Historia rzeki Hudson - History of the Hudson River

Rzeka Hudson to rzeka o długości 507 km w Nowym Jorku. Rzeka nosi imię Henry'ego Hudsona , Anglika żeglującego dla Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej , który zbadał ją w 1609 roku i od którego pochodzi nazwa kanadyjskiej Zatoki Hudsona . Wcześniej zaobserwował ją włoski odkrywca Giovanni da Verrazzano, żeglujący do króla Francji Franciszka I w 1524 r., kiedy stał się pierwszym znanym Europejczykiem, który wpłynął do Zatoki Upper New York , ale uważał rzekę za ujście. Holendrzy nazywali rzekę North River – z rzeką Delaware zwaną South River– i stanowił kręgosłup holenderskiej kolonii Nowej Holandii . Osady kolonii skupiały się wokół rzeki Hudson, a jej strategiczne znaczenie jako bramy do amerykańskiego wnętrza doprowadziło do wieloletniej rywalizacji między Anglikami i Holendrami o kontrolę nad rzeką i kolonią.

W XVIII wieku dolina rzeki i jej mieszkańcy byli tematem i inspiracją dla Washingtona Irvinga , pierwszego amerykańskiego pisarza o międzynarodowej sławie. W XIX wieku, obszar zainspirowały Hudson River School of malarstwa pejzażowego , amerykańskiego stylu duszpasterskiego, a także koncepcje ekologii i pustyni . Hudson był także wschodnim wylotem kanału Erie , który po ukończeniu w 1825 r. stał się ważną arterią transportową dla Stanów Zjednoczonych początku XIX wieku.

Nazwy

Odkrycie rzeki Hudson , Albert Bierstadt , 1874

Rzeka została nazwana Ca-ho-ha-ta-te-a („rzeka”) przez Irokezów i była znana jako Muh-he-kun-ne-tuk („rzeka, która płynie w dwie strony”) przez Plemię Mohican , które dawniej zamieszkiwało oba brzegi dolnego odcinka rzeki. Plemię Indian Delaware (Bartlesville, Oklahoma) uważa blisko spokrewnionych Mohikanów za część ludu Lenape , a więc Lenape twierdzą również, że Hudson jest częścią ich terytorium przodków, nazywając rzekę Muhheakantuck („rzeka, która płynie w dwie strony ").

Pierwszą znaną europejską nazwą rzeki była Rio San Antonio, którą nazwał portugalski odkrywca zatrudniony w Hiszpanii, Esteban Gomez , który badał wybrzeże środkowoatlantyckie w 1525 roku. Inną wczesną nazwą rzeki Hudson używaną przez Holendrów było Rio de Montaigne . Później ogólnie nazwano ją Noortrivier lub „ Rzeką Północną ”, przy czym rzeka Delaware była znana jako Zuidriver lub „Rzeka Południowa”. Inne okazjonalne nazwy rzeki Hudson to: Manhattes rieviere „Manhattan River”, Groote Rivier „Great River” i de grootte Mouritse reviere lub „Wielka Mouritse River” (Mouritse to holenderskie nazwisko). Przetłumaczona nazwa North River była używana w obszarze metropolitalnym Nowego Jorku aż do początku XX wieku, z ograniczonym wykorzystaniem do dnia dzisiejszego. Termin ten utrzymuje się w komunikacji radiowej wśród komercyjnego ruchu statków, zwłaszcza poniżej Tappan Zee . Termin ten jest nadal używany w nazwach obiektów w południowej części rzeki, takich jak pirsy North River , North River Tunnels oraz North River Wastewater Treatment Plant . Uważa się, że pierwsze użycie nazwy Hudson River na mapie miało miejsce w 1740 roku, na mapie stworzonej przez kartografa Johna Carwithama.

W 1939 r. czasopismo Life opisał rzekę jako „Ren Ameryki”, porównując ją do 40-milowego (64 km) odcinka Renu w Europie Środkowej i Zachodniej.

Epoka prekolumbijska

Obszar wokół rzeki Hudson był zamieszkany przez rdzenną ludność na wieki przed przybyciem Europejczyków. W Algonquins żył wzdłuż rzeki z trzech części pola tej grupy są na Lenape (znany również jako Indian Delaware), przy czym WAPPINGERS , a Mahicans . Dolna rzeka Hudson była zamieszkana przez Indian Lenape. W rzeczywistości Indianie Lenape byli ludźmi, którzy czekali na odkrywcę Giovanniego da Verrazzano na lądzie, handlowali z Henrym Hudsonem i sprzedawali wyspę Manhattan . Dalej na północ, Wappingers mieszkali od wyspy Manhattan aż do Poughkeepsie . Żyli podobnym stylem życia do Lenape, mieszkając w różnych wioskach wzdłuż rzeki. Handlowali zarówno z Lenape na południu, jak iz Mahikańczykami na północy. Mahikanie mieszkali w północnej dolinie od dzisiejszego Kingston do jeziora Champlain , a ich stolica znajdowała się w pobliżu dzisiejszej Albany .

Lenape, Wappingers i Mahicans mówili językami należącymi do rodziny języków Algonquin . W związku z tym trzy pododdziały były w stanie komunikować się ze sobą. Ich stosunki między sobą były w większości pokojowe. Jednak Mahikanie często byli w bezpośrednim konflikcie z Indianami Mohawk na zachodzie, którzy byli częścią narodu Irokezów . Mohawkowie czasami najeżdżali wioski Mahican z zachodu.

