się rzeczywistością; Fleet Base East została zbudowana wokół HMAS  Kuttabul w Sydney, podczas gdy HMAS Stirling jest domem dla połowy floty nawodnej i całej floty okrętów podwodnych.

Uzasadnieniem tej polityki była możliwość oszczędności w paliwie i konserwacji, które wynikałyby z wdrożeń na Oceanie Indyjskim rozpoczynających swoją podróż z Australii Zachodniej, a nie z Nowej Południowej Walii . Raport sklasyfikował również Ocean Indyjski jako obszar, w którym mogą wystąpić nieprzewidziane sytuacje. Nowe obiekty zwiększyłyby wartość Australii dla Stanów Zjednoczonych, zwłaszcza jeśli chodzi o konserwację okrętów podwodnych. Ekspansja w Jervis Bay pozwoliłaby na zintensyfikowane wizyty Floty Pacyfiku na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych , a jej wizyty nuklearnych okrętów wojennych nie spotkałyby się z tak dużym sprzeciwem, jak w Sydney i Melbourne.

Biała księga z 1987 roku była przez wielu postrzegana jako próba wzmocnienia stosunków Australii ze Stanami Zjednoczonymi, które zostały zniszczone przez stanowisko Nowej Zelandii wobec broni jądrowej w jej portach. Zgodnie z tą polityką sieć RAN została tak skonstruowana, aby stać się bardziej samodzielną, a jej działania pod koniec lat 80. koncentrowały się na działaniu w lokalnym regionie Australii.

Polityka Dwóch Oceanów obowiązuje do dziś i jest wspierana przez obecny rząd Australii i opozycję. Sukces tej polityki jest szczególnie widoczny w HMAS Stirling . Baza prężnie się rozwija, a jej lokalizacja zarówno w kontekście globalnym, jak i lokalnym daje jej przewagę nad Fleet Base East. Zasugerowano przeniesienie wszystkich ośmiu statków klasy Anzac do Stirling , co stworzyłoby łatwiejsze środowisko szkoleniowe dla żeglarzy i doprowadziłoby do znacznych oszczędności kosztów.

Po zimnej wojnie

Wojny w Zatoce

Wkład Australii do Gulf War 1991 koncentruje się na Naval Task Group, początkowo Grupy Zadaniowej 627,4, która stanowiła część wielonarodowej floty w Zatoce Perskiej i Zatoką Omańską . Ponadto na pokładzie amerykańskiego statku szpitalnego rozmieszczono zespoły medyczne, a zespół nurków morskich brał udział w rozminowywaniu obiektów portowych w Kuwejcie pod koniec wojny. W okresie od 6 września 1990 r. do 4 września 1991 r. RAN wysłał w ten rejon łącznie sześć statków: HMA Ships Adelaide , Brisbane , Darwin , Success , Sydney i Westralia . Clearance Diving Team 3 działał w teatrze od 27 stycznia 1991 r. do 10 maja 1991 r. Od 5 marca do 19 kwietnia 1991 r. był zaangażowany w rozminowanie kopalni w Kuwejcie .

Po zakończeniu pierwszej wojny w Zatoce, Royal Australian Navy okresowo wysyłała statek do Zatoki lub Morza Czerwonego, aby pomóc w utrzymaniu sankcji wobec Iraku . Do wybuchu II wojny w Zatoce australijskiej marynarka wojenna w Zatoce Perskiej kontynuowała egzekwowanie sankcji wobec Iraku. Operacje te były prowadzone przez abordaże z okrętów wojennych RAN .

Po wybuchu wojny RAN skupiła się na wsparciu sił lądowych koalicji i oczyszczeniu podejść do irackich portów. HMAS  Anzac zapewniał wsparcie ogniowe Royal Marines podczas walk na Półwyspie Al-Faw, a Clearance Diving Team brał udział w oczyszczaniu podejść do Umm Qasr . Operacje abordażowe trwały podczas wojny, a 20 marca abordaże z HMAS  Kanimbla przejęli iracki statek przewożący 86 min morskich .

Od zakończenia wojny RAN nieprzerwanie utrzymuje fregatę w Zatoce Perskiej, aby chronić infrastrukturę naftową Iraku i uczestniczyć w operacjach przeciwdziałania przemytowi. Dwunastu australijskich marynarzy zostało rozmieszczonych w Umm Qasr w Iraku między styczniem a październikiem 2004 r., aby dołączyć do wielonarodowego zespołu szkoleniowego współpracującego z irackimi siłami obrony wybrzeża . RAN przejął także dwukrotnie dowodzenie siłami koalicji w Zatoce Perskiej; Połączona Grupa Zadaniowa 58 w 2005 r. i Połączona Grupa Zadaniowa 158 w 2006 r.

