Zabytkowy tramwaj - Heritage streetcar

Były wózek Porto w Memphis, Tennessee, Stany Zjednoczone

Zabytkowe tramwaje lub zabytkowe tramwaje są częścią wysiłków na rzecz zachowania dziedzictwa transportu kolejowego. Oprócz ochrony pojazdów szynowych jeżdżących po ulicach, zabytki tramwajów mogą obejmować konserwację zabytkowej infrastruktury kolejowej. Działające zabytkowe tramwaje są ściśle związane z rosnącym ruchem kolejowym na świecie i stanowią część żywej historii transportu kolejowego.

Pojazdy te nazywane są tramwajami lub tramwajami w Ameryce Północnej, a tramwajami lub tramwajami w innych miejscach. Pierwsze dwa terminy są często używane zamiennie w Stanach Zjednoczonych , przy czym tramwaj jest preferowany we wschodnich Stanach Zjednoczonych, a tramwaj w Kanadzie i zachodnich Stanach Zjednoczonych. W niektórych częściach Stanów Zjednoczonych autobusy z wewnętrznym napędem, przypominające tramwaj, są często określane jako „wózki”. Aby uniknąć dalszego mylenia z trolejbusami , Amerykańskie Stowarzyszenie Transportu Publicznego (APTA) określa je jako „ trolejbusy-repliki ”.

Operacje

Konserwacja tramwajów

Muzea, operatorzy zabytkowych linii tramwajowych i amatorzy mogą zachować oryginalne zabytkowe pojazdy lub tworzyć repliki pojazdów historycznych, aby odtworzyć lub zachować technologię tramwajową z przeszłości. Pojazdy zabytkowe, które są w pełni funkcjonalne, mogą być używane na zabytkowych liniach tramwajowych lub w ruchu czarterowym.

Tramwaje dziedzictwa

Zabytkowe linie tramwajowe, które oferują regularne usługi na określonej trasie i prezentują historyczne aspekty systemów tramwajowych, są zwykle obsługiwane przez zabytkowe pojazdy. Tramwaje Heritage, które działają w sieci kolejowej, która służy głównie interesom nowoczesnej mobilności miejskiej, mają trudności z wyeksponowaniem zabytkowej infrastruktury tramwajowej, poza samym samochodem. Ten rodzaj linii tramwajowej jest często używany głównie po to, aby przyciągnąć turystów, zamiast zapewniać dostęp do miasta. Niektóre aspekty techniczne zabytkowej infrastruktury tramwajowej mogą uniemożliwić wykorzystanie linii zabytkowej jako integralnej części systemu transportu publicznego. Na przykład tradycyjne tramwaje często nie mają dostępu dla osób niepełnosprawnych, co jest wymagane przez prawo w wielu krajach. Tramwaje Heritage mogą być albo nowo zainstalowanymi liniami (stworzonymi w czasach współczesnych, w latach 70. lub później), albo przetrwały starsze linie tramwajowe, które zachowały wykorzystanie historycznych tramwajów przez wszystkie lub większość ich regularnych usług.

Tramwaje historyczne

Tory kolejowe przeznaczone wyłącznie lub głównie dla zabytkowego ruchu tramwajowego oferują najlepsze możliwości zachowania historycznych scen tramwajowych. Niektóre zabytkowe tramwaje wykorzystują całkowicie nowe konstrukcje, podczas gdy inne wykorzystują istniejącą, zwykle nieużywaną kolej towarową , instalując przewody napowietrzne i przystanki pasażerskie. W niektórych miastach zainstalowano nowe zabytkowe tramwaje w centrum miasta, aby przyciągnąć turystów i kupujących. Zwolennicy takich projektów twierdzą, że zastosowanie prostej, niezawodnej formy tranzytu sprzed 50 czy 100 lat może ożywić historię dla użytkowników XXI wieku. W zaspokajaniu niektórych rodzajów potrzeb transportowych tramwaje zabytkowe mogą okazać się bardziej ekonomiczne niż ich współczesne odpowiedniki, często z instalacjami, które można zbudować za ułamek ceny odpowiadającego im nowoczesnego standardu. Są jednak kompromisy; między innymi tradycyjne systemy mogą oferować wolniejsze prędkości, mniejszą pojemność i wyższe koszty utrzymania ze względu na zastosowanie niestandardowych technologii.