Algonquins w regionie żyli głównie w małych klanach i wioskach na całym obszarze. Jedna z głównych fortec nazywała się Navish i znajdowała się w Croton Point , z widokiem na rzekę Hudson. Inne fortece znajdowały się w różnych miejscach na całym Wyżynie Hudson . Wieśniacy mieszkali w różnego rodzaju domach, które Algonquinowie nazywali Wigwamami . Domy mogły być okrągłe lub prostokątne. Duże rodziny często mieszkały w długich domach, które mogły mieć sto stóp długości. W powiązanych wioskach rdzenni mieszkańcy uprawiali kukurydzę, fasolę i dynię. Zbierali również inne rodzaje pokarmów roślinnych, takie jak różne rodzaje orzechów i jagód. Oprócz rolnictwa łowili również w rzece pożywienie, koncentrując się na różnych gatunkach ryb słodkowodnych, a także kilku odmianach okonia pręgowanego , jesiotra , śledzia i parosza . Łóżka ostryg były również powszechne na dnie rzeki, co stanowiło dodatkowe źródło pożywienia. Polowania lądowe obejmowały indyki, jelenie, króliki i inne zwierzęta.

Eksploracja, kolonizacja i rewolucja: 1497 do 1800

Eksploracja rzeki Hudson

W 1497 John Cabot podróżował wzdłuż wybrzeża i zagarnął cały kraj dla Anglii; przypisuje mu się odkrycie przez Stary Świat kontynentalnej Ameryki Północnej. W 1524 r. florencki odkrywca Giovanni da Verrazzano odwiedził zatokę Nowego Jorku w służbie Franciszka I we Francji . Podczas swojej podróży Verrazzano popłynął na północ wzdłuż wybrzeża Atlantyku, zaczynając od Karolin. Verrazzano popłynął aż do portu w Nowym Jorku, który, jak sądził, był ujściem dużej rzeki. Verrazzano popłynął swoją łodzią do portu i prawdopodobnie przepłynął przez to, co jest teraz Battery Park (Battery Park został utworzony wraz z wysypiskiem). Jednak Verrazzano nigdy nie popłynął w górę rzeki Hudson i wkrótce potem opuścił port. Rok później Estevan Gomez, portugalski odkrywca, żeglujący do Hiszpanii w poszukiwaniu Przejścia Północno-Zachodniego, odwiedził Zatokę Nowojorską. Zakres jego poszukiwań w zatoce jest nieznany. Jednak, jak zauważył Charles H. Winfield, jeszcze w 1679 r. istniała tradycja wśród Pierwszych Narodów, że Hiszpanie przybyli przed Holendrami i że to od nich tubylcy otrzymywali kukurydzę lub hiszpańską pszenicę. Mapy z tamtej epoki oparte na mapie Gomeza określały wybrzeże od New Jersey do Rhode Island jako „ziemię Estevana Gomeza”.

W 1598 roku w Zatoce zimowali Holendrzy zatrudnieni przez Kompanię Grenlandzką. Jedenaście lat później Holenderska Kompania Wschodnioindyjska sfinansowała angielskiego nawigatora Henry'ego Hudsona w jego próbie poszukiwania Przejścia Północno-Zachodniego . Podczas tej próby Henry Hudson postanowił popłynąć swoim statkiem w górę rzeki, która później została nazwana jego imieniem. Gdy płynął dalej w górę rzeki, jej szerokość poszerzyła się, aż do Zatoki Haverstraw, co prowadziło go do przekonania, że ​​udało mu się dotrzeć do Przejścia Północno-Zachodniego. Zacumował swój statek na zachodnim brzegu zatoki Haverstraw i zajął terytorium jako pierwsza osada holenderska w Ameryce Północnej . Poszedł także w górę rzeki aż do dzisiejszej Troi, zanim stwierdził, że taka cieśnina tam nie istnieje.

kolonizacja holenderska

Po tym, jak Henry Hudson zdał sobie sprawę, że rzeka Hudson nie jest Przejściem Północno-Zachodnim , Holendrzy zaczęli badać region pod kątem potencjalnych możliwości handlowych. Holenderski odkrywca i kupiec Adriaen Block poprowadził rejs w górę rzeki Hudson, East River i do Long Island Sound . Ta podróż zadecydowała, że ​​handel futrami będzie opłacalny w regionie. W ten sposób Holendrzy założyli kolonię Nowej Holandii .

Holendrzy osiedlili trzy główne placówki: Nowy Amsterdam , Wiltwyck i Fort Orange . Nowy Amsterdam został założony u ujścia rzeki Hudson, a później stał się znany jako Nowy Jork . Wiltwyck zostało założone mniej więcej w połowie rzeki Hudson między Nowym Amsterdamem a Fortem Orange. Ta placówka stała się później Kingston . Fort Orange był najdalej wysuniętym posterunkiem w górę rzeki Hudson. Ta placówka stała się później znana jako Albany .

Nowa Holandia i związane z nią placówki zostały założone jako placówki handlujące futrami. Holendrzy próbowali zawrzeć sojusz handlowy z Mahikanami, rozgniewając naród Mohawków i prowokując wrogość między dwoma plemionami. Tubylcy w szybszym tempie zaczęli łapać futra, a następnie sprzedawali je Holendrom za luksusy. Handel ten ostatecznie uszczupliłby podaż tych zwierząt na ich terytorium, zmniejszając w ten sposób podaż żywności. Skupienie się na futrach sprawiło, że rdzenni mieszkańcy byli ekonomicznie zależni od handlu Holendrami.

