Historia Chicago - History of Chicago

Miejsce Chicagou nad jeziorem, na mapie Guillaume de L'Isle (Paryż, 1718)
Historyczny wskaźnik zabójstw w Chicago ; zauważalny skok jest widoczny w erze prohibicji, gwałtowny spadek w okresie II wojny światowej , kolejny wzrost w latach 70. i 90. i spadek od tego czasu.

Chicago odegrało kluczową rolę w amerykańskiej historii gospodarczej , kulturalnej i politycznej . Od lat 50. XIX wieku Chicago jest jedną z dominujących metropolii w Środkowym Zachodzie Stanów Zjednoczonych , a od spisu ludności z 1880 r . jest największym miastem na Środkowym Zachodzie . Zarejestrowana historia tego obszaru zaczyna się od przybycia francuskich odkrywców, misjonarzy i handlarzy futrami pod koniec XVII wieku i ich interakcji z miejscowymi rdzennymi Amerykanami z Pottawatomie . Jean Baptiste Point du Sable był pierwszym stałym nierdzennym osadnikiem na tym obszarze, posiadającym dom przy ujściu rzeki Chicago pod koniec XVIII wieku. Były tam małe osady i fort armii amerykańskiej, ale żołnierze i osadnicy zostali wypędzeni w 1812 roku . Nowoczesne miasto zostało włączone w 1837 roku przez biznesmenów z Północy i szybko wyrosło ze spekulacji na temat nieruchomości i uświadomienia sobie, że ma dominującą pozycję w powstającej sieci transportu śródlądowego, opartego na ruchu na jeziorach i liniach kolejowych, kontrolując dostęp z Wielkich Jezior do rzeki Missisipi basen.

Pomimo pożaru w 1871 roku, który zniszczył Centralną Dzielnicę Biznesową , miasto gwałtownie się rozrosło, stając się krajowym centrum kolejowym i dominującym środkowozachodnim ośrodkiem produkcji, handlu, finansów, szkolnictwa wyższego, religii, radiofonii i telewizji, sportu, jazzu i kultury wysokiej. Miasto było magnesem dla europejskich imigrantów – najpierw Niemców, Irlandczyków i Skandynawów, a następnie od lat 90. XIX w. do 1914 r. Żydów, Czechów, Polaków i Włochów. Wszyscy byli pochłonięci potężnymi machinami politycznymi miasta. Wielu wstąpiło do bojowych związków zawodowych , a Chicago stało się znane z brutalnych strajków, ale szanowano je za wysokie płace.

Duża liczba Afroamerykanów wyemigrowała z południa począwszy od I wojny światowej w ramach Wielkiej Migracji . Meksykanie zaczęli przybywać po 1910, a Portorykańczycy po 1945. Przedmieścia Cook County gwałtownie rosły po 1945 roku, ale machina Partii Demokratycznej kontrolowała zarówno miasto, jak i przedmieścia, zwłaszcza pod rządami burmistrza Richarda J. Daleya , który był przewodniczącym Cook County Partia Demokratyczna. Dezindustrializacja po 1970 roku zamknęła składy, większość hut i fabryk, ale miasto zachowało swoją rolę centrum finansowego i komunikacyjnego. Coraz częściej podkreślał swoją rolę usługową w medycynie, szkolnictwie wyższym i turystyce. Miasto stanowiło bazę polityczną dla narodowych przywódców Partii Demokratycznej , zwłaszcza Stephena A. Douglasa w latach pięćdziesiątych XIX wieku, Adlai Stevensona w latach pięćdziesiątych i Baracka Obamy w ostatnich latach.

Przed 1830

Wczesne osady tubylcze

Retrospektywna mapa pokazująca, jak mogło wyglądać Chicago w 1812 roku (po prawej stronie północ, opublikowana w 1884 roku)
Chicago w 1820 r

W momencie pojawienia się po raz pierwszy w zapisach odkrywców, obszar Chicago był zamieszkany przez wiele ludów Algonquian , w tym Mascouten i Miami . Nazwa „Chicago” pochodzi od francuskiego tłumaczenia indiańskiego słowa shikaakwa , znanego botanikom jako Allium tricoccum , z języka Miami-Illinois . Pierwsza znana wzmianka o miejscu obecnego miasta Chicago jako „Checagou” pochodzi od Roberta de LaSalle około 1679 roku w pamiętniku. Henri Joutel w swoim dzienniku z 1688 r. zauważył, że dziki czosnek, zwany „chicagoua”, rósł obficie na tym obszarze. Według jego pamiętnika z końca września 1687 r.:

kiedy dotarliśmy do wspomnianego miejsca o nazwie Chicagou, które zgodnie z tym, co udało nam się o nim dowiedzieć, przybrało tę nazwę ze względu na ilość czosnku, który rośnie w lasach tego regionu.

Plemię było częścią Konfederacji Miami , w skład której wchodzili Illini i Kickapoo . W 1671 roku przewodnicy Potawatomi po raz pierwszy zabrali francuskiego kupca Nicolasa Perrota do wiosek Miami w pobliżu dzisiejszego Chicago. Pierre François Xavier de Charlevoix byłoby pisać w 1721 roku, że Miami miał rozliczenia w jakiej jest teraz Chicago około 1670 roku umieszczeniem w Chicago w Portage krótki kajak (The Chicago Portage ) łączącego Wielkie Jeziora z systemu rzeki Mississippi przyciąga uwagę wielu francuskim odkrywcy, zwłaszcza Louis Jolliet i Jacques Marquette w 1673 roku . Stosunki jezuickie wskazują, że do tego czasu plemiona Irokezów z Nowego Jorku całkowicie wypędziły plemiona Algonquian z Dolnego Michigan i aż do tej przenoski, podczas późniejszych wojen bobrowych .

René-Robert Cavelier, Sieur de La Salle , który zimą 1681-1682 przemierzał rzeki Kankakee i Illinois na południe od Chicago, określił rzekę Des Plaines jako zachodnią granicę Miami. W 1683 roku La Salle zbudował Fort St. Louis na rzece Illinois. Prawie dwa tysiące Miami, w tym Weas i Piankeshaw , opuściło okolice Chicago, by zebrać się na przeciwległym brzegu w Grand Village of Illinois , szukając francuskiej ochrony przed Irokezami . W 1696 roku francuscy jezuici pod przewodnictwem Jeana-François Buissona de Saint-Cosme zbudowali Misję Anioła Stróża, aby chrystianizować miejscową ludność z Wea i Miami . Wkrótce potem Augustin le Gardeur de Courtemanche odwiedził osadę w imieniu rządu francuskiego, szukając pokoju między Miami a Irokezami. Szef Miami Chichikatalo towarzyszył de Courtemanche do Montrealu .

Plemiona Algonquian zaczęły odzyskiwać utracone terytoria w następnych dziesięcioleciach, a w 1701 roku Irokezi formalnie zrezygnowali z roszczeń do swoich „terenów łowieckich” aż do przeniesienia do Anglii w traktacie Nanfan , który został ostatecznie ratyfikowany w 1726 roku. był w dużej mierze manewrem politycznym mało praktycznym, ponieważ Anglicy nie byli wtedy w ogóle obecni w regionie, a Francuzi i ich algonkińscy sojusznicy byli dominującą siłą na tym obszarze. Pisarz w 1718 odnotowany w Was miał wioskę w Chicago, ale niedawno uciekł z powodu obaw o zbliżanie się do Ojibwes i Pottawatomis . Irokezowie i Meskwaki prawdopodobnie wypędzili całe Miami z okolic Chicago pod koniec lat dwudziestych XVIII wieku. Pottawatomi przejęli kontrolę nad obszarem, ale prawdopodobnie nie mieli żadnych większych osiedli w Chicago. Francuskie i alianckie wykorzystanie portu w Chicago zostało w większości porzucone w latach 20. XVIII wieku z powodu ciągłych najazdów rdzennych Amerykanów podczas wojen lisów .

Był też wódz Michigamea o imieniu Chicago, który mógł mieszkać w tym regionie. W latach 80. XVII wieku rzekę Illinois nazywano rzeką Chicago.

Pierwsze nierodzime osady

Fort Dearborn przedstawiony jako w 1831 roku, naszkicowany w latach 50. XIX wieku, chociaż dokładność szkicu była dyskutowana wkrótce po jego pojawieniu się.

Pierwszym osadnikiem w Chicago był Jean Baptiste Point du Sable , wolny Murzyn, który w latach 80. XVIII wieku zbudował farmę u ujścia rzeki Chicago . Opuścił Chicago w 1800 roku. W 1968 Point du Sable został uhonorowany przez Pioneer Court jako założyciel miasta i przedstawiony jako symbol.