Dookoła świata

Europa

Austria

Muzeum Remise w Wiedniu, otwarte w 2014 roku, obejmuje historię transportu publicznego w Wiedniu i oferuje zwiedzającym bogatą kolekcję tramwajów. W Styryjskim centrum gminy Graz od 1971 roku znajduje się muzeum tramwajów, które znajduje się w zajezdni Mariatrost. Kolejny zabytkowy tramwaj kursuje w Styrii między stacją kolejową Mariazell a pobliskim jeziorem Erlaufsee, głównie tramwajami Ex-Vienna. Linia ta została niedawno zelektryfikowana na dłuższych odcinkach, a także przedłużona w kierunku centrum miasta. W Innsbrucku miejskie tramwaje są zbierane i odnawiane – wraz z innymi tyrolskimi pojazdami kolejowymi – przez stowarzyszenie Tiroler MuseumsBahnen, które ma swoje muzeum na starej stacji kolejki Stubaitalbahn .

Beneluks

W Amsterdamie w Holandii Electrisch Museumtramlijn obsługuje zabytkowe tramwaje na długości 7 km (4,3 mil) dawnej linii kolejowej. Sieci tramwajowe w Hadze i Rotterdamie mają również swoje muzea tramwajowe. Stowarzyszenie Tramweg Stichting utrzymuje i prowadzi w co trzech miastach własne pojazdy, częściowo jako zbiory tych muzeów. W Belgii znajdują się 3 muzea tramwajów, jedno w Brukseli – organizujące kilka weekendowych przejażdżek do Tervueren i po mieście – a drugie w Antwerpii . 70-kilometrowy (43 mil) Kusttram (linia przybrzeżna między Knokke i De Panne przez Ostend ) obejmuje również niektóre pojazdy niegdyś rozległej sieci międzymiastowej przechowywane w zajezdni De Panne i Knokke obsługiwanej przez TTO .

Linia muzealna ASVi. Tramwaj typu standard 10308 z przyczepą typu Brabant 19220 w mieście Thuin.

ASVi prowadzi muzeum w Thuin i linię 8 km (5 mil) z samochodami elektrycznymi i wysokoprężnymi na części niegdyś linii SNCV 92 i na części niegdyś linii SNCB 109 po zmianie do 1000 mm ( 3 stopy  3).+3 / 8  w) wskaźnik licznika .

Bułgaria

W Sofii jeżdżą zabytkowe tramwaje.

Republika Czeska

W Pradze Czechy Praga zintegrowanego transportu działa Zabytkowy tramwaj linii nr 41 w weekendy przy użyciu historycznych pojazdów tramwajowych i tygodniowy eksploatacji Nostalgic Linia tramwajowa nr 23 przy użyciu starego PCC oparciu pojazdy tramwajowe ČKD Tatra T3. Historyczne tramwaje kursują również sezonowo w Brnie .

Estonia

W Tallinie od 2017 roku znajdują się odnowione tramwaje retro, które są użytku publicznego.

Finlandia

Klasyczny tramwaj klasy Valmet Nr I w Hakaniemi w Helsinkach , Finlandia

W Helsinkach , Finlandia , Oy Ab Stadin Ratikat oferuje tramrides czarterowe z zabytkowych samochodów oraz w miesiącach letnich działa w oparciu o dziedzictwo w ulicy linię tramwajową na tramwaj Helsińskiej sieci.

Francja

Francuski tramwaj turystyczny Doliny Deûle

We Francji tramwaj Deûle Valley w pobliżu Lille, który biegnie wzdłuż toru o długości 3 km (1,9 mil) z Marquette-lez-Lille do Wambrechies, obejmuje kilka pojazdów tramwajowych z początku XX wieku.

Węgry

Kilka zabytkowych tramwajów w Budapeszcie

Na Węgrzech wszystkie cztery systemy tramwajowe ( Budapeszt , Debreczyn , Miskolc , Szeged ) posiadają zabytkowe tramwaje.