Dutch West India Company działa monopol na region na około dwadzieścia lat, zanim inni biznesmeni mogli założyć własne przedsięwzięcia w kolonii. Nowy Amsterdam szybko stał się najważniejszym miastem kolonii, pełniąc funkcję stolicy i centrum handlowego. Pozostałe placówki funkcjonowały jako osady na pustyni. Początkowo kolonia składała się głównie z samotnych przygód, które miały na celu zarobienie pieniędzy, ale z czasem region przekształcił się w utrzymywanie rodzinnych gospodarstw domowych. Nowa działalność gospodarcza w postaci żywności, tytoniu, drewna i niewolników została ostatecznie włączona do gospodarki kolonialnej.

W 1647 dyrektor generalny Peter Stuyvesant przejął zarządzanie kolonią. Znalazł kolonię w chaosie z powodu wojny granicznej z Anglikami wzdłuż rzeki Connecticut i bitew indiańskich w całym regionie. Stuyvesant szybko rozprawił się z przemytem i związaną z nim działalnością, po czym rozbudował placówki wzdłuż rzeki Hudson, zwłaszcza Wiltwyck u ujścia Esopus Creek . Stuyvesant próbował założyć fort w połowie rzeki Hudson. Jednak zanim to się udało, Brytyjczycy zaatakowali Nową Holandię przez port w Nowym Amsterdamie. Biorąc pod uwagę, że miasto Nowy Amsterdam było w dużej mierze bezbronne, Stuyvesant został zmuszony do poddania miasta i kolonii Brytyjczykom. Nowy Amsterdam i cała kolonia Nowej Holandii zostały przemianowane na Nowy Jork, na cześć księcia Yorku . Holendrzy tymczasowo odzyskali Nowy Jork, by po kilku latach zrzec się go ponownie, kończąc w ten sposób holenderską kontrolę nad Nowym Jorkiem i rzeką Hudson.

kolonizacja brytyjska

Dołącz lub zgiń kreskówka
Słynna kreskówka Benjamina FranklinaDołącz, albo zgiń ”, wzywająca do ratyfikacji Planu Unii Albany

Pod brytyjskimi rządami kolonialnymi dolina rzeki Hudson stała się ośrodkiem rolniczym, a po wschodniej stronie rzeki powstawały dwory. W tych posiadłościach właściciele dzierżawili ziemię swoim dzierżawcom, pozwalając im wziąć udział w uprawianych plonach, zachowując i sprzedając resztę plonów. Najemców często utrzymywano na poziomie minimum egzystencji, aby właściciel mógł zminimalizować swoje koszty. Posiadali także ogromną władzę polityczną w kolonii dzięki napędzaniu tak dużej części produkcji rolnej. Tymczasem ziemia na zachód od rzeki Hudson zawierała mniejsze posiadłości ziemskie, na których żyło wielu drobnych rolników. Dużą uprawą w regionie było zboże, które w dużej mierze było wysyłane w dół rzeki do Nowego Jorku, głównego portu morskiego kolonii, na eksport z powrotem do Wielkiej Brytanii. Aby eksportować zboże, kupcy kolonialni mieli monopol na mielenie ziarna na mąkę i eksportowanie. Produkcja zbóż była również na wysokim poziomie w dolinie rzeki Mohawk.

Albany Kongres odbył się w Albany City Hall w 1754 roku, położony w pobliżu rzeki Hudson. W spotkaniu uczestniczyli urzędnicy zarówno z kolonii, jak iz Irokezów . Tematem spotkania były napięcia między Brytyjczykami i Francuzami oraz preludium do wojny francusko-indyjskiej . Na spotkaniu mieszkańcy miasta Albany mogli nawiązać kontakt z ludźmi z pozostałych kolonii, co było ciekawym doświadczeniem dla wielu mieszkańców miasta. Rezultatem Kongresu był Albany Plan of Union , który był pierwszą próbą stworzenia zjednoczonego rządu. Plan obejmował 7 kolonii angielskich w Ameryce Północnej. Sam plan składał się z rady z członkami wybieranymi przez rządy kolonialne. Rząd brytyjski miałby wybrać prezydenta generalnego do nadzorowania nowego organu ustawodawczego. Nowy organ kolonialny miałby zajmować się sprawami kolonialno-indyjskimi, a także rozstrzygać spory terytorialne między koloniami. Chociaż plan ten nigdy nie został ratyfikowany przez rządy kolonialne, plan stworzył ramy dla późniejszych wysiłków na rzecz stworzenia zjednoczonego rządu kontynentalnego podczas rewolucji amerykańskiej. Ponadto rządy kolonialne były w stanie podpisać traktat z Irokezami przed nadchodzącą wojną z Francuzami.

Wojna rewolucyjna

Mapa odwrotu Waszyngtonu przez Nowy Jork i New Jersey

Rzeka Hudson była kluczową rzeką podczas rewolucji . Rzeka Hudson była ważna z kilku powodów. Po pierwsze, połączenie rzeki Hudson z rzeką Mohawk pozwoliło podróżnikom ostatecznie dotrzeć do Wielkich Jezior i rzeki Mississippi . Ponadto bliskość rzeki do jezior George i Champlain pozwoliłaby brytyjskiej marynarce wojennej kontrolować drogę wodną z Montrealu do Nowego Jorku. W ten sposób Brytyjczycy, zgodnie ze strategią generała Johna Burgoyne'a , mogliby odciąć centrum patriotyczne Nowej Anglii (która znajduje się po wschodniej stronie rzeki Hudson) i skupić się na zebraniu poparcia lojalistów na południu i regiony środkowoatlantyckie. Brytyjczycy wiedzieli, że całkowita okupacja kolonii będzie niewykonalna, dlatego wybrano tę strategię.

