Henry Grace à Dieu -Henry Grace à Dieu
Henry Grace à Dieu przedstawiony w Anthony Roll .
|
|
Historia | |
---|---|
Anglia Anglia | |
Nazwa | Henry Grace à Dieu (od 1547 Edward ) |
Imiennik | |
Budowniczy | Stocznia Woolwich |
Wystrzelony | 13 czerwca 1514 |
Upoważniony | 1514 |
Remont | przebudowany około 1536 |
Wyróżnienia i nagrody |
Bitwa o Solent |
Los | Przypadkowo zniszczony przez pożar w Woolwich w sierpniu 1553 |
Ogólna charakterystyka | |
Ton obciążenia | 1000 |
Długość | 165 stóp (50 m) |
Komplement | 700 |
Uzbrojenie | 43 armaty, 141 pistoletów obrotowych |
Henry Grace à Dieu ("Henry, dzięki Bogu"), znany również jako Wielki Harry , był angielskim carrack lub " wielkim statkiem " Królewskiej Floty w XVI wieku, aw jej czasach największym okrętem wojennym na świecie. Współczesny z Mary Rose , Henry Grace à Dieu był jeszcze większy i służył jako okręt flagowy Henryka VIII. Zbudowany przez William Bond (Master Shipwright) pod kierunkiem Roberta Brygandine (urzędnik statków), miała dużą kubryku cztery pokłady wysokie, a rufa zamek dwa pokłady wysokie. Miał165 stóp (50 m) długości, waży 1000 ton ciężaru i liczył 700 mężczyzn. Otrzymała rozkaz od Henryka VIII , prawdopodobnie w celu zastąpienia Grace Dieu (później przemianowanej na Regent ), która została zniszczona w bitwie pod Saint-Mathieu w sierpniu 1512 roku, a w czasie rywalizacji morskiej z Królestwem Szkocji jej rozmiar był odpowiedź na szkocki statek Great Michael , który sam był największym okrętem wojennym, gdy został zwodowany w 1511 roku.
Historia
Statek został zbudowany w latach 1512-1514 w specjalnie wybudowanym Gun Wharf w Old Woolwich . To nabrzeże stało się początkiem Woolwich Dockyard , chociaż w latach czterdziestych XVI wieku stocznia przeniosła się dalej na zachód do obszaru znanego jako „The King's Yard”, gdzie pozostała przez ponad 300 lat. Henry Grace à Dieu był jednym z pierwszych statków wyposażonych w porty strzelnicze i miał dwadzieścia nowych ciężkich armat z brązu, pozwalających na burtę . Została później wyposażona w Stoczni Marynarki Wojennej w Erith . W sumie zamontował 43 ciężkie działa i 141 lekkich dział. Był pierwszym angielskim dwupokładowym statkiem, a w momencie zwodowania był największym i najpotężniejszym okrętem wojennym w Europie, ważącym 1500 ton.
Bardzo wcześnie okazało się, że statek jest bardzo ciężki. Był nękany ciężkim toczeniem się na wzburzonym morzu, a jego słaba stabilność negatywnie wpływała na celność działa i ogólną wydajność jako platformy bojowej. Aby temu zaradzić, przeszła gruntowną przebudowę w Erith w 1536 (ten sam rok co Mary Rose ), podczas której zmniejszono wysokość kadłuba. W tej nowej formie był obciążony 1000 ton i nosił 151 armat różnej wielkości, w tym 21 z brązu (w tym 4 armaty, 3 demi-armaty, 4 culveriny , 2 demi- culveriny , 4 sakery , 2 cannon perriers i 2 sokoły ), ; jego pełna załoga została zredukowana do 700-800. Otrzymał ulepszony i innowacyjny układ żeglarski z czterema masztami, każdy podzielony na trzy sekcje; przednie dwa kwadratowe uzbrojone w grot, topsail i topgallants; a dwa tylne niosą między sobą pięć późnych żagli . Pozwoliło to na łatwiejsze operowanie żaglami i bardziej równomierne rozłożenie sił wiatru na statku, co skutkowało większą prędkością i zwrotnością oraz umożliwiło lepsze wykorzystanie ciężkiej burty. Jedyny zachowany współczesny obraz rzemiosła pochodzi z rolki Anthony'ego .
Henry Grace à Dieu widział niewiele akcji. Była obecna w bitwie pod Solent przeciwko siłom francuskim w 1545 roku, w której zatonęła Mary Rose . Ogólnie rzecz biorąc, był używany bardziej jako statek dyplomatyczny, w tym zabrał Henryka VIII na szczyt z Franciszkiem I z Francji na Polu Złotego Płótna w 1520 roku (chociaż trzeba było użyć mniejszych statków do wyprowadzenia króla z portów o godz. Dover i Calais, ponieważ żadne z nich nie było wystarczająco głębokie, aby umożliwić działanie statków o takim zanurzeniu).
Po akcesji Edwarda VI w 1547 r. przemianowano ją na jego imię. Została przypadkowo zniszczona w Woolwich przez pożar w sierpniu 1553 roku.
Zobacz też
- Henry V jest Grace Dieu 1418
Uwagi
Bibliografia
Źródła
- Clowes, William Laird (1897). Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do współczesności: Tom I . Londyn: Sampson, Low, Marston and Company.
- Szanowni Państwo, ICB; Kemp, Peter, wyd. (2007). „Henryk Grace à Dieu”. The Oxford Companion to Ships and the Sea (2 wyd.). Oxford University Press. Numer ISBN 978-0191727504.
- Goodwin, George (2013). Śmiertelna rywalizacja: Flodden 1513 . Phoenix (Orion Books Ltd). Numer ISBN 978-1780221366.
- Lincoln P. Paine (1997) Statki świata: historyczna encyklopedia Houghton Mifflin ISBN 0-85177-739-2