W 1795 roku, po wojnie z Indianami północno-zachodnimi , niektórzy rdzenni Amerykanie przekazali obszar Chicago Stanom Zjednoczonym na stanowisko wojskowe w Traktacie z Greenville . Stany Zjednoczone zbudowały Fort Dearborn w 1803 roku na rzece Chicago. Został zniszczony przez siły indyjskie podczas wojny 1812 roku w bitwie pod Fort Dearborn , a wielu mieszkańców zginęło lub zostało wziętych do niewoli. Fort otrzymał rozkaz ewakuacji. Podczas ewakuacji żołnierze i cywile zostali przejęci w pobliżu dzisiejszej Prairie Avenue . Po zakończeniu wojny Potawatomi przekazali ziemię Stanom Zjednoczonym na mocy traktatu z St. Louis z 1816 roku . (Dziś traktat ten jest upamiętniony w Indian Boundary Park .) Fort Dearborn został przebudowany w 1818 roku i używany do 1837 roku.

Rozwój miasta

1821 Badanie Chicago
Plat Thompsona, pierwsza oficjalna mapa tego, co miało stać się miastem Chicago.
Chicago w 1830, jak przedstawiono w 1884
Chicago w 1832, jak przedstawiono w 1892
Chicago w 1836 r.
Rozszerzenia do granic miasta do 1884 r

W 1829 r. legislatura stanu Illinois wyznaczyła komisarzy do zlokalizowania kanału i rozplanowania otaczającego miasta. Komisarze zatrudnili Jamesa Thompsona do zbadania i rozplanowania miasta Chicago, które w tamtym czasie liczyło mniej niż 100 mieszkańców. Historycy uważają, że złożenie tablicy 4 sierpnia 1830 r. jest oficjalnym uznaniem miejsca znanego jako Chicago.

Przedsiębiorcy z Yankee dostrzegli potencjał Chicago jako węzła komunikacyjnego w latach 30. XIX wieku i zajmowali się spekulacją ziemią, aby uzyskać najlepsze parcele. W dniu 12 sierpnia 1833 roku, miasto Chicago została utworzona z populacją 350. W dniu 12 lipca 1834 roku Illinois od Sackets Harbor, Nowy Jork , był pierwszym komercyjnym szkuner , aby wejść do portu, to znak Wielkich Jezior handlu byłoby to korzystne zarówno dla stanu Chicago, jak i Nowego Jorku. Chicago otrzymało prawa miejskie od stanu Illinois w dniu 4 marca 1837 roku; była częścią większego powiatu Cook . W 1840 r. miasto rozkwitu liczyło ponad 4000 mieszkańców.

Po 1830 bogate pola uprawne północnego Illinois przyciągnęły osadników z Yankee. Yankee operatorzy nieruchomości stworzyli miasto w nocy w latach 30. XIX wieku. Aby otworzyć okoliczne pola uprawne na handel, komisarze hrabstwa Cook zbudowali drogi na południe i zachód. Ten ostatni przekroczył „ponure 9-milowe Bagno”, rzekę Des Plaines , i udał się na południowy zachód do Walker's Grove, obecnie Wioski Plainfield . Drogi umożliwiły przybycie setek wozów dziennie z płodami rolnymi, więc przedsiębiorcy zbudowali elewatory zbożowe i doki, aby załadować statki płynące do punktów na wschód przez Wielkie Jeziora. Produkty transportowano kanałem Erie i rzeką Hudson do Nowego Jorku; rozwój farm na Środkowym Zachodzie rozszerzył Nowy Jork jako port.

W 1837 roku Chicago przeprowadziło pierwsze wybory na burmistrza i wybrało Williama B. Ogdena na burmistrza .

Pojawienie się jako węzeł komunikacyjny

1853 Chicago z lotu ptaka
1857 Chicago z lotu ptaka

W 1848 r. otwarcie kanału Illinois i Michigan umożliwiło żeglugę z Wielkich Jezior przez Chicago do rzeki Missisipi i Zatoki Meksykańskiej . Pierwsza linia kolejowa do Chicago, Galena & Chicago Union Railroad , została ukończona w tym samym roku. Chicago stało się węzłem transportowym Stanów Zjednoczonych z połączeniami drogowymi, kolejowymi, wodnymi, a później lotniczymi. Chicago stało się także domem dla krajowych sprzedawców detalicznych oferujących zakupy katalogowe, takich jak Montgomery Ward and Sears, Roebuck and Company , które korzystały z linii transportowych do transportu na terenie całego kraju.

W latach pięćdziesiątych XIX wieku budowa linii kolejowych uczyniła Chicago głównym węzłem komunikacyjnym i ponad 30 linii wjechało do miasta. Główne linie ze wschodu kończyły się w Chicago, a te zorientowane na Zachód zaczynały się w Chicago, tak więc do 1860 r. miasto stało się narodowym centrum przeładunkowym i magazynowym. Powstały fabryki, najsłynniejsza fabryka kombajnów, która została otwarta w 1847 roku przez Cyrusa Halla McCormicka . Było to centrum przetwarzania surowców naturalnych wydobywanych na Zachodzie. W lasach Wisconsin wspierał millwork biznesu i drewna; zaplecze Illinois dostarczało pszenicy. Setki tysięcy świń i bydła wysłano do Chicago na rzeź, zakonserwowano w soli i przewieziono na rynki wschodnie. Do 1870 r. samochody chłodnie umożliwiły wysyłkę świeżego mięsa do miast na wschodzie.

Charakter bagienny prerii stanowił żyzny grunt dla owadów przenoszących choroby. Wiosną Chicago było tak zabłocone od wysokiej wody, że konie ledwo się poruszały. Umieszczono komiczne tabliczki z napisem „Najszybsza droga do Chin” lub „Tu nie ma dna”, aby ostrzec ludzi przed błotem.

Podróżni donosili, że Chicago było najbrudniejszym miastem w Ameryce. Miasto stworzyło ogromny system kanalizacyjny. W pierwszej fazie nad miastem ułożono rury kanalizacyjne i wykorzystano grawitację do przemieszczania nieczystości. Miasto zostało zbudowane na nisko położonym terenie narażonym na powodzie. W 1856 r. rada miejska zdecydowała, że ​​całe miasto powinno zostać podniesione o cztery do pięciu stóp za pomocą nowo dostępnego procesu podnoszenia. W jednym przypadku podniesiono pięciopiętrowy hotel Brigg's, ważący 22 000 ton, podczas gdy nadal działał. Zauważając, że coś takiego nigdy nie mogło się wydarzyć w Europie, brytyjski historyk Paul Johnson przytacza ten zdumiewający wyczyn jako dramatyczny przykład amerykańskiej determinacji i pomysłowości, opartej na przekonaniu, że wszystko jest możliwe.

Imigracja i ludność w XIX wieku

Portret Johna Jonesa, wybitnego wczesnego afroamerykańskiego biznesmena w Chicago
Portret Mary Jane Richardson Jones, 1865
Mąż i żona John i Mary Jones byli jednymi z najwybitniejszych wczesnych Afroamerykańskich obywateli Chicago.
Widok z lotu ptaka z Chicago w 1898 roku stał się drugim amerykańskim miastem dotrzeć populację 1,6 miliona.
Chicago – ulica stanowa przy Madison Street, 1897

Chociaż pierwotnie osiedlili się w mieście Jankesi w latach 30. XIX wieku, w latach 40. XIX wieku w wyniku Wielkiego Głodu przybyło wielu irlandzkich katolików . Później w tym stuleciu koleje, składy i inny przemysł ciężki pod koniec XIX wieku przyciągały wielu wykwalifikowanych robotników z Europy, zwłaszcza Niemców , Anglików , Szwedów , Norwegów i Holendrów . Utworzyła się mała społeczność afroamerykańska , kierowana przez liderów aktywistów, takich jak John Jones i Mary Richardson Jones , którzy ustanowili Chicago jako przystanek kolei podziemnej .

W 1840 roku Chicago było 92. miastem w Stanach Zjednoczonych pod względem liczby ludności. Jego populacja rosła tak szybko, że 20 lat później było dziewiątym miastem. W przełomowym roku 1848 w Chicago ukończono budowę kanału Illinois i Michigan , pierwsze lokomotywy parowe, wprowadzenie napędzanych parą elewatorów zbożowych, pojawienie się telegrafu i założenie Chicago Board of Trade . W 1857 roku Chicago było największym miastem ówczesnego Północnego Zachodu. W ciągu 20 lat Chicago rozrosło się z 4000 osób do ponad 90 000. Chicago wyprzedziło St. Louis i Cincinnati jako główne miasta na Zachodzie i zyskało polityczną uwagę jako ojczyzna Stephena Douglasa , nominowanego na prezydenta Demokratów Północnych w 1860 roku. Convention 1860 Republikańska Narodowe w Chicago nominację kandydata domu państwa Abraham Lincoln . Władze miasta i stowarzyszenia ochotnicze udzieliły hojnego wsparcia żołnierzom podczas amerykańskiej wojny secesyjnej .