W wyniku przyjętej strategii, wzdłuż rzeki i na pobliskich drogach wodnych toczyły się liczne bitwy. 27 sierpnia 1776 The Battle of Long Island toczyła się w Brooklynie na wschodnim brzegu Narrows , ujścia rzeki Hudson. Wykorzystując ogromny naturalny port, jakim jest Port Nowy Jork, Brytyjczycy wysłali całą armadę, aby stawić czoła armii Waszyngtonu w bitwie. Brytyjczycy dowodzeni przez generała Williama Howe'a po raz pierwszy przybyli na Staten Island, na zachodnim brzegu Narrows. Następnie armada popłynęła przez Narrows do czekającej Armii Kontynentalnej. Armia Waszyngtonu miała w bitwie ogromną przewagę liczebną, liczącą 12 000 żołnierzy; Brytyjczycy mieli 45 000 żołnierzy. Zgodnie z oczekiwaniami, Brytyjczycy w bitwie pokonali kontynenty i prawie zmiażdżyli bunt. Jednak pod osłoną nocy Waszyngton nakazał ugasić ogniska, a następnie wraz ze swoją armią uciekł pod osłoną ciemności i mgły przez East River łodzią na Manhattan. Następnie armia pomaszerowała na północ do Harlemu . W wyniku bitwy Brytyjczycy przejęli kontrolę nad Nowym Jorkiem i portem, a tym samym przejęli kontrolę nad ujściem rzeki Hudson. Brytyjczycy zamieniliby Nowy Jork w swoją kwaterę główną na czas wojny i okupowali ją do końca wojny. Port był później wykorzystywany przez statki więzienne do przetrzymywania schwytanych żołnierzy amerykańskich.

15 września 1776 roku na terenie dzisiejszego Morningside Heights na Górnym Manhattanie rozegrała się bitwa pod Harlem Heights . Gdy armia Waszyngtona wycofała się do północnej części wyspy Manhattan, wojska brytyjskie ścigały jego armię. Waszyngton właśnie kończył raport o bitwie na Long Island, kiedy Brytyjczycy zaczęli nacierać na jego pozycję. Waszyngton następnie zaatakował Brytyjczyków własnym planem. Waszyngton zarządził zwód, aby ustawić armię brytyjską w korzystnej pozycji. Kiedy to się udało, Waszyngton nakazał podpułkownikowi Thomasowi Knowltonowi , jego komandosom i innym jednostkom oskrzydlenie prawego boku Brytyjczyków i atak od tyłu. Plan prawie się powiódł, ale część oddziałów kontynentalnych zaatakowała zbyt wcześnie, pozwalając Brytyjczykom na odwrót i oczekiwanie na posiłki. Gdy te posiłki zaczęły napływać, Waszyngton odwołał atak. Chociaż nie była to całkowita porażka brytyjskich sił atakujących, bitwa była jednak zwycięstwem Armii Kontynentalnej, pierwszym w tej wojnie. Fakt ten znacznie podniósł morale żołnierzy. Waszyngton wycofał się później dalej na północ do White Plains w stanie Nowy Jork, gdy Brytyjczycy ścigali jego i jego armię.

Podczas gdy Brytyjczycy zbliżali się do armii Waszyngtonu, Waszyngton postanowił zająć stanowisko w White Plains. W październiku 1776 roku armia Howe'a ruszyła z New Rochelle i Scarsdale . Waszyngton ustawił pozycje obronne na wzgórzach wokół wioski. Kiedy Brytyjczycy zaatakowali, Brytyjczycy zdołali przełamać obronę Continental w Chatterton Hill, obecnie znanym jako Battle Hill. Gdy Brytyjczykom udało się dotrzeć na szczyt wzgórza, Waszyngton został zmuszony do odwrotu. Głównym pozytywem dla Waszyngtonu po tej bitwie było to, że udało mu się uniknąć okrążenia przez armię brytyjską. Waszyngton rozkazał swoim ludziom wycofać się przez rzekę Hudson, by ostatecznie dotrzeć do New Jersey i Pensylwanii. Ponieważ Waszyngton był w stanie zachować to, co zostało z jego armii, ten odwrót ostatecznie doprowadził do udanych ataków z zaskoczenia na Trenton w stanie New Jersey i Princeton w stanie New Jersey w grudniu tego samego roku. Fort Washington na Górnym Manhattanie później upadł po tym odwrocie.

Gdy Waszyngton wycofał się do Pensylwanii, milicje Nowej Anglii musiały ufortyfikować Wyżyny Hudsona , przesmyk na rzece na północ od zatoki Haverstraw. W rezultacie Continentals rozpoczęło budowę Fort Clinton , mniej niż milę na południe od Fort Montgomery . W roku 1777 Waszyngton spodziewał się, że generał Howe popłynie swoją armią na północ do Saratogi, aby spotkać się z generałem Burgoyne. Spowodowałoby to odcięcie rzeki Hudson. Howe zaskoczył jednak Waszyngton, kierując swoją armię na południe do Filadelfii, zdobywając stolicę Patriotów. Waszyngton był bez pozycji i starał się bronić Filadelfii, ale bezskutecznie. Tymczasem Howe zostawił Sir Henry'ego Clintona dowodzącego mniejszymi siłami, które mają zostać zadokowane w Nowym Jorku, z pozwoleniem na uderzenie w Dolinę Hudson w dowolnym momencie. 5 października 1777 r. zrobiła to armia Clintona. W bitwie o Hudson Highlands siły Clintona popłynęły w górę rzeki Hudson i zaatakowały bliźniacze forty. Po drodze armia splądrowała i splądrowała wioskę Peeksill . Kontynentaliści ciężko walczyli w bitwie, ale mieli znaczną przewagę liczebną i walczyli w niedokończonych fortach. Ludzie Waszyngtonu byli złapani między obroną Filadelfii a obroną Doliny Hudson. W końcu Brytyjczycy zdobyli fort, a mniej więcej w tym samym czasie zdobyli Filadelfię. Jednak Clinton i jego ludzie wrócili do Nowego Jorku wkrótce potem.