HMAS Westralia ogień

W dniu 5 maja 1998 r. na pokładzie HMAS  Westalia u wybrzeży Australii Zachodniej wybuchł pożar . Pożar został spowodowany pęknięciem elastycznego przewodu paliwowego (jednego z wielu używanych do wymiany sztywnych węży) w dziewiątym cylindrze silnika na sterburcie. To rozpyliło olej napędowy na gorący kurek wskaźnikowy, który wywołał pożar w sprayu, powodując śmierć czterech członków załogi. Po pożarze rząd australijski i RAN rozpoczęły poważne śledztwo znane jako Izba Śledcza Westralii . Dochodzenie wykazało, że RAN i wykonawca Australian Defence Industries (ADI) nie przeanalizowali krytycznie swojego przebiegu działań oraz że kluczowy personel zarówno RAN, jak i wykonawcy nie byli wystarczająco przeszkoleni i wykwalifikowani. Dochodzenie wykazało również, że węże nie zostały odpowiednio zaprojektowane i nie nadawały się do zamierzonego celu. W 2005 r. ADI zostało ukarane grzywną w wysokości 75 000 USD za niezapewnienie bezpiecznego miejsca pracy. Siedmiu marynarzy, którzy doznali ciężkiej traumy w wyniku pożaru, również pozwało ADI i podwykonawcę Jetrocka. W sierpniu 2006 r. rząd australijski zdecydował się przyjąć odpowiedzialność po osiągnięciu porozumienia z ADI i Jetrock. Siedmiu marynarzy otrzyma odszkodowanie w wysokości do 10 milionów dolarów.

Wschodni Timor

Podczas prowadzonej przez Australię misji pokojowej ONZ w Timorze Wschodnim w 1999 roku znanej jako INTERFET , RAN wysłał na misję łącznie 16 statków: HMA Ships Adelaide , Anzac , Balikpapan , Brunei , Darwin , Farncomb , Jervis Bay , Labuan , Success , Sydney , Tarakan , Tobruk , Waller , Westralia , Newcastle i Melbourne . Sieć RAN odegrała kluczową rolę w transporcie żołnierzy i zapewnieniu ochrony transportom, a także była kluczowa dla sukcesu INTERFET.

RAN powrócił do Timoru Wschodniego w 2006 r. w ramach operacji Astute , autoryzowanej przez ONZ i kierowanej przez Australijczyków rozmieszczenia wojsk w Timorze Wschodnim w celu stłumienia niepokojów i przywrócenia stabilności podczas kryzysu w Timorze Wschodnim w 2006 roku . Royal Australian Navy rozmieściła Amphibious Ready Group, w tym okręty; Kanimbla , Manoora , Tobruk (do ok. 8 czerwca), Balikpapan , Tarakan i Sukces (do 28 maja). RAN wdrożony również Adelaide -class fregata HMAS Adelaide (do 28 maja). Fleet powietrza ramię wkład jeden S-70B-2 Seahawk helikoptera z 816 Squadron RAN (do dnia 28 maja) i dwa Sea King helikoptery z 817 Squadron RAN . Siły Królewskiej Marynarki Wojennej Australii zaangażowane w operację Astute są najwyraźniej największymi siłami desantowymi w historii marynarki wojennej.

Wyspy Salomona

W dniu 24 lipca 2003 r. HMAS  Manoora wypłynął z Honiary , rozpoczynając operację Anode, australijski wkład w Regionalną Misję Pomocy na Wyspach Salomona (RAMSI). Rozmieszczenie 2200 silnych międzynarodowych sił nastąpiło po kilku latach niepokojów na Wyspach Salomona . Do Manoory wkrótce dołączyły HMA Ships Hawkesbury , Labuan , Wewak i Whyalla . Po początkowym rozmieszczeniu na tym obszarze na ogół utrzymywano dwa statki. Do czasu zakończenia rozmieszczania RAN wzięło w nim udział 19 australijskich okrętów wojennych. Ostatnim statkiem , który odpłynął był Fremantle , który odpłynął do domu w październiku 2004 roku.