W Budapeszcie zabytkowe tramwaje po raz pierwszy działały w 1987 roku. Jego flota zawiera sporo pojazdów (tramwaje, autobusy, trolejbusy, a nawet metrocary) od końca XIX wieku do ostatnich lat, a na naprawę czeka jeszcze wiele innych. Usługi dziedzictwa są obsługiwane głównie od kwietnia/maja do września/października w weekendy. Istnieją zarówno linie historyczne, jak i retro. Linie retro mogą być używane z biletami normalnymi (sezonowymi), jednak na liniach zabytkowych wymagane są inne bilety (sezonowe). W 2019 roku istnieją dwie zabytkowe linie tramwajowe. jedna linia tramwajowa retro, jedna linia autobusowa zabytkowa i jedna linia autobusowa retro kursująca regularnie. Czasami działają inne linie. Istnieje również jedna zabytkowa linia tramwajowa - Tram Line 1956 - kursująca corocznie pod koniec października jako pomnik rewolucji węgierskiej 1956 , z której można korzystać z normalnymi (sezonowymi) biletami.

Zabytkowy lekki tramwaj w Budapeszcie

W Debreczynie jest też kilka zabytkowych tramwajów. Są eksploatowane mniej regularnie, głównie przy określonych okazjach.

W Miszkolcu jest też kilka zabytkowych tramwajów i autobusów. Są obsługiwane mniej regularnie, głównie przy określonych okazjach.

W Szeged jest też kilka zabytkowych tramwajów, autobusów i trolejbusów. Tramwaje kursują w niektóre letnie weekendy. W przeciwnym razie są obsługiwane mniej regularnie, głównie w określonych sytuacjach.

Przez około miesiąc w okresie świątecznym w każdym mieście działają lekkie tramwaje (tramwaje ozdobione paskami LED i/lub dekoracjami świątecznymi). Tramwaje te kursują na różnych liniach wokół miast późnym popołudniem, wieczorem i zwykle można z nich korzystać na normalnych (sezonowych) biletach. Jednocześnie w każdym z tych miast, poza Miszkolcem, lekkie trolejbusy poruszają się tak samo jak tramwaje.

Włochy

Zabytkowe tramwaje w Turynie w zajezdni

Turyn , w północno-zachodnich Włoszech , obsługuje historyczną trasę 7, dwukierunkową okrężną trasę wokół centrum miasta. Turyn jest pierwszym miastem we Włoszech z liniami tramwajowymi napędzanymi zabytkowymi tramwajami. Inauguracja zabytkowej linii tramwajowej odbyła się podczas obchodów 150-lecia jedności narodowej w marcu 2011 roku.

W pobliskiej metropolii Mediolanu , ciągłe, szerokie wykorzystanie „tramwaju serii 1500” jest przykładem tradycyjnego tramwaju, który wtapia się w codzienne życie miejskie do tego stopnia, że ​​nie jest uważany za jedność.

Norwegia

W Bergen Bergens Elektriske Sporvei działa krótko dziedzictwa tramwajowej od 1993 roku.

W Oslo Muzeum Tramwaje działa weteran tramwajów na sieci tramwajowej w Oslo w pierwszą niedzielę każdego miesiąca.

Portugalia

Tramwaje dziedzictwa dostarczyć wszystkie usługi na niektóre sieci tramwajowej z Lizbony w Portugalii , aw Porto długo zamknięty odcinek linii tramwajowej w historycznym przekroju Batalha w centrum miasta został ponownie otwarty w 2007 roku do użytku przez zabytkowych tramwajów. W Porto istnieją obecnie trzy takie szlaki dziedzictwa kulturowego, a także muzeum tramwajów . W Sintrze kursuje sezonowo zabytkowy tramwaj.

Rumunia

tramwaj V56 nr. 119 w sf. Plac Gheorghe

STB utrzymuje w swoim systemie tramwajowym rozległą flotę zabytkowych tramwajów .

Rosja

W Sankt-Petersburgu na Wyspie Wasiljewskiej dawna zajezdnia tramwajowa Wasileostrowskiego , która została zamknięta w latach 90. po tym, jak rozbudowana sieć tramwajowa miasta została wycięta z powodu wzmożonego ruchu samochodowego, została przekształcona w Muzeum Transportu Elektrycznego . Oprócz wycieczek do samego siebie, muzeum organizuje przejażdżki flotą muzealną wzdłuż torów śródmiejskich (w tym niektóre obecnie nieużywane do regularnych połączeń tramwajowych) podczas wielu publicznych festiwali i niektórych letnich weekendów. Zabytkowy tramwaj tego typu, który podczas oblężenia miasta podczas II wojny światowej kursował z centrum miasta prawie na pobliską linię frontu, został zainstalowany jako pomnik wojenny i tramwajowy, niedaleko stacji metra Awtowo . Nowoczesna replika wagonu konnego z końca XIX wieku stoi przed stacją metra Wasileostrowskaja .