Kontynentaliści postanowili później zbudować Great West Point Chain , aby uniemożliwić innej brytyjskiej flocie płynięcie w górę rzeki Hudson w podobny sposób, jak podczas poprzedniej bitwy. Łańcuch, który znajdował się przy fortach, został po prostu ominięty przez armię brytyjską poprzez atak na brzeg. Nowy łańcuch, zaprojektowany przez inżyniera kapitana Thomasa Machina , mógł teoretycznie zostać obniżony, aby umożliwić popłynięcie w dół rzeki zaprzyjaźnionym statkom, ale łańcucha nigdy nie przetestowano, a później po wojnie odrzucono go.

Malowanie kapitulacji Burgoyne w Saratoga

W 1777 roku, 30 mil na północ od Albany w Saratodze w stanie Nowy Jork , rozegrała się wielka bitwa, będąca częścią bitew pod Saratogą . Brytyjski generał Burgoyne starał się wprowadzić w życie swój plan przejęcia Albany i rzeki Hudson. Burgoyne i jego armia posuwali się na południe od Kanady w kierunku Albany. W międzyczasie armia dowodzona przez generała Barry'ego St. Legera pomaszerowała na wschód wzdłuż rzeki Mohawk w tym samym miejscu, zdobywając po drodze Fort Ticonderoga . Ten fort był (i jest) położony na południowym krańcu jeziora Champlain i dlatego był postrzegany jako kluczowy w obronie Albany. Kiedy Burgoyne zajął fort, popełnił błąd decydując się nie płynąć drogą wodną wzdłuż jeziora George , zamiast tego zdecydował się obrać drogę lądową z fortu. Philip Schuyler ukarał Burgoyne za ten błąd. On i jego armia ścinali drzewa i zaśmiecali ścieżkę, którą Burgoyne musiał przejść przez bagniste pustkowie okolicy. W wyniku decyzji o marszu na południe, linie zaopatrzenia Burgoyne'a zostały napięte.

Burgoyne wysłał kolumnę swoich żołnierzy do Vermont w nadziei na zabezpieczenie potrzebnych zapasów. Jednak generał kontynentalny John Stark i milicja New Hampshire-Vermont udaremnili zaopatrzenie Burgoyne'a w bitwie pod Bennington . Brak zaopatrzenia i kapitulacja jego kolumny poważnie osłabiły jego armię. Tymczasem generał kontynentalny Benedict Arnold powstrzymał natarcie generała St. Ledgera podczas oblężenia fortu Stanwix . Spowodowało to, że armia brytyjska nie zaatakowała tyłów wojsk amerykańskich podczas bitwy pod Saratogą. Burgoyne spodziewał się, że Sir Henry Clinton, pod rozkazami generała Howe'a, pomoże mu w inwazji, płynąc rzeką Hudson z południa. Jednak atak Howe'a na Filadelfię odwrócił wojska potrzebne w Saratodze. Ponadto Waszyngton uniemożliwił dotarcie do Burgoyne posiłków z armii Howe'a. W międzyczasie armia Clintona była zajęta walkami na Wyżynie Hudson, a także napadaniem na wioski w dolinie rzeki Hudson. W rezultacie flota Henry'ego Clintona nigdy nie dotarła na czas do Saratogi.

Zarówno armia brytyjska, jak i amerykańska walczyły w bitwach pod Saratogą. Burgoyne wciąż oczekiwał pomocy od Henry'ego Clintona, więc jego armia okopała się i czekała. Siły Clintona popłynęły w górę rzeki Hudson, zdobywając forty Hudson Highlands, a także paląc Kingston (wówczas stolicę stanu Nowy Jork), ale Clinton został zmuszony do powrotu do Nowego Jorku, aby dostarczyć posiłki po odejściu sił Howe'a do Filadelfii. W rezultacie Burgoyne nigdy nie otrzymał potrzebnej mu pomocy. Armia Burgoyne'a liczyła teraz około 6800 ludzi i przetrwała na zmniejszonych racjach żywnościowych. 7 października 1777 r. armia Burgoyne'a próbowała ominąć armię amerykańską w ostatniej próbie ucieczki przed otoczeniem, ale amerykański kontratak dowodzony przez generała Horatio Gatesa skutecznie okrążył armię brytyjską. Ofensywa Benedicta Arnolda (która doprowadziła do zranienia go w nogę) zbliżyła Burgoyne'a do poddania się. Ostatecznie Burgoyne poddał swoją armię Amerykanom 17 października. Bitwa ta była później znana jako punkt zwrotny wojny. Ponadto bitwa ta przekonała Francuzów, że amerykańscy kontynentalni mogą pokonać armię europejską. W rezultacie Francuzi przyłączyli się do wojny po stronie Amerykanów.