Wielu przybyszów było irlandzkimi katolikami i niemieckimi imigrantami. Ich sąsiednie salony, centrum męskiego życia społecznego, zostały zaatakowane w połowie lat 50. XIX wieku przez lokalną partię Know-Nothing , która czerpała siłę z ewangelicznych protestantów. Nowa partia była antyimigracyjna i antyalkoholowa i wzywała do oczyszczenia polityki poprzez zmniejszenie władzy salonów. W 1855 roku Know-Nothings wybrali burmistrza Levi Boone , który zakazał sprzedaży alkoholu i piwa w niedziele. Jego agresywne organy ścigania wywołały zamieszki w Lager Beer w kwietniu 1855 roku, które wybuchły przed gmachem sądu, w którym sądzono ośmiu Niemców za naruszenie przepisów dotyczących alkoholu. Po 1865 r. salony stały się centrami społeczności tylko dla miejscowych mężczyzn etnicznych, ponieważ reformatorzy postrzegali je jako miejsca, które podżegały do ​​buntowniczych zachowań i upadku moralnego. Salony były również źródłem muzycznej rozrywki. Francis O'Neill , irlandzki imigrant, który później został szefem policji, opublikował kompendia muzyki irlandzkiej, które w dużej mierze zostały zebrane od innych przybyszów grających w salonach.

W 1870 roku Chicago stało się drugim co do wielkości miastem w kraju i jednym z największych miast na świecie. W latach 1870-1900 Chicago rozrosło się z 299 000 do prawie 1,7 miliona i było najszybciej rozwijającym się miastem w historii świata. Kwitnąca gospodarka Chicago przyciągnęła ogromną liczbę nowych imigrantów z Europy Wschodniej i Środkowej, zwłaszcza Żydów, Polaków i Włochów, a także wiele mniejszych grup. Wielu biznesmenów i fachowców przybyło ze wschodnich stanów. Stosunkowo niewielu przybyszów przybyło z wiejskiego zaplecza Chicago. Wykładniczy wzrost spowodował rosnące zanieczyszczenie środowiska, ponieważ zagrożenia dla zdrowia publicznego wpłynęły na wszystkich.

Pozłacany wiek

Chicago Water Tower , jeden z nielicznych ocalałych budynków po Wielkiej Chicago Fire z 1871 roku .
Budynek mieszkalny w Lincoln Park w Chicago w 1885 roku, kiedy miasto miało drogi gruntowe

Większość miasta spłonęła podczas Wielkiego Pożaru Chicago w 1871 roku . Straty w wyniku pożaru były ogromne, ponieważ zginęło 300 osób, 18 000 budynków zostało zniszczonych, a prawie 100 000 z 300 000 mieszkańców miasta zostało bez dachu nad głową. Kilka kluczowych czynników pogorszyło rozprzestrzenianie się ognia. Większość budynków i chodników w Chicago była wtedy zbudowana z drewna. Również brak dbałości o właściwe praktyki usuwania odpadów, czasami celowo faworyzujący niektóre branże, pozostawił obfitość łatwopalnych zanieczyszczeń w rzece Chicago, wzdłuż której pożar rozprzestrzeniał się z południa na północ. Pożar doprowadził do wprowadzenia rygorystycznych przepisów przeciwpożarowych, które obejmowały silne preferencje dla konstrukcji murowanych.

Duński imigrant Jens Jensen przybył w 1886 roku i wkrótce stał się odnoszącym sukcesy i cenionym projektantem krajobrazu. Twórczość Jensena charakteryzowała demokratyczne podejście do kształtowania krajobrazu, które wynikało z jego zainteresowania sprawiedliwością społeczną i konserwacją oraz odrzuceniem antydemokratycznego formalizmu. Wśród dzieł Jensena znalazły się cztery parki miejskie w Chicago, najbardziej znany z Columbus Park . Jego praca obejmowała również projektowanie ogrodów dla niektórych z najbardziej wpływowych milionerów w regionie.

Na świecie Columbian Exposition of 1893 została zbudowana na dawnych terenach podmokłych w obecnej lokalizacji Jackson Park wzdłuż jeziora Michigan w Chicago Hyde Park okolicy. Teren został zrekultywowany według projektu architekta krajobrazu Fryderyka Law Olmsteda . Tymczasowe pawilony, utrzymane w klasycznym stylu, zostały zaprojektowane przez komitet architektów miasta pod kierownictwem Daniela Burnhama . Nazywano je „Białym Miastem” ze względu na wygląd swoich budynków.

Ekspozycja przyciągnęła 27,5 miliona odwiedzających; jest uważana za jedną z najbardziej wpływowych światowych targów w historii; i wpłynęła na sztukę, architekturę i design w całym kraju. Klasyczny styl architektoniczny przyczynił się do odrodzenia architektury Beaux Arts , zapożyczonej ze stylów historycznych, ale Chicago rozwijało również oryginalny drapacz chmur i formy organiczne oparte na nowych technologiach. Na targach zaprezentowano pierwszy i do niedawna największy diabelski młyn, jaki kiedykolwiek zbudowano.

Miękka, bagnista ziemia w pobliżu jeziora okazała się niestabilnym gruntem dla wysokich budynków murowanych. To było wczesne ograniczenie, ale budowniczowie opracowali innowacyjne wykorzystanie stalowych ram do podparcia i wynaleźli drapacz chmur w Chicago, który stał się liderem nowoczesnej architektury i ustanowił ogólnokrajowy model osiągania pionowej gęstości miast.

Deweloperzy i mieszkańcy rozpoczęli natychmiastową odbudowę istniejącej sieci Jeffersonian. Boom budowlany, który nastąpił, uratował miasto jako centrum transportowo-handlowe Środkowego Zachodu. Masowa rekonstrukcja przy użyciu najnowszych materiałów i metod wywindowała Chicago do statusu miasta na równi z Nowym Jorkiem i stało się kolebką nowoczesnej architektury w Stanach Zjednoczonych.

Rozwój przemysłu i handlu

1893 Chicago z lotu ptaka
Home Insurance Building w Chicago, pierwszy na świecie wieżowiec.

Chicago stało się centrum narodowego przemysłu reklamowego po Nowym Jorku. Albert Lasker , znany jako „ojciec nowoczesnej reklamy”, uczynił Chicago swoją bazą w latach 1898-1942. Jako szef agencji Lord and Thomas , Lasker opracował technikę copywritingu, która odwoływała się bezpośrednio do psychologii konsumenta. Kobietom, które rzadko paliły papierosy, mówiono, że jeśli palą Lucky Strike, mogą pozostać szczupłe. Korzystanie przez Laskera z radia, zwłaszcza w kampaniach dotyczących mydła Palmolive, pasty do zębów Pepsodent, produktów Kotex i papierosów Lucky Strike, nie tylko zrewolucjonizowało branżę reklamową, ale także znacząco zmieniło kulturę popularną.

Hazard

W Chicago, podobnie jak w innych szybko rozwijających się ośrodkach przemysłowych z dużymi dzielnicami imigrantów z klasy robotniczej, hazard był poważnym problemem. Miejska elita wyższa klasa miała prywatne kluby i ściśle nadzorowane tory wyścigów konnych. Reformatorzy z klasy średniej, tacy jak Jane Addams, skoncentrowali się na robotnikach, którzy odkryli wolność i niezależność w grach hazardowych, które były innym światem od ich ściśle nadzorowanych miejsc pracy w fabrykach, i uprawiali hazard, aby potwierdzić podejmowanie ryzyka aspektu męskości, obstawiając w kości, gry karciane , polityka i walki kogutów. Do lat 50. XIX wieku setki salonów oferowały możliwości hazardu, w tym zakłady na konie poza torem. Historyk Mark Holler twierdzi, że przestępczość zorganizowana zapewniła awans ambitnym grupom etnicznym. Wysokie dochody, widoczni wicelordowie i haraczy budowali swoje kariery i zyski w dzielnicach gett i często angażowali się w lokalną politykę, aby chronić swoje domeny. Na przykład, w latach 1868-1888, Michael C. McDonald, „Król hazardzistów z Clark Street”, trzymał na koszt wielu demokratycznych polityków-maszyn w swoim mieście, by chronić swoje hazardowe imperium i trzymać z daleka reformatorów mazi.