Hiszpania

W Hiszpanii nowy zabytkowy tramwaj został otwarty w A Coruña (La Coruña) w 1997 roku. Jednak od 2011 roku jest nieczynny. Tramvia Blau w Barcelonie działa od 1904 roku, ale nadal korzysta z tramwajów zbudowanych w latach 1904-15, dzięki czemu stała się linią dziedzictwa kulturowego. Podobnie linia tramwajowa łącząca Sóller z Puerto de Soller na Majorce jest obsługiwana przez zabytkowe tramwaje i została otwarta od 1913 roku. Dlatego jest to linia dziedzictwa kulturowego.

Szwecja

W Malmö , Szwecja , muzeum techniczny działa się na ulicy linię tramwajową dziedzictwo w miesiącach letnich. W stolicy Szwecji , Sztokholmie , 3-kilometrowy (1,9 mil) odcinek dawnej trasy 7 został ponownie otwarty w 1991 roku jako zabytkowy tramwaj , wykorzystujący zabytkowe samochody.

indyk

W Stambule w Turcji działają dwa oddzielne zabytkowe tramwaje ; T2 po europejskiej stronie Bosforu i T3 po stronie azjatyckiej. Pierwsza została otwarta w 1991 roku pomiędzy Tünel (stacja kolejki linowej) a stacją metra Taksim , a druga w 2003 roku na przedmieściach Kadıköy .

Zabytkowa linia tramwajowa , otwarta w 2011 roku, obsługuje Bursę .

Zjednoczone Królestwo

W Wielkiej Brytanii większość linii tramwajowych została zniesiona, zanim ruch dziedzictwa zaczął się rozkwitać, a tory i tramwaje zezłomowano. Chociaż tramwaje wracają do brytyjskich miast, są to nowoczesne systemy transportu (znane również jako lekka kolej ), a nie zabytki. Istnieją jednak trzy godne uwagi operacje tramwajowe w Wielkiej Brytanii.

Narodowe Muzeum Tramwaj na Crich pobliżu Matlock , znajduje się w starym kamieniołomie wapienia w Derbyshire, i posiada kolekcję zachowanych tramwajów. Ściśle mówiąc, byłoby to raczej muzeum tramwajowe z działającą linią tramwajową, niż tramwaj zabytkowy. Wśród zabytkowych linii kolejowych na Wyspie Man przynajmniej Manx Electric Railway kwalifikuje się również jako zabytkowy tramwaj. Poza tym tramwaj Blackpool jest jedynym zachowanym systemem tramwajów miejskich pierwszej generacji w Wielkiej Brytanii i świadczy usługi kursujące wzdłuż miejskiej promenady, a także do Fleetwood, korzystając zarówno z zabytkowych, jak i nowoczesnych tramwajów. Istnieje również nowoczesne „ Dziedzictwo Tramwaj[1] w Birkenhead , Merseyside .

Tramwaj Dudley nr 5 z 1920 roku działający w Black Country Museum

Miejsca w Wielkiej Brytanii, w których kursują zachowane tramwaje:

Anglia
Wyspa Man
Szkocja
Walia

Ameryka północna

Kanada

Tramwaj Peter Witt w Halton County Radial Railway

Zabytkowe linie tramwajowe:

Muzea z czynnymi zabytkowymi liniami tramwajowymi:

Systemy tranzytowe obsługujące zabytkowe tramwaje:

  • Toronto Transit Commission : przechowuje flotę zabytkowych tramwajów. Wszystkie są obecnie nieczynne po rozmowie systemu z poborem prądu pantografowego. Wcześniej 2 samochody PCC i 1 Peter Witt były używane na zwykłych torach tramwajowych, na zasadzie prywatnego wynajmu oraz na specjalne imprezy. TTC często obsługiwało tramwaj PCC na trasie 509 Harbourfront w niedziele w okresie letnim.