Podczas kontroli Benedicta Arnolda nad West Point zaczął osłabiać jego obronę, zaniedbując naprawy łańcucha West Point. W tym czasie Arnold był potajemnie lojalny wobec Brytyjczyków i planował przekazać plany West Point brytyjskiemu majorowi Johnowi André w Lądowisku Snedekera (lub Lądowisku Waldberga) na zalesionym zachodnim brzegu zatoki Haverstraw. 21 września 1780 roku André popłynął w górę rzeki na HMS  Vulture, by spotkać się z Arnoldem. Następnego ranka placówka w Verplanck's Point ostrzelała statek, który popłynął z powrotem w dół rzeki. André został zmuszony do powrotu do Nowego Jorku drogą lądową; został jednak schwytany w pobliżu Tarrytown 23 września przez trzech milicjantów Westchester, a później został powieszony. Arnold później uciekł do Nowego Jorku na pokładzie HMS Vulture .

Rewolucja przemysłowa

Era kanału

Kanał Erie, 2009

Na początku XIX wieku transport ze wschodniego wybrzeża USA był trudny. Podróż łodzią była nadal najszybszym środkiem transportu w tamtym czasie, ponieważ samochody i transport kolejowy wciąż się rozwijały. Aby ułatwić podróżowanie łodzią po wnętrzu Stanów Zjednoczonych, zbudowano liczne kanały między wewnętrznymi zbiornikami wodnymi w kraju. Kanały te przeniosłyby ładunek na terenie całych Stanów Zjednoczonych.

Jednym z najważniejszych kanałów tej epoki był Kanał Erie . Przez około sto lat różne grupy starały się zbudować kanał między Wielkimi Jeziorami a rzeką Hudson. Łączyłoby to przygraniczny region Stanów Zjednoczonych z portem w Nowym Jorku, ważnym portem morskim w tamtym okresie, tak jak jest dzisiaj. Budowa kanału rozpoczęła się w 1817 roku, a zakończyła w 1825 roku. Pierwotnie nazywany „Rówem Clintona”, na cześć gubernatora stanu Nowy Jork DeWitta Clintona, kanał okazał się sukcesem, przynosząc przychody w wysokości ponad 121 milionów dolarów po początkowym koszcie budowy wynoszącym zaledwie 7 milionów dolarów. Po wybudowaniu kanału ładunki mogły podróżować z wielu przygranicznych miast, takich jak Pittsburgh, Chicago i Cleveland, do jeziora Erie , następnie do Buffalo i wejścia do kanału, przez kanał do rzeki Hudson, a następnie na południe do New Miasto York. Ukończenie kanału wzmocniło rozwój amerykańskiego Zachodu, umożliwiając osadnikom podróżowanie na zachód, a następnie wysyłanie towarów z powrotem na rynek w miastach przygranicznych, a następnie eksportowanie towarów przez rzekę Hudson i Nowy Jork. Ukończenie kanału sprawiło, że Nowy Jork stał się jednym z najważniejszych portów w kraju, przewyższając port w Filadelfii i porty w Massachusetts .

Kanał Erie nie był jedynym zbudowanym kanałem, który łączy się z rzeką Hudson. Po zakończeniu budowy kanału Erie zbudowano mniejsze kanały, aby połączyć się z nowym systemem. Champlain Canal został zbudowany połączyć rzekę Hudson w pobliżu Troi na południowym krańcu jeziora Champlain. Kanał ten umożliwiał żeglarzom podróżowanie z St. Lawrence Seaway , a następnie z brytyjskich miast, takich jak Montreal, do rzeki Hudson i Nowego Jorku. Innym ważnym kanałem był Kanał Oswego , który łączył kanał Erie z Oswego i jeziorem Ontario . Ten kanał można by wykorzystać do ominięcia wodospadu Niagara. Kanał Cayuga-Seneca łączył kanał Erie z jeziorami Cayuga i Seneca . Dalej na południe, kanał Delaware i Hudson został zbudowany między rzeką Delaware w Honesdale w Pensylwanii i rzeką Hudson w Kingston w stanie Nowy Jork . Kanał ten umożliwiał transport węgla, a później także innych towarów, między zlewniami rzeki Delaware i Hudson. Połączenie tych kanałów sprawiło, że rzeka Hudson stała się jedną z najważniejszych dróg wodnych dla handlu w kraju.

W 1823 roku ukończono tamę i śluzę Troy; śluza rufowa została przebudowana w 1854 roku.

Szkoła nad rzeką Hudson

Robert Havell, Jr. , Widok na rzekę Hudson z Tarrytown

Malowidła w Hudson River School odzwierciedlają trzy tematy XIX-wiecznej Ameryki: odkrycia, eksplorację i osadnictwo. Obrazy przedstawiają również amerykański krajobraz jako miejsce duszpasterskie , gdzie ludzie i natura współistnieją w pokoju. Krajobrazy Hudson River School charakteryzują się realistycznym, szczegółowym, a czasem wyidealizowanym przedstawieniem natury, często zestawiającym spokojne rolnictwo i pozostałą dzicz, która szybko znikała z Doliny Hudson, gdy zaczynała być doceniana za swoje właściwości surowości i wzniosłość . Ogólnie rzecz biorąc, artyści Hudson River School wierzyli, że natura w postaci amerykańskiego krajobrazu jest niewypowiedzianą manifestacją Boga, choć artyści różnili się głębią swoich przekonań religijnych. Inspiracją dla nich byli tacy europejscy mistrzowie jak Claude Lorrain , John Constable czy JMW Turner . Ich szacunek dla naturalnego piękna Ameryki podzielali współcześni pisarze amerykańscy, tacy jak Henry David Thoreau i Ralph Waldo Emerson . Szkoła Düsseldorf malarstwa miały bezpośredni wpływ na Hudson River School.