W dużych miastach nielegalne firmy, takie jak hazard i prostytucja, były zazwyczaj prowadzone w geograficznie oddzielonych dzielnicach czerwonych latarni. Właściciele firm dokonywali regularnych płatności na rzecz policji i polityków, które traktowali jako wydatki licencyjne. Stawki nieformalne zostały ustandaryzowane. Na przykład w Chicago wahały się od 20 dolarów miesięcznie za tani burdel do 1000 dolarów miesięcznie za luksusowe operacje w Chicago. Elementy reformatorskie nigdy nie zaakceptowały segregowanych wice dzielnic i chciały, aby wszystkie zostały zniszczone, ale w dużych miastach machina polityczna była wystarczająco potężna, by trzymać reformatorów z daleka. Wreszcie, około 1900-1910, reformatorzy stali się na tyle silni politycznie, że zamknęli system segregacji występków, a ci, którzy przeżyli, zeszli do podziemia.

XX wiek

Sektory produkcji i handlu detalicznego w Chicago, wspierane przez rozbudowę linii kolejowych na całym środkowym zachodzie i wschodzie, szybko się rozrosły i zdominowały Środkowy Zachód, mając ogromny wpływ na gospodarkę kraju. Unia Chicago Stock Yards zdominowały handel opakowania. Chicago stało się największym na świecie węzłem kolejowym i jednym z najbardziej ruchliwych portów dzięki żegludze na Wielkich Jeziorach . Surowce surowcowe, takie jak drewno, żelazo i węgiel, zostały przetransportowane do Chicago i Ohio w celu przetworzenia, a produkty wysyłano zarówno na wschód, jak i na zachód, aby wesprzeć nowy wzrost.

Hotel kupiecki po lewej, patrząc na północ od ulic State i Washington Street, przed 1868 r.

Jezioro Michigan — główne źródło świeżej wody dla miasta — zostało zanieczyszczone przez szybko rozwijający się przemysł w Chicago i okolicach; potrzebny był nowy sposób pozyskiwania czystej wody. W 1885 roku inżynier Lyman Edgar Cooley zaproponował Chicagowski Kanał Sanitarno-Okrętowy . Wyobraził sobie głęboką drogę wodną, ​​która rozrzedza i kieruje miejskie ścieki przez kierowanie wody z jeziora Michigan do kanału, który spływa do rzeki Missisipi przez rzekę Illinois. Poza przedstawieniem rozwiązania problemu ścieków w Chicago, propozycja Cooleya odwoływała się do ekonomicznej potrzeby połączenia Środkowego Zachodu z centralnymi drogami wodnymi Ameryki, aby konkurować z przemysłem żeglugowym i kolejowym Wschodniego Wybrzeża.

Silne regionalne wsparcie dla projektu skłoniło legislaturę stanu Illinois do obejścia rządu federalnego i uzupełnienia kanału z funduszy stanowych. Otwarcie w styczniu 1900 spotkało się z kontrowersją i procesem sądowym przeciwko przywłaszczeniu wody z jeziora Michigan przez Chicago. W latach dwudziestych pozew został podzielony między stany doliny rzeki Missisipi, które wspierały rozwój głębokich dróg wodnych łączących Wielkie Jeziora z Mississippi, oraz stany Wielkich Jezior, które obawiały się, że obniżający się poziom wody może zaszkodzić żegludze w jeziorach. W 1929 roku Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych wydał orzeczenie popierające wykorzystanie kanału przez Chicago do promowania handlu, ale nakazał miastu zaprzestać jego wykorzystywania do odprowadzania ścieków.

Widok Chicago z lotu ptaka w 1916 r.

Nowa budowa rozkwitła w latach dwudziestych XX wieku, z godnymi uwagi punktami orientacyjnymi, takimi jak Merchandise Mart i budynek Chicago Board of Trade Building w stylu art deco ukończony w 1930 roku. Upadek Wall Street w 1929 roku , Wielki Kryzys i przekierowanie zasobów na II wojnę światową doprowadziły do ​​zawieszenia lata nowej konstrukcji.

Century of Progress Międzynarodowej Wystawie była nazwą Światowe Targi odbywają się nad jeziorem w pobliżu South Side od 1933 do 1934 roku, aby uczcić stulecie miasta. Tematem targów były innowacje technologiczne na przestrzeni stulecia od założenia Chicago. Targi odwiedziło ponad 40 milionów ludzi, co dla wielu było symbolem nadziei dla Chicago i narodu, ówczesnego Wielkiego Kryzysu .

Zapętlić scenę uliczną w 1900 roku; kolorowe zdjęcie

Demogaficy w mieście zmieniali się na początku XX wieku, gdy czarne rodziny z południa migrowały z południa, ale podczas gdy miasta takie jak Chicago wczuwały się w stan zubożałych białych dzieci, czarne dzieci były w większości wykluczone z prywatnych i religijnych instytucji zapewniających domy. dla takich dzieci. Te, które przyjmowały zależne od czarnoskórych dzieci, były przepełnione i niedofinansowane z powodu instytucjonalnego rasizmu . W latach 1899-1945 wiele czarnoskórych dzieci z miasta znalazło się w systemie sądowym dla nieletnich. 1899 Juvenile Court Act , wspierany przez postępowych reformatorów, stworzył klasę utrzymaniu dla sierot i innych dzieci brakuje „właściwą opiekę rodzicielską lub opiekuna”, ale oznaczenia sądu z „przestępczością” i „zależność” zostały racialized tak czarne dzieci były znacznie bardziej prawdopodobne być oznaczonym jako przestępcy.

Polityka na przełomie XIX i XX wieku

Podczas wyborów 23 kwietnia 1875 roku wyborcy z Chicago zdecydowali się działać zgodnie z ustawą o miastach i wioskach stanu Illinois z 1872 roku . Chicago nadal działa na podstawie tej ustawy, zamiast statutu. Ustawa o miastach i wioskach była kilkakrotnie zmieniana od tego czasu i można ją znaleźć w rozdziale 65 Zbioru Statutów stanu Illinois.

Żydowscy mężczyźni i chłopcy stojący na chodniku w Chicago, 1903
Theodore Roosevelt w Chicago, 1915
Mapa centrum Chicago w 1917 roku.

Gazety wielkomiejskie z końca XIX wieku, takie jak Chicago Daily News – założone w 1875 roku przez Melville'a Stone'a – zapoczątkowały erę doniesień prasowych, które, w przeciwieństwie do wcześniejszych okresów, były zgodne ze szczegółami życia społeczności w poszczególnych miastach. Wkrótce wybuchła ożywiona rywalizacja między gazetami miejskimi w starszym i nowszym stylu, skoncentrowana na aktywizmie obywatelskim i sensacyjnym relacjonowaniu miejskich problemów politycznych i licznych problemów związanych z szybkim rozwojem miast. Konkurencja była szczególnie ostra między Chicago Times (Demokratyczny), Chicago Tribune (Republikański) i Daily News (niezależnym), przy czym ten ostatni stał się najpopularniejszą gazetą w mieście w latach 80. XIX wieku. Chwalebni lobbyści i politycy miasta zapewnili Chicago przydomek „ Windy City ” w nowojorskiej prasie. Miasto przyjęło ten przydomek jako swój własny.

Spolaryzowane postawy robotników i biznesu w Chicago wywołały strajk pracowników lobbujących za ośmiogodzinnym dniem pracy , nazwanym później aferą Haymarket . Pokojowa demonstracja 4 maja 1886 r. w Haymarket w pobliżu zachodniej strony została przerwana przez bombę rzuconą na policję; zginęło siedmiu policjantów. Wybuchła powszechna przemoc. Grupa anarchistów została osądzona za podżeganie do zamieszek i skazana. Kilku powieszono, a innych ułaskawiono. Odcinek był przełomowym momentem w ruchu robotniczym , a jego historia została upamiętniona w rocznych May Day uroczystości.

Do roku 1900 polityczni i prawni reformatorzy Ery Postępowej zapoczątkowali dalekosiężne zmiany w amerykańskim systemie sądownictwa karnego, z Chicago na czele.

Miasto stało się znane na całym świecie z powodu liczby morderstw na początku XX wieku, ale sądy nie skazały zabójców. Ponad trzy czwarte spraw nie zostało zamkniętych. Nawet jeśli policja dokonywała aresztowań w sprawach, w których tożsamość zabójców była znana, przysięgli zazwyczaj uniewinniali ich lub uniewinniali. Mieszanka pojęć sprawiedliwości opartych na płci, rasie i klasach przebiła rządy prawa, powodując niskie wskaźniki skazań za zabójstwa w okresie gwałtownej przemocy.