Operacja Anoda nie była pierwszą, w której jednostki RAN zostały rozmieszczone na Wyspach Salomona; Anoda była wyjątkowa, ponieważ główną rolą marynarki było wspieranie i ułatwianie pracy uczestniczących sił policyjnych (PPF). Co więcej, oprócz tego, że RAN po raz pierwszy wsparł misję prowadzoną przez policję,

Fidżi

2 listopada 2006 r., w odpowiedzi na groźby militarne z Fidżi dotyczące obalenia rządu Fidżi, rząd australijski rozpoczął operację Quickstep , rozmieszczając zasoby wojskowe w celu wsparcia obywateli australijskich na Fidżi w przypadku zamachu stanu. Wkład RAN polegał na rozmieszczeniu trzech statków; HMA wysyła statki Kanimbla , Newcastle i Success na międzynarodowe wody na południe od Fidżi. Trzy statki zostały rozmieszczone na Fidżi w celu ewakuacji szacunkowych 7000 obywateli Australii obecnych na Fidżi, jeśli zajdzie taka potrzeba. Wraz z trzema jednostkami rozmieszczono pododdział Specjalnego Pułku Służb Lotniczych (SASR), śmigłowce ze 171. Eskadry Lotniczej oraz zespół ewakuacyjny.

29 listopada 2006 r. śmigłowiec Australijskiej Armii S-70A Black Hawk operujący z Kanimbla i przewożący na pokładzie dziesięciu członków personelu wojskowego rozbił się podczas próby lądowania na pokładzie statku, zabijając 1 osobę, raniąc 7 kolejnych i pozostawiając jedną zaginiętą (później potwierdzone nie żyje). HMAS Melville przybył na misję rankiem 15 grudnia 2006 r., wyposażony w holowany dron lokalizujący pingera dostarczony przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych i zabrał się do lokalizowania zestrzelonego Black Hawka. Melville wykrył radiolatarnię lokalizacyjną podczas pierwszego przejazdu nad miejscem katastrofy i określił jego dokładną lokalizację w kolejnych przejazdach. Śmigłowiec siedzi na około 2900 metrach wody.

Przewrót miał miejsce 5 grudnia, ale był bezkrwawy i prawie całkowicie bez przemocy. Ewakuacja Australijczyków została uznana za zbędną, a statki z grupy zadaniowej zaczęły przybywać z powrotem do Australii w dniu 17 grudnia, z Kanimbla dokującym w Townsville, a zarówno Newcastle, jak i Success wróciły do ​​Sydney. Melville wrócił do Australii pod koniec grudnia. RAN postanowiła podjąć próbę odzyskania zestrzelonego Black Hawka i jako preferowaną organizację wskazała United States Navy Supervisor of Salvage (SUPSALV). MV Seahorse Standard odzyskał szczątki Troopera Joshua Portera 5 marca i śmigłowca Blackhawk 9 marca, przy pomocy specjalistycznego sprzętu dostarczonego przez zespół SUPSALV. Ciało żołnierza zostało repatriowane 13 marca pod eskortą członków SASR. Seahorse Standard przybył do Australii z wrakiem samolotu pod koniec marca. Wrak stanie się dowodem w Board of Enquiry w sprawie katastrofy.

Wyróżnienia bitewne

Przed 1989 r. system honoru bojowego Royal Australian Navy (RAN) był powiązany z systemem Royal Navy . Brytyjskie Ministerstwo Obrony i Admiralicji były odpowiedzialne za zatwierdzanie i przypisywanie honory bojowe, choć od 1947 roku, to było zrobione na poradę RAN Odznaki, nazwy i Komitetu wyróżnieniem. Jedynym wyjątkowym australijskim zaszczytem bojowym w tym czasie był „Wietnam 1965-72” (i mniejsze jednostki daty) dla wdrożeń do wojny w Wietnamie . Okręty RAN odziedziczyły odznaczenia po brytyjskich okrętach o tej samej nazwie, oprócz australijskich poprzedników.

W 1989 r. szef sztabu marynarki wojennej RAN , admirał Michael Hudson, zatwierdził decyzję, aby australijskie okręty wojenne nosiły tylko odznaczenia bojowe zdobyte przez poprzednie okręty australijskie. Tworzenie i przyznawanie odznaczeń bojowych było całkowicie pod kontrolą RAN.

Całkowity przegląd systemu odznaczeń bojowych RAN został zaprezentowany 1 marca 2010 r., aby uczcić 109. rocznicę utworzenia marynarki wojennej. Stworzono nowe odznaczenia dla operacji w latach 90. i 2000. – ostatnim zatwierdzonym wcześniej wyróżnieniem był „Kuwejt 1991”, za służbę w wojnie w Zatoce Perskiej – a historia służby poprzednich jednostek została zaktualizowana, aby uwzględnić „należyte uznanie” poprzednich działań.