Szkoła charakteryzuje ciało artystyczne, jego położenie w Nowym Jorku, tematykę krajobrazową, a często jej temat, rzekę Hudson. Podczas gdy elementy obrazów zostały oddane realistycznie, wiele scen zostało skomponowanych jako synteza wielu scen lub naturalnych obrazów obserwowanych przez artystów. Zbierając dane wizualne do swoich obrazów, artyści podróżowali do niezwykłych i ekstremalnych środowisk, które generalnie miały warunki, które nie pozwalały na dłuższe malowanie w tym miejscu. Podczas tych wypraw artyści nagrywali szkice i wspomnienia, wracając do swoich pracowni, by później namalować gotowe prace.

Artysta Thomas Cole jest powszechnie uznawany za założyciela Hudson River School . Cole popłynął parowcem w górę rzeki Hudson jesienią 1825 roku, w tym samym roku, w którym otwarto Kanał Erie , zatrzymując się najpierw w West Point , a następnie przy lądowaniu Catskill. Wspiął się wysoko na zachód do wschodnich gór Catskill w stanie Nowy Jork, aby namalować pierwsze krajobrazy tego obszaru. Pierwsza recenzja jego pracy ukazała się w „ New York Evening Post” 22 listopada 1825 r. W tym czasie tylko angielski rodowity Cole, urodzony w krajobrazie, w którym jesienne odcienie miały brązy i żółcienie, odnalazł olśniewające jesienne barwy tego obszaru. być inspirującym. Bliski przyjaciel Cole'a, Asher Durand , również stał się wybitną postacią w szkole. Malarze Frederic Edwin Church i Albert Bierstadt byli najbardziej utytułowanymi malarzami szkoły.

XIX i XX wiek

Widok na rzekę Hudson w latach 80. XIX wieku pokazujący Jersey City

Pierwsza linia kolejowa w Nowym Jorku, Mohawk i Hudson Railroad , została otwarta w 1831 roku między Albany i Schenectady na rzece Mohawk, umożliwiając pasażerom ominięcie najwolniejszej części Kanału Erie.

Dolina Hudson okazała się atrakcyjna dla kolei, gdy technologia rozwinęła się do punktu, w którym możliwe było zbudowanie wymaganych mostów nad dopływami. Trasa Troy and Greenbush Railroad została wyczarterowana w 1845 roku i została otwarta w tym samym roku, prowadząca krótki odcinek po wschodniej stronie między Troy i Greenbush, obecnie znany jako East Greenbush (na wschód od Albany). Linia kolejowa Hudson River Railroad została wyczarterowana w następnym roku jako kontynuacja Troi i Greenbush na południe do Nowego Jorku i została ukończona w 1851 roku. W 1866 roku otwarto most Hudson River Bridge nad rzeką między Greenbush a Albany, umożliwiając ruch przelotowy między rzekami Hudson River Railroad i New York Central Railroad na zachód do Buffalo . Kiedy most Poughkeepsie został otwarty w 1889 roku, stał się najdłuższym jednoprzęsłowym mostem na świecie.

New York, West Shore i Buffalo PKP rozpoczął w Weehawken terminalu i podbiegła zachodni brzeg Hudson jako konkurenta do połączyła New York Central i Hudson River Railroad . Budowa była powolna i została ostatecznie ukończona w 1884 roku; New York Central kupił linię w następnym roku.

Dolina Górnej Rzeki Hudson była również przydatna dla kolei. Odcinki Rensselaer i Saratoga Railroad, Troy i Boston Railroad oraz Albany Northern Railroad biegły obok rzeki Hudson między Troy i Mechanicville . Na północ od Mechanicville brzeg był pusty aż do Glens Falls , gdzie krótka linia kolejowa Glens Falls biegła wzdłuż wschodniego brzegu. W Glens Falls Hudson skręca na zachód do Corinth, po czym kieruje się na północ; w Corinth wzdłuż zachodniego brzegu rzeki Hudson zaczyna biec Scenic Railroad Adirondack . Oryginalna kolej Adirondack została otwarta w 1871 roku i kończyła się w North Creek wzdłuż rzeki. W czasie II wojny światowej na Tahawus otwarto rozszerzenie, w którym znajdowały się cenne kopalnie żelaza i tytanu . Rozbudowa trwała wzdłuż rzeki Hudson do hrabstwa Hamilton , a następnie dalej na północ, gdzie Hudson skręca na zachód, przecinając rzekę Hudson i biegnąc wzdłuż zachodniego brzegu rzeki Boreas . Na południe od Tahawus trasa wracała na wschodni brzeg rzeki Hudson przez resztę drogi do jej końca.

Podczas rewolucji przemysłowej rzeka Hudson stała się głównym miejscem produkcji, zwłaszcza w okolicach Albany i Troi. Rzeka pozwalała na szybki i łatwy transport towarów z głębi północno-wschodniej na wybrzeże. Wokół rzeki Hudson zbudowano setki fabryk, w miastach takich jak Poughkeepise, Newburgh, Kingston i Hudson. The North Tarrytown Assembly (później należące do General Motors ), nad rzeką w Sleepy Hollow, było dużym i godnym uwagi przykładem. Rzeka łączy się z Kanałem Erie i Wielkimi Jeziorami, umożliwiając produkcji na Środkowym Zachodzie, w tym samochodom w Detroit, wykorzystanie rzeki do transportu. Wraz z uprzemysłowieniem pojawiły się nowe technologie transportu, w tym parowce do szybszego transportu. W 1807 roku North River Steamboat (później znany jako Clermont) stał się pierwszym komercyjnie udanym parowcem. Przewoził pasażerów między Nowym Jorkiem a Albany wzdłuż rzeki Hudson.