Pod koniec XIX i na początku XX wieku w Chicago potroiła się liczba morderstw domowych. Zabójstwo domowe było często przejawem napięć w relacjach między płciami, wywołanych zmianami urbanistycznymi i przemysłowymi. U podstaw takich rodzinnych morderstw leżały męskie próby zachowania męskiego autorytetu. W motywach zabójstw członków rodziny były jednak pewne niuanse, a badanie wzorców zabójstw domowych wśród różnych grup etnicznych ujawnia podstawowe różnice kulturowe. Niemieccy imigranci płci męskiej mordowali z powodu podupadającego statusu i niemożności osiągnięcia dobrobytu gospodarczego. Ponadto prawdopodobnie zabiją wszystkich członków rodziny, a następnie popełnią samobójstwo w ostatecznej próbie utrzymania kontroli. Włosi zabijali członków rodziny, aby ocalić oparty na płci ideał szacunku, który pociągał za sobą patriarchalną kontrolę nad kobietami i reputacją rodziny. Afroamerykanie, podobnie jak Niemcy, często mordowali w odpowiedzi na warunki ekonomiczne, ale nie z powodu desperacji o przyszłość. Podobnie jak Włosi, zabójcy byli zazwyczaj młodzi, ale honor rodziny zwykle nie był zagrożony. Zamiast tego czarni mężczyźni mordowali, aby odzyskać kontrolę nad żonami i kochankami, którzy opierali się ich patriarchalnym „prawom”.

Postępowi reformatorzy w środowisku biznesowym utworzyli w 1919 roku Chicago Crime Commission (CCC) po tym, jak śledztwo w sprawie napadu na fabrykę wykazało, że miejski system sądownictwa karnego był niewydolny. CCC początkowo pełnił funkcję strażnika wymiaru sprawiedliwości. Po odrzuceniu jego sugestii, by miejski wymiar sprawiedliwości zaczął zbierać rejestry karne, CCC przyjęło bardziej aktywną rolę w walce z przestępczością. Rola komisji rozszerzyła się jeszcze bardziej po tym, jak Frank J. Loesch został prezydentem w 1928 roku. Loesch dostrzegł potrzebę wyeliminowania uroku, który media chicagowskie zwykle przypisywały przestępcom. Zdeterminowany, by ujawnić przemoc świata przestępczego, Loesch sporządził listę „wrogów publicznych”; wśród nich był Al Capone , z którego zrobił kozła ofiarnego dla powszechnych problemów społecznych.

Po przejściu prohibicji lata dwudzieste XX wieku przyniosły Chicago międzynarodowy rozgłos. Przemytnicy i przemytnicy sprowadzający alkohol z Kanady tworzyli potężne gangi. Konkurowali ze sobą o lukratywne zyski, unikanie policji, sprowadzanie alkoholu do barów i prywatnych klientów. Najbardziej znanym był Al Capone.

Imigracja i migracja w XX wieku

State Street około 1907
Międzynarodowe Zawody Balonowe, Aero Park, Chicago, 4 lipca 1908 r.
Chicago z lotu ptaka w 1938 r.

W latach 1890-1914 nasiliły się migracje, przyciągając do miasta przeważnie niewykwalifikowanych katolickich i żydowskich imigrantów z Europy Południowej i Wschodniej, w tym Włochów, Greków, Czechów, Polaków, Litwinów, Ukraińców, Węgrów i Słowaków. I wojna światowa odcięła imigrację z Europy, która sprowadziła setki tysięcy czarnych i białych z południa do miast Północy w celu uzupełnienia niedoborów siły roboczej. Immigration Act z 1924 roku ogranicza populacje z południowej i wschodniej Europy, oprócz uchodźców po II wojnie światowej. Skończył się duży roczny obrót populacjami etnicznymi, a grupy ustabilizowały się, każda faworyzując określone dzielnice.

Podczas gdy biali z obszarów wiejskich przybyli i na ogół osiedlali się w podmiejskich częściach miasta, przybyła również duża liczba czarnych z południa . Niedaleka South Side miasta stała się pierwszą dzielnicą mieszkalną Blacków, ponieważ miała najstarsze, tańsze mieszkania. Chociaż ograniczana przez segregację i konkurujące grupy etniczne, takie jak Irlandczycy, stopniowo ciągła migracja czarnych spowodowała ekspansję tej społeczności, podobnie jak czarnych dzielnic na pobliskim West Side. Były to de facto obszary segregowane (niewielu Murzynów było tolerowanych w dzielnicach etnicznych białych); grupy irlandzkie i etniczne, które były dłużej w mieście, zaczęły przenosić się na tereny zewnętrzne i na przedmieścia. Po II wojnie światowej miasto zbudowało mieszkania publiczne dla rodzin robotniczych, aby podnieść jakość mieszkaniową. Projekt wieżowców takich mieszkań publicznych okazał się problemem, gdy miejsca pracy w przemyśle opuściły miasto, a biedne rodziny skoncentrowały się w obiektach. Po 1950 r. wieżowce mieszkalnictwa publicznego zakotwiczyły biedne czarne dzielnice na południe i zachód od Pętli .

Amerykanie ze „starego rodu”, którzy przenieśli się do Chicago po 1900 roku, woleli odległe tereny i przedmieścia, gdzie dojazdy ułatwiały im linie kolejowe, czyniąc z Oak Park i Evanston enklawy wyższej klasy średniej. W latach 1910. nad brzegiem jeziora na północ od Pętli zbudowano luksusowe apartamenty w wieżowcach, kontynuując je w XXI wieku. Przyciągali zamożnych mieszkańców, ale nieliczne rodziny z dziećmi, gdyż bogatsze rodziny przenosiły się na przedmieścia, by prowadzić szkoły. Były problemy w systemie szkół publicznych; głównie uczniowie katoliccy uczęszczali do szkół w dużym systemie parafialnym, który był średniej jakości. Było kilka prywatnych szkół. Łacińska Szkoła , Francis Parker i później Bateman szkoły , wszystko centralnie położony służył tych, którzy mogli sobie pozwolić na wynagrodzenia.

Północne i zachodnie przedmieścia rozwinęły jedne z najlepszych szkół publicznych w kraju, które były silnie wspierane przez ich zamożniejszych mieszkańców. Trend podmiejski przyspieszył po 1945 r., wraz z budową autostrad i linii kolejowych, które ułatwiły dojazdy do pracy. Mieszkańcy Chicago z klasy średniej udali się na peryferyjne obszary miasta, a następnie na przedmieścia Cook County i Dupage County. Gdy etniczni Żydzi i Irlandczycy osiągnęli klasę ekonomiczną, opuścili miasto i skierowali się na północ. Dobrze wykształceni migranci z całego kraju przenieśli się na dalekie przedmieścia.

Polonia Chicago podtrzymywała różne kultury polityczne na początku XX wieku, każda z własną gazetą. W 1920 r. gmina miała do wyboru pięć gazet codziennych – od socjalistycznego Dziennika Ludowego (1907–1925) po Dziennik Zjednoczenia Polskiego Związku Rzymskokatolickiego (1921–1939). Decyzja o prenumeracie określonej gazety potwierdziła określoną ideologię lub sieć instytucjonalną opartą na pochodzeniu etnicznym i klasowym, która poddała się różnym sojuszom i różnym strategiom.

W 1926 roku w mieście odbył się 28. Międzynarodowy Kongres Eucharystyczny , ważne wydarzenie dla katolickiej wspólnoty Chicago.

Gdy I wojna światowa odcięła imigrację, dziesiątki tysięcy Afroamerykanów przybyło na północ w ramach Wielkiej Migracji z wiejskiego Południa. Nowe populacje konkurują o ograniczone mieszkania i miejsca pracy, zwłaszcza w South Side, w mieście wzrosły napięcia społeczne. Lata powojenne były trudniejsze. Czarni weterani szukali większego szacunku za służenie swojemu narodowi, a niektórzy biali mieli do tego urazę.

W 1919 r. wybuchły zamieszki na tle rasowym w Chicago , co stało się znane jako „Czerwone Lato”, kiedy inne duże miasta również doświadczyły masowej przemocy na tle rasowym, polegającej na rywalizacji o miejsca pracy i mieszkania, gdy kraj próbował wchłonąć weteranów w latach powojennych. Podczas zamieszek zginęło trzydzieści osiem osób (23 czarnoskórych i 15 białych), a ponad pięćset zostało rannych. Większość aktów przemocy wobec Murzynów w Chicago była prowadzona przez członków irlandzkich klubów sportowych, którzy mieli dużą władzę polityczną w mieście i bronili swojego „terytorium” przed Afroamerykanami. Jak zwykle w tych wydarzeniach, w wyniku przemocy zginęło więcej czarnych niż białych.