Stany Zjednoczone

SEPTA trasa 15 PCC wózek w Filadelfii około 2006

Tradycyjne linie tramwajowe działają w ponad 20 miastach USA, aw innych są na etapie planowania lub budowy. Od lat 70. otwarto kilka nowych, zabytkowych linii tramwajowych; niektóre są liniami samodzielnymi, podczas gdy inne wykorzystują część nowoczesnego systemu kolei lekkiej .

Dziedzictwo systemów tramwajowych działających w Little Rock, Arkansas ; Memphis, Tennessee ; Dallas, Teksas ; Nowy Orlean, Luizjana ; Boston, Massachusetts ( MBTA Mattapan Trolley ) Filadelfia, Pensylwania ( SEPTA trasa 15 ); i Tampa na Florydzie są jednymi z większych przykładów. W Charlotte w Północnej Karolinie działa linia dziedzictwa kulturowego , która stanie się częścią nowego systemu tranzytowego miasta. Kolejna taka linia, zwana The Silver Line , działa w San Diego .

Trzy PCCS na Tramwaje w San Francisco „s F-linii w 2003. Na zdjęciu są przykładem jednego podwójnie zakończony tramwaj i dwa single-ended samochodów.

Tramwaje w San Francisco , lub Muni, działa wyłącznie na jego historycznych wózki stopniu wykorzystane F & Market nabrzeży linii. Linia obsługuje Market Street i obszary turystyczne wzdłuż Embarcadero, w tym Fisherman's Wharf .

Boston Massachusetts Bay Transportation Authority prowadzi wyłącznie tramwaje PCC na swojej linii szybkiej kolei Ashmont-Mattapan, będącej częścią linii czerwonej tego organu . Historyczny tabor zostaje zachowany, ponieważ kosztowałoby to mniej niż pełna przebudowa linii, aby pomieścić albo ciężką linię kolejową (jak reszta linii czerwonej lub niebieskiej lub pomarańczowej ), albo nowoczesną linię kolei lekkiej (jak Zielona linia ). Jest również wyjątkowy, ponieważ jest używany prawie wyłącznie przez osoby dojeżdżające do pracy i nie jest szczególnie popularny wśród turystów (a zatem może nie być prawdziwym systemem dziedzictwa, pomimo historycznego taboru).

Dallas ma Zarząd Transportu McKinney Avenue . Denver ma wózek Platte Valley Trolley , linię dziedzictwa przypominającą otwarte tramwaje z początku XX wieku. Old Pueblo Trolley to linia dziedzictwa prowadzona przez wolontariuszy w Tucson w Arizonie ; jego popularność zainspirowała w dużej mierze nowoczesny system tramwajowy dla Tucson, który jest obecnie na końcowym etapie planowania, który obejmowałby linię dziedzictwa. VTA w San Jose, Kalifornia utrzymuje również flotę dziedzictwo wózka, do sporadycznego użytku na części śródmieścia nowej kolei światło systemu otwartego w 1988 roku Inne miasta z dziedzictwa linii tramwajowych obejmują Galveston ; Kenosha w stanie Wisconsin i San Pedro w Kalifornii (siedziba portu w Los Angeles ). National Park Service funkcjonuje system w Lowell, Massachusetts .

Większość tradycyjnych linii tramwajowych wykorzystuje napowietrzne przewody tramwajowe do zasilania samochodów, tak jak w przypadku zdecydowanej większości oryginalnych linii tramwajowych. Jednak na linii dziedzictwa Galveston Island Trolley , która została otwarta w 1988 roku, przy użyciu współczesnych replik zabytkowych wózków, samochody były napędzane pokładowym silnikiem Diesla, ponieważ lokalne władze obawiały się, że przewody napowietrzne będą zbyt podatne na uszkodzenia przed huraganami. Pomimo tych środków ostrożności, szkody w 2008 roku spowodowane przez huragan Ike były na tyle ciężkie, że linia została wyłączona z eksploatacji na czas nieokreślony, a od 2021 roku nie została jeszcze otwarta, ale trzy tramwaje są naprawiane i planowane jest ponowne otwarcie.

Kolejną linią dziedzictwa pozbawioną przewodów tramwajowych była Savannah, linia tramwajów River Street w stanie Georgia , która została otwarta w lutym 2009 r. i działała do około 2015 r. Była to pierwsza linia, w której zastosowano tramwaj dieslowo-elektryczny, którego wbudowany generator energii elektrycznej jest zasilany biodieslem . W El Reno, Oklahoma The Heritage ekspresowe Wózek łączy Heritage Park w centrum miasta, przy użyciu jednego tramwaju, który został wyposażony w generator pokładowy propan-zasilany. Wagon wcześniej eksploatowany był na linii dużych prędkości SEPTA Norristown , gdzie wykorzystywany jest odbiór prądu przez trzecią szynę . Linia El Reno jest jednotorowa i ma 1,4 km długości.