Kobiety w RAN

Od 1911 do 1941 kobiety miały zakaz służby w RAN; wymagania II wojny światowej stawiane personelowi i zasobom doprowadziły do ​​zmiany polityki. W dniu 21 kwietnia 1941 r. australijski zarząd marynarki wojennej wysłał list upoważniający do wejścia kobiet do RAN do dowódcy w Sydney. List doprowadził do utworzenia Królewskiej Australijskiej Służby Marynarki Wojennej Kobiet (WRANS) oraz Królewskiej Australijskiej Służby Pielęgniarskiej Marynarki Wojennej (RANNS). Dwie odrębne służby kobiece istniały do ​​1984 roku, kiedy zostały włączone do stałych sił. Obecnie kobiety należące do RAN mają do dyspozycji wiele różnych ról; kobiety służą na okrętach podwodnych, statkach dowodzenia i stanowiskach nabrzeżnych i oczekuje się, że będą odgrywać coraz ważniejszą rolę w przyszłości RAN.

Obecna marynarka wojenna

Obecnie Royal Australian Navy jest średniej wielkości nowoczesną marynarką wojenną w skali światowej, ale jest jedną z najsilniejszych marynarek wojennych w regionie Azji i Pacyfiku . Dziś flota bojowa RAN składa się z trzech Hobart -class niszczyciel , osiem ANZAC -class fregaty , dwanaście łodzi patrolowych z Armidale klasie , a sześć Collinsa -class podwodnej . RAN obejmuje również siły amfibii i zaopatrzenia, które mają transportować armię australijską i uzupełniać siły bojowe marynarki wojennej. RAN jest podzielony na siedem grup sił (FEG): bojowników naziemnych, sił amfibii i sił wsparcia pływającego, lotnictwa morskiego , sił podwodnych , min i nurkowania w celu usunięcia , patroli i sił hydrograficznych . FEG zostały utworzone w celu efektywniejszego zarządzania operacjami poszczególnych sekcji sieci RAN.

Nowoczesna sieć RAN zaczęła się formować pod koniec lat 70., kiedy rząd Frasera ogłosił zakup czterech fregat klasy Oliver Hazard Perry , które miały być zbudowane w Ameryce; w 1980 roku ogłosili budowę dwóch dodatkowych statków w Australii. Piętnaście zbudowanych w Australii statków klasy Fremantle składało się na australijską łódź patrolową od 1979 do 2007 roku; teraz zostały zastąpione przez czternaście łodzi patrolowych klasy Armidale .

Collins Klasa to najnowsza klasa australijskich okrętów podwodnych, wybudowanych w Australii dla Royal Australian Navy. Zostały one skonstruowane przez Australian Submarine Corporation w Adelajdzie w Południowej Australii i zastąpiły sześć okrętów podwodnych klasy Oberon we flocie australijskiej. Pierwszy statek, HMAS  Collins , został zwodowany w 1990 roku i oddany do użytku w 1996 roku. Wszystkie sześć jednostek tej klasy jest w służbie i ma swoją bazę w HMAS  Stirling w Australii Zachodniej .

Anzac klasa jest obecna jednostka główna flota Royal Australian Navy; klasa ma osiem naczyń. Główny okręt tej klasy, HMAS  Anzac , został oddany do służby w 1996 roku, a ostatni, HMAS  Perth , został oddany do użytku 26 sierpnia 2006 roku. Oprócz ośmiu australijskich okrętów zbudowano również dwa Anzaki dla Królewskiej Marynarki Wojennej Nowej Zelandii . Anzac klasa zostały skonstruowane wspólnie w Nowej Zelandii i Australii z końcowym fitout w Williamstown, Victoria .

Amfibia i zaopatrzenie RAN według stanu na styczeń 2021 r. składa się z; HMAS Choules , LSD klasy Bay , HMAS Adelaide i HMAS Canberra , oba to LHD klasy Canberra , dwanaście LHD Landing Craft (LLC) typu LCM-1E , dwa statki badawcze klasy Leeuwin , cztery silniki klasy Paluma wprowadza na rynek olejarkę flotową HMAS  Sirius oraz statek do uzupełniania zapasów z dwoma sklepami HMAS  Success . RAN posiada również sześć niszczycieli min typu Huon .