Koncentracja zasobów rodzinnych w celu uzyskania własności domu była powszechną strategią w etnicznych dzielnicach europejskich. Oznaczało to poświęcenie bieżącej konsumpcji i wycofanie dzieci ze szkoły, gdy tylko będą mogły zarobić. Do 1900 r. etniczni imigranci z klasy robotniczej posiadali domy częściej niż rdzenni mieszkańcy. Po pożyczaniu od przyjaciół i stowarzyszeń budowlanych imigranci utrzymywali mieszkanie, uprawiali ogródki targowe i otwierali domowe pralnie komercyjne, niwelując różnice między pracą domową, a jednocześnie wysyłając kobiety i dzieci do pracy, aby spłacić pożyczki. Nie dążyli do awansu klasy średniej, ale do bezpieczeństwa posiadania domu. Wielu pracowników socjalnych chciało, aby dążyli do awansu zawodowego (co wymagało większego wykształcenia), ale pośrednicy twierdzili, że domy są lepsze niż bank dla biednego człowieka. Z perspektywy czasu i biorąc pod uwagę niepewność nieubezpieczonych banków, wydaje się to być prawdą. Robotnicy Chicago dokonali ogromnych poświęceń na rzecz posiadania domu, przyczyniając się do rozrastania się geografii przedmieść Chicago i współczesnego mitu o amerykańskim śnie . Natomiast społeczność żydowska wynajmowała mieszkania i maksymalizowała edukację oraz mobilność w górę dla następnego pokolenia.

Począwszy od lat 40. zaczęły napływać fale imigrantów latynoskich. Największe liczby pochodziły z Meksyku i Portoryko, a także z Kuby w okresie wzrostu Fidela Castro . W latach 80. latynoscy imigranci częściej pochodzili z Ameryki Środkowej i Południowej.

Po 1965 r. i zmianie amerykańskich przepisów imigracyjnych przybyli liczni imigranci z Azji; największą część stanowili dobrze wykształceni Hindusi i Chińczycy, którzy na ogół osiedlali się bezpośrednio na przedmieściach. W latach 70. w mieście rozpoczęła się gentryfikacja, w niektórych przypadkach ludzie odnawiali mieszkania w starych dzielnicach śródmiejskich i przyciągali singli i gejów.

Związki zawodowe

Panoramę Chicago z Northerly Island zrobione w 1941 roku

Po 1900 Chicago było miastem silnie uzwiązkowionym, z wyjątkiem fabryk (które nie były uzwiązkowione do lat 30. XX wieku). IWW został założony w Chicago w czerwcu 1905 roku na zjeździe 200 socjalistów, anarchistów i radykalnych związkowców z całego USA. Bractwa kolejowe były silne, podobnie jak związki rzemieślnicze zrzeszone w Amerykańskiej Federacji Pracy . Związki AFL działały poprzez Chicagowską Federację Pracy, aby zminimalizować konflikty jurysdykcyjne, które spowodowały wiele strajków, gdy dwa związki walczyły o kontrolę miejsca pracy.

Związkowcy z Chicago cieszyli się niezwykle silną pozycją przetargową, gdy walczyli z pracodawcami w całym mieście lub wspierali inny związek w konkretnym strajku. Ich wagony można łatwo ustawić tak, aby zakłócać ruch tramwajowy i blokować ruch uliczny. Ponadto ich rodziny i zwolennicy sąsiedztwa często otaczali i atakowali wozy łamiących strajki niezrzeszonych kierowców. Kiedy kierowcy wykorzystali swoją siłę przebicia, by zaangażować się w strajki sympatii, pracodawcy postanowili skoordynować swoje antyzwiązkowe wysiłki, twierdząc, że kierowcy mają zbyt dużą władzę nad handlem, kontrolując ulice. Strajk kierowców w 1905 r. oznaczał starcie zarówno o sprawy pracownicze, jak i publiczny charakter ulic. Dla pracodawców ulice były arteriami handlowymi, podczas gdy dla kierowców były przestrzenią publiczną integralną z ich dzielnicami.

II wojna światowa

2 grudnia 1942 r. na Uniwersytecie w Chicago przeprowadzono pierwszą na świecie kontrolowaną reakcję nuklearną w ramach ściśle tajnego Projektu Manhattan .

Podczas II wojny światowej same huty w Chicago odpowiadały za 20% całej produkcji stali w Stanach Zjednoczonych i 10% produkcji światowej. Miasto wyprodukowało więcej stali niż Wielka Brytania podczas wojny i przewyższyło produkcję nazistowskich Niemiec w 1943 roku (po tym, jak ledwo brakowało w 1942).

Zróżnicowana baza przemysłowa miasta uplasowała się na drugim miejscu po Detroit pod względem wartości – 24 miliardy dolarów – wyprodukowanych towarów wojennych. Ponad 1400 firm wyprodukowało wszystko, od racji polowych, przez spadochrony, po torpedy, podczas gdy nowe fabryki samolotów zatrudniały 100 tys. przy budowie silników, blach aluminiowych, celowników bombowych i innych komponentów. Wielka migracja , która była na przerwie z powodu depresji, wznowione w jeszcze szybszym tempie, co w 1910 - okresu 1930, jak setki tysięcy czarnych Amerykanów przybył do miasta do pracy w hutach, koleje i wysyłki jardów .

Powojenny

Dom w centrum Chicago, 1974. Zdjęcie: Danny Lyon .

Powracający weterani II wojny światowej i imigranci z Europy (w szczególności przesiedleńcy z Europy Wschodniej ) stworzyli powojenny boom gospodarczy i doprowadzili do rozwoju ogromnych osiedli mieszkaniowych na północno - zachodniej i południowo- zachodniej stronie Chicago . Miasto było szeroko fotografowane w latach powojennych przez fotografów ulicznych, takich jak Richard Nickel i Vivian Maier .

Rzeźba Picassa w Chicago, Illinois. Rzeźbiarz odmówił opłaty w wysokości 100 000 dolarów i przekazał ją mieszkańcom Chicago.

W latach pięćdziesiątych powojenne pragnienie nowych i lepszych mieszkań, wspomagane nowymi autostradami i liniami pociągów podmiejskich, spowodowało, że wielu Amerykanów o średnich i wyższych dochodach zaczęło przenosić się z śródmieścia Chicago na przedmieścia . Zmiany w przemyśle po 1950 r., wraz z restrukturyzacją składów i hutnictwa, doprowadziły do ​​masowych zwolnień w mieście dla robotników. Populacja miasta skurczyła się o prawie 700 tys. Rada Miejska opracowała „Plan 21”, aby poprawić dzielnice i skupiła się na stworzeniu „Przedmieścia w mieście” w pobliżu centrum miasta i nad brzegiem jeziora. Wybudował mieszkania komunalne, aby spróbować poprawić standardy mieszkaniowe w mieście. W rezultacie wielu biednych zostało wykorzenionych z nowo utworzonych enklaw Czarnych, Latynosów i biednych ludzi w dzielnicach takich jak Near North, Wicker Park, Lakeview, Uptown, Cabrini-Green, West Town i Lincoln Park. Uchwalenie praw obywatelskich w latach 60. wpłynęło również na Chicago i inne miasta na północy. W latach 60. i 70. wielu Amerykanów z klasy średniej i wyższej nadal wyprowadzało się z miasta w poszukiwaniu lepszych mieszkań i szkół na przedmieściach.

Budynek biurowy wznowiony w latach 60-tych. Kiedy ukończono go w 1974 roku, Sears Tower, obecnie znany jako Willis Tower , był na wysokości 1451 stóp najwyższym budynkiem na świecie . Został zaprojektowany przez słynną chicagowską firmę Skidmore, Owings & Merrill , która zaprojektowała wiele innych słynnych budynków w mieście.

Polityka w XX i XXI wieku

Na początku XX wieku chicagowskie wojny trakcyjne były dominującą kontrowersją w chicagowskiej polityce.

