Henry Cort - Henry Cort

Henry Cort
.jpg
Henry Cort
Urodzony Około 1740
Nieznany
Zmarły piątek 23 maja 1800
Narodowość język angielski
Zawód Wynalazca, pionier w przemyśle żelaznym
Znany z Wynalazki dotyczące kałuży i walcowania w produkcji żelaza.
Dzieci Richard Cort

Henry Cort (ok. 1740 - 23 maja 1800) był angielskim mistrzem żelaza . Podczas rewolucji przemysłowej w Anglii Cort rozpoczął rafinację żelaza od surówki do kutego żelaza (lub prętów) przy użyciu innowacyjnych systemów produkcyjnych. W 1784 roku opatentował ulepszoną wersję procesu puddling do rafinacji żeliwa, chociaż jego opłacalność komercyjną osiągnięto tylko dzięki innowacjom wprowadzonym przez Merthyr Tydfil ironmasters Crawshay i Homfray.

Biografia

Niewiele wiadomo o wczesnym życiu Corta poza tym, że prawdopodobnie urodził się w rodzinie pochodzącej z Lancaster w Anglii, chociaż jego rodzice są nieznani. Chociaż jego data urodzenia jest tradycyjnie podawana jako 1740, nie można tego potwierdzić, a jego wczesne życie pozostaje zagadką. Do roku 1765 Cort został agentem płacowym Royal Navy , działając na zlecenie, pobierając połowę pensji i renty wdowie z biura w Crutched Friars niedaleko Aldgate w Londynie. W tamtym czasie, pomimo udoskonaleń Abrahama Darby'ego w wytapianiu żelaza przy użyciu koksu zamiast węgla drzewnego jako paliwa do wielkiego pieca , uzyskany produkt był nadal przetwarzalny na pręty żelazne tylko w pracochłonnym procesie odwęglania w kuźniach szlachetnych . W rezultacie pręty żelazne importowane z podcięcia bałtyckiego produkowane w Wielkiej Brytanii (coraz częściej z Rosji) po znacznych kosztach.

W 1768 r. Cort zawarł drugie małżeństwo z Elizabeth Heysham, córką prawnika Romseya i stewarda księcia Portland, którego posiadłości obejmowały Titchfield. którego wujek William Attwick, chociaż odnoszący sukcesy londyński adwokat, odziedziczył rodzinny biznes żelazny w Gosport, który dostarczał marynarce łańcuchy cumownicze, kotwice i setki różnych przedmiotów żelaznych.

Współpraca z Samuelem Jellicoe

W roku 1780, Royal Navy prowiantu komisarze uzgodnione z Cort, który przejął działalność Attwick jest, aby ponownie rolki obręcze żelazne dla swoich baryłek. Doprowadziło to do tego, że Cort zainwestował w nową walcarkę w istniejącej hucie żelaza w Titchfield, która była później wykorzystywana do produkcji prętów. Z braku funduszy zwrócił się do Adama Jellicoe, ówczesnego głównego urzędnika w Biurze Płac Królewskiej Marynarki Wojennej, który zgodził się sfinansować Cort do kwoty prawie 58 000 funtów na pozornie niewielkie zabezpieczenia wykraczające poza wartość firmy. Przyjętą praktyką było, że urzędnicy w Biurze Płac przejściowo wykorzystywali nadwyżki środków na własny użytek. W ramach porozumienia wspólnikiem w Fontley Works został syn Jellicoe, Samuel. Transakcja miała później niefortunne reperkusje dla Cort