Royal Australian Navy utrzymuje kilka baz w Australii. Zgodnie z polityką dwóch oceanów RAN, HMAS  Stirling (zachodnia baza floty) i HMAS  Kuttabul (wschodnia baza floty) są głównymi bazami dla wszystkich głównych jednostek flotowych RAN. Większość łodzi patrolowych i sił amfibii znajduje się w HMAS  Cairns i HMAS  Coonawarra , podczas gdy wszystkie eskadry Fleet Air Arm bazują na HMAS  Albatross .

Zobacz też

• Muzeum Fleet Air Arm (Australia)
• Królewskie Centrum Dziedzictwa Marynarki Wojennej Australii
• Historia wojskowa Australii
• Lista strat Royal Australian Navy

Uwagi

Bibliografia

• Burnell, Fryderyk. (1914). Jak Australia zajęła niemiecką Nową Gwineę: Ilustrowany zapis australijskich sił morskich i ekspedycyjnych. Wiadomości Australijsko-Australijskie, Sydney.
• Cassells, Vic (2000). Statki Stołeczne: ich bitwy i odznaki . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. Numer ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
• Cassells, Vic (2000). Niszczyciele: ich bitwy i ich odznaki . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. Numer ISBN 0-7318-0893-2. OCLC  46829686 .
• Ramka, Tom (2004). No Pleasure Cruise: historia Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Crows Nest, NSW: Allen i Unwin. Numer ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
• Ramka, Tom (2005). Okrutne dziedzictwo: tragedia HMAS Voyager . Crows Nest, NSW: Allen i Unwin. Numer ISBN 1-74115-254-2. OCLC  61213421 .
• Macdougall, A. (1991). Australijczycy na wojnie Obrazkowa historia , The Five Mile Press, ISBN  1-86503-865-2
• Nasha, Grega i Davida Stevensa (2006). Marynarka wojenna Australii w Zatoce. Od twarzy do katalizatora, 1941–2006 . Topmill, Sydney.
• Stevensa, Davida (1996). Royal Australian Navy w czasie II wojny światowej . Allen & Unwin, Sydney, ISBN  1-74114-184-2
• Stevensa, Dawida (2005). Krytyczna podatność: wpływ zagrożenia okrętami podwodnymi na obronę morską Australii w latach 1915–1954 . Artykuły w australijskiej gospodarce morskiej. Nr 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. Numer ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658 . OCLC  62548623 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13 czerwca 2011 r.
• Stevens, David, wyd. (2001). Królewska Marynarka Wojenna Australii . Australijska Stulecie Historia Obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. Numer ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
• Stevens, David japońskie operacje okrętów podwodnych przeciwko Australii 1942-1944
• Jenkins, David (1992). Powierzchnia bitwy! Wojna okrętów podwodnych Japonii przeciwko Australii 1942-44 . Milsons Point, NSW: Random House Australia. Numer ISBN 0-09-182638-1. OCLC  0091826381 .
• Oficjalna historia Australii w wojnie 1914-1918
  • Jose, AW (1941). Tom IX – The Royal Australian Navy, 1914 – 1918 (wydanie 9, 1941) . Australijski Pomnik Wojenny , Canberra.
• Australia w wojnie 1939–1945
  • Gill, G. Hermon (1957). Australia w wojnie 1939 – 1945. Seria 2 – Marynarka Wojenna. Tom I – Royal Australian Navy, 1939–1942 . Australijski Pomnik Wojenny , Canberra.
  • Gill, G. Hermon (1968). Australia w wojnie 1939 – 1945. Seria 2 – Marynarka Wojenna. Tom II – Royal Australian Navy, 1942–1945 . Australijski Pomnik Wojenny , Canberra.
  • Długi, Gavin (1973). Wojna sześcioletnia. Zwięzła historia Australii w wojnie 1939-45 . Australijski Pomnik Wojenny i Wydawnictwo Rządu Australijskiego, Canberra.
• Royal Australian Navy Sea Power Center
  • Semaphore Series – Biuletyn Sea Power Center – Australia
  • Australijska doktryna morska
  • Historie RAN

Dalsza lektura

• Haken, John (2015). „Formacja sił morskich we Wspólnocie Australii”. Szablasz . Garran, Australijskie Terytorium Stołeczne: Wojskowe Towarzystwo Historyczne Australii. LVI (3, wrzesień): 54. ISSN  0048-8933 .

Zewnętrzne linki

• Artykuły Royal Australian Navy z ADF-History.com
• Flota Marynarki Wojennej