W Portland w stanie Oregon , repliki samochodów zabytkowych świadczyły usługi tramwajowe o nazwie Portland Vintage Trolley , wzdłuż odcinka linii lekkiej kolei obsługiwanej w 1986 roku w tym mieście w latach 1991-2014. W innym miejscu Portland Willamette Shore Trolley jest sezonowym wolontariuszem - obsługiwana usługa wycieczek po dawnej towarowej linii kolejowej do jeziora Oswego w stanie Oregon . W tej operacji wykorzystuje się generator zasilany olejem napędowym na przyczepie holowanej lub pchanej przez tramwaj, ponieważ w linii brakuje przewodów trolejbusowych. Podobnie Astoria Riverfront Trolley w Astoria w stanie Oregon to sezonowa usługa przewozu wózków wzdłuż odcinka dawnej linii kolejowej i wykorzystująca generator napędzany silnikiem wysokoprężnym na przyczepie do dostarczania energii elektrycznej do tramwaju.

Inne tradycyjne linie tramwajowe, sezonowe lub tylko w weekendy, działają w Yakima w stanie Waszyngton ( Muzeum Kolei Elektrycznych Yakima ); Fort Collins, Kolorado ; i Fort Smith, Arkansas . Linie Fort Collins i Fort Smith są obsługiwane przez oryginalny (w przeciwieństwie do repliki) tramwaj typu Birney , aw obu przypadkach pojedynczy używany samochód jest wymieniony w Krajowym Rejestrze Miejsc Historycznych . W Filadelfii, Penn's Landing Trolley działał sezonowo i weekendowo jako operacja wolontariuszy z byłym sprzętem P&W między wrześniem 1982 a 17 grudnia 1995 na torze Philadelphia Belt Line na Columbus Boulevard w historycznej dzielnicy Penn's Landing .

Ponad 50 lat później, odrodzenie rozbudowanych operacji tramwajowych w Nowym Orleanie przez wielu przypisuje się światowej sławie zdobytej dzięki tramwajom zbudowanym przez Perley A. Thomas Car Works w latach 1922-23. Samochody te poruszały się po trasie systemu Desire, rozsławionej przez „ Tramwaj zwany pożądaniemTennessee Williamsa . Niektóre samochody Perley Thomas były utrzymywane w ciągłej eksploatacji na linii tramwajowej St. Charles Avenue do czasu, gdy huragan Katrina spowodował poważne uszkodzenia w pasie drogowym w 2005 roku. przebudowano linię Canal Street podczas remontu linii St. Charles. Linia tramwajowa St. Charles w Nowym Orleanie jest narodowym zabytkiem historycznym . Przed Katriną w Nowym Orleanie planowano zrekonstruować linię Desire wzdłuż jej pierwotnej trasy w dół St. Claude Avenue.

W San Francisco części kolejki linowej i tramwaju Muni (w szczególności wspomniana wyżej linia F Market & Wharves) są liniami zabytkowymi, chociaż są również funkcjonującymi częściami systemu tranzytowego miasta. Kolejki linowe są narodowym zabytkiem historycznym i są rzadkimi przykładami pojazdów z tym wyróżnieniem. Na wschód od San Francisco znajduje się jedno z kilku muzeów w Stanach Zjednoczonych, które odnawiają i obsługują zabytkowe tramwaje i pociągi międzymiastowe , Western Railway Museum .

Ameryka Południowa

Argentyna

W Buenos Aires , Argentyna , w 1980 roku w dzielnicy Caballito na istniejących zabytkowych torach ulicznych zainaugurowano zabytkową linię tramwajową . Obecnie trwa dyskusja nad propozycją zabytkowego tramwaju w kolonialnym San Telmo .