Walcownia i piec pudlingowy

Schematyczny rysunek pieca pudlingowego

Cort rozwinął swoje pomysły w Fontley Works (jak zmienił nazwę na Titchfield Hammer), co zaowocowało patentem 1783 na prosty piec rewerberacyjny do rafinacji surówki, a następnie patentem da 1784 na jego piec do puddlingu z rowkowanymi rolkami, które zmechanizowały wcześniej pracochłonny proces. Jego praca opierała się na istniejących pomysłach braci Cranege i ich piecu pogłosowym (w którym ciepło jest doprowadzane z góry, a nie poprzez wymuszone powietrze od dołu) oraz procesie pudlingu Petera Onions , w którym żelazo jest mieszane w celu oddzielenia zanieczyszczeń i ekstrakcji wyższej jakości kutego żelaza. Piec skutecznie obniżył zawartość węgla we wsadzie żeliwa poprzez utlenianie, podczas gdy „kałużnik” wydobywał masę żelaza z pieca za pomocą żelaznego „prętu mieszającego”. Wydobyta kula metalu była następnie przetwarzana na „gont” za pomocą młotka do gontów , po czym była walcowana w walcowni. Pierwotny proces Corta był nieskuteczny, dopóki Richard Crawshay i inni mistrzowie żelaza z Merthyr Tydfil nie dokonali znaczących zmian, ponieważ Cort używał żelaza z pieców na węgiel drzewny zamiast surówki wytopionej przez koks w ogólnej produkcji do tego czasu.

Śmierć Adama Jellicoe

Kiedy Adam Jellicoe zmarł nagle 30 sierpnia 1789 r., stało się jasne, że 58 000 funtów pożyczonych Cortowi nie może zostać spłacone. W rezultacie Korona przejęła cały majątek Adama Jellicoe oraz spółkę Corta i Samuela Jellicoe. Cort został pociągnięty do odpowiedzialności za dług Jellicoe i ogłosił upadłość. Korona później przekazała Samuelowi Jellicoe prace w Fontley, gdzie „pozostał… niezmącony przez długie lata później” i nie próbował realizować opłat patentowych od mistrzów żelaza, ponieważ system nie działał z szarym żelazem produkowanym w Midlands. i Południowa Walia.

Patenty i tantiemy

Znaczenie ulepszeń Corta w procesie wytwarzania żelaza zostało dostrzeżone już w 1786 roku przez lorda Sheffielda, który uważał je (niezasłużenie) wraz z pracą Jamesa Watta nad maszyną parową za ważniejsze niż utrata Ameryki . W 1787 r. Cort doszedł do porozumienia z żelaznym mistrzem południowej Walii, Richardem Crawshayem, zgodnie z którym każde żelazo wyprodukowane zgodnie z patentami tego pierwszego skutkowałoby opłatą licencyjną w wysokości 10  szylingów za tonę. Wydaje się, że Cort zraził większość tych, z którymi miał kontakt.

Życie osobiste

Małżeństwo Corta z Elizabeth Heysham dało 13 dzieci. Jego przedsięwzięcia biznesowe nie przyniosły mu bogactwa, chociaż w końcu wykorzystano ogromną liczbę opracowanych przez niego pieców do puddlingu (podobno 8200 do 1820 r.), wykorzystano zmodyfikowaną wersję jego procesu, dzięki czemu uniknięto płacenia tantiem. Później otrzymał rządową emeryturę, ale zmarł jako zrujnowany człowiek i został pochowany na cmentarzu przy kościele St John-at-Hampstead w Londynie.

Dziedzictwo

Pięćdziesiąt lat po śmierci Corta The Times of London okrzyknął go „ojcem handlu żelazem”. Jego syn, Richard Cort, został kasjerem Brytyjskiej Kompanii Żelaznej w latach 1825-186, a następnie napisał kilka broszur ostro krytykujących kierownictwo firmy. Zaatakował także szereg wczesnych przedsiębiorstw kolejowych.

Henry Cort Community College nosi jego imię i znajduje się w mieście Fareham na południu Hampshire w Anglii. Trasa autobusowa między Fareham i Bridgemary , zbudowana na torze starej linii kolejowej Gosport do Fareham, na mapach nosi nazwę Henry Cort Way.

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Dickinson, HW Henry Cort's Bicentenary, w The Newcomen Society , Transactions 1940-41, tom XXI, 1943.
  • Mott, RA (red. P. Singer), Henry Cort: The Great Fineer , The Metals Society, Londyn 1983)
  • Webster, Thomas Przypadek Henry Corta i jego wynalazki w produkcji brytyjskiego żelaza , Mechanics' Magazine, 1859

Linki zewnętrzne