Burmistrz Richard J. Daley służył w latach 1955-1976, dominując w miejskiej polityce maszynowej poprzez kontrolę nad Demokratycznym Komitetem Centralnym Hrabstwa Cook, który wybierał kandydatów partyjnych, zwykle wybieranych w twierdzy Demokratów. Daley wziął kredyt na budowę czterech głównych dróg ekspresowych skoncentrowanych na pętli i należące do miasta lotnisko O'Hare (które stało się najbardziej ruchliwym lotniskiem na świecie, zastępując wcześniejsze roszczenia Midway Airport). Kilka dzielnic w pobliżu centrum i nad brzegiem jeziora zostało zgentryfikowanych i przekształconych w „przedmieścia w mieście”. Pełnił urząd podczas zamieszek w latach 60., z których część została sprowokowana dyskryminacyjnymi praktykami policji. W społecznościach Lincoln Park, Lakeview, Wicker Park i Humboldt Park Młodzi Lordowie pod przywództwem Jose Cha Cha Jimeneza maszerowali i organizowali posiedzenia, by zaprotestować przeciwko wysiedleniu Latynosów i biednych. Po zamachu na Martina Luthera Kinga Jr. w 1968 r. poważne zamieszki rozpaczy doprowadziły do ​​spalenia części czarnych dzielnic po stronie południowej i zachodniej. Protesty przeciwko wojnie w Wietnamie podczas Narodowej Konwencji Demokratów w 1968 roku , która odbyła się w Chicago, spowodowały przemoc uliczną, z telewizyjnymi transmisjami z bicia nieuzbrojonych demonstrantów przez policję w Chicago.

W 1979 roku Jane Byrne , pierwsza kobieta burmistrz miasta, została wybrana, wygrywając prawybory Demokratów z powodu ogólnomiejskiego oburzenia z powodu nieskutecznego usuwania śniegu w całym mieście. W 1983 roku Harold Washington został pierwszym czarnoskórym burmistrzem Chicago. Richard M. Daley , syn Richarda J. Daleya, został burmistrzem w 1989 r. i był wielokrotnie wybierany ponownie, dopóki nie odmówił ubiegania się o reelekcję w 2011 r. Rozpoczął debatę, wyburzając wiele ogromnych miejskich projektów mieszkaniowych , które uległy pogorszeniu i trzymali zbyt wiele biednych i dysfunkcyjnych rodzin. Zmieniono koncepcje nowych, przystępnych cenowo i komunalnych mieszkań, aby uwzględnić wiele nowych funkcji, aby uczynić je bardziej opłacalnymi: mniejsza skala, projekty środowiskowe dla bezpieczeństwa publicznego, mieszkalnictwo mieszane itp. Nowe projekty w administracji Daleya zostały zaprojektowane tak, aby były przyjazne dla środowiska, więcej dostępne i lepsze dla ich mieszkańców. W 2011 roku Rahm Emanuel został wybrany na burmistrza Chicago.

Od lat 90. w Chicago nastąpiła zmiana w wielu zrewitalizowanych dzielnicach śródmiejskich. Różnorodność miasta wzrosła dzięki nowym imigrantom, z większym odsetkiem grup etnicznych, takich jak Azjaci, Meksykanie i Portorykańczycy. W latach 90. Chicago zyskało 113 000 nowych mieszkańców. Od lat dwudziestych nad brzegiem jeziora stoją wieżowce dla klasy średniej, która pracuje w mieście.

Chicago zdobył tytuł „City of the Year” w 2008 roku z GQ za wkład w architekturze i literaturze, jego świata polityki i śródmieściu za główną rolę w Batman filmu Mroczny Rycerz . Miasto zostało ocenione przez Moody's jako posiadające najbardziej zrównoważoną gospodarkę w Stanach Zjednoczonych ze względu na wysoki poziom dywersyfikacji.

Flaga

Cztery historyczne wydarzenia upamiętniają cztery czerwone gwiazdy na fladze Chicago : Fort Dearborn w Stanach Zjednoczonych , założony u ujścia rzeki Chicago w 1803 roku; Wielki Chicago Fire z 1871 roku, który zniszczył dużą część miasta; Świat Columbian Exposition od 1893 roku, przez który Chicago świętował swoje wyjście z ogniem; oraz Światowe Targi Stulecia Postępu z lat 1933–1934, które obchodziły stulecie miasta. Dwa niebieskie paski flagi symbolizują północną i południową odnogę rzeki Chicago, która przepływa przez centrum miasta. Trzy białe paski reprezentują północną, zachodnią i południową stronę miasta, a jezioro Michigan jest stroną wschodnią.

Poważne katastrofy

Najbardziej znaną i poważną katastrofą był Wielki Pożar Chicago w 1871 roku.

30 grudnia 1903 r. „całkowicie ognioodporny”, pięciotygodniowy Teatr Irokezów został pochłonięty przez ogień. Pożar trwał niecałe trzydzieści minut; 602 osoby zmarły w wyniku poparzeń, uduszenia lub stratowania.

SS Eastland był statek wycieczkowy z siedzibą w Chicago i wykorzystywane do wycieczek. 24 lipca 1915 r. — spokojny, słoneczny dzień — statek przyjmował pasażerów, gdy przewrócił się przywiązany do doku na rzece Chicago. W sumie zginęło 844 pasażerów i załogi. Dochodzenie wykazało, że Eastland stał się zbyt ciężki dzięki sprzętowi ratunkowemu, który został zamówiony przez Kongres po katastrofie Titanica .

1 grudnia 1958 r. na terenie Parku Humboldta doszło do pożaru szkoły Matki Bożej Anielskiej . W pożarze zginęło 92 uczniów i trzy zakonnice; w odpowiedzi wprowadzono ulepszenia bezpieczeństwa przeciwpożarowego w szkołach publicznych i prywatnych w całych Stanach Zjednoczonych.

13 kwietnia 1992 r. miliardy dolarów zniszczeń spowodował powódź w Chicago , kiedy przypadkowo wywiercono dziurę w dawno opuszczonym (i w większości zapomnianym) systemie Chicago Tunnel , który nadal był połączony z piwnicami wielu budynków w Pętli . To zalane centralnej dzielnicy biznesowej, a 250 milionów amerykańskich galonów (950.000 m 3 ) wody z rzeki Chicago .

Poważna katastrofa ekologiczna miała miejsce w lipcu 1995 r., kiedy tydzień rekordowo wysokiej temperatury i wilgotności spowodował 739 zgonów związanych z upałami, głównie wśród biednych starszych osób i innych osób bez klimatyzacji.

Zobacz też

Uwagi

Dalsza lektura

W przypadku wielu tematów najłatwiej zacząć od Janice L. Reiff, Ann Durkin Keating i Jamesa R. Grossmana, wyd. The Encyclopedia of Chicago (2004), z dokładnym omówieniem przez naukowców na 1120 stronach tekstu, map i zdjęć. Jest dostępny online za darmo .