14 września 1901 r. ówczesny wiceprezydent USA Theodore Roosevelt był nad jeziorem Tear of the Clouds po powrocie z wędrówki na szczyt Mount Marcy, kiedy otrzymał wiadomość informującą go, że prezydent William McKinley , który został zastrzelony dwa tygodnie wcześniej, ale spodziewano się, że przeżyje, przybrała gorszy obrót. Roosevelt zszedł z góry do najbliższej stacji scenicznej w Long Lake w stanie Nowy Jork . Następnie wziął 40 mil (64 km) przejażdżkę autokarem o północy przez Adirondacks do stacji kolejowej Adirondack w North Creek, gdzie odkrył, że McKinley zmarł. Roosevelt pojechał pociągiem do Buffalo w stanie Nowy Jork, gdzie został oficjalnie zaprzysiężony na prezydenta. 40-kilometrowa trasa jest teraz oznaczona jako Szlak Roosevelta-Marcy'ego .

W 1910 roku pilot Glenn Curtiss pobił amerykański rekord odległości lotu. Leciał swoim samolotem przez pięć godzin z pola w pobliżu Albany na Wyspę Gubernatora na południe od Manhattanu, lecąc nad rzeką Hudson przez większość swojego lotu. Lot miał długość 152 mil i wykonał jeden planowany postój w Poughkeepsie, które było mniej więcej w połowie lotu. Zrobił też nieplanowany postój na południe od Spuyten Duyvil na przedmieściach Manhattanu, ponieważ brakowało mu paliwa. Przez całą drogę za jego samolotem jechał pociąg pełen reporterów, a burmistrz Albany dał Curtissowi list do burmistrza Nowego Jorku. Co ważne, lot Curtiss pokazał, że samoloty mogą ostatecznie zostać wykorzystane jako środek transportu między dwoma dużymi miastami.

Od 1946 do 1971 roku na rzece Hudson znajdowała się flota rezerwowa rzeki Hudson (część amerykańskiej floty rezerwowej obrony narodowej ).

W 1965 r. gubernator Nelson Rockefeller zaproponował autostradę Hudson River Expressway , autostradę o ograniczonym dostępie z Bronxu do Beacon. Zbudowano 8-milowy odcinek od Ossining do Peekskill, obecnie część US Route 9 ; reszta autostrady nigdy nie została zbudowana z powodu lokalnego sprzeciwu.

Współczesny

Lot US Airways 1549 nad rzeką Hudson

W 2004 roku Christopher Swain jako pierwszy przepłynął całą długość rzeki Hudson. Pływanie zajęło 36 dni, wzdłuż całego 315 mil rzeki Hudson od Adirondacks do Nowego Jorku. Swain brał udział w kąpieli, aby zwrócić uwagę na potrzebę uczynienia rzeki bezpieczną do picia i pływania. Zmierzył się z kombinacją bystrzy, tam, żółwi jaszczurowatych i zanieczyszczeń, aby zakończyć swoją podróż. Pływanie w maratonie było główną częścią Swim for the River , filmu dokumentalnego szczegółowo opisującego historię zanieczyszczenia rzeki Hudson i walki z nim.

Jersey City (na pierwszym planie), rzeka Hudson i dolny Manhattan (w tle)

15 stycznia 2009 r. lot US Airways 1549 dokonał awaryjnego wodowania na rzece Hudson obok Manhattanu. Lot był krajowym komercyjnym lotem pasażerskim z 150 pasażerami i 5 członkami załogi podróżującymi z lotniska LaGuardia w Nowym Jorku do międzynarodowego lotniska Charlotte Douglas w Charlotte. Po uderzeniu w stado gęsi kanadyjskich podczas początkowego wznoszenia się , samolot stracił moc silnika i wodował w rzece Hudson w pobliżu środkowego Manhattanu bez utraty życia ludzkiego. Wszystkich 155 pasażerów bezpiecznie ewakuowało się z samolotu i szybko uratowały pobliskie promy i inne jednostki pływające . Samolot był praktycznie nienaruszony, choć częściowo zanurzony i powoli tonął. Cała załoga lotu 1549 została później odznaczona Medalem Mistrzowskim Gildii Pilotów Lotniczych i Nawigatorów Lotniczych . Zostało to opisane przez członka zarządu NTSB Kitty Higgins jako „najbardziej udane wodowanie w historii lotnictwa”.

W dniu 3 października 2009 roku most kolejowy Poughkeepsie-Highland został ponownie otwarty jako chodnik nad rzeką Hudson . Jest to chodnik dla pieszych nad rzeką Hudson, który został otwarty w ramach obchodów Quadricentennial River Hudson i łączy ponad 40 mil istniejących szlaków dla pieszych.

W 2016 roku zauważono humbaka pływającego w rzece Hudson na zachód od 63rd Street na Manhattanie. Wieloryby stały się ostatnio częstszym miejscem występowania w rzece. Wynika to z połączenia oczyszczania rzeki z odpadów oraz ochrony dzikiej przyrody, która tworzy przyjazne siedlisko dla wielorybów. Wieloryby zostały zauważone aż do mostu George'a Washingtona. Wieloryby są szczególnie widoczne w okresie żerowania jesienią. Urzędnicy stanowi i federalni ostrzegają kajakarzy i żeglarzy, aby zwolnili tempo i trzymali się co najmniej 100 stóp od wszelkich wielorybów w okolicy, aby nie zaszkodzić ani nie skrzywdzić wielorybów.

Bibliografia

Zewnętrzne linki