Stolica Argentyny gości również wagony La Brugeoise , tabor metra Buenos Aires ( Subte ) linii A , od jego inauguracji w 1913 roku. Zostały one zbudowane przez belgijskiego producenta taboru kolejowego La Brugeoise, et Nicaise, et Delcuve w latach 1911-1919 dla Pierwsza linia metra Anglo-Argentine Tramways Company ( Compañía de Tranvías Anglo-Argentina , CTAA w języku hiszpańskim). Zostały pierwotnie zaprojektowane do jazdy zarówno jako wagony metra, jak i tramwaje , ale zostały odnowione w 1927 r. Tylko do użytku podziemnego. Są najstarszym komercyjnym taborem metra na świecie, a także atrakcją turystyczną i częścią dziedzictwa kulturowego Buenos Aires . Linia A zawiera również zabytkową stację Peru . Były w ciągłym użyciu przez całe stulecie, od 1913 do stycznia 2013 roku, kiedy zostały zastąpione przez nowe autokary, ze średnią około 300 tys. pasażerów dziennie, w porównaniu ze 170 tys., którzy podróżowali nimi pierwszego dnia. Część autokarów została już zachowana do celów turystycznych, a obecnie reszta floty jest poddawana starannej renowacji i ma służyć w weekendy i święta.

Brazylia

Santos : Po krótkiej eksploatacji krótkiej linii zabytkowej wzdłuż plaży Embaré w połowie lat 80., miasto Santos w 2000 r. otworzyło nowy zabytkowy tramwaj w zabytkowej dzielnicy Valongo, korzystając z samochodu zbudowanego w 1911 r. o specyficznym rozstawie szyn wynoszącym 1350 mm ( 4 stopy  5+5 / 32  W). Linia jest rozbudowywana, dodano kolejne tramwaje.

Belém : W 2005 roku w mieście Belém otwarto zabytkowy tramwaj .

Campinas : Od 1972 roku w Campinas's Parque Portugal kursuje zabytkowy tramwaj .

Rio de Janeiro : Tramwaj Santa Teresa , który działa w dzielnicy Santa Teresa w Rio de Janeiro od XIX wieku, nie jest przede wszystkim linią turystyczną, ale może być uważany za zabytkowy tramwaj ze względu na ciągłe korzystanie z zabytkowego lub, od 2015 roku , faux-vintage tramwaje.

Chile

W 2004 roku w Iquique w Chile otwarto zabytkowy tramwaj .

Peru

W 1997 roku w Limie w Peru otwarto zabytkowy tramwaj .

Urugwaj

Pierwszy dziedzictwo tramwajowych w Ameryce Łacińskiej otwarty w Montevideo , Urugwaj , w 1967 roku, używając odrestaurowanym zabytkowym tramwajem na nowo otwartym odcinku dawnej linii tramwajowej. Został zamknięty w 1974 roku.

Azja

Chiny

Tramwaj historyczny Dalian

Dziedzictwo tramwaje działają również w Changchun , Jilin i Dalian , Liaoning .

Hongkong

Tramwaje w Hongkongu i Peak Tram na Hong Kong Island są uważane za część dziedzictwa Hong Kongu.

Afryka

Afryka Południowa

Od 1985 roku w Kimberley na Przylądku Północnym kursuje zabytkowy tramwaj .

Oceania

Australia

Tramwaje Heritage istnieją w Bendigo , Sydney , Brisbane i Ballarat . W Melbourne działa największa linia dziedzictwa, City Circle Tram przy użyciu oryginalnych tramwajów Melbourne i na trasach wspólnych z innymi regularnymi liniami tramwajowymi.

Nowa Zelandia

Nowy zabytkowy tramwaj w centrum miasta został otwarty w Christchurch w 1995 roku. Auckland ma również krótką pętlę linii dziedzictwa kulturowego w dzielnicy Wynyard Quarter, zwaną The Dockline Tram, która została otwarta w 2011 roku, kilkakrotnie zamykana z powodu poważnych robót drogowych i ponownie otwarta w 2021 roku w imieniu rozwoju ramienia Rady Auckland przez MOTAT .

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

  • Carlson i in. (1986), Kolorowe tramwaje, którymi jeździliśmy, Biuletyn 125 Central Electric Railfans' Association, Chicago, Il. ISBN  0-915348-25-X
  • Taplin, Michael; i Russell, Michael (2002). Tramwaje w Europie Zachodniej ( ISBN  1-85414-265-8 ). Harrow Weald, Middlesex, Wielka Brytania: Capital Transport Publishing.