  • Abu-Lughod, Janet L. New York, Chicago, Los Angeles: America's Global Cities (U Minnesota Press, 1999), porównuje te trzy miasta pod względem geograficznym, ekonomicznym i rasowym od 1800 do 1990
  • Allswang, John. Dom dla wszystkich narodów: polityka etniczna w Chicago, 1890-1936. (1973). 213 s.
  • Andreas, AT Historia Chicago. Od najwcześniejszego okresu do współczesności (1884) online v 1 ; online v 2 ; online v. 3
  • Ascoli, Peter Max. Julius Rosenwald: Człowiek, który zbudował Sears, Roebuck i rozwinął sprawę edukacji czarnoskórych na amerykańskim Południu (2006) fragment i wyszukiwanie tekstowe
  • Awrich, Paweł. The Haymarket Tragedy (1984) fragment i wyszukiwanie tekstowe
  • Bales, Richard F. Wielki pożar Chicago i mit o krowie pani O'Leary. (2002). 338 s.
  • Barnardzie, Harry. „Orzeł zapomniany”: Życie Johna Petera Altgelda (1938)
  • Barretcie, Jamesie. Praca i społeczność w dżungli: Chicago's Packinghouse Workers, 1894-1922 (1987), fragment i wyszukiwanie tekstu
  • Żółć, Roger. Szef wielkiego miasta w depresji i wojnie: burmistrz Edward J. Kelly z Chicago. (1984). 219 s.
  • Żółć, Roger. Richard J. Daley: Polityka, rasa i rządy Chicago. (1995). 292 s.
  • Bolotin, Norman i Laing, Christine. Światowa wystawa kolumbijska: Światowa Wystawa w Chicago z 1893 r. (1992). 166 stron.
  • Bonner, Thomas Neville. Medycyna w Chicago, 1850-1950: rozdział w społecznym i naukowym rozwoju miasta. (1957, wyd. 2 1991). 335 s.
  • Bukowskiego, Douglasa. Big Bill Thompson, Chicago i polityka wizerunku. (1998). 273 s. fragment i wyszukiwanie tekstowe
  • Candeloro, Dominik. Włosi w Chicago. (1999). 128 stron.
  • Clavel, Pierre i Robert Giloth, „Planning for Manufacturing: Chicago After 1983”, Journal of Planning History , 14 nr 1 (luty 2015), str. 19-37.
  • Cohen, Adam i Elizabeth Taylor. Amerykański faraon: Burmistrz Richard J. Daley - Jego bitwa o Chicago i naród. (2001). 614 pp ISBN  0-316-83489-0 fragment i wyszukiwanie tekstowe
  • Cohen, Lizabeth. Dokonywanie nowego ładu: Robotnicy przemysłowi w Chicago, 1919-1939. (1990). 526 s. fragment i wyszukiwanie tekstowe
  • Condit, Carl W. Chicago, 1910-29: Budowa, planowanie i technologia miejska. (1973). 354 s.; Chicago, 1930-70: Budowa, planowanie i technologia miejska. (1974). 351 s.
  • Connolly, Mary Beth Fraser. Kobiety wiary: Chicagowskie siostry miłosierdzia i ewolucja wspólnoty religijnej (Oxford University Press, 2014)
  • Cronon, Williamie. Metropolia Natury: Chicago i Wielki Zachód. (1991). 530 s. fragment i wyszukiwanie tekstowe
  • Cutler, Irving. Żydzi z Chicago: od sztetla do przedmieścia. (1996). 316 stron.
  • Drake, St. Clair i Horace R. Cayton. Black Metropolis: A Study of Negro Life in a Northern City (4 wyd. 1945), klasyczne studium socjologiczne
  • Duis, Perry R. Saloon: Picie publiczne w Chicago i Bostonie, 1880-1920 (1983).
  • Emmeta, Borysa i Johna E. Jeucka. Katalogi i liczniki: A History of Sears, Roebuck & Company (1965), standardowa historia korporacyjna
  • Fernandez, Lilia. Brown in the Windy City: Meksykanie i Portorykańczycy w powojennym Chicago (2014)
  • Ferris, William G. Handlowcy zboża: Historia Chicago Board of Trade. (1988). 221 s.
  • Dobra, Lisa M. Dusze wieżowca: Pracownice urzędnicze w Chicago, 1870-1930. (1990). 249 s.
  • Fisher, Colin. Zieleń miejska: przyroda, rekreacja i klasa robotnicza w przemysłowym Chicago (2015)
  • Green, Paul M. i Holli, Melvin G., wyd. The Mayors: The Chicago Political Tradition (1995) wydanie online I; eseje naukowców zajmujących się ważnymi burmistrzami przed 1980 r
  • Green, Paul M. i Melvin G. Holli. Chicago, II wojna światowa (2003) fragment i wyszukiwanie tekstu ; krótki i mocno ilustrowany
  • Grimshaw, William J. Bitter Fruit: Black Politics and the Chicago Machine, 1931-1991. (1992). 248 s.
  • Grossman, James R. Land of Hope: Chicago, Czarni Południowcy i Wielka Migracja. (1989). 384 s.
  • Gustaitis, Józefie. Chicago's Greatest Year, 1893: Białe Miasto i narodziny nowoczesnej metropolii (2013)
  • Gustaitis, Józefie. Chicago Transformed: I wojna światowa i wietrzne miasto (2016).
  • Hogan, David John. Klasa i reforma: Szkoła i społeczeństwo w Chicago, 1880-1930. (1985). 328 s.
  • Holli, Melvin G. i Jones, Peter d'A., wyd. Etniczne Chicago: portret wielokulturowy. (4 wyd. 1995). 648 s. esejów uczonych na temat każdej większej grupy etnicznej
  • Jentz, John B. i Richard Schneirov. Chicago in the Age of Capital (2012) obejmuje politykę 1860-1880 fragmenty i wyszukiwanie tekstu ; 330 stron
  • Kantowicz, Edward R. Corporation Sole: kardynał Mundelein i katolicyzm chicagowski. (1983). 295 s.
  • Karamański, Theodore J. Rally „Wokół flagi: Chicago i wojna domowa”. (1993). 292 s.
  • Keating, Ann Durkin. „W cieniu Chicago: powojenna historiografia stanu Illinois”. Journal of the Illinois State Historical Society 111.1-2 (2018): 120-136 online .
  • Keating, Ann Durkin. „Chicagoland: więcej niż suma jego części”. Journal of Urban History 2004 30(2): 213-230. https://doi.org/10.1177/0096144203258353
  • Keating, Ann Durkin. Building Chicago: Suburban Developers i tworzenie podzielonej metropolii (2002)
  • Keil, Hartmut i Jentz, John B., wyd. Niemieccy robotnicy w przemysłowym Chicago, 1850-1910: perspektywa porównawcza. (1983). 252 s.
  • Kleppnera, Pawła. Chicago Divided: Powstanie czarnego burmistrza. (1985). 313 s.
  • Lemann, Mikołaj. Ziemia obiecana: Wielka migracja czarnych i jak zmieniła Amerykę. (1991). 401 s.
  • Longstreet, Stefanie. Chicago: Intymny portret ludzi, przyjemności i władzy, 1860-1919. (1973). 547 s. popularne
  • Mayer, Harold M. i Richard C. Wade. Chicago: Wzrost metropolii (1969) 510 pp
  • McCaffrey, Lawrence J.; Skerrett, Ellen; Funchion, Michael F.; i Fanning, Charles. Irlandczycy w Chicago. (1987). 171 stron.
  • McDonald, Forrest. Insull: Powstanie i upadek miliardera Utility Tycoon (2004)
  • Miller, Donald L. City of the Century: The Epic of Chicago and the Making of America (1997), popularna epopeja; wyszukiwanie fragmentów i tekstów
  • Miller, Ross. Amerykańska apokalipsa: wielki pożar i mit Chicago. 1990. 287 s.
  • Miller, Ross. Wielki pożar Chicago (2000); Pierwsza edycja to American Apocalypse: The Great Chicago Fire and the Myth of Chicago 287 stron.
  • Nelli, Humbert S. Włosi w Chicago: A Study in Ethnic Mobility, 1880-1930. (1970). 300 stron.
  • Pacyga, Dominic A. Polscy imigranci i przemysłowe Chicago: Robotnicy po stronie południowej, 1880-1920. (1991). 322 s. fragment i wyszukiwanie tekstowe
  • Pacyga, Dominic A. Chicago: Biografia (2011), 472 s.; szczegółowa historia opracowana przez uczonego na podstawie źródeł wtórnych. wyszukiwanie fragmentów i tekstów
  • Parot, Józef Jan. Polscy katolicy w Chicago, 1850-1920: historia religijna. (1982) 298 s.
  • Peterson, Paul E. Polityka reformy szkolnej, 1870-1940. (1985). 241 s.
  • Pierce, Bessie Louise. A History of Chicago (3 tom, tom I: Początek miasta 1673-1848 (1937) fragment i wyszukiwanie tekstowe tom 1 ; tom II: Od miasta do miasta 1848-1871 (1940); tom III: Powstanie miasta a Modern City, 1871-1893 (1957) fragment i wyszukiwanie tekstowe tom 3 ); główna historia naukowa
  • Pierce, Bessue Louise, wyd. Jak inni patrzą Chicago: Impressions of Visitors, 1673-1933. (1937, przedruk 2004). 548 s. fragment i wyszukiwanie tekstowe , źródła podstawowe
  • Rivlin, Gary. Ogień na prerii: Harold Washington z Chicago i polityka rasy. (1992). 426 s.
  • Sawyers, czerwiec Skinner. Chicago Portraits (2nd ed. Northwestern University Press, 2012), 250 krótkich biografii
  • Schneirov, Richard; Stromquista, Shelton; i Salvatore, Nick, wyd. Strajk Pullmana i kryzys lat 90. XIX wieku: eseje o pracy i polityce. (1999). 258 s. fragment i wyszukiwanie tekstowe
  • Shanabruch, Karol. Katolicy z Chicago: ewolucja tożsamości amerykańskiej . (1981). 296 s.
  • Smith, Carl S. Chicago i amerykańska wyobraźnia literacka, 1880-1920. (1984). 232 s.
  • Smith, Richard Norton. Pułkownik: Życie i legenda Roberta R. McCormicka, 1880-1955. (1997). 597 s. wydawca Chicago Tribune
  • Włócznia, Allanie. Czarne Chicago: Powstanie murzyńskiego getta, 1890—1920 (1967),
  • Spinney, Robert G. City of Big Shoulders: A History of Chicago (2000), popularna epopeja; wyszukiwanie fragmentów i tekstów
  • Tuttle, William M., Jr. Race Riot: Chicago w czerwonym lecie 1919. (1970). 305 stron.
  • WPA. Illinois: przewodnik opisowy i historyczny (1939)
  • Young, David M. Chicago Transit: An Illustrated History (1998). 213 s.

Zewnętrzne linki